紧急求助OS50发动机熄火

紧急求助！！！~

内存不能为read、内存不能为written的解决方法:
其实出现这个现象有两方面的原因：一是硬件，即内存方面有问题；二是软件，这就有多方面的问题了。

一：先说说硬件：
一般来说，电脑硬件是很不容易坏的。内存出现问题的可能性并不大（除非你的内存真的是杂牌的一塌徒地），
主要方面是：
1。内存条坏了（二手内存情况居多）。
2。使用了有质量问题的内存。
3。内存插在主板上的金手指部分灰尘太多。
4。使用不同品牌不同容量的内存，从而出现不兼容的情况。
5。超频带来的散热问题。你可以使用MemTest 这个软件来检测一下内存，它可以彻底的检测出内存的稳定度。
二、如果都没有，那就从软件方面排除故障了。
先说原理：
内存有个存放数据的地方叫缓冲区，当程序把数据放在缓冲区，需要操作系统提供的“功能函数”来申请，如果内存分配成功，函数就会将所新开辟的内存区地址返回给应用程序，应用程序就可以通过这个地址使用这块内存。
这就是“动态内存分配”，内存地址也就是编程中的“光标”。
内存不是永远都招之即来、用之不尽的，有时候内存分配也会失败。当分配失败时系统函数会返回一个0值，这时返回值“0”已不表示新启用的光标，而是系统向应用程序发出的一个通知，告知出现了错误。
作为应用程序，在每一次申请内存后都应该检查返回值是否为0，如果是，则意味着出现了故障，应该采取一些措施挽救，这就增强了程序的“健壮性”。
若应用程序没有检查这个错误，它就会按照“思维惯性”认为这个值是给它分配的可用光标，继续在之后的执行中使用这块内存。真正的0地址内存区储存的是计算机系统中最重要的“中断描述符表”，绝对不允许应用程序使用。
在没有保护机制的操作系统下(如DOS)，写数据到这个地址会导致立即当机，而在健壮的操作系统中，如Windows等，这个操作会马上被系统的保护机制捕获，其结果就是由操作系统强行关闭出错的应用程序，以防止其错误扩大。
这时候，就会出现上述的内存不能为“read”错误，并指出被引用的内存地址为“0x00000000“。内存分配失败故障的原因很多，内存不够、系统函数的版本不匹配等都可能有影响。
因此，这种分配失败多见于操作系统使用很长时间后，安装了多种应用程序(包括无意中“安装”的病毒程序)，更改了大量的系统参数和系统档案之后。
在使用动态分配的应用程序中，有时会有这样的情况出现：程序试图读写一块“应该可用”的内存，但不知为什么，这个预料中可用的光标已经失效了。有可能是“忘记了”向操作系统要求分配，也可能是程序自己在某个时候已经注销了这块内存而“没有留意”等等。
注销了的内存被系统回收，其访问权已经不属于该应用程序，因此读写操作也同样会触发系统的保护机制，企图“违法”的程序唯一的下场就是被操作终止执行，回收全部资源。
计算机世界的法律还是要比人类有效和严厉得多啊！像这样的情况都属于程序自身的BUG，你往往可在特定的操作顺序下重现错误。无效光标不一定总是0，因此错误提示中的内存地址也不一定为“0x00000000”，而是其它随机数字。
首先建议：
1、检查系统中是否有木马或病毒。这类程序为了控制系统往往不负责任地修改系统，从而导致操作系统异常。平常应加强信息安全意识，对来源不明的可执行程序绝不好奇。
2、更新操作系统，让操作系统的安装程序重新拷贝正确版本的系统档案、修正系统参数。有时候操作系统本身也会有BUG，要注意安装官方发行的升级程序。
3、尽量使用最新正式版本的应用程序、Beta版、试用版都会有BUG。
4、删除然后重新创建 Winnt\System32\Wbem\Repository 文件夹中的文件：
在桌面上右击我的电脑，然后单击管理。
在"服务和应用程序"下，单击服务，
然后关闭并停止 Windows Management Instrumentation 服务。
删除 Winnt\System32\Wbem\Repository 文件夹中的所有文件（在删除前请创建这些文件的备份副本）。
打开"服务和应用程序"，单击服务，
打开并启动 Windows Management Instrumentation 服务。
当服务重新启动时，将基于以下注册表项中所提供的信息重新创建这些文件： HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\WBEM\CIMOM\Autorecover MOFs

