本田丰田占据四强,论保值率日系确实技高一筹明白了!

作者&投稿:绪居 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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如今,保值率已经成为消费者买车的重要参数之一,虽然都知道车是消费品,但谁都不想卖车的时候损失太多。近日,由J.D. Power(君迪)、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。 

报告显示,日系车无论从厂家、品牌、车型哪个纬度,都占据明显的优势,德系车则被日系车全线压制,只有奔驰在豪华车领域表现还算出色,而自主品牌整体水平仍然落后于进品和合资,但也有部分小众车型进入细分市场TOP10。

日系车霸榜,本田丰田并驾齐驱

按厂家来看,保值率TOP10分别是广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田、北京奔驰、长安马自达、福建奔驰、东风日产、一汽马自达和上汽通用五菱。其中,其中日系车独占七席,可谓“霸榜”。

尤其是日系“两田”,四大合资企业的三年保值率都超过60%,其中广汽本田达到61.5%排名第一,而排第五的北京奔驰为60.2%,差距为1.3%,前五名的成绩非常接近,本田和丰田呈并驾齐驱之势。

而从品牌来看,保值率排名TOP10的分别是雷克萨斯、保时捷、丰田、本田、奔驰、铃木、马自达、玛莎拉蒂、斯马鲁和日产,其中前五名三年保值率都超过60%,而雷克萨斯以65.2%的成绩遥遥领先,排名第二的保时捷是62.2%,与雷克萨斯差了3%。论品牌也是日系车的天下,尤其是雷克萨斯的成绩让人吃惊。

另外,各个细分市场的保值率冠军,也被日系车包圆儿了。轿车中分别是飞度、卡罗拉、凯美瑞、雷克萨斯ES,SUV分别是XR-V、CR-V、汉兰达、普拉多、雷克萨斯RX,MPV则是艾力绅。这种情况足以说明日系车在二手车市场的影响力,在每个细分市场都有非常强的车型,而且这些车型也基本上是各细分市场的销量担当。

这从2019年的销量可见一般,中国汽车市场正处于下降通道,整体销量下滑了8.2%,但日系的“两田”都保持了正增长,远远跑赢了大势,尤其是雷克萨斯,在“加价”和“官涨”的情况下,都挡不住消费者的购车热情,硬是劲增了高达25%,这个成绩足以让同行们目瞪口呆。要知道,去年七成车企销量都在下滑。

自主车突破,但小众车型唱主角

目前,汽车的保值率是进口高于合资,合资高于自主的趋势,从国别上看,日系以59.3%遥遥领先,排第二的是德系,达到53.7%,落后于日系5.6%。

除了日德系比较突出,其余几个车系相差不大,其中销量较高的韩系、美系和自主品牌,保值率分别为48.6%、47%和46.6%,可见自主品牌与美系车已经非常接近,而与韩系车差距较大。另外,法系车保值率最低,仅为42.4%,所以现在销量跌跌不休,几乎要退出中国市场了。而意大利车以顶级豪车为主,所以保值率相对较高。

相对比较,自主品牌整体保值率排在中等偏下的水平,但值得注意的是,销量较高的主力车型表现并不好,入围TOP10的基本是一些窄众车型,比如:小型轿车中的上汽名爵MG3和锐行,小型SUV是的一汽森雅R7、长安CS15、长安CS35、江淮瑞风S2和江淮瑞风S3,紧凑型SUV中的长城哈弗H5,中型SUV中的长安CX70、广汽传祺GS8和长城哈弗H7,还有中大型SUV中的长城哈弗H9。

上述这些车型,都不是自主品牌的主阵地,保值率相对较高与在该细分市场同等价位没有竞争对手有关,并且本来这些车型价格也不贵,降价空间非常有限。还有在MPV细分市场,其实只是“微面Plus”,宝骏730、瑞风M3和五菱宏光进入前十,也是同样道理。

而自主品牌在新车最畅销的紧凑型SUV领域,哈弗H6、长安CS75、吉利博越、传祺GS4等主力车型都没有上榜,说明在二手车市场竞争力并不强。当然,这也与这几年自主品牌技术在不断升级,新车的产品力更强,但是价格也不贵,二手车自然掉价就快。

德系车势微,只有奔驰挽回面子

在此次发布的汽车保值率榜单中,最让人意外的是德系车,尤其是大众品牌,几乎是被日系车压着打。 

在小型轿车中,POLO和晶锐排在本田飞度、丰田致炫和威驰后面,并且差距拉得很大,POLO竟然被老对手飞度拉了近9个百分点。飞度的保值率高达64.2%,几乎快追上雷克萨斯了,绝对是当之无愧的“保值王”。

在紧凑型轿车中,大众的“神车”高尔夫只排第十,最有含金量的中型轿车,大众迈腾、帕萨特和CC均上榜,但是排名很靠后,而老对手凯美瑞和雅阁则分列一二名。

在SUV细分市场,大众的成绩更是糟糕,小型、紧凑型、中型SUV三大市场不见大众的身影,只有中大型SUV市场途昂和途锐上榜,但是同样排名靠后,而丰田普拉多则遥遥领先排第一。而真正为德系车争回些颜面的是豪华车,虽然雷克萨斯ES第一,但是后面奔驰GLA、奔驰C级、奔驰E级、奔驰S级均榜上有名,形成与丰田系并驾齐驱之势。

可见,在保值率这个问题上,德系车确实远不如日系车,这也与近年来网上的舆情相一致。当然保值率只是买车的重要指标之一,而不是决定性的指标,德系车在驾驶体验、机械性能、操控性等方面仍然有不小的优势,这也是德系车在新车销量上仍然遥遥领先的重要原因。但是在二手车市场上德系车完败却是不争的事实,如果不居安思危尽快提高产品质量,多年来在中国积累的优势有被对手侵蚀掉的危险。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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