谁能详细介绍下F1的练习赛

作者&投稿:印施 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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说起F1的赛制,必须要先从比赛日程说起。每年,国际汽联(FIA),即F1比赛举办方,会综合季节因素确定全年的赛程安排,一条赛道为一站,每年的站数可能会有微调,通常全年的各个赛道均来自不同的国家。每站耗时三天,共有五场比赛,包括三次自由练习赛,一次排位赛,一次积分赛。

1、第一次自由练习赛(P1)

P1的比赛主要将赛车的基础调校趋于完善。让车手在赛道适应赛车是第一次自由练习赛(P1)的重要目的,同时车队工程师将评估赛道属性及车手的反馈对赛车的动力系统、传动系统、空气动力学套件、悬挂系统等做出调校,以得到最佳的圈速。

2、第二次自由练习赛(P2)

第二次自由练习赛(P2)的比赛时段和积分赛的时段相近,光线、赛道温度、风力等环境因素也基本一致。所以各车队在P2的工作是最多的。

各车队将对赛车进行重载油的长距离测试,赛车手将驾驶赛车以比赛速度进行四十多圈的测试。车队工程师将根据遥感数据,评估赛车调校是否完美,评估各种硬度的轮胎的寿命,以供策略组考虑何时换胎最好。

对赛车手而言,要在P2中练习节油与减少轮胎磨损的驾驶技巧和习惯。因为不同硬度的轮胎会提供不同的机械抓地力,会使过弯的行车线路有所不同。赛车手每站正赛基本都需要使用两种硬度的轮胎,所以适应不同的轮胎也是车手在P2中的重要工作。

3、第三次自由练习赛(P3)

第三次自由练习赛(P3)将在排位赛前几小时进行,各车队将在P3为排位赛做测试。因为排位赛比的是车手的单圈最短用时,所以P3的练习将以轻载油、激进驾驶的方式进行测试,车队工程师将根据遥感数据指引赛车手不惜耗油、重度轮胎磨损的代价做出最快的单圈。

因为每站比赛轮胎使用量是有限制的,车队必须科学控制三次练习赛的测试用胎的量。因为F1计时机制精确至千分秒(0.001),任何不充分的数据都会影响赛车调校而严重影响成绩。所以三次自由练习赛是正赛取得好成绩的基础,各车队都必须集中精力,严肃面对练习赛的工作。

扩展资料:

1、正赛

正赛的成绩决定了车手本站获得的积分,而积分也是车手排名的唯一凭据,在正赛失利往往损失非常严重。

2、排位赛

排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天,在指定的一个小时中,每个车队的车手要在赛道上竞速,以单圈的最快成绩来排顺序,决定次日的出发排位顺序,这是十分科学的。排位赛持续一小时,每辆车最多允许跑12圈,赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。

参考资料:百度百科-F1赛车的规则




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