中国航空博物馆最大的直升机型号

中国最大的航空博物馆在哪里?~

最大航空博物馆，堪称“飞机坟场”，珍藏1800架“古董”飞机

前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升飞机Mil V-12， 两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m，这个宽度超过了波音747。 它的最大起飞重量达到105吨。它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。 世界上只生产过2架V-12，因为它的身躯过于庞大，机动性很差，且操作不便，所以没有量产。 目前，这两架的其中一架陈列在俄罗斯的Monino航空博物馆，另一架据说停在莫斯科的Mil工厂内 米12是前苏联米里直升机实验设计局(现称米里莫斯科直升机制造厂)设计的重型运输直升机。北约组织赋予绰号为“信鸽”(Honler)。1965年开始设计，当时预计生产数为100架，但后来只生产了4架，未投入批生产。有2架原型机于1971年年中试飞。 最初，按设计任务书要求采用纵列式旋翼布局，采用当时现有的动部件。后来采用了横列式旋翼布局。纵列式旋翼布局的后面旋翼在前面旋翼的扰动涡流区内：工作，所以后面旋翼的工作条件差，旋翼的临界疲劳寿命低。横列式旋翼布局结构对称，两副旋翼在相同的气流条件下工作，有良好的稳定性、可靠性和疲劳寿命。 米—12创造了一些有效载重—高度纪录，1969年2月22日的飞行中，载31030干克有效载重，以180米／分的爬升速度爬升列2951米高度，这一高度打破了最大载重下爬升到2000米高度的纪录，而且也打破了20000干克，25000千克和30000干克有效载重的 高度纪录。1969年8月6日，驾驶员瓦西里·科洛琴科驾驶米—12，在40204．5干克载重下爬升到2255米高度，当时机上载6名机组人员该机还创造了有效载 重35000千克和40000千克的有效载重—高度纪录。 米—12能运载安—22运输机所能运载的火箭和其它重型货物。驾驶舱振动小，执行任务时不需专用地面设备。 1969年一架米—12原型机因发动机损坏而坠毁。米—12除作军用外，也用于民用，如油气田开发支援、吊运地球物理测量设备、车辆及重型货物。 设计持点 旋翼系统两副与米—6或米—10相似的五片桨叶的全金属旋翼。两副旋翼并排安装在固定机翼的翼尖上。从仰视图上看，左侧旋翼顺时针方向旋转，右侧旋翼逆时针方向旋转。每片旋翼有后缘调整片。横向安装的两副旋翼通过协调轴保证同步，任何一侧发动机发生故障，能保持两副旋翼旋转。旋翼转速为每分钟112转。旋翼系统工作900小时后，进行中间检修。机翼支柱撑杆式上单翼结构，具有较大的上反角和反尖削比(即从翼根到翼尖弦长增加)。机翼为全金属结构。每侧机翼的后缘有两段(最初为三段)长翼展固定式、地面可调的襟翼。 着陆装置不可收放的前三点式起落架，每个起落架均有两个机轮，前机轮可操纵。主机轮轮胎尺寸为1750×730毫米，前机轮轮胎尺寸为1200×450毫 米。 动力装置4台／A—25Bo轮轴发动机，单台功率为4770干瓦(6500轴马力)，发动机成对安装在固定机翼翼尖下面的短舱内。每对发动机涡台起来驱动一副旋翼并有协调轴。A—25BoA—25B发动机的改进型，改进了压气机，提高了工作温度，使功率由4040干瓦(5500轴马力)增加到4770千瓦(6500轴马力)。为便于维护动力装置和桨毂，每对发动机的整流罩侧板可向下打开，发动机下部整流罩可用手摇把放低1．8米，成为可容纳3人的维护平台。圆柱形的外部油箱安装在座舱两侧。 机身全金属半硬壳式结构，后部有蛤壳式货舱门及装卸跳板。跳板下有两个减震垫。 尾部装置尾部采用全金属结构，包括中央主垂 尾和方向舱，小的背鳍水平尾面，水平尾面，升降舵，端板式辅助垂直尾面。水平民面有较大的上反角，辅助垂直尾面前缘向里偏料。升降舵和方向舵有调整片。 座舱前部有驾驶舱，舱内并排安置正、副驾驶员座椅，正驾驶座位在左，副驾驶座位在右。正驾驶员后面为随机机械师，副驾驶员后面为电气技师。驾驶舱上面是领航舱，领航员和报务员前后排列。驾驶舱和领航员舱前面的风挡玻璃装有雨刷。舱内有橡皮叶片的冷却风扇，为机组人员起冷却作用。座舱内沿侧壁约有50副向上折叠的座椅供押运货物的人员和士兵乘坐。 货舱内畅通无阻，装有电动平台式起重机，可沿货舱顶部的轨道移动。起重机有4个起吊点，每点可起吊2500千克货物，4点同时起吊可吊起10000千克货物。尾部蛤壳式舱门之间形成主通道，尾舱门可向下向后打开，向下的可形成装载货物的跳板。左侧外挂油箱前面有向后滑动的舱门。两侧应急出口舱门位于座舱后部。驾驶员舱和领航员舱右侧有向下打开的应急出口舱门。 系统电气系统的容量为480千瓦。有标准的破损安全助力操纵系统和自动稳定系统，可用人工操纵着陆。 机载设备机头下部的泡形整流罩内装有地形显示雷达。 AI—8V辅助动力装置用于起动发动机。 机长： 37米 机高： 12.5米 空重： 70000公斤 旋翼直径： 35米 航程： 500公里 最大起飞重： 105000公斤 尾桨直径： ---米 实用升限： 3500米 巡航时速： 240公里 最大时速： 260公里

