无砟轨道技术的英国铁路无砟轨道的研究和发展
法国是以有碴轨道为代表的高速铁路国家，一直以有碴轨道能以270~300km/h运营而感到骄傲。但后来发现在早期建造的东南线、大西洋线上，道碴的粉化严重，使轨道几何尺寸难于保持，维修周期缩短，维修费用大大增加，甚至影响正常的运营，结果使用不到10年就不得不全面大修，更换道碴，且不得不通过提高道碴标准及采取一些辅助措施来维持有碴轨道的高速运营。于是法国也逐渐认识到无碴轨道的优越性，开始了无碴轨道的研究和试验。法国开发的VSB-STEDEF是双块式无碴轨道，属于LVT型无碴轨道。
为何高铁用无砟轨道，而火车却用有砟轨道？看完你懂了吗？
英国的无碴轨道主要有两种，即LVT型无碴轨道和PACT型无碴轨道。LVT型无碴轨道是在双块式轨枕（或两个独立支撑块）的下部及周围设橡胶套靴，在块底与套靴间设橡胶弹性垫层，在双块式轨枕周围及底下灌注混凝土而成形，为减振型轨道，现已铺设总长度约为360km。
PACT型无碴轨道：这种轨道为就地灌注的钢筋混凝土道床，钢轨直接与道床相连接，轨底与道床相连接，轨底与道床之间设连接带状橡胶衬垫，钢轨为连续支承，现已铺设总长度约为80km。
无砟轨道技术的英国铁路无砟轨道的研究和发展
英国的无碴轨道主要有两种，即LVT型无碴轨道和PACT型无碴轨道。LVT型无碴轨道是在双块式轨枕（或两个独立支撑块）的下部及周围设橡胶套靴，在块底与套靴间设橡胶弹性垫层，在双块式轨枕周围及底下灌注混凝土而成形，为减振型轨道，现已铺设总长度约为360km。PACT型无碴轨道：这种轨道为就地灌注的钢...
高速铁路为什么分有砟和无砟?
铁路分有砟轨道和无砟轨道的原因是：一、随着英国工业革命，为了把大量的矿石从矿区运到最近的码头，1605年有了第一条用木条铺成的轨道。18世纪中叶，出现了铸铁轨道。19世纪40年代，在铁轨下铺设了与之垂直的木轨枕，用来连接两根铁轨。随着经济的发展，有了钢铁的出现，轨道也就有了技术提高。1865年...
无砟轨道技术的法国铁路无砟轨道的研究和发展
5. 逐渐地，法国开始认识到无碴轨道的优越性，并开始研究和试验这种新技术。6. 法国开发的VSB-STEDEF是一种双块式无碴轨道，属于LVT（线性垂直传输）型无碴轨道。
为什么高速铁路分有砟和无砟两种?
\\x0d\\x0a高速铁路分有砟轨道和无砟轨道两种，世界上大部分的高铁使用的是无咋轨道技术，但是法国却热衷于有咋轨道技术，他的TGV最高实验速度达到578km\/h,用的就是有咋轨道。有咋轨道优点是建设周期短，成本低，收效快，但是由于高铁速度快 方便，很多国家和地区都有向公交化发展的趋势，发车密度很...
希特勒的野心:
“超级铁路”的路基将采用创新性的无砟轨道(ballastless-track)技术,也就是用混凝土、沥青混合料整体代替散粒碎石铺成的路基——德国人提出的这个概念直到30年后才由旧金山轻轨系统(BART)首次实现,1980年代才被联邦德国首度用在高铁建设上。 “超级铁路”的路基将在工厂里预制,外观类似于两道平行的“水泥墙”,把它...
为什么高铁轨道不像普快列车轨道那样铺碎石?
铺碎石的轨道又称“有砟轨道”，碎石的别名就是“道砟”。你看到的道砟暴露在铁轨外面，但千万不要以为枕木铺就完成以后，在撒上碎石充作道砟的，那样的道砟起不到任何作用。铁路运输系统中，首先是在路基上铺设厚厚的一层石子，然后加以压实，最后才铺上枕木和铁轨。火车动辄十几节到几十节，其质量本...
有砟轨道和无砟轨道的区别
1. 砟轨道与无砟轨道在材料使用上有显著差异。砟轨道采用石渣作为道床基础，通常称为碎石道床轨道。相反，无砟轨道采用混凝土、沥青混合料等整体基础替代传统的道床结构，代表了当前全球先进的轨道技术。2. 无砟轨道在稳定性、整体性方面优于传统砟轨道，且维护工作量较小，但建设成本较高，周期更长。无...
高铁是哪个国家发明的
美国、德国、英国都在高铁的某个技术领域有所突破，日本将其整合，集成创新。比如高速动车的动力分散技术起源于美国；交流供电技术是向匈牙利取的经；CTC调度集中系统（Centralizedtrafficcontrol）和空气弹簧技术学自美国；无缝钢轨、无砟轨道、交流电传动技术学自德国；车辆高速转向架及列车自动控制系统（...
