我也坐上了红旗H7，带你去感受它的魅力所在

有没有开过或是坐过红旗H7的朋友，请介绍一下这款这的乘车感受？~

红旗H7的后排乘坐空间很充足，当我坐在后排的时候，腿部距离前座有超过一个手掌的距离，而头部空间更加宽敞，有一个手掌的距离，所以完全感觉不到压抑感，在日常驾驶中，红旗H7的悬挂调校还是相对偏重舒适性，一般城市道路上的琐碎震动都可以被悬挂系统轻松的过滤掉。即便是压过道路中常见的井盖，红旗H7的车身震动很小，两侧车窗设有手动遮阳帘，实用性很高。车内后排座椅不仅可以控制多媒体娱乐系统和空调，还包括座椅加热、通风及按摩功能。多媒体系统采用了传统的触屏设计，尺寸屏幕达到了8英寸，个头不算小了，同时在这里还有TV功能，开启此功能后可从显示屏上直接观看电视节目，在堵车或者无聊的时候看看电视，时间就会过得快一些了，真是是很惬意的呢~

我个人觉得，你反正都是要开车的，开红旗有几个优势。第一，红旗是民族品牌。第二，红旗的档次比较高，同等级的车，开红旗和开其他车相比，红旗的逼格更高。第三，开红旗能够很好的提升了在驾驶过程中的回头率，能够让你感受到人家的羡慕目光。