　　中国航空博物馆最大的直升机型号是米-6。

　　米-6，又名米-22，是前苏联米里设计局设计的单旋翼带尾桨式重型运输直升机，北大西洋公约组织给绰号为“吊钩”（Hook）。该机于1954年开始研制，1957年试飞，同年秋季公开展出。

　　米-6直升机最初生产了5架，用于试验，接着生产了30架，以后大约又生产了800架，广泛用于军用和民用。1970年公布该机的生产速率为每月8架。在俄罗斯地面部队使用的至少450架，阿尔及利亚、伊拉克、秘鲁和越南等国空军均装备有这种直升机。米-6直升机1991年停产。

　　旋翼系统旋翼有5片桨叶，每片桨叶由变截面和钢管梁和金属的翼型剖面的分段件胶接而成。桨叶具有水平铰，垂直铰及固定调整片。旋翼轴前倾5°（相对铅垂线）。操纵系统有液压阻力机构，通过一个大的焊接的倾斜器操纵旋翼。旋翼桨叶都装有电加热防冰系统。

　　尾桨有4片金属桨叶，位于尾斜梁右侧。尾斜梁起垂直尾面的作用。平尾位于尾梁后部，其安装角可调。

　　短翼机身上装有悬臂式短翼，位于主起落架撑杆上方。前飞时，短翼可使旋翼卸载达总升力的20%。在执行消防和起重任务时，短翼可以拆除。

　　机身普通全金属半硬壳式短舱和尾梁式结构。　

是毛子的米-6
空重:27240千克
最大起飞重量:42500千克
最大速度:300千米/小时
最大航程:620千米
实用升限:4500米
载重:12000千克
载人:70名士兵
发动机:2台索洛维耶夫D-25V
功率:2*5500马力

---

富源县15132753303： 中国航空博物馆里有黑鹰直升机吗?谢谢了~ - ？
才旦顺复方： 第一,没有黑鹰,连模型都没有(直升机有UN-1、Mi-24实机和制作很粗糙的AH-64 1:1模型) 第二,更没有P-38,而且P-38现在存世数量虽然不多但即使保持飞行状态的都不只两架.我想I_sniper说的应当是P-61,但是:A.P-61在北航航空馆不在航空博物馆,且北航航空馆搬迁后至今未再开放 B.P-61存世目前四架,三架较完整. 航空博物馆现在比较难得的展品有洞库里的MiG23(从埃及处获得)、幻影III(巴基斯坦空军赠送)、F-104(意大利空军赠送) 、两架F-5(一架双座型黄值成飞过来的,另一架单座来路不明)、99轻爆(侵华日军遗留)、蚊式机翼;新馆单、双座歼-10、歼-11(Su-27)、MiG-9、喷火.

富源县15132753303： 中国航空博物馆里都陈列着哪些型号的飞机? - ？
才旦顺复方： 中国航空博物馆收展有88种型号的153架飞机..http://www.aibang.com/detail/1949758022-409608062

富源县15132753303： 中国航空博物馆里有黑鹰直升机??谢谢了~ - ？
才旦顺复方： 航空博物馆里没有黑鹰....

富源县15132753303： 世界上最大的八种超级直升机? - ？
才旦顺复方： 第八名:Sikorsky CH-54 美国人设计制造的大型运输直升机,机身怪异,仿佛被切掉了一大块,专门为起重设计,它的螺旋桨直径21.9m.这种飞机的驾驶仓在最前端,前后都有窗户,方便驾驶员的起重作业.它的最大起飞重量为21.32吨,专...

富源县15132753303： 北京航空博物馆帮我介绍一下里面? - ？
才旦顺复方： 北京航空博物馆目前已收藏119种型号,299架飞机.其中国家一级文物飞机47件,二级文物飞机47件.同时,还收藏地空导弹、雷达、航空炸弹、航空照相机、飞行服装、航空伞具、航空轮胎等大型装备样品2468件

富源县15132753303： 介绍一下哈飞直升机 - ？
才旦顺复方： 哈飞直升机的代表机型为海豹H425多用途直升机和运12F运输机,海豹H425直升机是哈飞公司最新研制的多用途直升机,最大客座13人,具有民用、搜索、救援、测量、消防、城市警卫、军用等多用途,该机增填了多种新型的电子设备,使得整机的生存能力和性能有质的飞越.该机的问世具有很强的针对性,填补我国民用航空市场的一大空白.

富源县15132753303： 波音738是大飞机还是小飞机 - ？
才旦顺复方： 波音738一般指波音737-800.属于中型飞机. 波音737-800是波音737NG的其中一员,新一代波音737NG系列飞机的改进型.波音737-800机翼的设计采用新的先进技术,不但增加了载油量,而且提高了效率,这都有利于延长航程.具有可靠、...

富源县15132753303： 世界上最大的直升机是那个？
才旦顺复方：前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升飞机 Mil V-12. Mil V-12是一架不寻常的测试直升机,两翼分别带有一个螺旋桨,每个直径达到35m,当它们旋转起来,螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m,这个宽度超过了波音747.它的最大起飞重量达到105吨.是个不折不扣的怪物.它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中. 而且世界上只生产过2架 V-12,因为它的身躯过于庞大,机动性很差,且操作不便,所以没有量产.目前,这两架的其中一架陈列在俄罗斯的 Monino 航空博物馆,另一架据说停在莫斯科的 Mil 工厂内.

富源县15132753303： 我国最先进的直升机是什么飞机 ？
才旦顺复方： 现有的直升机中,当数直10最好.目前我军装备的大量直升机已经基本到寿.迫切需要更新换代的产品,直10成了最佳人选. 对于武直-10,军方的要求很高,指标的要求...