草原狼的传奇，奥迪Allroad的故事之A6篇

~

在奥迪的历史上，有两个系列的车系的成名是和quattro全时四驱技术的运用息息相关的。

一个，就是在前面我们曾经讲过的奥迪quattro，作为首个搭载奥迪quattro全时四驱系统的车型，基于奥迪80 Coupe打造而来的奥迪quattro在上世纪八十年代扬名各大汽车赛场。

quattro四驱系统所带来的强大抓地力，让奥迪quattro以及Sport quattro有如神助，轻松的刷新了一项又一项的赛会历史，也让quattro全时四驱系统从此扬名世界。

正如奥迪quattro的灵感来源是大众的Iltas越野车一样，一套合格的四驱系统在提供了高性能车型出色抓地力的同时，也会作用到越野通过性上。

于是，随着奥迪quattro全时四驱在奥迪旗下车型上的逐渐普及，奥迪Allroad也开始从另一个层面上印证了这套全时四驱系统的强大。

在2000年的巴黎国际车展上，奥迪正式发布了一款名为"Steppenwolf"的概念车，中文翻译过来就是草原狼。而在同年的巴黎国际车展上，奥迪Allroad也正式亮相。

也不知道为什么，这两款原本没有什么交集的车型，竟然在随后的中国市场产生了交集——或许是Allroad的英文车名实在难以发音，来到中国市场之后的奥迪Allroad于是也在坊间有了一个别名"奥迪草原狼"，这几乎是奥迪唯一一款被人用别名记住的车型。因为这样一个贴切的车名，也让奥迪Allroad平添了几分亲切。

和奥迪quattro一样，奥迪Allroad的初次登场也是脱胎于奥迪A6系列。千禧年登场的奥迪Allroad的基于第五代奥迪A6 Avant打造。

在原有的奥迪A6 Avant的旅行版车身的基础上，奥迪Allroad重新开发了底盘，抬高了离地间隙、增加了轮距，并且为它准备了一套电控调节的空气悬挂来实现离地间隙的变化。

为了迎合底盘方面的升级，全新的奥迪Allroad也在车身下装部分增加了黑色的越野防护套件进行包裹，前后保险杠也采用了更大面积的黑色皮纹设计来呼应越野防护套件。

尤其是前后轮轮眉位置的宽体化特征，让奥迪Allroad的形象和同时期的奥迪A6 Avant不可同日而语。显而易见的是，在越野套件的作用下，奥迪Allroad要更加的精神，整车的形象也更加的俊朗。

而得益于旅行车的车身结构，在这一份俊朗的同时，它又不像传统越野车或者是SUV那样给人以硕大的体量感。

轮胎尺寸的增加以及宽体化套件的运用，大幅度的提升了奥迪Allroad的视觉张力，再加上那个年代还没有流行起来的轴距加长，让奥迪Allroad呈现出了一种极为紧实的设计。这于是又让奥迪Allroad在现在以长轴距为美的时代里，多了些高级感。

同样还是因为旅行车的车身结构设计，使得奥迪Allroad在获得了一个非常不错的越野通过性能的同时，还保留了与第五代奥迪A6完全相同的轿车化坐姿，以及旅行车高效利用的行李箱空间。可以这样讲，奥迪Allroad的出现，成功的化解了如何在操控性和越野通过性之间平衡的一个难题。

而旅行车跨界化的分支，也就从奥迪Allroad这里正式展开。

在性能方面，以现在眼观来看，彼时的奥迪Allroad完全就是一副理想中硬派越野车的配置，可调空气悬架可以将最小离地间隙在160mm和210mm之间的四级变换，在悬架提升到210mm的最小离地间隙之后，奥迪Allroad显然已经是一个硬派越野车的样子。

而在驱动形式方面，除了quattro全时四驱系统之外，在这代车型上还加入了低速档，将四驱系统的性能进一步的朝着越野车的层面进行了放大。

而在降低了悬挂行程之后，奥迪Allroad全新调校的悬挂系统也使得其拥有了一种与奥迪S6非常相似的运动驾驶体验。所以，初代的奥迪Allroad的性格是非常多样化的——既能翻山越岭，又有着极高的驾驶乐趣。自然而然的，这种跨界的风格也开始逐渐自成一派，深受市场的青睐。

