刚买车一年多缤智就换代了怎么办
直至现在，即便这一代缤智已然步入生命周期末端，但依旧在今年前三个季度售出了超9.3万辆，始终稳坐着同级市场销量冠军位置。
在此基础上，全新一代缤智的到来又会带来怎样的新局面呢？
从缤智最开始推出之初，它提供了1.5L和1.8L两款发动机，而随着2019年国内开始切换至国六排放标准，且缤智也要迎来中期改款，于是该车直接将1.8L动力换装为了1.5T版本。
在“1.5T本田神车发动机”的加持下，缤智得以实现了二次增长。
该车在2019年卖出了超10万辆，2021年则递增到了超17万辆，这对于一款服役多年的产品来说实属不易。
不过在今年广汽本田推出定位于缤智和皓影之间的致在以后，缤智的地位难免要遭到下调。
值得注意的是，致在在本田全球不同市场的布局里面，所承担的角色亦有所不同，例如在美国市场，致在是以换代缤智（HR-V)的角色登场。
至于在国内，广汽本田的做法则跟足日本市场，其中致在以高于缤智的定位推出。
反之换代缤智的设计则看齐欧版HR-V造型，也就是当下我们所看到广汽本田全新一代缤智的样式。
从造型来看，换代缤智跟上一代车型一样保持了T型格栅设计，但中网不再强调熏黑风格，同时镀铬饰条也换装为更简洁的LED灯带。
结合新车是本田品牌首次在全球推出藤花紫车色的做法来看，可见官方已不再在缤智身上力推运动化卖点，而是尝试加入更多柔软元素来讨好女性用户。
之所以要强化女性卖点，很大程度也是因为换代缤智的1.5T发动机被致在拿走了。
参照官方对致在的定位，该车从底层架构就以愉悦驾控为设计方向，强调动态性能基底，并且有着5.2m同级最小转弯半径。
考虑到致在如此突出驾控能力，换代缤智适当改为针对女性用户也是可以理解的。
在此背景下，如今换代缤智只提供1.5L自然吸气发动机。
虽然最大功率91kW说不上突出，但比起同为1.5L版本的大众途铠的83kW、马自达昂克赛拉的86kW都要强，加上新车WLTC工况百公里油耗仅6.3L，多少也能看出换代缤智的经济适用性之高。
另外需要留意的是，海外版H-RV是有提供混动版本的。
但考虑到致在已经确定提供混动版，以及换代缤智定位遭到下调，如果说当下新车定位可以看作是和飞度相当的话，那么国产换代缤智大概亦不会准备混动版本。
对于缤智乃至本田而言，其向来最大卖点离不开1.5T发动机选材。
即便这款引擎推出也有一定时间，但论性能指标、品质可靠度和市场追捧程度，本田1.5T发动机始终在合资品牌阵营里享有着较高地位。
正因如此，在换代缤智改为力推1.5L发动机以后，新车又会在哪些地方来给予卖点呢？
从换代缤智的1.5L发动机选材，以及开始尝试针对女性市场的做法来看，新车多少是想要继续夯实其年轻人用车市场的地位。
那么作为主打年轻人的入门级合资SUV，换代缤智首要想解决的用户痛点还是乘坐空间问题。
在上一代车型已然打响了宽裕乘坐空间这个卖点以后，换代缤智没有理由不延续同样的做法。
于是新车提供了4380x1790x1590mm的三围尺寸，其中对比上一代车长增加了52mm，宽度亦有着18mm的增幅，反之高度则微降15mm。
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