【原因解决方法】
01 内存条坏了 更换内存条
02 双内存不兼容 使用同品牌的内存或只要一条内存
03 内存质量问题 更换内存条
04 散热问题 加强机箱内部的散热
05 内存和主板没插好或其他硬件不兼容 重插内存或换个插槽
06 硬件有问题 更换硬盘
07 驱动问题 重装驱动,如果是新系统,应先安装主板驱动
08 软件损坏 重装软件
09 软件有BUG 打补丁或更新到最新版本
10 软件和系统不兼容 给软件打上补丁或是试试系统的兼容模式
11 软件和软件之间有冲突 如果最近安装了什么新软件,卸载了试试
12 软件要使用其他相关的软件有问题 重装相关软件,比如播放某一格式的文件时出错,可能是这个文件的解码器有问题
13 病毒问题 杀毒
14 杀毒软件与系统或软件相冲突 由于杀毒软件是进入底层监控系统的,可能与一些软件相冲突,卸载试试
15 系统本身有问题 有时候操作系统本身也会有BUG,要注意安装官方发行的更新程序,象SP的补丁,最好打上.如果还不行,重装系统,或更换其他版本的系统。
16 在控制面板的添加/删除程序中看看你是否安装了微软NET.Framework，如果已经安装了，可以考虑卸载它，当然如果你以后在其它程序需要NET.Framework时候，可以再重新安装。
另外，如果你用的是ATI显卡并且你用的是SP2的补丁（一些ATI的显卡驱动需要在NET.Framework正常工作的环境下）。
这种情况你可以找一款不需要NET.Framework支持的ATI显卡驱动。
如果以上两种方法并不能完全解决问题，你试着用一下“IE修复”软件，并可以查查是否有病毒之类的〔微软NET.Framework升级到1.1版应该没问题了〕。

1.如果发现软件出现内存错误，最好卸载了再选择其他同类软件;
2.最好选择正版软件；
3.最好选择大公司的软件；
4.出现内存问题，要么是软件之间的冲突，要么是软件和系统之间的冲突，再要么就是软件和硬件不兼容，总之一句话：该软件设计有问题；
5.如果频频出现内存问题，建议最好重装系统。可以在安装完所有必备软件之后马上做一个Ghost备份，发现问题马上就Ghost回去，可以省去很多时间。
6.另外还有一种可能：即硬盘出现了坏扇区。建议使用WINDOWS自带的检查程序进行修复。方法是：在盘符上按右键－属性－开始检查。一定要耐心让5个步骤都完成。
7.如果可能，最好定期用第三方软件修复一下磁盘坏道，但要注意备份文件，它会将硬盘格式化。,象SP的补丁,最好打上.如果还不行,重装系统,或更换其他版本的系统。

