城市轨道交通的论文

~

城市轨道交通的论文

　　城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。下面我们来讨论一下城市轨道交通的论文吧。

　　 一、TD-LTE主要技术优势

　　目前,国内已建成的轨道交通信号系统车地通信和PIS车地通信采用802.11标准的无线局域网传输技术。专用无线调度广泛应用窄带无线数字集群技术,TETRA就是典型的代表。TD-LTE技术相比WLAN+TETRA网络具有众多的优势,更适合轨道交通多业务宽带无线通信承载。

　　1.1抗干扰能力强

　　从工作频段的情况来看,国内主流的WLAN采用的是2.4GMHz、共计80MHz的带宽,每个信道的带宽为22MHz,完全不重叠的信号仅有3个。这意味着在隧道区间内AP有效的覆盖距离仅有200m左右,故地铁采用WLAN+TETRA技术实现CBTC、专用无线调度及PIS系统显然会对安全运营带来不确定的因素。相比WLAN网络,LTE有着完善的抗干扰技术,采用正交频分复用技术即OFDM具有完善的'编码、重传和IRC(干扰抑制合并)机制,拥有毫秒级的调度机制,可根据干扰情况动态调度资源。

　　1.2传输速率较高

　　较高的传输速率,可满足高速移动及大容量网络传输的要求。802.11b采用2.4GHz频段,可支持11Mbit/s的共享接入速率;802.11a工作在5.8GHz频段,其速率高达54Mbit/s。但是,在快速移动下,系统需要很大的控制信息开销来克服由于移动带来的频移、衰落等,不能很好地满足移动的要求。TETRA满足语音通信和28.8Kbit/s的无线数据传输需求,但是面对着越来越多的视频信息等传输需求,窄带无线集群技术已经不能胜任。LTE在20MHz频谱带宽上能够提供下行100Mbit/s、上行50Mbit/s的峰值速率,能够为350km/h高速移动用户提供接入服务,并同步支持语音、视频、数据传输,完全可与PIS、信号车地无线共享网络。

　　1.3网络结构简单

　　LTE以分组域业务为主要目标,取消了电路交换域,趋近于典型的IP宽带网结构,意味着网络架构与目前WLAN类似。LTE结构简单,维护方便,系统时延较小。同时,无线融合技术方案取代了各系统分设的大量的区间设备,能够净化安装空间。

　　1.4QoS保证

　　WLAN二元安全架构对应3个物理实体,AP无独立身份,易受攻ji,无法保证安全。LTE拥有9级QoS算法,带宽基于业务需求按需分配,在与PIS、无线列调等系统共用网络时,可以最大程度地保证CBTC带宽需求。

　　1.5技术日渐成熟,商业化程度也较高

　　LTE网络已经在全球应用,中国移动率先在中国部署LTE网络提供公众服务,国内主要LTE供货商均可提供成熟可靠的产品。采用LTE技术,尤其是采用具有完全知识产权的TD-LTE无线宽带集群技术,将是我国城市轨道交通车地无线系统融合的最重要选择。

　　 二、轨道交通各系统的功能需求

　　2.1专用无线调度系统

　　采用专用无线调度,实现了轨道交通固定用户与移动用户之间的语音、数据信息、视频信息及附属网管信息的传输和交换。专用无线调度分为了行车调度、维修调度、环控调度及车辆段/停车场无线调度4个部分。按照一个TD-LTE小区并发10路无线通话考虑,包括选呼、组呼、全叫和紧急呼叫的任何一种呼叫形式,每路呼叫带宽需要32Kbit/s,10路并发需要320Kbit/s,同时在一个小区内要有1~2路的视频通话,传输的带宽按照384Kbit/s考虑。

　　2.2乘客信息系统

　　PIS车地无线通信主要指控制中心向运营车辆下发一些视频和各类文本信息等,为下行业务。在列车正常运营情况下,每列车可接收1路高清晰数字视频信息,视频编码采用MPEG-2、MPEG-4或H.264格式,每路占用带宽一般为4~6Mbit/s。

　　2.3列车视频监视

　　列车视频监视业务主要指运营车辆将列车内实时视频监控图像传输至控制中心,为上行业务。在列车正常运营情况下,轨道交通内的运营人员以及地铁公安分局人员,利用视频监视等设备接收、观看列车内实时视频监控图像,图像的压缩格式宜采用MPEG-4或H.264等。一般情况下,每节车厢内设置2台摄像机,首尾司机室各设置1台摄像机。6辆编组列车共14路视监视频信息,控制中心根据需要可实时随意调看其中2~4路图像,每列车通过无线系统将图像信息上传至车站,再经主干网络传到控制中心。按每路视频图像占带宽1.5Mbit/s考虑,视频业务需要6Mbit/s以上带宽。

