怎么修理汽车

作者&投稿:宁府 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
怎样学习修理汽车~

现在学汽修的方式主要有两种,一是去汽修厂跟着师傅学,当学徒是不收学费的,但是基本很难学到真技术,毕竟“教会徒弟饿死师傅”的思想根深蒂固。二是选择专业的院校,如果选择专业的院校,学费究竟是多少呢?能不能真正学到技术吗?
专业不同,费用不同
学汽修的费用跟不同的专业有关。如“精修技能”和“长期专业(2-3年,可考取大专或中专学历)”。
“精修技能”的学费自然比“长期专业”低,因为不仅是所学时间上,学习的课程内容也有很多的差异,所以学费多少要看你选择的专业。
是否实施“一费制”
什么是“一费制”呢?顾名思义,即包含住宿费、耗材费等费用。有些学校美曰其名:“先试学再选择专业”,那就要擦亮眼睛,一定要问清学费是多少?都学习哪些课程?是否有其他“学杂费”?
选择汽修学校一定要擦亮眼睛,必须问清学费到底是多少,是否是“一费制”!
建议实地考察,莫贪图“学费”便宜
很多人都会选择学费相对便宜的学校,但一定要考虑一点,汽修本身就是一个以实践训练为主的学科,学汽修技术需要大量的实训耗材,如果一年学费只有几千块,还不够实训耗材费用,学校哪里有资金给学生增添新的实训设备,引进新的技术?没有新的实训设备,没有新技术,学的汽修技术与市场脱轨,毕业后又怎么能找到合适的工作?所以选择汽修学校不要只考虑学费的高低,更要看学生能不能学到真技术,毕业时能不能轻松找到好工作。
不可否认,现在很多学校汽修专业的学生并不能学到汽修真本事,而是在混日子,毕业时学不到什么技术,更不要说找到一个好工作了。所以说学汽修技术一定要找一个专业的汽修学校,看所开设的专业种类是否结合市场需求,学费是否采取一费制,实训是否耗材多,实训设备是否充足,这样的学校才是学生学好汽车技术的好学校。


1/3车晚上修"

说法的人可以培养

由于汽车维修行业的特殊性,白天工作时会遗留很多问题,有一些疑难杂症不会当时解决,这就需要对故障仔细分析,但因为用户对于车的实际要求很高,有时要求的时间很紧迫,这就要求维修人员对故障车给于更多的关注

这种额外的关注只能在晚上,在属于自己的时间里

根据笔者多年的经验发现,至少有1/3车的故障要在晚上分析出来

3. 学历和实践相结合   仅凭满腔的热情很难有所作为,还要看基本素质,但对于后备力量切不可以"

唯学历论"

,因为汽车维修行业是一个动手能力很强的行业,必须要脑力劳动与体力劳动完美结合才有可能完成对一辆车的维修

所以对于新招收的员工一定要实事求是

4. 兴趣是成功的基石   任何一个对于汽车不感兴趣的人要学好汽车维修都是很困难的,而这种兴趣不能仅听嘴说,而要用眼睛观察,对一切东西都喜欢拆拆装装,再凭借一定的专业知识和耐性很有可能学好汽车维修

5. 什么样的人可以当师傅   这个问题似乎很好回答:当然是技术高的

但笔者认为,以下几种类型的人不能做好师傅:面对疑难杂症总是说明天再说的,这种人不敬业

教育徒弟的方法只是知道让其拆修,而不懂得用维修手册或专业知识去分析的,这种人不专业

不敢让徒弟自己分析问题解决问题的

自己基本上没有买过专业书的

现代汽车维修工的培养方法   1. 基础理论知识+兴趣   在具有一定基础理论知识的条件下做兴趣的培养,让员工充分体会维修的乐趣、用户的肯定和能力的肯定

同时,要将一些重要的任务交给有发展前途的员工,让他们意识到自己的作用

2. 竞赛+协调会   通过竞赛等形式营造比、学、赶、帮、超的氛围,同时,还要保证彼此之间的团结与协作

因为修车不是一个人的工作,一定要养成一个彼此之间经常交流的好习惯,可以强制每天早晨开早会讨论前一天发生的技术问题,每次例会有主题

3. 坚持写维修日记   要求维修人员写工作日记,即可以加强记忆,又可以为日后提供资料,还可以在写日记的过程中对所修的内容进行一次"

理论→实践→理论"

的思考和学习

4. "

广范"

基础上的"

专一"

在广范的基础上,培养对某一车型、某一技术的精湛,以便于维修人员收集整理资料和快速提高技术水平

对于一个维修人员的要求不可太杂,可以通过以点带面的方式提高实际维修水平

5. 积极进取,不断创新   维修企业要注意开发优秀员工的能力,将善于引进和开发新技术、新设备的员工更好的使用,开发一件有益的工具可以提高数倍效率

积极地将一些员工的想法变成现实,积极地将一些员工的奇思妙想进行收集、整理,同时,对于有实际意义的内容进行推广,对于相关人员进行必要的奖励

当代汽车维修工的培养内容   1. 具有极强的逻辑推理能力   维修工对汽车故障应具备一种特殊的逻辑分析能力

这一要求在一定程度上是由于我国汽车维修行业的实际情况决定的

这是因为,到目前为止,我们的检测手段、设备的使用状况和故障的发生部位,还没有达到只需要单纯更换零配件的程度,目前,修理业的主要任务还是"

