交通领域碳减排有望纳入碳交易体系
交通领域的碳减排有望纳入碳排放权交易体系，这将进一步扩大我国碳交易市场的覆盖范围，丰富交易品种和交易方式，并推动公众绿色出行。
目前，广州、北京等多地的碳排放权交易机构已开始低碳出行碳普惠交易探索。但在碳普惠项目方法学开发、碳普惠核证减排量交易等方面仍存在不足。
广州碳排放权交易中心今天（6日）宣布与嘀嗒出行达成战略合作协议，双方将在低碳出行推广和传播、碳普惠项目方法学开发、碳普惠制核证减排量交易、个人碳账户、绿色金融与环境、社会及治理（ESG）投资合作等领域开展合作。
今后，广东用户参与顺风合乘的碳减排值，将有望申报广东省碳普惠核证减排量，并作为补充抵消机制进入广东省碳排放权交易市场。
广州碳排放权交易中心总经理孟萌表示，交通领域碳减排是实现我国双碳目标的重要组成部分，也是全民践行低碳生活的有益尝试。在出行选择多样化的今天，合乘出行成为越来越多人的选择，既可减少城市道路交通的压力，又能减少单次出行产生的碳排放，可谓一举两得。
“广州、珠海等城市都在积极打造绿色出行试点，同时广东省也有最健全的碳普惠交易机制。”孟萌称，此次战略合作，旨在共同打造全民参与的低碳出行模式，并率先尝试在广东省进行碳普惠交易。
去年9月，在2021年中国国际服务贸易交易会碳中和与交通运输可持续发展论坛上，高德地图与北京市政路桥建材集团就相关出行活动产生的1.5万吨碳减排量达成交易，完成了全国首个全方式绿色出行碳普惠减排量交易。
交通领域碳减排是实现我国双碳目标的重要组成部分。
碳普惠制是指为小微企业、社区家庭和个人节能减碳行为进行具体量化和赋予一定价值，并建立起以商业激励、政策鼓励和核证减排量交易相结合的一种正向引导机制。
北京绿普惠网络科技有限公司有关负责人介绍，在四川泸州、江苏苏州等地推广的碳普惠活动，量化和记录的场景包含骑行、公交地铁出行、机动车停驶和ETC等，合作企业包括美团、百度地图、货车之家等。截至今年4月22日，“绿普惠云”已量化并记录减排人数333万人，减排次数1.08亿次，减排量3.86万吨。
业内专家对第一财经记者表示，目前，交通领域碳计量仍面临着标准不统一、减排量重复计算、缺少第三方核证等问题，在碳普惠项目方法学开发、碳普惠核证减排量交易等方面仍存在不足，需要各方加强合作，不断探索创新。
交通领域碳减排有望纳入碳交易体系
交通领域的碳减排有望纳入碳排放权交易体系，这将进一步扩大我国碳交易市场的覆盖范围，丰富交易品种和交易方式，并推动公众绿色出行。目前，广州、北京等多地的碳排放权交易机构已开始低碳出行碳普惠交易探索。但在碳普惠项目方法学开发、碳普惠核证减排量交易等方面仍存在不足。广州碳排放权交易中心今天（6...
2024要入局碳中和业务?请先搞明白这4大路径……
实现碳中和的关键路径主要包括碳替代、碳减排、碳封存和碳循环。其中，碳替代是核心，通过清洁能源如太阳能、风能、核能等替代化石能源，有望在2050年贡献近一半的减排量。核能尤其突出，其稳定性和高效性在清洁能源中独具优势，2023年我国核电增长迅速，对减排贡献显著。氢能作为清洁二次能源，正在交通、储...
碳达峰和碳中和的投资机会
《装配式高层住宅建筑全生命周期碳排放研究》数据显示，装配式建筑全生命周期内比传统现浇建筑减少 5.86%碳排放，其中建材准备环节实现减排 14%，该环节减少碳排放量占总减排量的比重达到 68.7%。二是在使用过程中，加大对冷热领域改造，包括利用保温材料增强围护结构，基于热泵提高供暖制冷效率等。建筑使用...
全国碳市场预计明年启动,高耗能行业将逐步纳入
目前看来，全国碳市场有望在明年年底之前开展实质运营。届时，新能源企业可将自己减少的碳排放出售给火电企业，帮助其实现减碳指标。在碳市场纳入的行业增多后，会有更多的类似交易行为。按照目前的交易标准计算，风电、光伏企业可售减碳量能带来每度电1.3分—7.4分钱的收益。此次发布的管理办法提出，重...
公路货运打造首个碳普惠平台!
世界资源研究所（WRI）提出，中国实现道路交通运输领域“碳达峰、碳中和”需要三措并举，包括新能源汽车推广与应用、运输结构优化及车辆能效提升。在运输结构优化环节，通过运输结构调整与运输效率提升，有望帮助道路交通实现23%的温室气体减排目标。作为互联网货运平台，满帮凭借覆盖全国的公路网络规模和司机集聚...
电动汽车消纳非化石能源 碳中和助推新能源产业
汽车碳排放包括汽车生产阶段(工业领域)和使用阶段(道路运输领域)的碳排放。电动汽车虽然在使用阶段为零碳排放，但由于我国电能多来源于煤炭，所以从全生命周期角度考察，还不是零排放。因此，电动汽车不仅要弃油用电，还要担当起使用绿电的责任。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年，...
冲刺碳中和科技创新挑大梁十大行动精准发力
”科技部有关负责人解释了《实施方案》出台的目的和意义。十大行动精准发力 为推动上述碳排放量较高的重点领域通过科技创新减排，《实施方案》提出，要加强科技支撑碳达峰碳中和涉及基础研究、技术研发、应用示范、成果推广、人才培养、国际合作等多个方面，同时提出了10项具体行动。在能源领域，《实施方案》...
