蚊式轰炸机的技术特点

胜利者轰炸机的技术特点~

“胜利者”采用月牙形机翼和高平尾布局，四台发动机装于翼根，采用两侧翼根进气。由于机鼻雷达占据了机鼻下部的非密封隔舱，胜利者的座舱一直延伸至机鼻，提供了更大的空间和更佳的视野机翼——悬臂式中单翼。展弦比 5.55。翼根弦长 11.12 米，翼尖 3.01 米；内翼相对厚度 16%，中翼 9%，外翼 6%；内翼上反角-4º36"，中翼+36"，外翼-1º；安装角 4º48"；内翼前缘后掠角 52º12"，中翼 44º18"，外翼 35º12"。全金属结构，内翼由三根梁组成两个抗扭盒，起落架外侧由四根梁组成三个抗扭盒。每侧机翼只有八块承力翼肋。蒙皮为波纹板夹层壁板，外面板与波纹板夹层点焊连接，内面板用铆钉连接。翼梁和翼肋的腹板也采用夹层壁板结构，以提高抗弯刚度。外翼后缘的全金属副翼由电驱动的液压助力器操纵。内侧后缘装有富勒式襟翼，外翼前缘系装前缘襟翼，后改为固定的下垂前缘。机身——全金属半硬壳结构。中部弹舱门用液压收入机身。尾锥两侧是液压操纵的减速板。尾翼——全金属悬臂式结构。采用带上反角的高平尾，以避开发动机喷流的影响。蒙皮为波纹夹层壁板。升降舵和水平安定面具有两块抗剪腹板和四块翼肋，垂直安定面则采用三梁抗扭盒形结构，升降舵由电驱动的液压助力器操纵。垂尾和平尾前缘均用电热除冰。起落架——可收放前三点式。八轮小车式主起落架采用油-气减振器，向前收入翼根。并列双轮前起落架可操纵转向，向后收入机身。主轮尺寸 27X6.5，前轮尺寸 30X9.0。采用盘式刹车和防滑装置。机尾装有防撞机轮和着陆减速伞。动力装置——“康维”11，单台起飞推力 7,825 公斤；“康维”17，单台推力 9,344 公斤。直径 1,067 毫米，长度 3,454 毫米，涵道比 0.3。燃油贮于机翼和机身的软油箱，载油量 30-32 吨。作加油机时，弹舱内挂两个油箱。为缩短起飞距离，每边翼根可加装 1 具迪-海维兰公司的 Spectre 火箭助推器，可使胜利者在 500 米的跑道上作短距起飞。B.2型装四台“康维”201涡轮风扇发动机，单台推力9,300千克。燃油贮于机翼和机身的软油箱内，机内载油量30～32吨。机上有空中加油装置。作加油机用时，弹舱内装两个油箱。座舱——气密座舱内五个成员。正副驾驶采用马丁-贝克 3L 和 3LS 弹射座椅。后排为领航员、雷达操作员和电子设备操作员。系统——增压系统使气密座舱压差保持在 0.63 公斤/厘米。液压系统用于起落架收放、炸弹舱门、前后襟翼、减速板、前轮转向和机轮刹车的操纵。电源为四台 200 伏特 400 赫兹三相交流发电机，通过变流机提供 28 伏直流电，通过变压器提供 115 伏 400 赫兹三相交流电，通过变频装置提供 115 伏 1,600 赫兹单相交流电。应急电源为冲压涡轮带动的一台 200 伏 400 赫兹三相交流发电机和两个 28 伏蓄电池。电子设备——机头装有雷达，尾锥内装有电子对抗装置。军械——一枚“蓝剑”核导弹，半埋式挂于机腹弹舱，或 35 枚 1,000 磅（454 公斤）常规炸弹，或四枚美制“天弩”空地导弹（机翼下每侧两枚） 。

1、铝在当时是一种相当重要的工业资源，其生产需要大量的电力（电解铝），所以在当时世界上，只有美国有富裕的铝来生产大型轰炸机，其他国家铝的生产能力都受到电力的限制。

