清朝末年的历史背景以及京张铁路的修筑历史

作者&投稿:史阮 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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1840年,中英鸦片战争之后,我国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。

1895年,中日甲午战争失败后,我国被迫签订了中日《马关条约》。

从此,帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿办厂等方式,对我国加紧经济侵略。

其中,从1895年到1899年,帝国主义国家在我国攫取了近1万公里的铁路修筑权。

帝国主义控制的铁路修到哪里,他们侵略的魔爪就伸到哪里。

在铁路附近,帝国主义列强竞相办厂开矿,掠夺我国的资源。

到19世纪末,列强争夺铁路权的斗争更加激烈,甚至以武力威逼清 *** 。

原打算自己修筑铁路的清 *** ,在列强争夺面前,束手无策,只得把一条条铁路修筑权,拱手送给外国。

列强在我国投资修筑铁路,除了获得巨大的经济效益外,还附有种种条件,包括控制铁路和沿线地区以及运输军队等。

1904年,清 *** 筹建北京到张家口的京张铁路。

英俄两国同时争夺修筑权,相持不下。

清 *** 对两方均不敢得罪,只得决定自力修建。

1905年聘詹天佑为总工程司(今称工程师),外国人嘲笑说:“能修建此路的中国司尚未出世。”詹天佑以他崇高的责任感和顽强毅力,以我国自己的力量,克服重重阻碍,终于在1909年修建成真正意义上的我国第一条自力修建的铁路。

清朝末年,清 *** 要在北京到张家口修一条铁路,但由于当时清 *** 政治腐败,帝国主义欺侮干涉我国内政,把修筑京张铁路作为要挟控制我国的条件。

在这种历史条件下,詹天佑为了为国争光,为民争气,毅然接受了主持修筑京张铁路的任务。

他历尽艰险,顶着帝国主义的阻挠、刁难、要挟、嘲笑,提前两年竣工,修筑成我国第一条完全由我国工程技术人员设计施工的铁路干线,有力地回击了藐视中国的帝国主义者。




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清朝末年的历史背景以及京张铁路的修筑历史
把修筑京张铁路作为要挟控制我国的条件。在这种历史条件下,詹天佑为了为国争光,为民争气,毅然接受了主持修筑京张铁路的任务。他历尽艰险,顶着帝国主义的阻挠、刁难、要挟、嘲笑,提前两年竣工,修筑成我国第一条完全由我国工程技术人员设计施工的铁路干线,有力地回击了藐视中国的帝国主义者。

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班世板蓝: 京张铁路修筑于清朝末年,当时的中国正处在半殖民半封建社会,受着帝国主义者的欺负,科学技术又很落后.当清朝政府一提出修筑京张铁路时,帝国主义就百般阻扰,他们要挟说:“如果清朝政府用本国工程师修筑铁路,他们就不再过.”在这种情况下,詹天佑毅然挑起了修筑铁路的重任.他不顾帝国主义者的种种刁难,克服了恶劣的气候和险恶的地势等重重难关,经过艰难困苦的施工,提前两年完成了第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线,给中国人争了一口气,也给藐视中国的帝国主义者一个有力的回击.

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