作为“共和国之子”，在国人心中，红旗包含了深深的民族情感和神圣记忆，远远超出一个汽车品牌的含义。1958年第一辆红旗轿车CA72诞生，在建国十周年庆典上大放异彩，成为中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，红旗在继续担任着国车重任的同时也开始进行市场化的推进，推出了一款又一款接地气的车型，也经历了很多周折。正因为有这些历史，让红旗这个品牌有了强烈的责任感和历史使命感。近年来，随着中国汽车品牌的飞速前进，红旗也加大研发投入，自2013年红旗第一代红旗H7上市以来，陆续又上新了新H7、E-HS3、H5、HS5、HS7，还有即将上市的大型豪华轿车H9，这是前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒加盟之后的第一款车型，随着越来越多的红旗面世，有一天，看着红旗轿车穿梭在街角，作为国人，心中也是满满的骄傲和自豪。
第一代H7于2013年上市，在2017年进行了一次中期改款，也就是看到的这个样子，新的前脸造型，仍然保留了家族式的直瀑式格栅，面积有所增大，看起来激进很多，大灯和格栅分离开来，全新的灯体透过灯壳看起来更加精致，其他方面主要进行了细节和配置上的调整。
对于红旗的印象，首先是来自国庆大典的检阅车或国宾车L5，可望不可及。今天的红旗已经变了，它是普通人只要用钱就可以买到的，而且除商务典雅的黑色外，H7还提供了这款叫荣耀蓝的车漆可供选择，这个蓝色的饱和度很高，随视角的不同会有不同的颜色变化，有一些偏紫，显然，这台蓝色车漆的H7除商务使用的同时也适合兼顾家庭用车，这也是红旗品牌打入民用市场做的努力。
什么是仪式感？ 树上春树说过，“仪式是一件很重要的事情。没有小确幸的人生，只不过是干巴巴的沙漠罢了”。每天睡前的晚安，午后的一杯珍珠奶茶，而汽车生活同样需要仪式感，缓缓升起的欢庆女神，或是车尾醒目的毛体“红旗”。
H7是目前红旗品牌中老百姓能够买到的最大的轿车，定位于C级中大型豪华轿车，车身尺寸长宽高分别是5095/1875/1485mm，轴距2970mm，接近3米，这个尺寸和5系、E级、A6的加长车型差不多，但红旗行驶在马路上的气场和回头率是奔驰宝马奥迪不能比拟的。
直瀑式扇形格栅、竖起的红旗车标、翔云形全LED尾灯，设计师在在H7上融入了一些中国元素的设计，作为一款纵置后驱车型，H7有一个长长的车头，加上长后悬的设计，还有从前翼子板一直延申到尾灯的腰线，宽大的C柱，横平竖直的车身姿态，让H7看起来仿佛有一点英国老捷豹那种雪茄车型的感觉，优雅和绅士，还有端庄大气都可以是H7的代名词。
门槛踏板
引擎盖上的红旗徽标和牌照板上方的毛体“红旗”二字，是外观上最具识别性的标识，也是红旗品牌元素的传承，方向盘正中新的红旗标相比葵花标更迎合这个时代，保留了金色和红色作为主体颜色，新概念的造型象征红旗品牌奋进向上的精神。
纵置后驱，前双叉臂后多连杆独立悬挂，光看到这里，你是不是以为在聊性能车，那就错了，前轮转向后轮提供动力，分工合作，红旗H7的后驱设置是为宾客更好的乘坐体验，而非为驾驶而生。17寸轮毂，55的扁平比是这辆车的正确认识方式，配上米其林博悦静音轮胎，目的就是给车内宾客舒适安逸的乘坐感受。
这台2.0T车型，最大马力204匹，最大扭矩260牛米，并不算很突出的数据，开起来动力感受属于够用偏上一点点。值得说的是，虽然只是搭配了一台6AT变速箱，经过红旗工程师精心的调教，变速箱的换挡逻辑足够聪明，动力输出非常的平顺，有一种开自吸车的感觉。这台车油门踏板的力度也是为了舒适而设置，前段比较虚，后段比较实，起步和加速的时候能够给到乘坐者很好的乘坐感。低速行驶的时候方向盘有一些虚位，高速的时候好像又变得紧致了一些。
作为一款超过五米长的C级中大型轿车，如果没有足够的细节和精细化设计，看起来会显得呆板，让我们来环绕车身看看H7上有哪些设计师加班熬夜带给消费者的礼物。说到这里，不得不提机盖上立起的红旗标，镀铬边框在阳光下blingbling闪耀，被包裹着的红心也是清澈透亮，映射在金属车漆上，从没觉得炸眼的红色能在哪款车上这么的和谐。
整个前脸看起来是稳重的感觉，没错，正应H7的产品定位，直瀑式的扇形格栅、贯穿的金属镀铬把两侧雾灯相连，这种横平竖直的设计好像中国古代的皇家宫殿，气场十足。
正前视角
格栅
雾灯
