放眼望去,小鹏P7i全是“科技与狠活”丨仕驾
纯粹的轿跑,科技的美。
2020年上市的小鹏P7,无疑是当时智能汽车军团的第一梯队。辨识度极强的设计与各类科技配置,让当时的“鹏友”们为之惊呼。
今时不同往日,智能汽车时代似乎不能指望一款车型的使用周期在5-10年,因为可能三年以后,随着科技进步,芯片和算力的迭代,它的软硬件已然跟不上时代。
今年,小鹏P7的中期改款车型P7i,乍一眼还是原来的配方,而仔细品来,全是“科技与狠活”。或许变化最小的是外观设计,标志性“光剑”的贯穿式前大灯得以延续,感性、灵动的灯语功能也被保留。
P7i拥有所有轿跑公认的“侧颜杀”,低矮的姿态以及延续至尾部的溜背造型,在一款新能源汽车上要营造如此的“低趴”实属不易,110mm的超薄电池包功不可没。
无框车门以及电吸设计让每一次上下车充满仪式感,小鸭尾和隐藏式门把手更是将它的风阻系数降低至0.236Cd。
车头的主要变化集中在新增的激光雷达,左右各一,激光雷达的匹配是为了适应更高级别的辅助驾驶,精准感知周围的同时,还能有效减小车头的视觉盲区。
P7i的内饰工艺对齐了定位和价格更高的G9,方向盘整体持握感提高,真皮包裹,盘辐更宽,精准提升操控体验;方向盘控制上升级滚轮调节设计,多功能按键联动大屏更加贴合用户使用习惯。
座椅的舒适感和乘坐品质也有了提升,优化前排肩部和后排倾角,加长后排坐垫,NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵,以及后排座椅加热等功能,出色的企业能读懂用户,将研发精力和成本花在用户体验之上,即使无法一眼看到,真正使用后,能感受到小鹏的用心。
20扬声器的丹拿音响,可以营造出7.1.4的全景声,完全可以尝试在车内观看视频和电影的,音响效果甚至比家中的家庭影院更为出彩。
值得一提的是,P7i在中央扶手箱内还提供了香氛系统,配合杜比全景声、按摩座椅,甚至可以在车里度过一个完美的周末午后。
小鹏P7i动力系统也得到了进一步提升,后驱版本电动机总功率为203kW,总扭矩为440N·m,百公里加速时间6.4s,CLTC工况纯电续航里程702km;四驱版车型采用前感应异步电机+后永磁同步双电机布局,系统综合功率348kW,综合扭矩757N·m,百公里加速时间3.9s,CLTC工况纯电续航里程为610km。全系标配了X-HP2.0智能热管理系统,夏季避免电池过热,冬季防止电池以及元器件失温而导致续航能力的打折。
新能源车的加速能力无需再去印证,而小鹏P7i的升级在底盘和车辆动态。曾经的P7给我的感觉是“不错,但离豪华还略欠火候”,这次P7i的迭代则补齐了驾驶感这一项的遗憾。
悬架依然是前双叉臂后多连杆的结构,重新调校之后的压缩与回弹,让它更接近一辆运动型轿车,让我想起E92或F30,路感清晰,时刻保持着紧绷和凌厉的指向性。
智能驾驶方面,P7i换装了更为先进的芯片和硬件,最高搭载双Orin-X芯片及双激光雷达,算力达到508TOPS;Pro版标配单Orin-X芯片。全车含激光雷达在内共31个感知元件,能够实现360°的感知能力。
由此,城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版、LCC道路居中辅助增强版等多项智能辅助行车功能,以及VPA-L停车场记忆泊车增强版、EAP超级智能泊车辅助等多场景智能泊车辅助功能都可以轻松实现。
从硬件的升级不难发现,P7i不再满足于之前的城市NGP,而是几乎能覆盖出行从A到B点全域内的智能驾驶XNGP。
除此之外,小鹏的补能网络也在改造升级中,超充站能让P7i高效补能,10%~80%的充电最快仅需29分钟,充电10分钟续航最高可达240km,换来的是用户对于续航焦虑的进一步降低。
尾巴
从P7到如今的P7i,放眼望去,满满的“科技与狠活”,用户体验的升级也不仅仅是一个简单的“i”可概括。同时,也应证了小鹏的那一句:愿为“未来出行探索者”。
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