如果是打开“我的电脑”、“我的文档”等的时候出现上述情况，还有一种可能，就是你的右键菜单太臃肿了，此时只要清理右键菜单问题就解决了。

下面搜集几个例子给大家分析：
例一：
IE浏览器出现“0x0a8ba9ef”指令引用的“0x03713644” 内存，或者“0x70dcf39f”指令引用的“0x00000000”内存。该内存不能为“read”。要终止程序，请单击“确定”的信息框，单击“确定”后，又出现“发生内部错误，您正在使用的其中一个窗口即将关闭”的信息框，关闭该提示信息后，IE浏览器也被关闭。
解决方法：
1、开始-运行窗口，输入“regsvr32 actxprxy.dll”回车，接着会出现一个信息对话 框“DllRegisterServer in actxprxy.dll succeeded”，确定。再依次运行以下命令（这个方法有人说没必要，但重新注册一下那些.dll对系统也没有坏处，反正多方下手，能解决问题就行）。
regsvr32 shdocvw.dll
regsvr32 oleaut32.dll
regsvr32 actxprxy.dll
regsvr32 mshtml.dll
regsvr32 msjava.dll
regsvr32 browseui.dll
regsvr32 urlmon.dll
2、修复或升级IE浏览器，同时打上系统补丁。看过其中一个修复方法是，把系统还原到系统初始的状态下。建议将IE升级到了6.0。
例二：
有些应用程序错误: “0x7cd64998” 指令参考的 “0x14c96730” 内存。该内存不能为 “read”。
解决方法：Win XP的“预读取”技术这种最佳化技术也被用到了应用程序上，系统对每一个应用程序的前几次启动情况进行分析，然后新增一个描述套用需求的虚拟“内存映像”，并把这些信息储存到Windows\Prefetch文件夹。
一旦建立了映像，应用软件的装入速度大大提高。XP的预读取数据储存了最近8次系统启动或应用软件启动的信息。建议将虚拟内存撤换，删除Windows\Prefetch目录下所有*.PF文件，让windows重新收集程序的物理地址。
例三：
在XP下双击光盘里面的“AutoRun.exe”文件，显示“0x77f745cc”指令引用的“0x00000078”内存。该内存不能为“written”，要终止程序，请单击“确定”，而在Windows 98里运行却正常。
解决方法：这可能是系统的兼容性问题，winXP的系统，右键“AutoRun.exe”文件，属性，兼容性，把“用兼容模式运行这个程序”项选择上，并选择“Windows 98/Me”。
win2000如果打了SP的补丁后，只要开始，运行，输入：regsvr32 c:\winnt\apppatch\slayerui.dll。右键，属性，也会出现兼容性的选项。
例四：
RealOne Gold关闭时出现错误，以前一直使用正常，最近却在每次关闭时出现“0xffffffff”指令引用的“0xffffffff”内存。该内存不能为“read” 的提示。
解决方法：
当使用的输入法为微软拼音输入法2003，并且隐藏语言栏时（不隐藏时没问题）关闭RealOne就会出现这个问题，因此在关闭RealOne之前可以显示语言栏或者将任意其他输入法作为当前输入法来解决这个问题。
例五：
我的豪杰超级解霸自从上网后就不能播放了，每次都提示“0x060692f6”（每次变化）指令引用的“0xff000011”内存不能为“read”，终止程序请按确定。
解决方法：试试重装豪杰超级解霸,如果重装后还会，到官方网站下载相应版本的补丁试试。还不行，只好换就用别的播放器试试了。
例六：
双击一个游戏的快捷方式，“0x77f5cd0”指令引用“0xffffffff”内 存，该内存不能为“read” ，并且提示Client.dat程序错误。
解决方法：重装显卡的最新驱动程序，然后下载并且安装DirectX9.0。
例七：
一个朋友发信息过来，我的电脑便出现了错误信息:“0x772b548f”指令引用的“0x00303033”内存，该内存不能为“written”,然后QQ自动下线，而再打开QQ，发现了他发过来的十几条的信息。
解决方法：这是对方利用QQ的BUG，发送特殊的代码，做QQ出错，只要打上补丁或升级到最新版本，就没事了。
附网上搜索来的解决办法：
方法一：
最管用、最彻底的方法是这个：一次运行注册所有dll
运行 输入cmd 回车在命令提示符下输入
for %1 in (%windir%\system32\*.dll) do regsvr32.exe /s %1
这个命令输入正确的话会看到飞快地滚屏 否则……否则失败就是没这效果
回车后慢慢等，相当长一段时间，要有耐心，直到你的指示灯不闪了再做别的，都运行完再打开看。
方法二： 这是个典型问题~~~~~引起这个问题的原因很多。一般来讲就是给系统打上补丁和更换内存、给内存换个插槽这3种方法来解决。[系统补丁只要到Microsoft Update网站在线更新就可以了]
造成这种问题的原因很多，不能单纯的下结论，尽量做到以下几点可能对你有帮助：
1。确保使用的是未修改过的软件（非汉化、破解版）
2。使用改软件时尽量不要运行其他软件。（这是个临时文件，可能某些软件也在使用临时文件夹，所以产生干扰）
3。把那些什么桌面工具，内存整理工具通通关掉（你至少有2个类似的工具在运行）”
处理方法： 运行regedit进入注册表,
在HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Explorer\ShellExecuteHooks下，
应该只有一个正常的键值"{AEB6717E-7E19-11d0-97EE-00C04FD91972},将其他的删除。HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Explorer\ShellExecuteHooks下，
应该只有一个正常的键值"{AEB6717E-7E19-11d0-97EE-00C04FD91972},将其他的删除。