与之匹配的发动机也包括了2.7L涡轮增压、2.5TDI以及4.2L V8的高配动力。再加上这款车型所主打的绿色配色，所以，草原狼的这个雅号放在这台车上，还真的是恰如其分。

有了第一代车型所打下的基础，随着奥迪A6的换代，奥迪Allroad也开始迎来了旗下的第二代产品。

2005年，奥迪具有划时代意义的第六代奥迪A6正式发布，在这一代车型上，大嘴式的设计正式成为新一代奥迪的家族化设计语言，也由此拉开了风靡汽车市场十五年的大嘴式设计浪潮——没错，即便是到现在，大嘴式设计依旧是一个设计趋势。

作为第六代奥迪A6的衍生，在2006年的日内瓦国际车展上，第二代奥迪Allroad正式登场。从这一代车型开始，奥迪开始强化其与奥迪A6的关系，在绝大部分的市场里，以奥迪A6 Allroad的车名投放市场。

相比于曾经的那辆草原狼，第二代的奥迪A6 Allroad显然就要秀气了很多。相比于上一代车型明显加长的车身让第二代的奥迪A6 Allroad的造型风格更多的偏向了旅行车的样子——相比于草原狼，第二代奥迪A6 Allroad轴距增加了76毫米达到了2830毫米，车身长度也达到了4930毫米。

修长感取代了原有的敦实感和紧致感，于是越野风格也不再那么的突出。与此同时，得益于第六代奥迪A6在尺寸上的加宽，于是第二代的奥迪A6 Allroad的车宽体化套件以及车轮的尺寸也不像第一代车型那样和普通的Avant车型有着巨大的差异。

所以，从造型的角度来看，第二代奥迪A6 Allroad的越野风格是被弱化了的。

不过还好，越野通过性能在这一代车型上没有被弱化，MMI系统的出现使得车辆的动态性能有了更高的可控维度，使之出现了动态、自动、舒适以及Allroad和Lift五种驾驶模式。

不同的模式下，离地间隙不同、空气悬挂的软硬度不同、转向机的转向手感也不同。其中，Lift模式下，第二代奥迪A6 Allroad拥有最强大的越野性能，最小离地间隙举升到最高，并且变速箱也更多的趋向于锁定低速比的档位。

值得一提的是，从这一代车型开始，奥迪的quattro全时四驱系统也迎来了全新一代的产品，在原有托森差速器的基础上，再加入了更多的电子控制系统，强化了左右侧车轮的动力分配，于是也使之具备了更加强大的四驱性能。

不过，风格的转变让第二代奥迪A6 Allroad始终不能像它的前辈那样全面的越野化。当然了，这里也有一个客观原因在于，在这一时期，奥迪的SUV序列开始初见雏形，奥迪Q7的登场让那些专注于越野通过性能的用户实现了分流。

于是，在第二代奥迪A6 Allroad上，也就出现了这种差异化的产品定位。从这个时候开始，奥迪Allroad，已经全面的朝着另一种跨界的方式——在旅行车的基础上强调通过性能的方向迈进了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---

乌拉特中旗17272143171： 奥迪a6 allroad好不好 - ？
木素易福： 一款注重里子的车,性价比很高的车.3.0T高功率发动机、空气悬挂、地盘高度可调、超大后备箱、四轮驱动,可以满足一般三四口之家短途旅行和大多数人的越野需求.越野性能肯定是不如霸道、路巡、牧马人、奔驰G等专业越野车型,但好于市面上众多“城市SUV”.豪华配置不要想太多,座椅加热/通风、多区自动空调、方向盘换挡拨片、LED灯…很多都需要选装,而且半年后交付!国人对旅行车接受程度有限,同价位有很多有面子的选择比如奔驰E、宝马5、奥迪A6、凯迪拉克等等等等,但是大多都是2.0T或者2.5自吸,四轮驱动和底盘升降肯定没有.如果能接受旅行车的造和配置,入手后不会让你失望.

乌拉特中旗17272143171： 奥迪a6 allroad quattro旅行车怎么样 - ？
木素易福： 奥迪A6 Allroad Quattro是奥迪A6的越野版旅行车.Allroad的意思是全路况,并且因为搭载了奥迪引以为傲的Quattro四驱系统,而且地盘比旅行版的A6高出6公分,所以这款旅行车还是具备一定的越野能力.很适合全家游山玩水出行.