　　2.4信号系统车地通信

　　信号系统的车地通信可以保证列车和乘客安全,是实现列车运行高效、指挥管理有序的手段。信号系统具有安全性高、通过能力强、较好的抗干扰能力、可靠性高、自动化程度高、限界条件苛刻等特点,其车地通信主要为CBTC业务,系统需要占用100Kbit/s的上下行带宽。

　　2.5车辆检测信息及列车FAS信息

　　能为传送列车车辆内部温度、烟度、有害气体浓度和列车轴温、实时车速等环境信息提供通道,以便中心对列车进行监控;信息传输需要带宽不超过200Kbit/s。提供列车FAS火灾告警信息的传输通道,满足中心对列车火灾信息的监控。信息传输需要带宽不超过100Kbit/s。各业务实时性及带宽需求。在列车高速运行的情况下,车地无线系统要保证无线网络的带宽(下行大于8Mbit/s、上行带宽大于7Mbit/s),以满足运营指挥的需要。基于目前主流LTE设备技术情况,需申请10MHz以上专用频段(含保护频段),才能满足上述车地无线业务的需要。此外,通过LTE系统提供的宽带无线环境,在带宽允许的情况下,还可支持未来各类无线业务的扩展。例如,实现各类专用移动终端的无线通信业务,包括维修系统的无线维修终端、综合监控系统的无线监控终端等,保证各类业务的终端灵活化,满足现场维修、监控、指挥等业务需求。

　　 三、TD-LTE解决方案

　　基于TD-LTE技术的城市轨道交通无线通信系统融合解决方案应用网络架构。整个应用系统依场所设置分为3个子系统,分别为控制中心子系统、车站/车辆段及停车场子系统、车载子系统。下面分别简要论述3个子系统组成及功能。

　　3.1控制中心子系统

　　控制中心子系统是该融合解决方案专用系统的核心,主要包括LTE核心网设备、无线调度业务服务器DSS,信号系统ATS服务器、CCTV和PIS等业务应用服务器、网络管理系统(含网管终端及打印机等)及TD-LTE基站设备等。TD-LTE基站设备用以实现控制中心的室内覆盖,TD-LTE核心网EPC向上和各类业务控制平台CCTV中心、PIS系统、信号系统等连接,无线调度业务服务器DSS可提供专业的无线集群调度业务。同时,在控制中心调度大厅,设置行车调度、防灾调度、维修调度台及录音设备等。

　　3.2车站/车辆段及停车场子系统

　　车站内主要安装TD-LTE基站设备,包括BBU、RRU。基站设备可以实现本车站的站内覆盖,也可以通过漏泄同轴电缆对线路区间进行覆盖,并可以通过RRU实现拉远覆盖。在沿线各车站值班员处设置车站固定电台,给移动作业人员配备便携台。在车辆段及停车场通信机房内设BBU,RRU设备和天线均安装于机房楼顶的天线杆塔上,对于封闭空间等弱场区需增加RRU进行覆盖。在车辆段/停车场信号楼内设置行车调度台,在检修库内的运转排班室内设置运转调度台。另外,给车辆段/停车场的移动作业人员配备便携台。

　　3.3车载子系统

　　车载子系统布置在每列车前后的司机车室内,为司机提供专业的无线集群调度通信。集群车载台采用与TAU共用车载天线的方式。TD-LTE车载终端(TAU)部署在列车编组的前后司机车厢内,其车载天线安装在司机车厢外侧,并尽量保证与泄漏保持视距,TAU通过以太网接口与车内交换机连接,实现TAU与车内数据业务的信息交互;车内采用以太网环形组网,各车厢通过车载交换机互联。车厢内的闭路电视监控信号通过TAU、经LTE上行回传到控制中心,PIS的流媒体信息则通过TAU、经LTE下行传送到车内的PIS车载服务器上。单列编组前后司机车厢各部署一套TAU,两套TAU以主备方式工作。

　　 四、结语

　　城市轨道交通无线通信系统承载着语音、视频、数据等多种业务,随着线网和用户需求的增多,专网通信从窄带、独立设置的无线通信向着各业务融合一体的宽带无线通信网发展成为技术发展的趋势;TD-LTE技术方案作为城市轨道交通车地无线综合平台是可行的,将成为发展的主流方案。同时,为了保证轨道交通无线通信的安全性和可靠性,拟采用TD-LTE无线通信承载网的轨道交通建设城市需尽早进行专用无线频段的申请,以便为今后业务的实施及拓展创造有利条件。

;

---

民乐县19753758785： 上海城市轨道交通发展对城市建设发展的贡献有哪些?我要写一篇关于轨道的论文, - ？
欧阳话西黄：[答案] 满足城市公共交通的运量、运距需求. 促进土地开发. 产业结构调整. 布局合理科学.