内存不能为read或written的解决方案
【文章一】
使用WINDOWS XP操作系统的人有时会遇到这样的错误信息：
"0X????????"指令引用的0x00000000内存，该内存不能"written"或“read”。
然后无论你点击“确定”还是“取消”，应用程序都会被关闭。
如果去请教一些「高手」，得到的回答往往是「Windows就是这样不稳定」之类的义愤和不屑。
其实，这个错误并不一定是Windows不稳定造成的。
本文就来简单分析这种错误的一般原因。
一、应用程序没有检查内存分配失败
程序需要一块内存用以储存数据时，就需要使用操作系统提供的「功能函数」来申请，
如果内存分配成功，函数就会将所新开辟的内存区地址返回给应用程序，
应用程序就可以通过这个地址使用这块内存。这就是「动态内存分配」，
内存地址也就是编程中的「光标」。
内存不是永远都招之即来、用之不尽的，有时候内存分配也会失败。
当分配失败时系统函数会返回一个0值，这时返回值「0」已不表示新启用的游标，
而是系统向应用程序发出的一个通知，告知出现了错误。作为应用程序，
在每一次申请内存后都应该检查返回值是否为0，如果是，则意味着出现了故障，
应该采取一些措施挽救，这就增强了程序的「健壮性」。
若应用程序没有检查这个错误，它就会按照「思维惯性」认为这个值是给它分配的可用游标，
继续在之后的执行中使用这块内存。
真正的0地址内存区储存的是计算机系统中最重要的「中断描述符表」，
绝对不允许应用程序使用。在没有保护机制的操作系统下(如DOS)，
写数据到这个地址会导致立即当机，而在健壮的操作系统中，如Windows等，
这个操作会马上被系统的保护机制捕获，其结果就是由操作系统强行关闭出错的应用程序，
以防止其错误扩大。这时候，就会出现上述的「写内存」错误，
并指出被引用的内存地址为「0x00000000」。
内存分配失败故障的原因很多，内存不够、系统函数的版本不匹配等都可能有影响。
因此，这种分配失败多见于操作系统使用很长时间后，
安装了多种应用程序(包括无意中「安装」的病毒程序)，更改了大量的系统参数和系统档案之后。
二、应用程序由于自身BUG引用了不正常的内存光标
在使用动态分配的应用程序中，有时会有这样的情况出现：程序试突读写一块「应该可用」的内存，
但不知为什么，这个预料中可用的光标已经失效了。有可能是「忘记了」向操作系统要求分配，
也可能是程序自己在某个时候已经注销了这块内存而「没有留意」等等。
注销了的内存被系统回收，其访问权已经不属于该应用程序，
因此读写操作也同样会触发系统的保护机制，企图「违法」的程序唯一的下场就是被操作终止执行，
回收全部资源。计算机世界的法律还是要比人类有效和严厉得多啊！
像这样的情况都属于程序自身的BUG，你往往可在特定的操作顺序下重现错误。
无效光标不一定总是0，因此错误提示中的内存地址也不一定为「0x00000000」，
而是其它随机数字。
如果系统经常有所提到的错误提示，下面的建议可能会有说明 ：
1.检视系统中是否有木马或病毒。这类程序为了控制系统往往不负责任地修改系统，
从而导致操作系统异常。平常应加强信息安全意识，对来源不明的可执行程序绝不好奇。
2.更新操作系统，让操作系统的安装程序重新拷贝正确版本的系统档案、修正系统参数。
有时候操作系统本身也会有BUG，要注意安装官方发行的升级程序。
3.试用新版本的应用程序。
Mode:将虚拟内存撤换
答案:目前为止是肯定的，也就是如在下次冷天到来时亦没再发生，就代表这是主因
追加:
如果你用 Ghost 恢复 OS 后建议 删除WINDOWS＼PREFETCH目录下所有*.PF文件
因为需让windows重新收集程序的物理地址
有些
应用程序错误: "0x7cd64998" 指令参考的 "0x14c96730" 内存。该内存不能为 "read"
推论是此原因
源由:
Win XP的「预读取」技术
这种最佳化技术也被用到了应用软件上，系统对每一个应用软件的前几次启动情况进行分析，
然后新增一个描述套用需求的虚拟「内存映像」，并把这些信息储存到WINDOWSPREFETCH数据夹。
一旦建立了映像，应用软件的装入速度大大提高。
XP的预读取数据储存了最近8次系统启动或应用软件启动的信息。
后叙:目前此方法亦是独步网络的(其码自己针对此问题查了许久)，也是常见问题，原本几乎每天睡前关闭软件时一些程序都会发生...read...
现在就没发生了。
【文章二】
运行某些程序的时候，有时会出现内存错误的提示，然后该程序就关闭。
“0x????????”指令引用的“0x????????”内存。该内存不能为“read”。
“0x????????”指令引用的“0x????????”内存，该内存不能为“written”。
不知你出现过类似这样的故障吗？（0x后面内容有可能不一样。）
一般出现这个现象有方面的，一是硬件，即内存方面有问题，二是软件，这就有多方面的问题了。
下面先说说硬件：
一般来说，内存出现问题的可能性并不大，主要方面是：内存条坏了、内存质量有问题，还有就是2个不同牌子不同容量的内存混插，也比较容易出现不兼容的情况，同时还要注意散热问题，特别是超频后。你可以使用MemTest 这个软件来检测一下内存，它可以彻底的检测出内存的稳定度。
假如你是双内存，而且是不同品牌的内存条混插或者买了二手内存时，出现这个问题，这时，你就要检查是不是内存出问题了或者和其它硬件不兼容。
如果都没有，那就从软件方面排除故障了。
先简单说说原理：内存有个存放数据的地方叫缓冲区，当程序把数据放在其一位置时，因为没有足够空间，就会发生溢出现象。举个例子：一个桶子只能将一斤的水，当你放入两斤的水进入时，就会溢出来。而系统则是在屏幕上表现出来。这个问题，经常出现在windows2000和XP系统上，Windows 2000/XP对硬件的要求是很苛刻的,一旦遇到资源死锁、溢出或者类似Windows 98里的非法操作，系统为保持稳定，就会出现上述情况。另外也可能是硬件设备之间的兼容性不好造成的。