2、现在不可能生产木头结构的战斗机，原因是现阶段战斗机价格中，航电仪表占了三分之一，发动机占了三分之一，机体价格仅仅占三分之一。如果说二战时期的木头飞机，尚有一定的使用价值，现在的木头飞机，根本不能再防空导弹、空空导弹、机炮的夹击下有任何生存空间。

3、还有二战飞行员的价值极低，现在一个飞行员的价值相当于几个甚至十几个飞机机体的价格。

4、现在飞机都使用钛合金和复合材料，除非木材的强度大于钛合金，否则不可能使用木材的。

5、另外，二战中的飞机不需要考虑使用寿命的问题，他们往往服役时间不长就会被击毁。所有二战中的飞机，蚊式轰炸机又是最容易损坏的。二战保存到现在的蚊式轰炸机，一共也没有几架，中国只有一个蚊式轰炸机的机翼。
但是和平时代的飞机，就要考虑使用寿命的问题。一般现代飞机都是20-30年的寿命。蚊式轰炸机很难达到这一点。

“蚊式”继承并改良了DH.91“信天翁”的木制结构与工艺，例如机翼采用桦木胶合板蒙皮而不是云杉木蒙皮。因木材的抗扭抗剪性能不好，所以德哈维兰公司在设计“蚊式”时始终遵循一个原则——木材仅被用于承受平面应力，在“蚊式”的起落架、发动机、控制翼面安装点、翼身结合点等要受到立体应力的地方全采用金属锻件或铸件，整机全部金属锻件和铸件的总重量只有130千克。尽管“蚊式”在生产过程中不断进行经历改进，但基本结构始终不变。
“蚊式”的椭圆形截面机身与“信天翁”一样是硬壳结构，内部除隔框外没有任何其他加强结构，如全金属半硬壳机身的纵梁和桁条等。“蚊式”的机身采用高强度层压胶合板制造，板材厚约11毫米，内外层是约2毫米厚的加拿大桦木，中间是厄瓜多尔轻木夹芯（也称巴沙尔木）。机身被分成左右两半单独制造，先把加强木板和木条嵌入红木或混凝土阳模上的正确位置，再涂上酪素胶贴上裁剪好的层压胶合板，最后用皮带固定等待胶水固化后机身硬壳就可以整体从模具上取出了，然后再粘上机身隔框。“蚊式”的机身从头向尾逐渐收细，内部被云杉木夹芯胶合板隔框分为7个隔舱，第7号隔框承载平尾和垂尾。机身与隔框胶合处的一圈蒙皮采用云杉木夹芯胶合板加强，舱门四周和翼根等需要加强的地方也使用了云杉木夹芯胶合板。
“蚊式”的机身由这薄薄的层压胶合板形成，内外层是加拿大桦木，中间是厄瓜多尔轻木夹芯。
像做模型那样把机身分成左右两半也方便了设备的安装，许多关键系统在机身胶合前就能先行安装，无需像传统飞机那样在总装时由工人爬进钻出安装，加快了装配进度。安装完设备后的两半机身就可以对接合拢了，机身的对接处采用云杉木层压板制造，对接面呈V形咬合。先把机身用螺栓固定一起胶合，最后在对接处内外表面粘上胶合板强化蒙皮。在早期试制时由于制造公差问题合拢机身是个苦差事，后来随着工艺的完善，这个问题也随之消失了。完成胶合的机身会被敷上一层马大普兰蒙布（一种细平纹棉布），然后在重心位置锯出安装机翼的大开口，并在开口的四角装上机翼金属安装点,机身上的开口和舱门也在此时锯出。如果要修改机身的话也很容易，唯一需要的工具就是锯子。
