宝带桥名字的由来
宝带桥名称的由来：相传由唐代苏州刺史王仲舒献出身上玉带而建，故名宝带桥。
宝带桥创建于唐元和十一年至十四年（816-819），唐代为发展漕运业，加快转运三吴地区的贡物北上进京，苏州刺史王仲舒捐出自己的宝带助资始建古运河边的纤道，因此桥以“宝带”命名。宝带桥是横跨在澹台湖口的纤道建筑。
古时每逢漕运，古运河内满载货物的船只挽舟拉纤顺利通过三百多米宽的澹台湖口，加快了漕粮北上的速度。桥维持了400多年后坍圯。至南宋绍定五年（1232）重建。元代修筑为长石拱桥。明正统十一年（1446）重建，形制与规模多基本沿袭至今。
清康熙九年（1670）被大水冲圯，三年内修复。清道光十一年（1831）由林则徐主持修理，费“工料银六千六百七十两有奇”。清咸丰十（1860）毁3孔。同治二年（1863）英军戈登驾舰攻打苏州，拆去桥中间大孔，酿成南面26孔连续倒塌之惨状。抗战时期，南端6孔被日军炸毁。
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宝带桥不仅改善了大运河和澹台湖之间的交通条件，而且因其制造精巧，采用了联拱低平的方式，保持着水流通畅。其中三孔特别高，以通大船，两旁各拱面逐渐下降，形成弓形弧线，其风格壮丽，结构轻盈，巧妙玲珑。
加上周围青山绿水相衬，恰似飘动在水乡原野上的一条宝带，更显绮丽多姿。如果有幸在月圆之夜，荡舟澹澹湖面，多孔联翩、富于变化的宝带桥倒映水中，恍似晃动着无数的虚月，与天上明月遥遥呼应，虚实相和，宛如人间仙境。
时光悠悠，古桥承接过多少脚印，抚摩过多少春秋，人类文明与荒蛮的历程，就这么一点一滴融进其屹立的身躯。它见证了各朝各代经济繁荣，流泽过南北风情：南方的丝绸、茶叶、糖、竹、木、漆、陶瓷等源源不断运往北方，北方的松木、皮货、煤炭、杂品等也不断由运河南下。
漕粮调配、收缴、发送、押运、下卸、储备等等，都随着纤夫号子，行踏于它坚实的石面。宝带桥也遭遇过灾难与不幸：清同治二年（1863年）英国洋枪队头目戈登为攻破苏州，镇压太平军，悍然下令拆去中间最大孔的第九孔，致使北端二十六孔连锁崩塌。
1937年抗日战争初期，日军又炸毁南端六孔，满目疮痍，直至1956年才得以修复。桥南北两端原来各有石狮子一对，南端的一对已沉入河底，北端的一对摇晃着无声的叹息。疼了，它不说；累了，它坚忍。
塌了，它唯有等待……自唐元和年间建成的四百多年间，宝带桥历经宋、元、明、清五次重建、重修，现存桥为清同治十一年（1872年）重建，1956年修葺，1982年又进行维修，桥型一直保持至今。
参考资料来源：人民网-风雨宝带桥
宝带桥位于苏州市东南7公里，处于运河与支流澹台河(玳口河)汇合处。桥沿运河岸，跨越澹台河，是行道桥，因此桥侧不设栏板。桥用石砌连拱，共53孔，全长316.08米，是江南著名的长桥。
相传，唐代刺史王仲舒卖掉宝带捐资建桥，故名“宝带桥”。事实上，唐代筑堤作行道，受水浪冲激易毁，以后逐渐以桥代堤。南宋时(1232年)，将它完成改为石桥。后来，历代都有修整。全桥平坦贴近水面，便于引行；但为了通过船只，位于航道上的三孔(由北向南的第14、15、16孔)跨度加大；中间是6.95米，两侧各6.00米，其余各孔跨度在4米左右。
桥南端有石狮一对；北端仅余下一只母狮及石碑、石塔，塔高约4米，五级，刻腰檐、斗拱、佛龛，形制是宋代南方建筑特色。桥处两河交汇处，水面浩淼，长虹卧波，极富水乡风光特色。
宝带桥，又名长桥，与赵州桥、芦沟桥等合称为我国十大名桥。横卧在距苏城三公里的古运河和澹台湖〈相传孔子弟子澹台灭明居此，后宅陷为湖〉之间的玳玳河上。它始建於唐元和十一年至十四年〈公元816年-819年〉，是驰名中外的多孔石拱桥。现在被列为江苏省一级文物保护单位。