三叶发动机调试
刚玩航模时，老鸟们说：买进口的发动机吧，进口的好启动、怠速稳、同排量的发动机比国产的有劲。我知道外国的发动机在设计经验上，在加工工艺上，在使用材料上都比国产的要强。但我是搞汽车修理业的，跟汽车打交道十几年，我深知一个道理：发动机工作的好坏，跟进口不进口没有必然的关系，我亲眼见过装OS、YS发动机的飞机在空中熄火迫降。所以，发动机的磨合调试、安装、使用和保养环节是最重要的。况且，国产三叶不是也在出口吗。于是，我决定全部使用国产三叶发动机。
自从玩航模以来，我共使用过国产三叶的发动机6台。型号分别是二冲15、40、46，四冲52、80，飞过练习机、飞过象真机和F3A。通过我的飞行使用看，不像有些飞友说的那样一无是处。我的发动机在空中从未熄过火，而且怠速稳定、加速流畅、马力强劲。我认为国产发动机质量可靠，完全胜任任何航模飞行。
下面谈谈我的使用经验，以供大家交流：
一），磨合发动机。首先讲一下为什要么磨发动机。大家知道，新发动机各机件配合间隙配合不好，只有通过合理的磨合，才能使发动机运转平稳。另外，大家用手转新发动机，会发现转动到某一点（上止点）时很紧。这是因为航模发动机为了解决没有活塞环，又要有良好的密封性的问题。其缸桶的上部设计成稍型，活塞运行到上止点时，缸桶和活塞的间隙非常小。当发动机做功时，下窜的燃烧气体最少，发动机有效功最大。这就是新发动机转动时很紧的原因。没有磨合的新发动机着车后，震动大，易熄火。这样上天肯定不行。所以，新买的发动机一定要磨合。磨合的方法是：固定在架子上，不要调整任何油针。油门放在中速，烧两箱油。油门放在高速，烧一箱油。油门放在低速，烧一箱油。为什么这样做呢，这是因为，前两箱油用中速，既能很稳的着车又能减小内部机件的磨损。前两箱油麽磨完后，第三箱油高速磨合时会在机件相对磨好的配合间隙上磨车，不会对各机件产生危害。第四箱怠速磨合是为了更细致的磨合，以使有一个较低的怠速。好了，磨完车后，将排气管、热火头、曲轴箱后盖、化油器总成部分拆下，用汽车发动机清洗剂清洗发动机各部件，凉干后组装。切记，拧螺丝时不能象修汽车那样用劲，以防溢扣。 二），调试发动机。
这个很重要，新车调试和以后的调试都用得着。首先讲一下化油器的工作原理。怠速油针管怠速运转和怠速向中速的过渡，到了中速后，由大油针接替工作。大速工作时，怠速油针也参与工作，只是作用小罢了。大家注意，怠速油针向中速过渡这个功能，往往被人们忽视。明白了化油器的工作原理，您调试发动机就有目的了。具体方法是：第一步调怠速。让发动机转速降低至高于不熄火，用改锥左右调怠速油针，你会发现在某一点上，发动机的转速会升高，怠速油针就固定在这。第二步高速，将油门开到最大，调高速油针，使发动机转速最高。第三步，综合调试。在平地，45度仰角的工况下，都能达到从怠速急推至高速，油门反应灵敏，不喘，说明您调好了。回头降低怠速至2000多转即可。有飞友要求非常低的怠速是错误的，认为越低越好，其实不然。航模发动机是单腔化油器，雾化燃油原理简单，同时飞轮小，惯性小，不可能有很低的怠速。总之，低于厂家规定的怠速2000转左右，什么牌子的发动机工作都不会稳定的。如果大排量的发动机在2000多的怠速上，发现飞机向前走，可剪一段油胶管放在机轮和螺丝之间，增大摩擦。飞F3A的人，为了减少降落滑行距离都这么处理。回过头来，如果您的发动机照此方法还是调不好，不要着急。大概有两个现象：一是加速喘，办法是加大怠速油针的油量，以解决中速过渡时的贫油。二是急收油时怠速熄火，办法是加大怠速油针的油量，以解决怠速时的贫油。 从实际使用中验证发动机调整好坏，还有一个简便的标准：在地上，着一会儿，排气管应有少量的油冒出。在天上，天空晴朗时，您应从排气管尾部看到淡淡的蓝烟。这个标准是既不贫油，也不富油。
