好开不贵,新捷达VS7高光版不再是“内秀王”
选车就像选媳妇儿,有人重外表,有人看内在,眼花缭乱的潮流设计,足以扰动你我那颗躁动的心。不过也有不少车个性“内秀”,比如从一汽-大众独立出来的捷达品牌,传承了皮实耐用的口碑,“皮儿”里包的是实打实的“好馅儿”,它也因此获得了一批拥趸。
但汽车消费终究是年轻人的天下,外观内饰跟上现在的潮流很重要,这样才能在年轻购车者中站稳脚跟。去年5月份,新捷达VS7正式上市,市场指导售价10.49万至13.59万元,定位为大五座SUV。最近小编也试驾了新捷达VS7的自动高光荣耀型,总体感觉:新车不仅“里子”是实打实的“德味儿”,外观、内饰的设计,以及配置还进行了实打实的提升,更加精致有品位,有足够的资本打动潜在买家。
有了“型”才有第一眼的感觉
埋头造车的时代过去了,年轻消费者都讲究“第一眼感觉”,新捷达VS7高光版提升了多元化的设计元素,看起来十分酷炫,符合年轻人的选车标准。
新捷达VS7高光版的前中网尺寸更大,点阵格栅上还有“Y”字雕刻,前脸多了些精致与气场,更像一款男人驾驶的SUV。下保险杠的变化也较为明显,比如雾灯位置采用新灯带与镀铬条搭配,形成“Y”型图案,下中网也从老款的横条改成了黑色点阵图案,正对年轻人的喜好,并且高光版车型的前脸取消了银色镀铬装饰,取而代之的在前中网、车标,下护板位置使用亮黑元素,看上去更具“黑武士”特质。
车尾的变化集中在保险杠,“Y”型的反光条与前后灯呼应,下部防擦板更显简约,颇有大众“包豪斯”的设计风格,它同时使用了黑尾标及黑色下护板,与前脸相互呼应。至于车身侧面,新捷达VS7高光版的轮毂的样式进行了调整,用了黑色轮毂、后视镜及行李架,黑化得很完全。
升级软料包覆 大五座后排“给劲儿”
新捷达VS7高光版是一款大五座SUV,由于轴距达到了2730毫米,加上捷达本就善于利用空间,因此后排表现是相当抢眼的,这也是小编最为满意的点,带全家5人满员出游,后排宽裕的空间是真给劲儿。不过,其后排中间突起较高,这也是德系车普遍的设计,好在中间坐孩子尚可。
新捷达VS7高光版在细节方面的提升显著,比如仪表盘和门板等位置不再是硬塑料“做主”,而是用了触感够软的材质包覆,加上细致的缝线,质感就饱满不少。而且中央杯架增加了滑帘,电子手刹包覆了镀铬边条,中控两侧挡板升高,提升了前排乘客腿部贴合时的舒适感,后视镜也加入了logo照地灯,更像大众车的用料做工。
在配置上,新捷达VS7高光版的360°全景倒车影像系统升级,增加了显示车门开闭状态功能,空调旋钮也从机械式提升到了半自动式或智能触控式,另外还有含Car play、Car life功能的J-Connect车联网、城市紧急制动功能,都算这款车的加分项。
最熟悉的驾控味道 这是其核心卖点
方向盘一转,油门一踩,满满的大众味道,小编之前开了十几年大众车,这种驾驶的感觉实在太熟悉了,略微偏重的方向盘和油门,精准的转向和沉稳的驾驶感,开起来安逸又舒心。
在动力方面,新捷达VS7高光版搭载的依然是出名的EA211系列1.4T发动机,这是很多大众车上均在采用的机型,只不过它没有采用双离合变速器,而是用了成本更高的日本爱信六速自动变速箱,它的耐用性、平顺性都了得,唯一缺点就是成本高。所以在动力输出上,顺滑耐用是绝对优势。
由于来源于大众的MQB平台,新捷达VS7高光版在高速时非常扎实,底盘柔韧又厚重,作为一款SUV,它在舒适性上进行了侧重,开起来很容易适应。
总结
针对现在汽车市场的诉求,新捷达VS7高光版着重提升了时尚感设计、内饰精细度以及配置,改变了我们对捷达品牌“内在虽好,外观平平”的印象,满足了当下汽车消费的需求。尤其是在面对自主SUV时,新捷达VS7高光版不落下风,适合那些讲究车辆品质,但对价格较为敏感的用户选择。在两款车型中,自动高光荣耀版13.59万元的售价不高,配置够齐全,很值得推荐,是十万级德系SUV的高价值之选。
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