新能源汽车电池退役潮到来，国家电网咋做

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新能源汽车电池退役潮到来，国家电网咋做

二手新能源汽车基本没有市场，转售也不现实，而且更换新电池的成本也非常昂贵。购买新电池或出售它似乎都不是令人满意的选择。

电动汽车的核心部件是——颗车载锂离子电池，平均寿命为5至8年。当电动汽车动力电池容量衰减到额定容量的80%以下时，动力电池就会从汽车市场“退役”。也就是说，我国新能源汽车制造业蓬勃发展，迎来第一波动力电池退役高潮。

退役电池数量多、剩余电量大是我国退役电池面临的两个问题。国际环保组织绿色和平与中华环保联合会联合发布的《为资源续航：2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》指出，我国新能源汽车保有量已达417万辆。 2030年至2030年，我国新能源汽车退役动力电池总量将达到705万吨，累计退役电量将达到708亿瓦时。

到2025年，我国退役动力电池累计电量预计将达到1.2亿千瓦时。其中，仅2025年，退役动力电池电量就接近4000万千瓦时。报废的电池如果不处理，不仅占用大量空间，还会浪费大量剩余电量。

动力电池也有可能成为沉重的环境负担。新能源材料科学家、北京理工大学教授吴峰曾表示，20克的手机电池可以污染1平方公里的土地50年。对于因环保而诞生的新能源汽车来说，如果不能妥善处理“大而足”的动力电池，那么来之不易的环保成果可以说是付之东流。仅仅通过报废和拆解提取有用的金属是不可能充分利用退役电池的。这样虽然可以实现原材料的循环利用，但成本高昂不说，还会造成大量的资源浪费。

如何妥善处理和利用报废车用锂电池，是全球新能源汽车面临的共同难题。放眼国际，梯次利用是处理电动汽车报废锂电池的主流方式。

分步利用的原理并不难理解。我们日常生活中也有类似的经历：当玩具车没电时，把电池取出来放在电视遥控器上还可以使用一段时间。

新能源汽车淘汰的动力电池也是如此。虽然电池不能满足车辆的电力需求，但仍然可以为其他设备提供电力。

此外，对于动力电池的回收利用，业内提倡对报废电池进行就地改造。由于退役电池中还存有大量电量，因此在运输过程中对车辆、路况、温度等都有要求。同时，由于电池有一定的重量和体积，长途运输成本较高，因此就地梯级利用是报废电池处置最理想的状态。

我国在电动汽车动力电池梯次利用方面还处于探索阶段。 “梯级利用后回收”是我国鼓励车用锂离子电池回收利用的原则。

2019年，工业和信息化部办公厅、国家开发银行办公厅正式下发《关于加快推进工业节能与绿色发展的通知》号文，重点支持退役新能源汽车动力电池梯级利用和再利用。

2020年11月初，国务院发布《新能源汽车发展规划》号文（以下简称《规划》号文），其中除了加快新能源汽车充电桩等配套基础设施建设外，还特别提到发展新能源汽车充电桩等配套基础设施。动力电池全价值链产业，强调保护锂、镍、钴、铂等关键资源供应有保障。

值得一提的是，这是国务院首次提出动力电池全价值链产业发展问题。总体政策趋势向好，我们不禁思考：国家电网公司该怎么办？

国家电网公司在储能、其余等领域积极探索新能源汽车的“起止”。

思路一：基站“备电”

新基建快速发展，带来5G基站、新能源汽车等领域能源需求不断增加。电池是5G基站的重要组成部分。公开资料显示，到2019年底，中国铁塔公司计划2020年内将70万至80万个通信基站的铅酸电池更换为锂离子电池。

结合《规划》重点保障关键资源供应安全，动力电池不仅是高资源消耗产品，其主要原材料钴、锂等也高度依赖进口。随着新基建的深入发展，包括5G基站在内的电池供应风险持续加大。