很多飞友对发动机在45度仰角、机头垂直向上、机头垂直向下、机身侧置等工况下的高低速运转时间要求过长，这是不对的。因为航模发动机不可能有象真飞机那样复杂可靠。在实际飞行中，飞机的每一个姿态下的持续时间就是几秒中。所以，发动机在各姿态下正常工作10几秒就算合
格，实际飞行中不会有任何问题。 三），安装发动机
1， 油箱要与化油器平行。发动机的安装可正安，侧安、倒安，都不影响使用。这里讲的关键是油箱。因为发动机的供油，是发动机排气产生的压力，把油从油箱里压到化油器。所以，高速和怠速时、不同姿态时、油量多少时，压油的压力是不一样的。所以，油箱的出油管一定和发动机的化油器平行。以满足飞机不同姿态下，油箱供油的相对等量。 2， 记着供油系统不能有漏气。
3， 发动机的散热也重要。航模发动机的散热为风冷，所以，飞行中通气一定要好，不然空中要熄火的。除了练习机发动机暴露在空气中外，其它的发动机罩一定要开通气口。 四），使用发动机
1， 启动。很多飞友为启动发动机而烦恼，实际是您没掌握要领。发动机的顺利启动必须有两个条件：有油，有电。怎样做到有油呢，先空转发动机，在油没进入汽缸前，您会听到发动机清脆的转声，同时感到转动阻力不大。当您继续转，会听到发动机的转声忽然沉闷，紧接着排气管会喷出油，这时“有油”的条件就具备了。如果发动机年久了，气缸压力低，您可以堵着排气管强行上油。如果这时因其它问题，您大幅度恍动、移动飞机了，注意要再重复这项工作。而后，通上电，保证火头发热。这时“有电”的条件也具备了。您尽管地启动发动机吧，她会顺利的唱歌的。启动时的转速，要少高于怠速。
2， 热车。无论什么季节飞行，发动机一定低速热车。夏天1分钟，冬天2分钟。目的是：一是发动机在热车情况下飞行，各零件配合间隙正常、润滑良好，能延长发动机寿命。这跟汽车一样。二是发动机调试的前提是在热车工况下进行的，只有热车下飞行，才能保证发动机工作正常。 3， 地面试验。每次飞行前都要试车，由怠速急推至高速2－3次，并在高速上保持10秒（这是飞机进入安全高度的飞行时间）。正常后，方可起飞，千万不要偷懒。
4， 飞机上天后，不要老是全油门工作，80％即可满足正常飞行。在飞行中，根据飞机的动作加大或减小油门。
5， 用油。不要迷信进口油，关键是要用含10％以上硝基甲烷的油，国产的都能用。注意，更换不同品牌的油时，一定要重新调试。大多数情况下，只调高速即可。 五），维护发动机
1，勤检查。飞上20几个起落，一定要检查发动机各螺丝，排气管、支架螺丝最容易松动。同时检查热火头（最好用8号的，一年四季通用），赃了要清洗，火弱要更换。
2，用抗磨剂养护。航模发动机的缸桶活塞用料不能象汽车那样不计重量只考虑寿命，它是用即轻又相对耐用的合金铝制作的，平均寿命就是50、60多个小时。为了延长发动机使用寿命，应经常用汽车用的抗磨剂磨发动机。具体办法是：取下热火头，从化油器加入一瓶盖汽车用的抗磨剂，用手转上10分钟，再用模型飞机燃油清洗干净（汽车用的抗磨剂不能直接加入油箱，会起反应生成胶状物质）。这样做后，发动机的汽密性能和润滑性能会大大提高。 飞友们，大胆地用国产发动机吧，因为它完全胜任航模飞行。

