滴滴首台定制网约车发布 比亚迪生产/纯电驱动

作者&投稿:谷艳 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
滴滴联手比亚迪 发布全球首款定制网约车D1~

近日,滴滴出行在11月16日举办的开放日上,发布一款新车,命名D1。这是比亚迪,滴滴联合推出的车型。主要面向网约车运营场景。从我们此前获得的信息来看,此款车型就是比亚迪为出行市场专门研发的秦D1。

外观方面:滴滴D1的外形采用了一套全新的造型设计,整车造型较为平直方正,从短前悬以及较为平直的D柱能够看得出,这是一辆注重空间利用率且布局偏向传统MPV的车型。此外,双A柱的设计也为整车视野提供了很大的帮助,相信D1在城市间驾驶能够拥有非常不错的视野体验。

车身尺寸方面:长宽高分别为4390/1850/1650mm,轴距为2800mm。采用了不对称的车门开启方式,副驾侧采用侧滑门方式,主驾这边则是传统开门方式。

内饰方面:滴滴D1整体设计较为简洁,并采用旋钮式换挡设计,但是新车并未配备传统仪表盘,车辆和行驶信息应该会集成在中控屏幕之中。此外,可以看到方向盘上配有黄色的滴滴LOGO,也进一步彰显了其作为滴滴与比亚迪合作车型的身份。

动力方面:滴滴D1将采用磷酸铁锂刀片电池搭配永磁同步电机的组合,最大功率100千瓦(136马力),最大扭矩180牛米,NEDC续航里程418km,百公里耗电量为12.8kWh。

综合总结:在出租车市场中,最有意思的应当属于日本本土的CROWN COMFORT。这款车型既保持了皇冠应有的舒适度与档次感,还采用了LPG供能方式实现更优的经济性;不仅如此,这车还提供了后门自动开关门功能,为乘客提供最为尊贵的使用体验。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

近日,滴滴正式发布了全球首款定制网约车——D1,新车是滴滴与比亚迪合作,专为网约车出行打造,目前计划仅面向滴滴注册的网约车司机提供租赁服务,12月将率先在长沙开启试点。


新车整体造型简约干练,不同于比亚迪“DragonFace”设计语言,D1看上去更具新鲜感。车头进气格栅的面积很小,并与两侧微微上翘的大灯组相连,看上去略显萌态,前保险杠两端L型的进风口装饰件与中部进气口结合在了一起,增添了一丝动感。

D1拥有紧凑型MPV的车身,长宽高分别为4390/1850/1650毫米,轴距2800毫米,额定载客数为5人。


该车最大的亮点是采用了不对称的车门开启方式,副驾侧采用电动侧滑门方式,这样可以提升用户上下车体验并减少由开关门引起的交通事故,非常不错!侧滑门的导轨位于后轮拱上方,主驾这边则是传统开门方式。


尾部方面,新车采用了贯穿式尾灯,是当下比较流行的设计语言,并在内部融入Build Your Dreams标识,辨识度较高。同时,该车在尾部两侧加入L型造型导流口和反光条,与前脸设计风格相呼应。


新车内饰整体设计较为简洁,新车配备了一块10.1英寸的中控屏幕,中控台下方为旋钮换挡与驾驶模式选择、车窗除雾、电子手刹等实体按键。


此外,方向盘上还设计有亮黄色“滴滴键”,实现车辆与滴滴平台的互通互联,司机师傅可通过该键迅速接单,这也进一步彰显了其作为滴滴与比亚迪合作车型的身份。

因为该车面向网约车市场,新车的主驾驶席采用耐磨取向的面料,座椅硬度也提升了25%,以保证8-12小时的使用承托,同时有4向腰部调节等功能,对驾驶员来说非常友好。


新车在后排为乘客布置了丰富的配置,包括空调出风口、杯架和两个Type-C充电接口和双液晶显示屏,其中显示屏支持丰富的娱乐项目,包括K歌功能等

动力方面,新车采用磷酸铁锂刀片电池搭配永磁同步电机的组合,最大功率100千瓦(136马力),最大扭矩180牛米,NEDC续航里程418km,百公里耗电量为12.8kWh。

新车的直流充电口位于车辆右前翼子板上,而根据此前申报图的信息,新车还可以选装位于左侧翼子板上的交流充电口。

在自动驾驶技术方面,官方表示将在2025年推出D3车型,普及100万辆,并搭载自动驾驶功能,而到了2030年他们希望能够去掉驾驶舱,实现真正的无人驾驶。
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近日,滴滴出行对外发布了一款名为D1的网约车定制车型,该车定位为纯电动商务MPV,是滴滴与比亚迪联合打造的一款专供车型,将率先在湖南长沙试点运营,仅面向网约车营运驾驶员发售。

作为一款纯电动汽车,这款车D1采用了比较前卫的外观设计语言,绿色的车漆配合黑/白车顶,以及花瓣形轮毂,整车外观看起来相当时髦,辨识度也很高。

尺寸方面,新车长宽高分别为4390/1850/1650mm,轴距2800mm,属于比较典型的紧凑型MPV车型,长轴距的车顶有利于营造更宽敞舒适的后排空间,加上更强调铺装路面舒适性的底盘调校,可以为用户提供更高价值的出行体验。

值得注意的是,该车的右后车门采用电动侧滑门设计,这对于需要频繁上下客的网约车而言无疑是非常实用、高端的配置。

来到车内,中控设计依旧是电动汽车普遍采用的简约风,仪表盘被取消,功能按键基本集中在换挡旋钮周边,上方配超大尺寸的中控显示屏,内含导航以及多媒体车机。而为了照顾司机长期开车的诉求,其主驾驶采用耐磨取向的面料,座椅硬度也更高,保证对司机师傅腰部的有效支撑。

D1作为网约专供车,同样十分注重乘员的品质体验,后排座椅前方设有大尺寸的多媒体显示屏,并提供独立空调、座椅加热等多种实用配置。

动力方面,新车将搭载一台永磁同步电机,最大功率为136马力,并配比亚迪(重庆弗迪)提供的磷酸铁锂刀片电池,目前暂不清楚续航里程,个人猜测未来针对不同城市和司机诉求应该会有不同续航里程的定制选项。另悉,滴滴出行还将在2025年之前推出100万台搭载高度智能化自动驾驶辅助的网约车,而到了2030年将全面普及自动驾驶车辆,彻底淘汰驾驶舱。

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并屈和络: 当然啊,亚滴新能源是比亚迪和滴滴出行在2015年合资成立的,专门为想跑滴滴的司机出租新能源汽车,深圳这边很多司机都是租的他们的车,也有先租后买的.

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