“蚊式”的并列双座座舱布置在前翼梁前方，飞行员居左，导航员/投弹手或侦察型上的观察员坐在右侧并稍稍靠后的座位上。侦察型和轰炸型的乘员可以匍匐爬进透明机鼻中，前下方有椭圆形的投弹瞄准窗口，两侧还各有一个矩形舷窗。“蚊式”花房式泪滴形座舱盖的前方视野极佳，但两侧视野被发动机舱遮挡而且几乎没有后方视野，为了解决这个问题，一些后期侦察型在观察员座椅顶部增加了一个气泡观察窗。“蚊式”战斗机用单片平板防弹玻璃风挡取代了轰炸型和侦察型的两片式楔形风挡，阻力稍高但改善了瞄准精度。“蚊式”侦察机和轰炸机座舱盖两侧有气泡式舷窗以提供向下视野。
“蚊式”的中单翼采用了经空气动力学家皮尔西改良的皇家空军34翼型，前缘平直，后缘前掠形成明显的梯形平面外形。机翼整体制造成形，前后翼梁中空盒形结构，由上下层压云杉木梁和两侧胶合板腹板构成。层压木梁使用云杉木在高温高压下叠压制造，避免特意寻找高大云杉树的问题。前后翼梁间是云杉木和胶合板制造的抗压翼肋，每侧机翼的8号翼肋经过加强以支持外挂物挂架。构成机翼前缘的保形肋和D形蒙皮构件直接固定在前翼梁上。翼肋上下沿翼展方向铺设有云杉木桁条用于支撑桦木双层胶合板蒙皮，外翼段蒙皮增加覆盖一层马大普兰蒙布并涂上银漆。内翼段前缘的弦长增加了56厘米以容纳散热器，散热器的调节风门设置机翼下表面前翼梁之前，这种内置式散热器布局的阻力较小。液压控制的襟翼也采用胶合板制造，副翼则是全金属铝合金结构。“蚊式”的平尾和垂尾也是全木质结构，但升降舵是全金属结构，方向舵是铝合金骨架蒙布结构，两者都带有配重翼尖。所有操控翼面后缘都有一片金属配平片。
W4050原型机的前缘缝翼在生产型上被取消，原型机和早期生产型具有较短的发动机舱和单片式襟翼，但因为抖振问题而加长了发动机舱，于是襟翼被发动机舱分成了内外侧两部分。
胶水和木头不但使“蚊式”重量轻、外形优雅、还减少了战略物资的消耗，降低了制造难度和工时。“蚊式”的模块化设计也有利于分布式制造，这意味着家具和钢琴厂也能制造木制组件，然后送到总装厂统一装配，这种制造模式在当时是非常先进的。
但木头飞机也不是没有缺点，1944年11月部署在远东的“蚊式”接连坠机，这些事故大多是因为机翼上表面蒙皮在飞行中从翼梁上脱落引起的，人们认为是酪素胶在东南亚高温潮湿环境下脱胶了。杰佛里·德哈维兰的弟弟赫利沃德·德哈维兰少校立即带队赶赴印度展开调查，1944年12月初少校发表调查报告，声称“事故并不是因为脱胶导致的，而是机体在潮湿的季风季节中产生了收缩……”。但皇家空军在后续调查中发现真正的原因还是胶水导致的制造缺陷，飞机生产部在迪福德的一个调查组证实了这一观点，他们发现德哈维兰公司哈特菲尔德和利夫斯登格林工厂制造的6种型号的“蚊式”都存在类似缺陷，而这些飞机都未曾在高温潮湿环境中使用或者被白蚁侵蚀过，当时的报告写道：“胶合标准距理想相去甚远……”。“蚊式”因“失去控制”导致的事故比例是其他飞机的3倍，空军部因德哈维兰少校在印度抢先发表的气候论才没有失去对“蚊式”的全部信心。为了解决这一问题，德哈维兰公司在所有“蚊式”的机翼上表面都沿翼梁敷设了整张胶合板封住蒙皮接缝，在防止水汽侵蚀的同时进行加强。最后德哈维兰公司在改用“陨石”脲醛树脂合成胶水后宣布问题得到彻底解决。