诊断"

,正所谓"

七分诊断、三分修理"

真正反映一个维修人员水平的是其诊断的准确程度

在诊断过程中,要求诊断人员要"

懂原理、会分析、能推理、巧诊断"

排除一个疑难杂症,有时就像一部很好的推理小说,只不过小说的主角是汽车的各个系统

因此,一个不会推理的人,不会逻辑分析的人是很难成为一名好的修理工的

2. 具有一定的英语基础   汽车技术的发展,使得它已不再是一个国家的事了,需要有国际合作

我们所修的车相当一部分是进口车,因此具有一定的英语基础就显得尤为重要

在工作中,不仅要查阅一些相关车型的英文资料,而且还可以非常方便地了解国外最新的汽车技术、维修手册和诊断办法

3. 机、电、液有机地结合   我国汽修行业传统的观念是机、电工各自分开,它们是两个独立的工种

而随着汽车技术的飞速发展,这种分工已经很不现实了,强烈需要将机、电工结合一起,再辅以液压技术,三者有机地结合才是较理想的汽车维修人才

4. 掌握一定的计算机知识   现代汽车要求维修人员必须掌握一定的计算机知识,不仅要了解计算机的正确使用,而且还要了解车用单板机的基本原理和控制原理,否则对于许多故障现象是可能无法理解

5. 会挑选、使用并延伸设备的用途   修理员工能力的高低在很大程度上取决于对设备的应用程度

如果仔细观察,就会发现,在许多修理厂,有很多设备摆放在那里充门面、装样子,甚至有些修理厂的设备还没有打开包装,购买的原因只是因为行管部门要求,象最基本的尾气分析仪都不会依据数据做推论

因此,一个真正的汽修人才一定要会开发和利用汽车检测设备

上4S店或汽修店就可以的
请采纳,谢谢

1/3车晚上修"

说法的人可以培养

由于汽车维修行业的特殊性,白天工作时会遗留很多问题,有一些疑难杂症不会当时解决,这就需要对故障仔细分析,但因为用户对于车的实际要求很高,有时要求的时间很紧迫,这就要求维修人员对故障车给于更多的关注

这种额外的关注只能在晚上,在属于自己的时间里

根据笔者多年的经验发现,至少有1/3车的故障要在晚上分析出来

3. 学历和实践相结合 仅凭满腔的热情很难有所作为,还要看基本素质,但对于后备力量切不可以"

唯学历论"

,因为汽车维修行业是一个动手能力很强的行业,必须要脑力劳动与体力劳动完美结合才有可能完成对一辆车的维修

所以对于新招收的员工一定要实事求是

4. 兴趣是成功的基石 任何一个对于汽车不感兴趣的人要学好汽车维修都是很困难的,而这种兴趣不能仅听嘴说,而要用眼睛观察,对一切东西都喜欢拆拆装装,再凭借一定的专业知识和耐性很有可能学好汽车维修

5. 什么样的人可以当师傅 这个问题似乎很好回答:当然是技术高的

但笔者认为,以下几种类型的人不能做好师傅:面对疑难杂症总是说明天再说的,这种人不敬业

教育徒弟的方法只是知道让其拆修,而不懂得用维修手册或专业知识去分析的,这种人不专业

不敢让徒弟自己分析问题解决问题的

自己基本上没有买过专业书的

现代汽车维修工的培养方法 1. 基础理论知识+兴趣 在具有一定基础理论知识的条件下做兴趣的培养,让员工充分体会维修的乐趣、用户的肯定和能力的肯定

同时,要将一些重要的任务交给有发展前途的员工,让他们意识到自己的作用

2. 竞赛+协调会 通过竞赛等形式营造比、学、赶、帮、超的氛围,同时,还要保证彼此之间的团结与协作

因为修车不是一个人的工作,一定要养成一个彼此之间经常交流的好习惯,可以强制每天早晨开早会讨论前一天发生的技术问题,每次例会有主题

3. 坚持写维修日记 要求维修人员写工作日记,即可以加强记忆,又可以为日后提供资料,还可以在写日记的过程中对所修的内容进行一次"

理论→实践→理论"

的思考和学习

4. "

广范"

基础上的"

专一"

在广范的基础上,培养对某一车型、某一技术的精湛,以便于维修人员收集整理资料和快速提高技术水平

对于一个维修人员的要求不可太杂,可以通过以点带面的方式提高实际维修水平

5. 积极进取,不断创新 维修企业要注意开发优秀员工的能力,将善于引进和开发新技术、新设备的员工更好的使用,开发一件有益的工具可以提高数倍效率

积极地将一些员工的想法变成现实,积极地将一些员工的奇思妙想进行收集、整理,同时,对于有实际意义的内容进行推广,对于相关人员进行必要的奖励

当代汽车维修工的培养内容 1. 具有极强的逻辑推理能力 维修工对汽车故障应具备一种特殊的逻辑分析能力

这一要求在一定程度上是由于我国汽车维修行业的实际情况决定的

这是因为,到目前为止,我们的检测手段、设备的使用状况和故障的发生部位,还没有达到只需要单纯更换零配件的程度,目前,修理业的主要任务还是"

