起动机不解体检测
断路故障的检查：最常见的断路点是在机壳接线柱与绕组抽头之间的导线焊接处、各激磁线圈之间的接线处，在拆检的同时应注意观察。也可用万用电表的低电阻档进行测量，其试棒分别测量机壳接线柱与两个绕组电刷之间的通断情况。若电阻值是零，证明绕组没有断路；若有一定电阻值或是无穷大，则说明绕组中有断路之处。①激磁绕组绝缘性能的检查：用220V交流试灯、万用表的高电阻档或兆欧摇表进行测量如图4-33所示。两试棒分别接触机壳接线柱与一个定子电刷，若试灯亮或万用表显示导通，就说明该激磁绕组有搭铁故障，其绝缘性能不良；若试灯不亮或万用表显示电阻无穷大，则证明该激磁绕组无搭铁故障，其绝缘性能良好。②电枢总成的检测电枢绕组常见的故障是匝间短路、断路或搭铁、绕组接头与换向器铜片脱焊等。断路故障的检查：首先察看线圈端头与环向片的焊接状况，若有脱焊的痕迹，即可断定此处断路。断路检查还可在万能试验台上的电枢感应仪上进行，如图4-34所示。将待试电枢放在感应仪上，接通开关，指示灯发亮。将两测试棒接触两相邻换向片，在换向器上移动试棒，直到能够测得电流表指示较大电流值时，固定试棒位置，慢慢转动电枢，使所有换向片均依次经过此位置。同时观察各相邻换向片对应的电流表读数，若读数均相等，证明定子绕组无断路故障；若读数不等或无读数，则证明该相邻换向片间绕组有断路之处。匝间短路故障的检查：可在电枢感应仪上进行，如图4-35所示。将待试工件放在电枢感应仪上，接通开关，指示灯发亮。将钢片放于转子绕组顶部的槽上。慢慢转动转子，使钢片越过所有槽顶。若某槽顶时钢片发生电磁振动，说明该处绕组有匝间短路故障；若无以上现象，则证明该电枢绕组无匝间短路故障。
绕组绝缘性能检查:用220伏交流测试灯的高阻档或万用表测试，如图4-36所示。两个测试棒分别接触换向器片和电枢轴。测试灯亮或万用表显示导通，说明电枢绕组有接地故障，绝缘性能差。如果测试灯不亮或万用表显示电阻无穷大，则证明电枢绕组绝缘性能良好。换向器检查:换向器故障多为表面烧蚀、云母突起等。轻微烧蚀可用“00”砂纸打磨。严重烧蚀的换向器应加工，但加工后的换向器铜片厚度不应小于2mm。换向器最小直径的检测如图4-37a所示。如果测量的直径小于最小值，应更换电枢。绝缘板的检验方法如图4-37b所示。换向器片应清洁无异物。隔热板的深度为0.5-0.8毫米，最大深度为0.2毫米，如果太高，应使用锉刀进行修整。③电刷、电刷架和电刷弹簧的检查电刷的检查如图4-38a所示。电刷高度不应小于标准高度的2/3，接触面积不应小于75%。否则，应修理或更换刷子。刷握的检查如图4-38b所示。绝缘刷握的绝缘可用万用表或测试灯检查。正刷“A”和负刷“B”之间不应有导通。如果有传导，应更换刷握组件。电刷弹簧的检测如图4-38c所示。弹簧秤用于检测电刷弹簧的张力。不同类型起动器的弹簧张力不同。如果测得的张力不在规定范围内，应更换电刷弹簧。
2)传动机构检测单向离合器总成常见故障有主动齿轮磨损和离合器打滑。主动齿轮齿长的磨损不得超过其原始尺寸的1/4，否则应更换；单向离合器打滑的检查方法是将其安装在专用套筒上，用虎钳夹住竹制离合器齿轮，用扭矩仪检查其前进扭矩，扭矩应大于30Nm不打滑，否则应更换。
3)电磁开关接触片解体检测:电磁开关接触片接触情况解体检测如图4-39所示。用手推动活动铁芯，使接触板与两个端子接触，然后将探头的两端放在端子“30”和端子“C”处，端子“30”和端子“C”应导通，正常情况下电阻的阻值应为0。如果接触片不导电，应将其拆开，目视检查电磁开关的触点和接触垫是否完好。如果烧蚀较轻，可用砂布打磨后使用。如果消融较重，应将其翻转或更换。吸引线圈开路检测:吸引线圈开路的拆解检测如图4-40所示，用欧姆表连接端子“50”和端子“C”，端子“50”和端子“C”应导通，电阻值应在标准范围内，否则吸引线圈可能存在开路故障。也可以进行不解体检测。保持线圈开路检测:拆卸检测保持线圈开路可以用欧姆表连接端子“50”和接地，如图4-41所示，电阻值应在标准范围内，否则保持线圈可能有开路故障或线圈接地不良。也可以进行不解体检测。
起动机性能试验起动机的技术性能试验是通过比较起动机空负荷试验和全制动试验的结果与其标准来判断起动机的性能。
①空负荷试验空负荷试验是检测起动机消耗的电流、电压和空转速，判断起动机的机械状况和电路技术状况。方法步骤如下:将待测启动器夹在万能测试台上的专用夹具上，注意其位置，使接线端子便于接线，同时保证启动端与刹车连杆位置正确。将附件F1的一端插入插孔54，另一端与起动机的主连接柱连接；附件F2插入插孔53和51，其连接方法如图4-42所示。按下按钮56，起动器空负载运行，测试台上电流表15和电压表14的空负载的电流和电压值可被读出。同时，空负荷的转速可以用转速表测量，一起填入表中。将测量结果与标准值进行比较，可以判断起动机是机械故障还是电路故障。②全制动试验全制动试验是检测起动机全制动时输出转矩与消耗电流、电压的关系，进一步检测起动机内部电路的基本技术状态。此外，还可以检查单向离合器是否打滑。方法步骤如下:全制动试验时，必须先进行空负荷试验，必须证明有一个好的起动机。该方法包括以下步骤:用刹车连杆上的卡盘夹紧主动齿轮上的三个齿轮齿。如图4-43所示。万能试验台的接线与空负荷试验相同。按下测试台上的按钮56，起动机被制动，电压值和电流值分别从电压表14和电流表15快速读出。同时，从弹簧秤中读出扭矩值，将测得的电压、电流和扭矩与标准值进行比较，通过分析可以判断起动机是否有故障。 @2019
汽车诊断中DTC是什么意思?