民乐县19753758785： 求一篇7000字左右的城市轨道交通方面的论文 - ？
欧阳话西黄： 这方面的文章不太好写 ,你可以去找别人帮你写一下.他们的文章写的不错,完成文章,满意再付费的.Q Q 好友查找一下就可以 一零三七二五二六五七 城市轨道交通(Rail Transit)具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点.世界各国普遍认识到:解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统.

民乐县19753758785： 急需.急需毕业论文,关于城市轨道交通方面的？
欧阳话西黄： 道交通的可持续发展是城市交通和城市实现可持续发展的重要前提.目前全国已有10个城市拥有了城市轨道交通运营服务,另有5个城市已获批准正在开工建设,还有更多城市正在规划发展城市轨道交通项目.今后5年将仍然是我国城市轨道交通...

民乐县19753758785： 我国城市轨道交通的发展前景 - ？
欧阳话西黄： 1绪论 1.1轨道交通的定义 1.2轨道交通的特点与优缺点 1.3国内外轨道交通的发展现状 1.4我国轨道交通发展的不足 2我国轨道交通发展的远景规划(概述) 3我国轨道交通数量上的前景 3.1哪些城市需要轨道交通 3.2轨道交通的保有量 3.3轨道交通线路规划(各种拓扑结构) 4我国轨道交通质量上的前景 4.1轨道车辆发展现状与前景 4.2轨道设施(轨道)现状与前景 4.2轨道交通教育的现状与前景 5小结 大功告成

民乐县19753758785： 学校要写一篇我国地铁轨道交通发展的研究现状论文,5000字,谁知到怎么写啊,步骤怎么样的 - ？
欧阳话西黄： 1、概括国内轨道交通总体建设和运营情况;2、找几个典型的城市进行分析;比如北京、上海、广州3、总结一下建设运营的问题,提出你的方案;4、论点

民乐县19753758785： 城市轨道交通运营管理的毕业论文怎么写 - ？
欧阳话西黄： 顾名思义就是地铁或城际铁路.可以的话老师会推荐你进入地铁公司.但是现在地铁或火车都是信号控制,几乎全自动了,所以人为的管理内容就不多了.就业面比较狭窄,但是你认识人的话,呵呵,你懂的,我有

民乐县19753758785： 城市轨道交通方向电气自动化专业的论文怎么写 - ？
欧阳话西黄： 电气自动化是高等院校开设的一门工科专业.电气工程及其自动化的触角伸向各行各业,小到一个开关的设计,大到宇航飞机的研究,都有它的身影.本专业生能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验技...

民乐县19753758785： 我国轨道交通的发展前景论文怎么写 - ？
欧阳话西黄： 立体交叉地铁

民乐县19753758785： 城市轨道交通毕业论文开题报告怎么写 - ？
欧阳话西黄： 1.开题报告的第一页就是封面,封面就是对你自己和老师以及论文题目等信息做一个说明.2.第一部分内容就是选题的目的和意义,说明这个论文研究工作会带来的实际价值.3国内外研究现状,就是对柜内外的研究做一个仔细的分析和总结.4.选题研究的内容,说明论文研究的框架组成部分.5.写作研究的方法和时间计划安排,研究方法就是你做研究的时候需要用到的研究工具和技术的阐述.6.参考文献就是你在论文的撰写过程中引用的或者参考他人的知识点或者原理的阐述.7.教师指导意见,就是指导你的论文的老师的意见签署.8.开题审查小组意见就是在你进行开题答辩的时候小组成员给予你的建议和意见.

民乐县19753758785： 关于我国城市轨道交通系统的毕业论文怎么写？
欧阳话西黄： 选一个子系统来写,好写一点,比如轨道、车辆、车站、通信、信号、BAS系统、FAS系统、PIS系统、AFC系统、供电、牵引,行调等