汽车发动机常见故障及排除方法
　　当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和

产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
　　1.1 发动机不能发动
　　（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
　　（2）故障产生的可能原因：
　　A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝

断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
　　B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
　　C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃

油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
　　D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
　　E.ECU故障。
　　（3）诊断排除方法和步骤。
　　①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；

如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动

，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤

的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或

破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥

检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装

在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查

点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
　　1.2 发动机失速故障
　　（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
　　（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障

。常见的故障原因有以下几点：
　　①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②

空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵

泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和

温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口

、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动

时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间

控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作

情况。
　　1.3 发动机怠速不良故障
　　（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即

为怠速不良故障。
　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良

。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力

不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起

动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气

门间隙；⑦检查ECU。
　　1.4 混合气稀故障
　　（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡

或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发

卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信

号。
　　1.5 加速不良故障
　　（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘

气或回火现象。
　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或

气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系

统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
　　 　
　　2 发动机故障诊断与排除流程图

　　
　　2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图
　　电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转

动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排

除：
　　
　　2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
　　2.3 发动机怠速不良或熄火
　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项
　　
　　3.1 电控发动机维修要点
　　（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以

防止燃油中的异物堵塞喷油器。
　　（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
　　（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
　　（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法

来起动发动机。
　　（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
　　（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
　　（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
　　3.2 电控燃油系统检查要点
　　（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自

诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯

闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
　　（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
　　（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起

动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系

高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
　　（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有

一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
　　（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
　　（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一

端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

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泊头市17733843859： OS50发动机求助？
谏吕金汕： 车比较新这种情况一般问题不在机械部分,建议到厂家或商家指定的专业维修站,做一遍车辆电控系统电脑 检测并刷新一下电控系统.