乌拉特中旗17272143171： 问一下奥迪有 2.7T的引擎吗 - ？
木素易福： 2.7T 是奥迪A6的前身 也叫ALLROAD 现在很少差不多已经没有了.双涡轮增压发动机 空气悬挂.引擎是发动机的核心部分,因此习惯上也常用引擎指发动机.引擎的主要部件是气缸,也是整个汽车的动力源泉.严格意义上世界上最早的引擎由一位英国科学家在公元一六八零年发明.在游戏的编写中,引擎指用于控制所有游戏功能的主程序.

乌拉特中旗17272143171： 奥迪all road的各种车型的详细报价?？
木素易福： 80万

乌拉特中旗17272143171： 奥迪A6 Allroad价格多少 - ？
木素易福： 官方指导价65.48万元65.48万元的奥迪A6 allroad quattro作为难得一见的稀罕食材,它究竟拥有什么样的魔力?如果从理性的角度分析,你会发现它的过人之处,一方面在于比轿车更高的离地间隙和越野能力(仅限于比轿车更强),另一方面在于更加实用的行李厢储物能力,还有3.0T V6机械增压引擎的加持,实际上优势项目并不多.而且从配置上看,那些值得炫耀的ACC主动巡航、车道保持、全息影像系统、抬头显示等等一系列高级豪华配置,在售价超过65万元的基础版车型上,一个都没有出现.这只是一只“原味蛋挞”,没黄桃没红豆也没有紫薯.

乌拉特中旗17272143171： 奥迪有一款车,我也忘了是不是奥迪,前车头比较高,后车头比较低,不是越野车 - ？
木素易福： 你描述的有问题,我如果没理解错的话你讲的应该是奥迪A6 Allroad草原狼 Steppenwolf SUV 旅行车 ,对的话请加分.

乌拉特中旗17272143171： 奥迪A4 Allroad的性能 - ？
木素易福： 相比普通版奥迪A4旅行车,通过能力是A4 Allroad最大亮点,其最小离地间隙提升至180毫米,比普通A4旅行车的102毫米有了不小的增加.并且标配Quattro四驱系统可以更进一步增加通过能力.动力方面,A4 allroad quattro配备了一...

乌拉特中旗17272143171： 处境尴尬的全新奥迪A4 allroad,究竟值不值得买 - ？
木素易福： 跨界旅行车,看你的需由而定,如果你喜欢经常旅游,其后备箱的容量很够用,跟SUV一样,有扩展性,不想A4L,背箱容积率小.如果你不是爱好旅游,只是偶尔外出游玩,还是A4L吧,价格相差一倍.

乌拉特中旗17272143171： 一汽大众奥迪a6 allroad怎么样 - ？
木素易福： 车的确是好车,但是性价比低到底!2.0T 高功率155KW,双离合 纵置发动机+四驱+高底盘, 但说到底不值那50W. 50W都已经可以买Q5的高配啦, 一样的底盘,发动机,变速箱(低配8AT),高底盘更适合越野.但青菜萝卜各有所爱,allroad作为一款旅行车来说 在国内市场并不成熟. 或者换种说法 接受并认可的人群并不多; 二手车保值率普遍很低.所以楼主自己斟酌权衡吧, 总体的技术水平和Q5是一样的,只是装配地点和工艺有区别

乌拉特中旗17272143171： 奥迪allroad 和avant的本质区别是什么?？
木素易福： 其实,外观上没有什么太大区别,都是旅行车.但是Allroad是作为奥迪的一个单独车型,目前有A6 Allroad和A4 Allroad,Allroad不仅带有奥迪引以为豪的Quattro全时四驱,而且其底盘升降功能使其越野性能更加突出,更趋近于SUV.而Avant只是奥迪车型的一个分支,比如A4 Avant,A6 Avant,甚至是高性能版本的RS也有Avant车型,Avant主要是为了满足不同客户对车辆的需求,比如一些需要更大空间的驾驶者. 目前国内对Allroad和Avant车型还不太熟知,但是对于欧洲人来说,他们更加喜欢“大屁股”的旅行版