CRH哪几种车型可以行驶在有砟轨道上
石太客运专线和京广线等普通国营铁路都采用砟轨道。2. CRH1、CRH2和CRH5等车型属于200公里级别的动车组，它们可以在砟轨道上行驶，因此这些车型常用于砟轨道上的运营。3. 武广客运专线是一条设计时速为350公里的铁路线路，它采用的是无砟轨道技术。因此，该线路通常使用CRH2C和CRH3这两种高速动车组。
为什么动车是有砟轨道,高铁是无砟轨道。两个有什么区别吗
当然无砟轨道也有一些缺点：建设成本较高，技术要求较高，而且建成之后比较难以进行调整，如果没有事先预留的话想要增建车站或者接入新线都比有砟轨道来得困难。不过，能否满足列车高速化运行的要求总是放在考量标准的第一位的。但是，反过来思考，如果有砟轨道能够在一定程度上克服自身的弊端，特别是对...
鲜应丽珠： 英国的无碴轨道主要有两种,即LVT型无碴轨道和PACT型无碴轨道.LVT型无碴轨道是在双块式轨枕(或两个独立支撑块)的下部及周围设橡胶套靴,在块底与套靴间设橡胶弹性垫层,在双块式轨枕周围及底下灌注混凝土而成形,为减振型轨道,现已铺设总长度约为360km. PACT型无碴轨道:这种轨道为就地灌注的钢筋混凝土道床,钢轨直接与道床相连接,轨底与道床相连接,轨底与道床之间设连接带状橡胶衬垫,钢轨为连续支承,现已铺设总长度约为80km.
松滋市13419716455： 铁路无砟轨道的设计原则 - ？
鲜应丽珠： 1、轨道的平顺性,轨道的几何数据符合要求. 2、扣件数据符合扣压力要求 3、轨下基础、轨道板类型及型号选择符合设计线路等级 4、施工对路、桥、涵的要求.
松滋市13419716455： 什么是无砟铁路 - ？
鲜应丽珠： “砟”的意思是小块的石头. 无砟轨道无砟轨道又作无碴轨道,无砟轨道采用谐振式轨道电路传输特性技术,首次成区段建成无砟轨道铁路.在铁路上,“砟”的意思是小块的石头.常规铁路都在小块石头的基础上,再铺设枕木或水泥钢轨...
松滋市13419716455： 有砟轨道和无砟轨道的优缺点是, - ？
鲜应丽珠：[答案] 有砟轨道是指在路基上面使用石渣作为道床,石渣就是石头子,其要求是构造均匀,坚硬,耐风化,冲击韧性好,富有弹性,有利于排水等特点.无砟轨道是指在路基上面没有石子,而采用整体式道床板,道床板是在后方工厂预制好的.一般是3米宽5...
松滋市13419716455： 为什么铁路下面铺石头? - ？
鲜应丽珠： 铺石头的原因如下: 1、承受轨枕所传下的压力,并将此压力平均分布在路基上. 2、固定轨枕位置,维持轨道正确的线型和坡度. 3、排除轨枕周围及下方雨水,防止路基的土壤因湿软变形. 4、增加轨道的弹力,使受列车碾压后的钢轨迅速回...
松滋市13419716455： 什么是无轧轨道？
鲜应丽珠： 无砟轨道又作无碴轨道(访问本词条,介绍更详细).在铁路上,“砟”的意思是小块的石头.常规铁路都在小块石头的基础上,再铺设枕木或混凝土轨枕,最后铺设钢轨,但这种线路不适于列车高速行驶.高速铁路的发展史证明,其基础工程如果使用常规的轨道系统,会造成道砟粉化严重、线路维修频繁的后果,安全性、舒适性、经济性相对较差.但无砟轨道均克服了上述缺点,是高速铁路工程技术的发展方向.
松滋市13419716455： 铁路轨道 材料 - ？
鲜应丽珠： 钢轨是用高锰钢制成的. 锰钢的脾气十分古怪而有趣:如果在钢中加人2-3%的锰,那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样,一敲就碎.然而,如果加入>13%的锰,制成高锰钢,那么它就变得既坚硬又富 有韧性. 所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等. 还有,在钢轨的上部,也就是和车轮接触的那一层,又是加入了另一种金属--铟,它的加入,使钢轨上部分在保证硬度的情况下,更具有一些韧性,这对火车的车轮很重要,它和“轮箍”接触、碰撞的时候,会有一定弹性,保证了火车的安全运行.
松滋市13419716455： 浅谈无砟轨道和有砟轨道的区别 - ？
鲜应丽珠： 有砟轨道就来是传统的铺枕木和石子的轨道.这种轨道投资低,但车子跑在上面会有哐当声,车跑不快,乘客也不舒服.传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点,但容易变形,维修频繁,维修费用较大.同时,列车速度受到限制. 无砟轨道又作无碴轨道,是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代源散粒碎石道床的轨道结构统称为无砟轨道.其轨枕本身百是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上.无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护、降低粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到300公里以上.无砟轨道平顺性好,稳定性好,使用度寿命长,耐久性好,维修工作少,避免了飞溅道砟.
松滋市13419716455： 铁路的轨道 - ？
鲜应丽珠： rail是指线路,如果严格的轨道是track
松滋市13419716455： 高速铁路为什么分有砟和无砟 - ？
鲜应丽珠： 楼上还有点答非所问,这个问提在铁路论坛上讲的很多,我简单回答一下吧. 高速铁路分有砟轨道和无砟轨道两种,世界上大部分的高铁使用的是无咋轨道技术,但是法国却热衷于有咋轨道技术,他的TGV最高实验速度达到578km/h,用的就是...
