与传统的地下车站想比,采用站台屏蔽门具有哪些优点

简述车站屏蔽门系统的主要功能和特点~

屏蔽门概述 屏蔽门（又称月台幕门或安全门，英文：Platform screen doors（PSD）或 Platform-edge doors） ，是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。列车到达时，再开 启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。 地铁屏蔽门系统是安装于地铁站台靠轨道侧边沿， 把站台区域与轨道区域相 互隔离开的设备， 深圳地铁一期工程在全线的所有车站都设置了屏蔽门系统。设 置屏蔽门系统的主要目的是防止人员跌落轨道产生意外事故， 降低车站空调通风 系统的运行能耗， 同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一 个安全、舒适的候车环境，提高地铁的服务水平。 2 屏蔽门系统的类型 1、全封闭式屏蔽门 它是一道自上而下的钢化玻璃隔离墙和活动门， 沿着车站站台边缘和两端头 设置， 能把站台候车区与列车进站停靠区完全隔离。这种屏蔽门系统的主要功能 是增加安全性、节约能耗以及降低噪音等。

地铁屏蔽门的作用如下：
1、防止乘客误入或有意闯入轨行区或设备区，同时可可以避免异物掉落轨行区，影响列车正常运行。
2、避免乘客被不停靠上下客列车高速行驶时产生的强大负压吸住酿成惨祸。
3、将隧道和车站隔离开来，使二者互不影响。可以减少车站空调制冷的负荷，方便对隧道空间的内气流进行组织，减少列车行驶过程中的阻力，并保持隧道内空气的“新鲜”。
4、屏蔽门具有隔音效果，可以减轻站台上听到的噪音程度，尤其是列车在进站前弯道的行驶噪音。5有一些特殊的屏蔽门设计能够给车站提供结构支撑。

面对屏蔽门注意事项
当列车进站，千万不要因为好奇趴在安全门上争相拍照，不要倚靠、触摸屏蔽门，安全门，更勿将头、手越过安全门或安全栏杆。
同时，带小朋友出行的家长需要注意：搭乘轨道交通时千万不要让小朋友靠在屏蔽门/安全门或车门上。小朋友的好奇心比较强，屏蔽门，安全门或车门在开关过程中容易引起他们的注意，若把手靠在上面，可能会发生意外。
在列车车门即将关闭时，屏蔽门或安全门上的指示灯会闪烁，蜂鸣器发出警报音，同时站务安全员也会提醒乘客请勿冲门。

一、站台屏蔽门优点：

1、智能化的嵌入式控制器DCU，适应各种突发状况下的正常控制；
2、单元控制器采用冗余设计，实现站台冗余控制功能；
3、设备房内总线控制采用冗余设计，避免出现总线故障无法获知DCU中各状态信；
4、可与各设备、各接口专业通信（硬线通信、DP总线通信、RS485通信、RS232通信、Ethernet通信等）；
5、特有的滑动门紧急解锁装置，解锁力仅为7N，造型美观，且符合人体工学，紧急时可直接解锁并拉开滑动门；
6、大量的插销式安装，滑槽式安装。安装简便，精度易于控制
二、 特点：
安全：PSD系统可以防止人员和物品掉落轨道或进入轨行区，使地铁运行的安全性大为提高。全封闭的端墙设计，可以防止人员进入隧道或轨行区，确保行车安全。全面的安全保护系统、障碍物检测系统，可以防止人员被屏蔽门夹伤。
节能：PSD系统将车站的站台与轨行区分隔开，有效地降低了车站空调系统的负荷，从而降低车站空调系统的能耗。
舒适：应用屏蔽门系统可以改善车站内的空气质量和站台乘客区的环境条件，提高了乘客的舒适感，避免了风速以及压差带给乘客的影响。
美观：外表采用优质不锈钢或铝材，高透明度的玻璃屏，隐框的结构设计，使站台环境得到美化。