泊头市17733843859： 发动机突然熄火原因 - ？
谏吕金汕： 有多种可能: 一、节气门、怠速马达和进气道及燃烧室等部位积碳过多都会引起发动机熄火.进气道的积碳、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,造成发动机无法起动. 二、...

泊头市17733843859： 紧急求助,车子开着开着突然熄火 - ？
谏吕金汕： 主要是电路短路或短路问题比较多根据车型的不同,燃料方式的采用不同,分多种 情况,以下以汽油车作参考:A、电器线路引发的断火、断油等;B、喷油嘴堵塞造成不喷油、或本身损坏造成;C、点火线圈烧毁、分电器烧毁(欧II);D...

泊头市17733843859： 发动机熄火 - ？
谏吕金汕： 发动机在工作中,突然熄火是经常发生的,这一故障的发生,可能是燃油供给系统的毛病,也可能是其它系统或机构的毛病.因此,应根据具体现象具体分析及排除. 1、燃油供应不上而引起熄火 现象:正在运转中的发动机工作无力,转速逐渐...

泊头市17733843859： 发动机熄火原因,正常原因除外 - ？
谏吕金汕： 检查空滤及汽油滤芯.空滤较脏会造成进气不足,汽油滤芯脏油压低供油不足,如果是高转速是突然熄火,那是点火的问题,

泊头市17733843859： 汽车发动机突然熄火是怎么回事? - ？
谏吕金汕： 汽车发动机突然熄火可能原因如下:自动档车型:自动档的车型不会轻易出现熄火的现象,而手动档的车型由于驾驶水平不高,可能会经常出现熄火的现象.但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象,其主原因是使用了劣质的燃油导致发动机积碳而熄火.另外,对于新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的,另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题,但是对于新车来说,发动机本身的问题可能性较小,大部分的原因是油路的问题了.最后对于老车型来说,熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外,那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火.

泊头市17733843859： 五十铃发动机自动熄火是什么原因,正常行驶中,会自动先火? - ？
谏吕金汕： 您好,一、节气门、怠速马达和进气道及燃烧室等部位积碳过多都会引起发动机熄火.进气道的积碳、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,造成发动机无法起动. 二、因为电控系统燃油保持恒压性能差、燃油压力低导致喷油雾化不良,导致的不易启动. 三、热车行驶中熄火首先要检查一下节气门体的积碳情况,其次,曲轴位置传感器自身阻值不正常,造成热车后曲轴转速信号消失,导致发动机熄火;望采纳,谢谢

泊头市17733843859： 当发动机出现熄火现象该怎么办？
谏吕金汕： 不知道楼主说的是汽车怠速时熄火,还是行车时突然熄火` 如果是怠速突然熄火,可能是发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏;制动真空助力器的真空管破漏;制动真空助力器的薄膜破损;进气歧管漏气;发动机电子控制单元(ECU)中的怠速控制模块有问题. ~如果是行车当中突然熄火, 有可能是 ,1发动机水温过高`~ 2发电机不发电,汽车电瓶电量不足~ 3正时皮带断了~ 4.没有汽油了~或者是加的汽油质量不过关,加油站的汽油不达标~~ 当发动机出现熄火现象 时,最好给维修店打电话请专业的人员给检查维修`~

泊头市17733843859： 发动机突然熄火时如何应急处置 - ？
谏吕金汕： 发动机突然熄火时如何应急处置? 汽车在行车中,因车辆故障或驾驶失误等原因导致发动机突然熄火,此时应开启右转向灯,将车缓慢滑行到路边停车,检查熄火原因.