“蚊式”的弹舱布置在机翼下方的机身内，弹舱门采用轻木夹芯胶合板制造，一些轰炸型的弹舱门凸起以容纳重1800千克的“饼干”炸弹。“蚊式”的航程和续航力表现都不错，总内油452英制加仑（2050升），有4个内翼段油箱，4个外翼段油箱，以及2个机身中央油箱，其中内翼段油箱和机身中央油箱被列为主油箱。机翼油箱都布置在机翼前后翼梁间，两个一组安装在左右机翼，每组内翼段机翼油箱容积143加仑，每组外翼段油箱容量58加仑。机身中央油箱安装在座舱后的2号3号隔框间，总容积50加仑，FB.VI的机身油箱增加到63加仑（290升）。此外“蚊式”的机翼下方可挂载两个50加仑或100加仑可抛副油箱，使总载油量增加到615或715加仑（2800或3250升）。“蚊式”轰炸型挂载一枚“饼干”炸弹时只能在翼下挂载两个50加仑副油箱，弹舱挂载4枚227千克炸弹时翼下可挂两个100加仑副油箱。某些型号的“蚊式”还可以在弹舱可挂载远程油箱以增加作战半径。侦察型为了减少执行高空任务时燃油的蒸发，安装了中央和内翼段增压油箱，气泵可随着高度的上升加大油箱的空气压力，飞行员也可以通过操作座椅后方的增压/放气旋钮来调节油箱增压值。
“蚊式”的低阻发动机舱也是木制的，内部安装坚固的发动机焊接钢管支架和主起落架金属安装点。两台“灰背隼”发动机各驱动一副三叶变距螺旋桨，多数“蚊式”采用同向旋转的螺旋桨，这样就可以采用相同的变速箱以简化后勤，同向螺旋桨也没对操控性产生多大影响。发动机散热器上水箱安装在发动机舱前部，发动机舱的滑油箱容积15加仑（68升），其中2.5加仑（11升）是空气，滑油箱不带单独的冷却控制系统，通过滑油散热器散热。“蚊式”的散热器安装在内翼段前缘，每组散热器分为三部分，最外侧是滑油散热器，中间是发动机散热器，内侧是座舱加热器的热交换器。散热器通过调节电动气动风门的开合角度来控制流经散热器的空气流量。
在“蚊式”的服役初期，集气式排气管在发动机运转一会后就过热，导致消焰罩变形，这种排气管还降低了发动机的性能。PR.VIII、B.IX开始改用了多管式喷射排气管，结果速度增加了6~21公里/时。
“蚊式”的散热器风门、机械增压、照相枪、弹舱门、炸弹/火箭挂架等所有需要乘员控制的开关都由一个24伏电池供电。无线电设备包括甚高频（VHF）和高频（HF）电台、Gee导航仪、敌我识别装置等都使用交流电。“蚊式”的右侧发动机舱（2号发动机）内安装一台24伏直流发动机，左侧发动机舱安装一台交流发电机。发电机还向安装在座舱右侧的灭火控制器供电，该装置在迫降时可自动启动，如果发动机在飞行中起火，灭火控制器也会闪起警告灯。“蚊式”后期型为了在迫降时节约灭火剂和清理发动机的时间，灭火控制器改为半自动触发。
“蚊式”采用后三点式起落架，液压收放的主起落架向后收入发动机舱后部，邓禄普-马斯特兰制造的抗摆尾轮是半收放的，没有舱门。主起落架机轮配备了双气动刹车，轮胎是邓禄普制造的，左右起落架单元可互换。主起落架的两根减震支柱内部填充橡胶块，便宜可靠就是有点僵硬。

