各位,测量中ls1,ls2和A1,A2什么意思

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道路缓和曲线集合要素LS1、LS2的含义是什么?~

LS1:第一缓和曲线和第二缓和曲线。
LS2:第一缓和曲线是直缓点后,第二缓和曲线是缓直点后。
缓和曲线:指的是平面线形中,在直线与圆曲线,圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。缓和曲线是道路平面线形要素之一,它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
缓和曲线的作用:
缓和曲率:使曲率连续变化。
缓和超高:使横向坡度连续变化。
缓和加宽:使车道加宽连续变化。
曲率连续变化:便于车辆驾驶。
离心加速度:连续变化,没有突变,乘客感觉舒适。

楼主说的这个一般是指某个钢琴品牌的不同型号,型号不一样,里面的配置多少会有些差别的,不知道你讲的是那个牌子的钢琴,无法给出具体的参考建议,。
如门德尔松钢琴的jp,sp,和斯坦迈格的su,sg系列。

Ls1入缓和曲线长度,Ls2出缓和曲线长度。

A1入缓曲参数,A2出缓曲参数。

A1=Ls1/R,A2=Ls2/R。



扩展资料:

缓和曲线的作用:

1、缓和曲率——使曲率连续变化。

2、缓和超高——使横向坡度连续变化。

3、缓和加宽——使车道加宽连续变化。

缓和曲线产生的效果:

1、曲率连续变化,便于车辆驾驶。

2、离心加速度连续变化,没有突变,乘客感觉舒适。

3、超高横坡度及加宽逐渐变化,行车更加稳定。

4、与圆曲线配合,增加线形美观。

由于直线与圆曲线间存在曲率半径的突变,圆曲线半径越大,这种突变程度就越小。

当圆曲线半径超过2000m时,这种突变对轨道交通行车影响很小。

而当正线上曲线半径不大于2000m时,则要在圆曲线与直线间加设缓和曲线,实现曲率半径的逐渐过渡,减少列车在突变点处的轮轨冲击。

因此,《地铁设计规范》(GB50157—2003)规定:“线路平面圆曲线与直线之间应根据曲线半径、超高设置及设计速度等因素设置缓和曲线,其长度可按表的规定采用。”

缓和曲线线型

缓和曲线的线型多种多样,如回旋线、三次抛物线、七次四项式型、半波正弦型、一波正弦型、双纽线、多心复曲线。

我国常用的线型有两种:三次抛物线、回旋线。其中三次抛物线是回旋线的近似结果。

参考资料来源:百度百科-缓和曲线



语言类别。
LS1:英语(美国、英国)LS2:日语LS3:韩语、简体中文、繁体中文LS4:丹麦语、德语、西班牙语、西班牙语(墨西哥)、芬兰语、法语(加拿大)法语、意大利语、挪威语、荷兰语、葡萄牙语(巴西)、瑞典语LS5:捷克语、匈牙利语、波兰语、罗马尼亚语


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测量员里ls1,A1,T1,Lc表示啥
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右送酮治: 在路基设计表中“曲线长度”中一共有3个曲线长度:LS1、LY、LS2. LS1和LY都知道是什么意思了,现在来说说LS2.在部分线形复杂的地段(具体体现在低等级山路段),LS1--LY--LS1的线形无法满足平曲线的布线要求,就引入了LS2.LS2回旋曲线的回旋率不等于LS1的回旋率,目的是为了接顺下一段回旋曲线.虽然我还没有碰到过,但是我想这个一般会出现在不规则的卵形曲线或者S型曲线或者回头曲线上.

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