双碳目标面临哪些机遇和挑战
5、有利于打破“碳壁垒”，推动产品出口。未来，在碳减排倒逼下，为满足本国环保团体要求并保护本国产业，部分国家或将碳减排与贸易联系在一起，动用“碳壁垒”、严格审查发展中国家基础设施投资的可能性增大。我国提出“双碳”目标，可打破“贸易壁垒”，消除出口产品被征收碳税的潜在风险。
中国汽车行业发展现状及趋势
——氢燃料电池在航空运输领域大有可为 民用航空碳排放规模占交通运输排放总量的10%左右,而且航空排放是在高海拔地区释放气体,对环境的影响是类似地源排放的2-4倍。可见,航空是交通动力降碳减排的重要抓手。 相较于锂离子电池而言,航空运输也是氢燃料电池的优势领域之一。氢能源的质量能量密度远超其他能源,且一个完...
建筑行业的脱碳减排之路
二、建筑行业脱碳减排实施路径 众所众知，我国关于“双碳”的国家总体政策是以“1+N”的形式发布，其中“1”就是顶层设计指导意见，N就是各行业、各领域分别的政策措施。《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》（以下简称《意见》）即“1+N”政策体系中的“1”。《意见》的...
巢虽尼目： 零碳经济的提法不确切,正解应为:低碳经济,是相对于牺牲环境的粗放式增长而言,减少碳排放的经济发展模式.零碳的概念有哗众取宠之嫌,因为任何机构或实体的碳排放是常态,通过购买碳汇实现碳补偿(又称碳中和、碳抵减)只是在某一个瞬间是碳中性(也会是所谓0碳),如果自我标榜某个建筑或某个实体是零碳什么的,那是典型的忽悠.一味追求数字上的零碳没有任何意义,一块地板碳排放7kg,只要买7kg的碳汇就抵消了,按照市场价,才几分钱一公斤,7kg的碳汇才1毛多钱,所有的产品靠这样的途径变成零碳产品,对实质的碳减排没有任何贡献.技术上的零碳更是得不偿失,为了追求这个零,耗费巨资得到的零结果也只是暂时的,哪个投资人脑子被驴踢了才会这样花钱呢?
玛多县15736997683： 全国碳排放交易体系涉及哪些行业 - ？
巢虽尼目： 交易试点企业名单.试点范围包括钢铁、石化、化工、有色、电力等工业行业,年碳排放量2万吨及以上(包括直接排放和间接排放)的重点排放企业.
玛多县15736997683： 低碳旅游的低碳旅游规划设计实施路径 - ？
巢虽尼目： 根据实施策略(推进碳汇机制,建立碳排放权及交易权的评价体系;提高碳汇能力,围绕全省森林覆盖率达到63% 的目标,加强林、草业生态体系建设,形成密布城乡、点线面结合的绿色屏障,进一步增强生态系统功能;建立新能源供应系统)...
玛多县15736997683： 怎样才能保护环境? - ？
巢虽尼目： 一、 将旧练习本中未用完的纸张装订起来,做草稿本, 二、 收集用过的草稿纸和旧作业本及试卷,找到合适的途径,送到造纸厂重新加工成可以使用的纸张. 三、 节约用纸,把草稿纸写满,不要只写几个数字就扔掉. 四、 尽量节约用纸,无...
玛多县15736997683： 中国将建设碳排放交易体系,这对中国经济发展会造成哪些影响 - ？
巢虽尼目： 建设碳排放交易体系,仅仅是表明了一国的态度,并不能对中国经济发展造成任何明显影响.因为碳排放交易量比起庞大的国家经济总量,比重实在太小.或许未来会有一点点影响.
玛多县15736997683： 系统性的认识什么是碳交易机制 - ？
巢虽尼目： 基本定义碳排放权交易机制为一种配额交易机制,首先政府通过总量控制,向企业发放碳排放权配额,规定企业的二氧化碳排放上限额度,要求企业对其温室气体排放实行总量管理和减排,并对超出配额的排放设立罚则.主要特征多样化的减排路径在碳排放交易机制的促进下,企业可根据自身成本,选择通过调整战略、改善经营模式、低碳技术改造,优化产品开发等各种方式自主减排,或直接从市场购买配额抵消超额排放量,达到减排成本最低化.主要特征引导转变发展方式碳排放权交易使政府及企业形成强烈的“减碳”意识,体现碳排放空间的量化价值,引导投资趋于低碳领域,推动低碳技术的推广应用,促进低碳产业的发展和向低碳经济的转型.
玛多县15736997683： 碳交易的碳减排的方式 - ？
巢虽尼目： 无论是碳税还是碳交易,都是调动企业节能减排的积极性,减少生产过程中二氧化碳的排放,帮助国家经济向低碳转型.而唯一不同点只是,碳税主要是通过价格手段,而碳交易市场是通过总量控制手段.碳税是应对气候变化与减少二氧化碳排...
玛多县15736997683： 什么是碳交易 - ？
巢虽尼目： 碳交易是为促进全球温室气体减排,减少全球二氧化碳排放所采用的市场机制.联合国政府间气候变化专门委员会通过艰难谈判,于1992年5月9日通过《联合国气候变化框架公约》(UNFCCC,简称《公约》).1997年12月于日本京都通过了《公约》的第一个附加协议,即《京都议定书》(简称《议定书》).《议定书》)把市场机制作为解决二氧化碳为代表的温室气体减排问题的新路径,即把二氧化碳排放权作为一种商品,从而形成了二氧化碳排放权的交易,简称碳交易.
