全新雷克萨斯GX是越野标杆是豪华标杆坦克仰望表示不同意?
前不久雷克萨斯GX正式上市了,指导价区间为77.8万-88.8万元,它从诞生开始主销市场一直是以北美为主,国内消费者的保有量并不太大,在核心硬派越野车圈子里,也算是响当当一号人物。
毕竟当初它来自丰田超霸和普拉多所在的LC150平台,纵使是雷克萨斯旗下第二贵的SUV,血统上的加持以及品牌上的扶持让它在两边如鱼得水,从一定程度上解决了越野车不够豪华,以及豪华车不能越野的品类困境。
不过从这一代开始,品牌方就想要做出更多的区隔,新一代雷克萨斯GX被定位为雷克萨斯纯正越野SUV的巅峰水准,于TNGA-F架构上打造,有了更多的独创性,且与此前对应的丰田车型有了更明显的区隔。
儒雅的越野玩咖
第一代雷克萨斯GX在2002年登陆北美市场,2009年发布的第二代雷克萨斯GX正式引入了中国市场,彼时的雷克萨斯GX总有一种“豪装版普拉多”的既视感,第三代雷克萨斯GX的策略就是要抢时间,抢在普拉多之前,也足以说明品牌方的信心。
全新雷克萨斯GX车身长度4950mm,宽度、高度和轴距的数据分别是1980mm、1865mm和2850mm,第一眼看上去会觉得这是在用现代化的手法去演绎复古。
想到硬派越野车,必然是方盒子造型,没错,雷克萨斯GX上你看不出什么大幅度的弧线,它也并非简单的线条堆砌,而是用上了家族纺锤式前脸以及现代化的型面设计,让新车拥有更多科幻的味道。
雷克萨斯本身就是一个比较有东方儒雅气质的品牌,而GX需要的是比野性更野性的硬派,那么雷克萨斯旗下的硬派越野车应该有怎样的独特设计?
我想雷克萨斯GX的确解决了大多数人的疑惑,纺锤中网通过细节调整,可以保护进气口,A柱后移让视线集中在机盖的凸起上,轮拱外扩强调硬汉风,后排侧窗向后向上舒展来提供时尚感,取消侧开门设计让它看起来更像是一台可以日常驾驶的高端豪华SUV,后风挡玻璃可以单独打开,提升实用性,种种心思的确是耳目一新。
内饰风格上则看到了更多同门豪华SUV的影子,与外观相同,车内线条还是相当平直的,中控台高耸,搭配12.3英寸液晶仪表+14英寸中控屏,支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联,方向盘上的多功能按键考虑了雷克萨斯RX和NX的反馈,采用了传统挡把,附近保留了大量的实体按键,提供便捷快速的操作手段。
布局则是五座和六座,毕竟轴距达到了2850mm,主打的是全面性,安全方面也有全系标配9气囊和新一代雷克萨斯安全系统LSS+3.0,主打的就是一个被动安全和主动安全的全方位覆盖。
舒适度也必须得有雷克萨斯的水准,人体工学座椅能够有效改善驾驶姿势,前排座位的臀部高点到脚跟高度增加了30mm,靠背和头枕的位置更合理,第二排座椅可以六四放倒,并提供一键折叠,特别是后排的储物空间有了更多的改善,并且还有两个额外的小储物空间去放一些零碎的物件,布局也足够合理。
简单评价一下的话,就是它算得上是“史上最硬派的雷克萨斯”,它有肌肉感,有那种可以带着你勇闯天涯的决绝态度,它还是一台雷克萨斯,它试图去弥合顶尖越野能力和奢华日常驾驶之间的鸿沟,致力于在一台车上去表现出硬派越野车的精髓和雷克萨斯的风貌,从美学上去挖掘出驾驶的渴望,你看到它的时候会渴望开着它去Citywalk,也可能会渴望开着它去纵横山川,到哪儿不重要,重要的是你会下意识选择驾驶雷克萨斯GX。
动力与越野同样令人上头
最近流行的词叫做“cursh”,英文里的意思是“碾碎、压碎、压垮”,新时代的网民则用它去形容“瞬间热烈地喜欢过TA”,主打的就是第一眼爱上,雷克萨斯GX的确让我产生了这种感觉,设计上它赢了,那么在动力上呢?