面对“耗电”这一“拦路虎”，将退役电池放入5G基站，不仅满足了基站内备用电源系统的电池需求，还缓解了回收锂电池和制造的产能压力新电池。同时，由于退役电池的电量基本不受时间限制，在低谷时充满电，高峰时向外放电，产生时间差，可以有效降低基站的运营成本。

11月18日，浙江省杭州市余杭区首个5G基站采用电池梯级改造投入运营，激活休眠和退役电池能量120千瓦时，每年至少节省电费3.6万元。

供电公司员工叶万成说：“我们在现场安装了10块国产新能源汽车退役电池，总容量100千瓦时，结合能源控制系统，可以为车辆提供电力供应。”基站与原有的备用电池一起使用，可以有效解决5G基站功耗高的问题。”

思路二：电网“储能”

退役电池梯次利用的另一个探索是在储能电站中。供电公司将整套退役电动汽车电池放置在微型储能电站中，通过小型变流器与电动汽车退役电池相结合，构建梯级电池储能系统。

11月10日，国网（宁波）综合能源服务有限公司投资建设的梯级回用储能电站正式投入运行。储能站总容量900千瓦时，最大输出功率300千瓦。是浙江省最大的梯次储能电站。

储能电站以峰谷电价差为盈利模式，结合浙江电价策略，每天实行“两充两放”运营策略，预计节省电费30万元电站一年的费用。

在上海，供电公司还将退役电池与风电、光伏发电系统相结合，探索更清洁、更绿色的汽车电池“退役之路”。

国网上海电力与上海电气集团联合打造的停车场智慧能源项目“能量盒子”是集“风、光、储、充、控”于一体的小型储能系统。

其中的“梯次利用储能电池系统”将电动汽车淘汰的电池组变成园区的储能系统。园区负责人介绍说：“退役电池经过检测、维护和重组，可以在储能领域实现梯次利用。”

此外，退役电池也积极为电单车充换电行业提供绿色用电方案。2020年5月，国网电动汽车公司旗下国网什马与滴滴青桔达成战略合作，开展电单车充换电基础设施服务共享、电池资产租赁等项目。在探索、完善绿色出行供应链的同时，国家电网公司也在不断拓宽退役电池的应用领域。

梯次利用是动力电池循环经济的起点已经成为业界共识。无论是基站“备电”还是电网“储能”，我们似乎一只脚已经踏入退役电池梯次利用的大军。

在新能源汽车加快发展，能真正做到善始善终的“绿色”并不简单。不过在动力电池“退役潮”的峰值来临之际，前方的路已经明朗。

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青原区18096859347： 新能源汽车电池可回收吗 - ？
徭静斯迪： 对于动力电池的回收,需要车企、电池厂商、回收企业、终端利用企业共同协作.根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》的来看,对于动力电池的回收动力电池梯级利用,其次可以通过车企来作为主导回收分解等方式进行,提炼相关的金属元素在进行制造,动力电池蕴涵着大量贵重金属资源,回收利用动力蓄电池中的镍、钴及稀有金属,能有效降低动力电池的环保污染风险,随着动力电池需求快速增长,锂电池正极材料市场需求也持续增加,而拆解回收的稀有金属能够缓解稀有贵重金属不足等情况出现.

青原区18096859347： 中国电子商务网是什么东东 - ？
徭静斯迪： 电子商务,Electronic Commerce,通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中,在因特网开放的网络环境下,基于浏览器/服务器应用方式,买卖双方不谋面地进行各种商贸活动,实现消费者的...

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徭静斯迪： 动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节,通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用,实现动力电池梯级,从而实现动力电池30-60%的成本降低目的.一般来说,新能源汽车对动力锂电池...

青原区18096859347： 新能源车电池技术什么时候突破 - ？
徭静斯迪： 说明天,你不信,说50年,你也不信,按照目前发展的速度,20年内可以突破.