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高唐县14770193766： 英国蚊式轰炸机的研发过程是怎样的? - ？
仲友抗栓： 德·哈维兰公司以制造木质轻型飞机而著名,代表作为DH82虎蛾和DH91信天翁.1938年,德·哈维兰公司建议英国空军部发展一种快速轰炸机,速度达到超过战斗机,由此能够不携带自卫武器.保守的英国空军部对当时主流的多炮塔轰炸机...

高唐县14770193766： 斯图卡和蚊式哪个更好 - ？
仲友抗栓： 当然是蚊式更好.蚊式是战斗机,可充当轻型轰炸机使用;斯图卡只是俯冲轰炸机,不论航程、速度、火力、载弹量还是飞行性能,斯图卡都比蚊式相差得太远了.

高唐县14770193766： 最简单的活塞轰炸机 - ？
仲友抗栓： 英国“蚊”式战机竟然是用“木头加胶水”制成的.蚊式轰炸机,是木质轻型轰炸机,被视为英国航空史上的创新之作,也是第二次世界大战时期为数不多的木质军用飞机之一.

高唐县14770193766： 二战英国蚊式飞机的问题？
仲友抗栓： 英国de Havilland D.H 98＂Mosquito蚊＂式战斗/轰炸/夜间战斗机 德.哈维兰公司的... 昼间巡逻机、布雷机、教练机、特种运输机等. 从蚊式飞机的结构可以看出它对发动...

高唐县14770193766： 惠灵顿轰炸机 - 二战英国轰炸机夜间飞行如果遇到德国夜间战斗机怎么办?是不是只能挨 ？
仲友抗栓： 那要看出动的是什么型号的英军轰炸机了.如果是“蚊”式战斗轰炸机,凭其空战能力可与德军战斗机放手一博,德军战斗机不会有对蚊式轰炸机的绝对胜算.如果是,兰开斯特或惠灵顿轰炸机其自卫火力也不会令德军轻易得手,且英军会派喷火式、英俊战士这2种战斗机为轰炸机护航(蚊式战斗轰炸机也可执行护航任务),除非德军重要目标在英军战斗机和蚊式轰炸机的作战半径之外,英国轰炸机才会冒险前去轰炸.

高唐县14770193766： 通过蚊子发明了什么? - ？
仲友抗栓： 二战中“蚊式”轰炸机立下了传奇战功,至今仍被人津津乐道.仿生学模板双翅目昆虫蚊子,以灵活多变的空中飞行方式,一直备受科学家关注 模仿蚊子嘴开发出极细的注射针头

高唐县14770193766： 现代雷达能不能发现蚊式轰炸机?? - ？
仲友抗栓： 用不着现代的雷达,二战时的雷达就能发现,要不然你让地面调度员按什么去调度蚊式大量用木头做,确实减少了雷达反射面积,二战前期的雷达,一般是米波,为提高准确性,将信号处理的较多,只保证将明显的目标显示出来,很可能将蚊的回波当做杂波滤掉,而自从厘米波段被大家广泛采用后,再也不会有这种事情发生了,至于1945年后,计算机应用,自动识别杂波和信号,米波雷达也没问题了

高唐县14770193766： 轰炸机的由来. - ？
仲友抗栓： 轰炸机主要用于从空中对地面或水上 、目标实施轰炸,其主要特点是突击力强, 航程远,可携带炸弹、鱼雷、导弹、核弹, 并装有机关炮或机枪等自卫武器. 第一批轰炸机是在第一次世界大战开 始前建造的,俄国装有4台发动机的“伊里 亚穆罗梅茨”飞机是其中一种.当时, 轰炸机大多是本质结构的双翼飞机,其飞 行速度不大,飞行高度较低,航程较短, 且大多数国家认为飞机只是陆军的一种有 用的附属物.

高唐县14770193766： p36战斗机 - 二战中使用过哪些战斗机如:喷气式飓风式 ？
仲友抗栓： 美国B-25轰炸机 马歇蒂SM.75 菲亚特CR42CN 流星F8战斗机 零式侦察机 英国喷火式战斗机 梅塞斯米特262B 梅塞斯米特323D 德国梅塞斯米特109 容克斯290A-1\ 352A-...

高唐县14770193766： 开国大典时候飞行的P51是什么型号? - ？
仲友抗栓： P-51美国“野马”战斗机.还有英国单位“蚊”式战斗轰炸机,一共17架.