抛弃了大排量自吸,雷克萨斯GX海外版提供了3.5T V6双涡轮增压发动机,最大功率354Ps,最大扭矩649N·m,国内上市的版本换装了2.4T发动机与电机组成的混动系统,从参数上来看,发动机最大功率207kW、峰值扭矩430N·m,前电机最大功率40kW、峰值扭矩250N·m,系统综合功能高达243kW(330Ps),传动系统匹配8速自动变速箱以及全时四驱。
这套系统也是雷克萨斯引以为傲的面向新时代竞争的法宝,官方标定的百公里加速8.5s,油耗则是WLTC工况下10.36L/100km,这个油耗放在如此体量的SUV上的确不俗,当然就事论事,这是一套核心以发动机输出为主、电机为辅的动力系统,开起来的风格还是偏向于燃油车,电机是更多是应用于填补曲线并将输出极限推高,与国内比较推崇的电机输出为主的PHEV动力是两种路径。
我觉得雷克萨斯还是很清醒的,它延续了自己既有的产品思路,并尽量让它符合新时代的排量法规,你可以说它依然在舒适区里,但这就是最合理的选择。
擅长做数学的人,非得让他放弃数学思维积累,走出舒适区去跳芭蕾?擅长炒菜的人,非得让他放弃主厨经验,走出舒适区去学代码?
雷克萨斯GX的这套油电混动主打的就是耐用性,在确保极致输出的同时油耗降低,只看本质,它的确效率输出提升了,作为参考,15款的那台4.0L V6发动机最大输出功率是275Ps,NEDC工况综合油耗12.7L/100km。
非承载式车身是它的越野血统传承,新车用上了新开发的双叉臂前悬架与多连杆后悬架,也配备了自适应可变悬架,一方面是提升了越野的极限行驶性能,另一方面则是带来更好的道路行驶舒适性。
很正常,我要是有这么一台车也舍不得去让它天天在烂路上挑战极限,但我也希望拥有的这台车拥有挑战极限的能力,它的入门版接近角、离去角分别为26°/23°,Overtrack版本为27°/22°,标定不俗。全时四驱+托森限滑中心差速器这就很“普拉多”了,此外奥迪quattro当年也是最出名的使用托森式中央差速器的四驱系统……
写在最后
雷克萨斯GX的底层逻辑是什么?我觉得还是面向全球市场,重心则依然向着北美市场倾斜,毕竟这里才是它的基本盘,用结果反证初心,这就是最合理的选择。
有个我挺喜欢的演员说,“这个时代不会阻止你自己闪耀,但你也覆盖不了任何人的光辉”,放在雷克萨斯GX上我觉得恰到好处,它尚未涉足PHEV领域,但在自己所擅长的方面,从设计到人机工程学,从动力标定到越野参数,它都延续了自己的血脉传承,放在国内市场,它可能是频繁被拿出来去和坦克、仰望对比的标的物,放在海外市场呢,它的的确确能匹配到用户的各类需求,很割裂,也很矛盾。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1080-w1/mapi/news/2024/02/07/9ce349371ded497c84c92a43f379e4
【本文来自易车号作者车叫兽Pro,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
全新雷克萨斯GX是越野标杆是豪华标杆坦克仰望表示不同意?
全新雷克萨斯GX车身长度4950mm,宽度、高度和轴距的数据分别是1980mm、1865mm和2850mm,第一眼看上去会觉得这是在用现代化的手法去演绎复古。想到硬派越野车,必然是方盒子造型,没错,雷克萨斯GX上你看不出什么大幅度的弧线,它也并非简单的线条堆砌,而是用上了家族纺锤式前脸以及现代化的型面设计,让...