H7配置了LED远近光一体式大灯，灯腔内有一圈镀铬的边框，再往里是C字形的日间行车灯，灯脚位置是三角形转向灯，两个精致的”红旗“汉字落在旁边，虽然看过很多大灯内部都有品牌的logo，但看到“红旗”，那种油然而生的民族自豪感是与之不同的！
灯腔内“红旗”
大灯点亮效果
转向灯点亮细节
大灯细节
1.8T和2.0T车型都是配置的这款17寸轮毂，只有少有的3.0 V6车型是18寸轮毂45的扁平比，相比之下主打静音的55扁平比米其林博悦轮胎更加符合H7舒适的调性，金属拉丝的工艺提升档次，多条幅的设计看起来并不觉得显小，在蓝色车漆映衬下，非常的和谐。
轮毂细节
来到车尾，“红旗”当然是最为醒目的，两侧祥云形全LED尾灯中间有一条粗壮的镀铬连接，结合保险杠突出的台阶，营造出一种横向延申的视觉效果，H7配置了双边单出排气，圆形的出气口比较低调。
车尾正视图
尾灯点亮效果
转向灯点亮效果
H7的内饰和外观一样充满商务的气息，对称式中控设计，功能分区清晰，中控台大面积搪塑覆盖，软软的摸起来手感很好，中间有一个正方形的时钟，值得一提的是H7的空调扇叶有扫风功能，想象一下画面，扇叶缓缓的扇动，是不是很有仪式感。空调的调节面板看起来是按键的，实际是触摸式，温度是以0.5度为单位加减。中控台上有一大片黑色的木纹，我觉得相比棕色木纹看起来更有格调一些，四幅的真皮方向盘有一个很好的握感，中庸的造型与H7端庄、稳重的调性相符，只是这个8英寸的中控大屏UI界面稍显过时，好像还停留在智能机刚出来的那个年代，好在它支持手机映射功能，不过想一想，H7的主人大多时候都是坐在副驾后面的老板椅上吧，这些东西跟他又有什么关系，前排的握好方向盘就是了。
正方形时钟
空调面板
8英寸屏幕
木纹面板
仪表是机械加液晶屏幕的结合，转速表、时速表、油量和水温都是机械指针，读取信息更为直接，中间有一个4.2英寸的屏幕，可以切换方向盘上的按键显示胎压、油耗、续航里程等车况信息，黑底白字的界面看起来很清爽，清晰度也没问题。
中控台左边有一组功能按键，电子手刹也在这里，第一次开的朋友可能不太习惯，ESP开关、自动驻车、定速巡航设置也在这个区域。另外，这台2.0T顶配H7还配备有防碰撞预警、主动刹车、盲区检测、道路偏离预警等配置，在安全性上来说，是非常到位。
这台H7搭配了爱信6AT手自一体变速箱，前面讲到开起来非常的平顺，换挡很聪明，几乎感觉不出来加减档的瞬间，档把的样式也是很独特，换挡面板有一圈银色装饰，扭曲的型面上反射出来的金属光泽很漂亮。
换挡机构
档把
换挡面板
门板上手常常触摸到的地方都是软的，顶上部分是搪塑覆盖，中间有一条木纹装饰提升质感，扶手部分是真皮包裹，手肘搭在上面的触感很细腻。红旗品牌和BOSE音响有合作，每一款红旗车型都有搭配BOSE音响，H7也不例外，全车13个扬声器听起来环绕效果很棒，低音的感觉也很好。
主驾门板
副驾门板
窗控面板
BOSE音响
BOSE音响
即使是一台为乘客打造的轿车，也不忘保证驾驶员的舒适，宽大的中央扶手很适合东方人的习惯，翻开扶手，里面有一个超大的储物空间，还有一个隔层的设计方便放置一些票据。
中央扶手
扶手箱
扶手箱隔层
可能是H7出来得太早，2013年那会儿全景天窗还少有出现，所以H7只有一个小天窗，旋钮式的天窗调节按钮也是很传统的设计。
天窗控制面板
天窗
H7的后备箱是巨大巨深，深度超过了一米，虽然这台定位商务接待的H7少有装满行李的时候，但有总比没有的强，笔者的随身背包放在里面做个参考。
第二排才是这台车的精髓所在，关上车门，放下中间头枕，这里还有一个功能丰富的控制面板，电动调节坐垫和靠背到舒适的位置，加热和通风功能是舒适体验的关键，打开13扬声器BOSE音响，为耳朵带来流动的享受，闭上双眼消除工作的疲惫。
打孔座椅
后排中央扶手
后排控制面板，多媒体控制、座椅电动调节、座椅加热通风一应俱全
得益于近3米的轴距，红旗H7的后排有一个宽敞的腿部空间，如果你还想过分一些，按住副驾侧面的老板键把副驾座椅送到最前，这就是顶级后排享受了。
第一次近距离接触红旗车，它的那种气场真的是其他任何品牌都不能比的，至少在中国是这样。作为一款C级轿车，H7并不算完美，它也有很多缺点，坐在车内的的人谁又在乎，行驶在街头，会发现路人的回头率非常高，甚至旁边的司机也会摇下车窗注目过来，这和遇见百万千万豪车看稀奇不一样，或许是对车内乘客的尊敬和红旗品牌的敬畏。
每一次看见红旗车驶过，我都会注目着在眼前消失，看着街头的红旗越来越多，感性的我油然而生一种民族自豪感。 最后，希望红旗越来越好，谢谢观看~