诊断"

,正所谓"

七分诊断、三分修理"

真正反映一个维修人员水平的是其诊断的准确程度

在诊断过程中,要求诊断人员要"

懂原理、会分析、能推理、巧诊断"

排除一个疑难杂症,有时就像一部很好的推理小说,只不过小说的主角是汽车的各个系统

因此,一个不会推理的人,不会逻辑分析的人是很难成为一名好的修理工的

2. 具有一定的英语基础 汽车技术的发展,使得它已不再是一个国家的事了,需要有国际合作

我们所修的车相当一部分是进口车,因此具有一定的英语基础就显得尤为重要

在工作中,不仅要查阅一些相关车型的英文资料,而且还可以非常方便地了解国外最新的汽车技术、维修手册和诊断办法

3. 机、电、液有机地结合 我国汽修行业传统的观念是机、电工各自分开,它们是两个独立的工种

而随着汽车技术的飞速发展,这种分工已经很不现实了,强烈需要将机、电工结合一起,再辅以液压技术,三者有机地结合才是较理想的汽车维修人才

4. 掌握一定的计算机知识 现代汽车要求维修人员必须掌握一定的计算机知识,不仅要了解计算机的正确使用,而且还要了解车用单板机的基本原理和控制原理,否则对于许多故障现象是可能无法理解

5. 会挑选、使用并延伸设备的用途 修理员工能力的高低在很大程度上取决于对设备的应用程度

如果仔细观察,就会发现,在许多修理厂,有很多设备摆放在那里充门面、装样子,甚至有些修理厂的设备还没有打开包装,购买的原因只是因为行管部门要求,象最基本的尾气分析仪都不会依据数据做推论

因此,一个真正的汽修人才一定要会开发和利用汽车检测设备

上4S店或汽修店就可以的。

现在学汽修的方式主要有两种,一是去汽修厂跟着师傅学,当学徒是不收学费的,但是基本很难学到真技术,毕竟“教会徒弟饿死师傅”的思想根深蒂固。二是选择专业的院校,如果选择专业的院校,学费究竟是多少呢?能不能真正学到技术吗?
专业不同,费用不同
学汽修的费用跟不同的专业有关。如“精修技能”和“长期专业(2-3年,可考取大专或中专学历)”。
“精修技能”的学费自然比“长期专业”低,因为不仅是所学时间上,学习的课程内容也有很多的差异,所以学费多少要看你选择的专业。
是否实施“一费制”
什么是“一费制”呢?顾名思义,即包含住宿费、耗材费等费用。有些学校美曰其名:“先试学再选择专业”,那就要擦亮眼睛,一定要问清学费是多少?都学习哪些课程?是否有其他“学杂费”?
选择汽修学校一定要擦亮眼睛,必须问清学费到底是多少,是否是“一费制”!
建议实地考察,莫贪图“学费”便宜
很多人都会选择学费相对便宜的学校,但一定要考虑一点,汽修本身就是一个以实践训练为主的学科,学汽修技术需要大量的实训耗材,如果一年学费只有几千块,还不够实训耗材费用,学校哪里有资金给学生增添新的实训设备,引进新的技术?没有新的实训设备,没有新技术,学的汽修技术与市场脱轨,毕业后又怎么能找到合适的工作?所以选择汽修学校不要只考虑学费的高低,更要看学生能不能学到真技术,毕业时能不能轻松找到好工作。
不可否认,现在很多学校汽修专业的学生并不能学到汽修真本事,而是在混日子,毕业时学不到什么技术,更不要说找到一个好工作了。所以说学汽修技术一定要找一个专业的汽修学校,看所开设的专业种类是否结合市场需求,学费是否采取一费制,实训是否耗材多,实训设备是否充足,这样的学校才是学生学好汽车技术的好学校。

第一,先查出问题所在。
第二,找到相关的4s店进行修理更好。
第三,如果自己想要具备修车的技能,那就去专门的学校学习一下,理论和实操都要有。

你好 需要先找到原因才能进行修理


怎么修理汽车
1\/3车晚上修" 说法的人可以培养 由于汽车维修行业的特殊性,白天工作时会遗留很多问题,有一些疑难杂症不会当时解决,这就需要对故障仔细分析,但因为用户对于车的实际要求很高,有时要求的时间很紧迫,这就要求维修人员对故障车给于更多的关注 这种额外的关注只能在晚上,在属于自己的时间里 根据...

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汽修包括哪些
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汽车维修属于服务行业。汽车维修是指对出现故障的汽车进行技术手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其恢复性能和安全标准的工作。汽车维修是一种技术服务行业,旨在帮助人们解决车辆故障问题。汽车修理厂是专门修理汽车和总成的单位,通常设立在汽车站内部,并且也有单独的企业。汽车修理的基本方法分为两种...

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