也许是中国第一辆合法粉猪Model X,拖个房车也是帅气

作者&投稿:蔺钟 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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从2013年买了科鲁兹以来,这是我第三辆车了。

回看当年的提车作业,年轻时候的激动劲现在已经没有了。

以至于现在已经开了4万公里才来发作业。当然也是因为工作更忙了。 本来最早是想买卡宴或者718的,毕竟作为一个开328的我,还是有一颗放荡的心。不过作为快到30岁的人,还是应该收收心,买一个更符合我“气质”的车 —— 科技范。

作为一个程序员,1024的车牌是必不可少的。选号的黄牛小哥表示很不理解,问我为什么不要连号……

说起特斯拉, 我有三个前同事(前老板)提了3辆中国第一批 model S,2013年。那个时候就种草了特斯拉,model X 出来后看到鹰翼门就更口水了,可惜一直觉得自己买不起。 直到2018年,被损友忽悠。 90万的75D车,80%可以贷款5年,一个月只需要还一万多块钱!为什么不买? 于是经过一整晚的忽悠,第二天强行把他的销售叫来让我试驾……当天就下了订单。 然后特斯拉一波惨绝人寰的降价免税……导致现在二手车价还不如未还的贷款……真的不想还了……[流泪]

(左)损友其车

虽然是被忽悠买的车,但是仍然非常兴奋,因为这是我口水多年的Dream Car。 要性能有4.8秒 要科技有AP 要颜值像大白[白眼]有鹰翼门! 关键是我已经认定未来是电动车的天下,当时的其他选择是:蔚来、卡宴混动、X3混动(未上市等待中),还有就是Model 3,我是在 Model 3 的第一次发布会后就预订了。 有多少人和我一样,下了单以后就一直刷船的位置?

开着小红去接回了胖灰。 看到轮毂真失望……

不过鞋,是可以换的。(我还多了一套全新未拆轮毂带胎,顺手出,要的私聊我。)

我买的是 Model X 75D 只选配了 EAP。 很后悔没有+1w多买白色内饰配上翻毛顶棚。model x 座椅太硬了。 真皮座椅还是要软一些的。

作为的选择是5座,因为作为一个单身狗(当时),身在外地工作父母也不在身边。没有任何理由需要7座。 作为一个工程师,也没有任何商务应酬,更不想给别人当司机。所以不用浪费钱,顺理成章买了5座。

拿到车之后惊奇地发现,5座的后备箱太**大了。 我乱七八糟的玩具可以全部扔进去。 而且盖子一盖后备箱一尘不染。还可以再当床用。

后排放平就是1.6*1.8米的大床。 进可当床退可拉货,顾名货斯拉。

还余下一个前备箱正好可以放一把弓。

后备箱随便 

一直觉得 Model X 显小,知道去年3月遇到了第一批 Model 3……[鼓掌]

2019年春节,1900公里开往成都 2020年春节,1823公里开往南宁 我也算半个长途狂魔了吧。

途径9个充电站。平均200km一次充电。 买车的时候以为75D能跑400公里,妥妥够了。拿到车才发现正常是高速跑250公里左右。因为日常不会充满电,也不会用完电,所以日常的电量区间在20%-80%之间,所以日常只有150km左右的续航。 此处非常后悔没有买100D

但是不论是杭州-成都还是杭州-南宁,都是一路超充全覆盖。 model X 车主无限的免费超充……回家全免费。 而且3小时休息一次的节奏还是很舒服,比如我去南宁: 4点公司出发,6点超充吃饭,10点超充吃夜宵,凌晨2点超充补觉,早上6点继续补觉,早上10点到了长沙face more超充逛街吃臭豆腐……

我日常用车环境是出门1km上高速,20分钟后下高速,再开1km到公司,90%的时间自动驾驶。 长途驾驶AP的重要性就更不用说了。99%的时间都是自动驾驶,而且非常靠谱。 特斯拉的AP与奔驰、宝马、沃尔沃……的辅助驾驶的区别是啥? 是特斯拉的设计是驾驶以车为主,别人是以人为主。导致的结果是,其他厂商的辅助驾驶稍微不满足条件就退出了。 而特斯拉不断升级自己的AP,从自适应巡航+车道保持、到自动变道、到自动导航驾驶,再加上无标线的轨迹优化、雪糕筒的识别、超车的自动躲避……已经和其他的品牌不在同一个水平上了。 多说一句,单纯的自适应巡航+车道保持,我最喜欢的是宝马,不多说了,能说出2000字去。

2年4万公里,一共在家充电1800,在国家电网充电600。其他的都是超充和公司的免费充电桩。 顺便吐槽特来电大部分充电站都不能用。国网高速上有很多都不能用,但是高速下面的没有遇到不能用的情况。

走上“一时改色一时爽,一直改色一直爽”这条路不归路的充要条件,是有一群争奇斗艳的同事。

我一直是保时捷粉,所以果断选择了1971年917的勒芒涂装——粉猪。

本来是要上山看星星,怎奈还是你好看。

拖个房车也是帅气

随便停在哪里都是最靓的仔

变更颜色很简单,带着行驶证、登记证书、全车文字的翻译文件,到车管所2个小时出新证。




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