巴黎路面电车3号线历史
巴黎路面电车3号线的历史可以追溯至1925年，当时巴黎公交公司（现RATP）曾计划在环城地带建立环城电车，然而计划未能实施，随着私家车的普及，1937年传统的路面电车被拆除。然而，在1990年代末，PC1公交车在西南环城路段已无法满足日益增长的客流，路面电车的修建方案重新浮出水面。
1993年，法兰西岛运输联合会（STIF）对2号线东延段进行研究，提出了沿废弃的环城铁路（Ligne de Petite Ceinture）、元帅大道专用路或两者结合的三种选择。1995年，计划转向建设一条新的电车线路，它将覆盖巴黎南部环城区域。如果沿环城铁路行驶，预计时速28公里，17分钟内可达全程，每小时可运载17000人，总投资18亿法郎，但转乘不便；而选择元帅大道，时速15-20公里，全程需24-32分钟，每小时运载1900-2600人，成本高昂但转乘较为便利。
经过深思熟虑，巴黎市政府最终决定沿元帅大道修建，这导致元帅大道大规模改造，同时环城铁路也进行装修。2001年7月，相关计划开始协商。同年，新一届市政当局正式确定路面电车3号线的元帅大道路线。随后，元帅大道进行了必要的改造，以适应电车线路的建设。
2004年6月6日，施工正式开始，2005年1月铺设第一条铁轨，9月第一列电车投入，10月西段试运行开始。2006年5月，电车制造厂竣工，同年9月设备安装完毕，11月20日进行空载试运行，12月16日正式运营。首日运营就吸引了16万人乘坐。2007年6月18日，电车速度提升至18公里/小时，全程时间缩短至26分钟。
扩展资料
巴黎路面电车3号线 (法语: Ligne 3 du tramway d'Île-de-France) 是巴黎路面电车线路之一, 于2006年启用. 本线呈东西向, 贯通巴黎南部环城一带, 连接西南角的加利格里亚诺桥 (Pont du Garigliano) 和东南角的伊夫里门 (Porte d'Ivry). 又称为"元帅大道电车" (Tramway des Maréchaux).
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