汽车DTC的意思是： Diagnostic Trouble Code(DTC) 诊断故障代码。 在不解体（或仅卸下个别零件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。包括汽车发动机的检测与诊断，汽车底盘的检测与诊断，汽车车身及附件的检测与诊断以及汽车排气污染物与噪声的检测等内容。根据OBDII的要求，诊断执行指令...
怎么检查汽车的发电机发不发电呢
汽车发电机不发电的检测方法：用万用表电压挡检测，将万用表旋钮旋至直流电压30V挡，把红表笔接发电机电枢接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，表明发电机不发电。发电机是指将其他形式的能源...
TPM是什么?
TPM将维修变成了企业中必不可少的和极其重要的组成部分,维修停机时间也成了工作日计划表中不可缺少的一项,而维修也不再是一项没有效益的作业。在某些情况下可将维修视为整个制造过程的组成部分,而不是简单地在流水线出现故障后进行,其目的是将应急的和计划外的维修最小化。 其他起源 TPM起源于“全员质量管理(TQM...
发动机积碳是怎么回事?
2.1进气歧管中的积碳 发动机运转时,进气歧管中的气体流动状况直接 影响到进入气缸中的混合气质量,当进气歧管中存在 较多积碳时,其中气流的流动性能必然会受到影响,混合气的质量会降低,混合气就不能完全燃烧,会导致发 动机发生油耗增加 、动力下降等故障。另外,进气管内 壁若附有积炭 ,其散热效果变差,温度升高,...
汽车常见的故障分析!
动机过热主要是冷却水不足,散热器盖和节温器不良、风扇皮带过松或断裂、冷却水堵塞及润滑油系统机油不足等导致。5.汽车排气烟色异常通常汽车冒青烟,通常是烧机油。6.汽车驾驶异常汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动,可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障,除对油门踏板、制动踏板、...
如何应对单级双吸卧式中开离心泵的故障
1、 填料更换 当填料磨损到泄漏不能控制的程度，建议更换填料。首先旋下螺母，取下压盖，用夹子或钩子取出填料和水封环，然后彻底清洗填料函体。检查轴套并更换磨损了的轴套。重新装上新的填料，请参照前述的“填料安装”。2、 机械密封更换 以设备运转的最初几个小时，应检查机封情况。一般短时间后，...
阚祥加诺： 用电瓶加两条打铁线.直接通电试试就知道了【汽车问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】
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阚祥加诺： 用万用表或者示波器,但是有些情况只有示波器能看出来. 汽车发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时,向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电. 汽车发电机电流和电压测试的目的是评估发电机的充电率...
鸡西市13398534697： 汽车起动机怎么样检测? - ？
阚祥加诺： 你先测起动机30端有电没,直接到蓄电池的,然后打车的一瞬间,你测下起动机信号线,也就是50端子有电没,如果有电起动机不转,几乎可以判定起动机坏了,你个方法比较快.还有就是拆开起动机,用万用表测量.
鸡西市13398534697： 发动机综合检测仪有哪些功能? ？
阚祥加诺： 发动机综合检测仪是发动机综合性能检验仪的简称.它能对发动机进行不解体综合测试,并配备有标准的数据及专家分析系统,可通过对测试结果与标准数据比较,判断发...
鸡西市13398534697： 在汽车上对发电机的进行不解体检测时为什么必须将发电机上个导线拆下??/ - ？
阚祥加诺： 如不将导线拆下会影响检测数据,直接影响故障检测的准确性.
鸡西市13398534697： 发动机汽缸密封性不能启动的故障案例 - ？
阚祥加诺： 能启动但是也是汽缸密封性不良导致的一辆桑塔纳2000,行驶里程6万公里,出现不易启动且启动后发动抖动2113,加速不良且排5261气管伴随着较浓的汽油味!是什么原因?故障分析:1:启动后发抖可能是某一缸点火系统出现故障. 2:加...