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汨罗市19848266919： 列车离开车站时,列车的操作流程(包括列车门,屏蔽门关及列车的启动流程) - ？
干鲍迪非： 正常情况下屏蔽门由系统控制自动开关,万一发生列车到站后屏蔽门不能自动打开的情况,可通过屏蔽门紧急开关人工推开屏蔽门.位置:屏蔽门中部靠列车的一侧.外观:有的为绿色长形按钮,也有的为绿色扳手.方法:扳起手柄或按下按钮即可往两边拉开屏蔽门.注:当地铁站的屏蔽门无法与列车门进行联动时,就容易导致车站屏蔽门无法打开.即使屏蔽门无法及时打开,地铁工作人员也可以从车头处用钥匙统一打开站台屏蔽门.乘客如果赶时间,也可自行手动打开屏蔽门下车.

汨罗市19848266919： 地铁屏蔽门作为环控设施起到节能的作用?为什么? - ？
干鲍迪非： 地铁屏蔽门系统是现代化地铁工程的必备设施,它沿地铁站台边缘设置,将列车与地铁站台候车室隔离.地铁安装屏蔽门系统,不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险,让乘客安全、舒适地乘坐地铁,而且屏蔽门系统作为一种高科技产品所具有的节能、环保和安全功能,减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换,降低了环控系统的运营能耗,从而节约了营运成本.地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少35%以上,环控机房的建筑面积比一号线减少50%,空调电耗比一号线降低了30%,平均每天可节约10万度电,取得了明显的节能效果.

汨罗市19848266919： 新八达岭隧道 - ？
干鲍迪非： 新八达岭隧道全长12.01km,是京张高铁正线9个隧道中最长隧道.隧道位于北京市昌平区南口镇至延庆县区段.隧道洞身最小埋深4m,最大埋深432m;最高设计时速为250km/h,是单洞双线隧道;隧道设计有三个斜井进行辅助施工,均为永久...

汨罗市19848266919： 地铁中央空调采用什么形式的系统 - ？
干鲍迪非： 地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统.根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统.1、开式系统:开式系统是应用机械或“活塞效应“的方法使地铁...

汨罗市19848266919： 成都地铁7号线的工程特点 - ？
干鲍迪非： 成都东客站 成都地铁7号线的地铁成都东客站与成都东站是共构工程,他们联合组成了中国西部地区最复杂、规模最大、功能最齐全的交通枢纽.一站式交通枢纽,一站换乘地铁、火车、客车、公交、计程车.成都东站的设计和传统设计的区别...

汨罗市19848266919： 城市轨道地铁车站如何选型? - ？
干鲍迪非： (1)岛式车站:是国内最常用的一种车站形式,一般采用明挖法施工,必要时可采用暗挖施工,它的埋置深度一般不超过20m; (2)侧式站台:侧式站台的轨道布置较为集中,有利于区间采用大的隧道或双圆隧道双线穿行,具有一定的经济性; (3)矩形箱式站台:大都采用地下连续墙后大开挖的现浇钢筋混凝土结构,施工时对周围的环境影响较大,土方量也较大,容易影响地面交通.

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汨罗市19848266919： 高铁站台屏蔽门与地铁屏蔽门有何不同 - ？
干鲍迪非： 因为车体设计不一样,crh1型,crh2型,crh3型,crh5型车体都不是一样的,所以屏蔽门无法设计.

汨罗市19848266919： 虹桥火车站站的站台形式 - ？
干鲍迪非： 虹桥火车站站2号线复、10号线和规划17号线(原20号青浦线)位于同一层面,共有三个岛式站台,其中2号线和17号线为双岛式同制站台换乘站,10号线则使用另一个岛式站台,在17号线开建前,17号线线轨道部分暂时被填埋支2113撑,用于2号线站台.本站与另外两个西延伸5261段二期车站均装上屏蔽门,亦是第二批2号线装上屏蔽门的新车站. 2号线月台配置 上行■2号线徐泾东方向下4102行1653■2号线广兰路方向、浦东国际机场方向10号线月台配置 上行■10号线新江湾城方向下行■10号线终到站