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苏州市18652314866： 红旗H7的驾驶感受怎么样?？
沃戴十味： 红旗H7采用了前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬挂组合,调校整体偏重舒适性.悬挂非常好的将路面的震动吸收,在长时间驾驶之后,丝毫不会因为路面的震动而感到烦躁.动力方面,红旗H7配备的是2.0T的CA4GC20T发动机和3.0L的CA6GV...

苏州市18652314866： 红旗H7怎么样,有没有试驾过的朋友详细介绍下试驾感受.？
沃戴十味： 红旗H7是今年5月上市的,最低配30多万,朋友入手了一辆,当时一起去试驾过,个人感觉首先外观大气,车内装饰美观大方上档次,设计非常人性化,其次个人感觉开起来非常舒服,动力很强劲,总体感觉很不错,值得入手.

苏州市18652314866： 在驾驶起来感受方面红旗H7怎么样? - ？
沃戴十味： 红旗H7外观内部空间足够大,长宽高分别为5059/1875/1485mm.外观大气上档次,内饰也考究,还有座椅加热、通风和按摩功能,自适应巡航、车道偏离警示和防碰撞系统高科技配置等等.在动力上,2015款红旗H7配备了2.0T/3.0L V6两种排量的发动机,动力充沛;匹配6速手自一体变速箱,全新开发的底盘系统,操控性相当平稳.在空间上,红旗H7车内空间宽敞,后排空间非常舒适,腿部空间可以得到完全释放,后排扶手台上有个智能集成,可以控制空调,音响,还配有后排震动按摩按键.在操控性方面,舒适性和操控性都不错,高速驰骋中的也有很强的稳定感.总之,属于一款很不错的豪华车.

苏州市18652314866： 红旗H7乘坐起来会不会比较舒适呢?？
沃戴十味： 红旗H7乘坐的舒适性应该还可以,作为一款商务轿车,最红旗H7具有超大空间,且舒适性配备丰富,能为驾乘者提供顶级的舒适体验.首先是触感最直接的座椅方面,前排驾驶员真皮座椅电动8向可调,具有三组记忆功能和加热功能;后排真皮座椅不仅有加热、通风、按摩功能,还可根据个人需求自由调整倾斜角度,实现最舒适的坐姿.

苏州市18652314866： 红旗H7驾驶起来感受怎么样,没有时间去试驾,有没有试驾过红旗H7的朋友给分享一下?？
沃戴十味： 2015款红旗H7配备了2.0T/3.0L V6两种排量的发动机,动力充沛;匹配6速手自一体变速箱,全新开发的底盘系统,操控平稳.在空间上,红旗H7车内空间宽敞,更舒适更宽敞的还是后排空间,腿部空间可以得到完全释放,后排扶手台上有个智能集成,可以控制空调,音响,还配有后排震动按摩按键.在操控性方面,前置后驱的布置形式,配合前双叉臂式和后多连杆式独立悬架,不仅提高了车辆的舒适性和操控性,还有效保证了高速驰骋中的稳定感.

苏州市18652314866： 上周去4S店试驾过了红旗H7,觉得还是很喜欢的,大家觉得这车怎么样?？
沃戴十味： 我自己在开的是2.0T车型,6挡手自一体操控很顺,舒适性啊各方面都很不错.尤其是前后排空间很大,坐里面很舒服.红旗H7做工配置很好,比很多进口车都好啊,尤其是外观,很大气,确实很吸引人.

苏州市18652314866： 红旗H7试驾感受如何?谁能详细介绍下.？
沃戴十味： 我朋友就试驾过一次,性能很棒,驾驶起来非常容易上手,动力也很给力的.

苏州市18652314866： 本人买车非常看重车的外观,朋友推荐了红旗H7 ,有开H7 的吗?出来聊一聊？
沃戴十味：车的外观确实是非常重要,尤其地与我们男人,开出去一定要高端大气有面子.我现在的座驾就是红旗H7,葛藤感觉它外形自大的特点就是庄重、典雅,稳重大方不张扬.

苏州市18652314866： 有试驾过红旗H7的吗?怎么样? - ？
沃戴十味： 操作非常方便,很容易上手,座椅也是很柔软的,就算坐上一天屁股也不会觉得很僵硬.

苏州市18652314866： 上周末和媳妇去试驾了红旗H7觉得还不错,大家觉得这车怎么样?？
沃戴十味： 红旗H7口碑还可以,虽是国产品牌,但是性价比也挺好,和进口车有的一比.外观和内饰不错,还有丰富的配置,是我很喜欢的.我个人是前4个月买的3.0L,到现在磨合得差不多了,现在觉得还挺满意的!