别再叫我“精装普拉多”! 雷克萨斯新一代GX详细解析
新一代GX采用了与LX 600相同的GA-F平台打造,这个坚固而轻量化的梯形车架增加了车身刚度,并改善了公路操控性,这是Lexus Driving Signature的关键要素。全新开发的双横臂前悬架与多连杆后悬架相结合,实现了高水平的越野驾驶性能和公路性能。可选的自适应变动悬挂(AVS)根据道路状况的变化不断调整阻尼...
你们要的豪华越野SUV!全新雷克萨斯GX售77.8万起
随着全新一代雷克萨斯GX的正式上市,豪华SUV市场再次迎来了一位强有力的竞争者。新车共推出三个版本车型,售价区间为77.8万-88.8万元。这款车型不仅继承了雷克萨斯一贯的豪华品质,更在越野性能上有了显著的提升,真正实现了“豪华x专业”的设计理念。全新一代GX的外观设计充满了力量感。棱角分明的车身结...
没空悬反而适合越野,有大梁的全新雷克萨斯GX比路虎更强?
但是,从车身结构和底盘上看,全新雷克萨斯GX又和路虎卫士出现了较大的差异,其中之一就是全新雷克萨斯GX使用的是非承载式车身,带有大梁,而全面换代之后的卫士则“退化”到了承载式车身,尽管路虎官方一直强调即便用上承载式车身,强度也能保证,但在消费者眼里,非承载式车身无疑更能代表越野。另一方面...
全新雷克萨斯GX正式亮相,外观非常硬派
6月9日,全新雷克萨斯GX正式亮相,新车的外观非常硬派,车身非常干练,采用全新的设计语言打造。全新一代的雷克萨斯GX的车身特征更加明显,新车的竞争对手也更加明确,无疑就是路虎卫士。全新雷克萨斯GX计划会在明年的年初正式在海外上市,未来会引入到国内。在外观上,我们可以看到全新一代的雷克萨斯GX...
豪华硬派越野SUV!售77.8万起,雷克萨斯全新GX上市
1月13日,雷克萨斯旗下豪华硬派越野SUV全新一代GX正式在国内上市,此次共推出三个版本车型,售价区间为77.8-88.8万元。新车采用“豪华x专业”的设计理念,车身造型棱角分明,硬朗简约且具有视觉冲击力。后移的A柱搭配中间低两侧高的发动机罩,让视野更宽广,保险杠下缘的特殊造型可以尽量避免剐蹭,尾部的...
能传代的越野神车!14年了,雷克萨斯GX迎来“三代目”
动力系统方面,换代后的雷克萨斯GX也开始向“带T”进化。其中,燃油版将搭载LX600同款的V35A-FTS 3.5T V6双涡轮增压发动机,最大功率354马力,最大扭矩649牛米,与之匹配的是爱信提供的纵置10AT变速器,在通过电控分动箱放大扭矩后,其牵引力最高可达8000磅。驾驶辅助方面,该车也融入雷克萨斯新一代安全...
第三代雷克萨斯GX豪华硬派越野SUV正式亮相
雷克萨斯全新一代GX硬派SUV强势登场 经过近14年的等待,雷克萨斯正式揭开了第三代GX的神秘面纱。这款车型作为一款硬派SUV,地位堪比普拉多与陆巡的豪华版“霸道”,在中大型越野车市场中占据重要一席。此次更新是自2009年上一代车型以来的重大革新,不仅在设计上注入新鲜血液,还引入了诸多新功能,旨在提升...
LEXUS雷克萨斯豪华硬派越野SUV全新一代GX正式上市
2024年1月13日,LEXUS雷克萨斯旗下豪华硬派越野SUV——全新一代GX正式登陆中国市场。融合心向山海的越野精神与兼具舒适和驾趣的硬朗风范,全新一代GX以品牌所倡导的亲近自然理念,缔造全新豪华户外生活方式体验,为向往自然的用户带来更多元化的出行选择。此次全新一代GX共推出三个版本车型,厂商建议零售价人民币77.8万元起。
堪称雷克萨斯大G 最强越野GX全球首发|汽势新车
全新一代LEXUS雷克萨斯GX基于全新GA-F平台打造,拥有卓越的耐久性和可靠性,成就硬派越野SUV的不凡之姿,提供两种动力输出:3.5升V6双涡轮增压发动机和2.4升涡轮增压混合动力系统。这是LEXUS雷克萨斯首次在非承载式车身的车型上搭载这一混合动力系统。悬架几何结构进一步优化,呈现更加优异的车身稳定性。GX...