宝带桥的建造，同我国历史上的漕运关系十分密切，江、浙一带，自古为鱼米之乡，历代帝王无不以此作为征敛财赋重地。隋大业六年〈公元610年〉隋炀帝开凿江南大运河，将江沂的粮食和珍宝大量运往京都。到唐代，漕运已空前繁忙，但以苏州到嘉兴的一段运河，系南北方向，载满「皇粮」的漕船，秋冬季节要顶著西北风行进，不背纤是很困难的。可是，纤道在澹台湖与运河交接处，却有个宽约三四百米的缺口，於是需填土作堤，「以为换舟之路」：可是，一「填土作堤」也就切断了诸湖经吴淞江入海的通路，且路堤又会被涗涌湍急的湖水冲决，以桥代堤，势在必然。苏州刺史王仲舒，为保证漕运的顺利畅通，决计下令广驳纤道，建桥湖上，并且捐出自己玉质宝带以充桥资〈宝带桥因此得名〉。桥建成后，屡经兴废，唐、宋、元、明、清五代曾六次重建、重修〈其中林则徐主持维修过一次〉。1956年9月，在古桥西侧，又新建一座与它平行的公路桥。这样，不仅减轻宝带桥负荷，还为游客从侧面欣赏古桥提供了方便。
宝带桥桥面宽阔平坦，下由五十三孔联缀，孔长249.8米。全长317米 ，宽4.1米。北端引道23.4米，南端引道43.06米。桥堍成喇叭形，下端宽6.1米。桥两端各有一对威武的青石狮，北端还有四出碑亭和五级八面石塔各一。石塔高4米，以整块青石雕凿而成，底座正方形、刻海浪云龙纹；塔檐塔刹也均以石块刻成。每级八面，各设佛龛，龛内镌有佛像。在 26与27孔间水盘石上，也有同样及塔一座。整座宝带桥狭长如带，多孔联翩，倒映水中，虚实交映，有如苍龙浮水，又似鳌背连云；不仅为行人纤夫提供了方便，还为江南水乡增添了旖旎景色。在工程技术上，它使用的是柔性墩。这样，可防止多桥孔连锁倒塌。它的砌拱法，既不同於赵州桥的单拱并合，也不同於芦沟桥的条石弧砌，而是采用了结合两者之优的「多绞拱」。这在古代建桥史上是极罕见的。
「借得它山石，还摒石作梁。直从堤上去，横跨水中央。白鹭下秋色，苍龙浮夕阳。涛声当夜起，并入榜歌长」。这是元代僧人善住对它的描绘。从中可以看出：远在元代，它不仅已是一座颇具规模的石拱桥，而且肩负著繁忙的运输任务
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“桥”这个字的由来
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润扬大桥名字的由来的故事：笔者在1997年底曾回家乡江苏省扬州市郊区探亲，听到一件事。据家乡的人说 ，中国政府决定要在千年古渡瓜洲镇附近建造一座公路长江大桥，沟通苏南和苏北 。江泽民是扬州人，因此地方政府想请江泽民为大桥题词。但是，大桥起什么名好呢？这就费了思量。有人提议起名“镇江大桥”。
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“放生桥”之名即由此而来。【楹联】 在岸边仔细察看，西面桥壁柱石上镌刻着一幅楹联：“帆影逐归鸿锁住玉山云一片，潮声喧走马平溪珠浦浪千重”。深厚的文化底蕴，精湛的建筑工艺，与宏伟的古代桥梁融为一体，相得益彰，使放生桥声名远播，近悦远来。宝带桥名称的由来是因为桥的外观像一条腰带!
关于桥的来历
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咸安区18786405053： 苏州宝带桥又名万安桥,采用了(苏州宝带桥一词的由来) ？
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