枕寒加利: GX460是目前雷克萨斯GX级别独有的一款车型,定位于RX级与LX级之间.GX460出色的越野性能及舒适的驾乘感受被加以融合,引领着中大型豪华SUV的发展方向.外观方面,宽大的前保险杠及前机盖相互衔接,构成了一幅三维立体的V字型前脸造型;前保险杠中部宽大的水平进气口及两侧的圆形雾灯设计,带来了更为开阔的视觉效果.雷克萨斯GX460搭载的是一台4.6L V8顶置双凸汽油发动机,在车辆低速行驶时能够提供强大扭矩,提升车辆加速性能.此外,该款发动机还能准确控制进、排气量,最大化提高燃油经济性.
台江县19564679340: 雷克萨斯怎样分级 - ?
枕寒加利: 最年轻的是IS销量不错的中型车是ES豪华型是GS旗舰级是LS 易车为您解答
台江县19564679340: 雷克萨斯GX怎么样 - ?
枕寒加利: 很不错,豪华硬派越野车,基本上素车可以征服国内95%的越野路况了.
台江县19564679340: 雷克萨斯ex400和兰德酷路泽 - ?
枕寒加利: 这两者同属丰田,采用相同底盘总成,相同的发动机,可以说是两兄弟,只不过雷克萨斯内饰更豪华,配置更高,外观的话只能说各有所爱,gx400比较霸气犀利,兰德酷路泽比较沉稳大气. 雷克萨斯作为豪华品牌,gx400定位豪华大型suv,其凸显品牌价值存在, 兰德酷路泽作为经典丰田越野车,其口碑影响力巨大,实用及注重通过性是主打,可靠性值得信赖. 总之平时适度越野gx400足以应付,在城市多的话选gx400,要走得更远选兰德酷路泽. 望采纳
台江县19564679340: 雷克萨斯各系列的区别? - ?
枕寒加利: 目前雷克萨斯有IS、GS、ES、LS、SC、LX、GX和RX共8个车系! 1、IS:小型豪华运动轿车,竞争对手为宝马3系、奔驰C级和奥迪A4.有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号.2、GS:中大型豪华运动轿车,有GS300、...
台江县19564679340: 雷克萨斯gx400与兰德酷路泽4.0顶配或4.6顶配相比哪个整车性能更好?? - ?
枕寒加利: 兰德酷路泽 定位不同 GX相当于雷克萨斯版普拉多 LX就相当于是雷克萨斯版的兰德酷路泽
台江县19564679340: 雷克萨斯gx400 怎么样?性价比高吗? - ?
枕寒加利: 换标普拉多 纠结牌子的话 雷车更实际 性价比 还是算了 这价位上路巡都比他强 其他的 日系原因 我不多说了
台江县19564679340: 只考虑越野性能,不考虑价格和豪华性的话,普拉多顶配和雷克萨斯gx哪个好? - ?
枕寒加利: 光追求越野跟可玩性比较推荐普拉多.两者定位还是有区别.雷克萨斯更追求舒适性跟豪华感,用它来纯粹越野的少之又少.相反普拉多的可玩性比它好很多,很多烂路也可随心所欲,保有量也大些,这是我自己的观点.
台江县19564679340: 雷克萨斯和霸道哪个好 - ?
枕寒加利: 雷克萨斯GX系列就是普拉多的豪华版!!!
台江县19564679340: 雷克萨斯GX460的越野性能 - ?
枕寒加利: GX460能够在5500转/分钟时输出218千瓦的最大功率,并能在3500转/分钟时产生438牛·米的最大扭矩,较之前代车型更为充沛的动力输出,增强了车辆的越野性能.这款智能的发动机不但能够提供领先的充沛动力输出,其冷却废气再循环...