【铁道知识·机车】我国电力机车的发展（一）

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国产交—直传动电力机车：

从1958年开始，我国电力机车的发展经历了四个阶段：

（1）1958～1967年为仿制阶段。此阶段的起始是参照苏联H60型电力机车，制造出韶山系列电力机车；

（2）1968～1978年是自行设计、突破H60型机车模式的阶段；

（3）1979～1989年，主要是电力机车进入更新换代阶段；

（4）1990～1999年是交—直传动电力机车完善升级阶段。国产电力机车相继研制出韶山7E、韶山8、韶山9型等较高端产品。

中国第一台电力机车诞生于1958年。1958年，株洲厂与湘潭电机厂合作研制出第一台6Y1型电力机车。该车交—直传动，采用引燃管整流；主电路、辅助电路、控制电路均具有初级产品的特征。由于我国当时尚无电气化铁路，该型机车并未进行运行考验和相关性能试验，也未进行批量生产。

1961年9月，宝成线宝鸡至凤州段电气化铁路开通运营，使用的是从法国引进的6Y2型电力机车（此批进口25台）。该车也是采用引燃管整流，属于第一代交—直传动电力机车。1972年，宝成线电气化铁路延长至略阳，加之运量的增长，我国又先后从罗马尼亚和法国进口6G型电力机车42台。6G型电力机车采用硅整流装置，这是电力机车科技含量的一大进步。

此后中国正式开始了发展电力机车的征程。

（一）韶山1（SS1）型电力机车

1966年，国产6Y1型0004号电力机车采用大功率硅半导体整流器成功取代了引燃管整流装置。此后，6Y1型电力机车被命名为韶山型电力机车。1968年8月，综合了改进后的整流装置、牵引电动机和加装了电阻制动的韶山型008号电力机车在株洲厂落成，被改名为韶山1型电力机车，代号SS1。从此开创了我国生产韶山系列电力机车的历史。

韶山1型电力机车定型后，仍在不断进行改进。1971年，对韶山1型0061号电力机车进行了第二次重大改进，运行级位从9级增加到33级。1976年，韶山1型0131号电力机车又进行了第三次重大改进，采用单拍（中轴）式全波整流电路，110V晶闸管稳压电源和晶闸管励磁电源。1980年，从韶山1型0221号电力机车起基本定型，成熟期（包括过渡机型6Y1型）长达12年。

在完成对韶山1型电力机车的定型和批量生产以后，铁道部开始了韶山系列电力机车的研制。

（二）韶山2（SS2）型电力机车

韶山2型电力机车是株洲厂开发的第二个韶山系列电力机车，各种性能参数与韶山1型电力机车相近，电器系统的设计虽有改进，但科技含量依然较低。因此，1969年只制造一台样车，未进行批量生产。

（三）韶山3（SS3）系列电力机车

韶山3系列电力机车包括韶山3型、韶山3型4000系和韶山3B型3个型号。

韶山3型电力机车与韶山2型电力机车属于同一功率等级，但由于采用低压调压开关实现8个大调压级，在每一级内利用晶闸管相控无级调压，并采用恒流限压控制，使机车具有无级调速特性，改进了机车的运用性能。1989年批量生产以后逐步取代了韶山1型电力机车的运用地位。

（四）韶山4系列电力机车

韶山4系列电力机车包括韶山4型、韶山4（改）型和韶山4B型3个型号。

1、韶山4（SS4）型电力机车

韶山4型电力机车的开发是国产电力机车发展史上的一个突破。我国电气化铁路主要干线的主要技术标准大多是限坡4‰～6‰、车站到发线有效长1050m，与此相匹配的牵引质量应为5000t，但是当时的国产电力机车韶山1型和韶山3型都满足不了这个要求。

1981年11月，国家科学技术委员会与株洲电力机车厂签订了“韶山4型8轴6400kW货运电力机车”的研制合同。同年12月，铁道部以铁科技字2009号文件《关于下达韶山4型货运电力机车设计任务书》，开始了韶山4型电力机车的研制。

1985年研制出第一台样车，1986年又试制出第2、3台样车。1988年6月，样车通过了国家科委、国家计委委托铁道部组织的技术鉴定，成为我国最大功率的电力机车。1989年开始批量生产。首批生产的韶山4型电力机车被安排在宝成线宝鸡至广元间进行运行考验。

像许多新生事物一样，韶山4型电力机车通过运用考验，逐步暴露出一些问题，机车的设计和制造工艺还不够成熟。面对此种情况，引起了铁道部的高度关注，并指示机车制造部门和使用部门密切配合，分析原因，制定出方案，进行全面整改。经过深入调研以后，从第0159号机车开始，韶山4型电力机车进行了全面改进。

2、韶山4（改）[SS4（改）]型电力机车

根据铁道部科技司关于开展电力机车简统化、系列化的要求，株洲厂于1993年4月完成了对韶山4型电力机车的重大改进，研制出韶山4（改）型电力机车。

机车采用不等分三段半控桥晶闸管相控调压，设有加馈电阻制动装置，较为全面地消化吸收国内外的先进技术，是我国生产的第三代电力机车。

3、韶山4B（SS4B）型电力机车

韶山4B型电力机车是在继承韶山4型、韶山4（改）型电力机车成熟技术的基础上，大量吸收消化国内、外电力机车的先进技术，由株洲厂和株洲所等单位共同研制的。

（五）韶山5（SS5）型电力机车

韶山5型电力机车是4轴干线客运机车，持续功率3200kW，最高速度140km/h。该型机车是根据国家“七五”重点科技公关项目的要求及客运电力机车研制任务，于1987年9月4日铁道部科技司与株洲厂和株洲所签订科技攻关合同。

1990年11月研制完成了韶山5型4轴客运机车。它是我国首台客运电力机车，采用2B0转向架、牵引电动机采用电机空心轴全悬挂弹性传动方式。首次采用了再生制动、大功率硅元件、电机无极磁场削弱、功率因数补偿、列车电空制动、蓄能停车制动等新技术。此型机车仅生产两台。

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东丰县15666265619： 中国电力机车的发展四个阶段(详细) - ？
仲孙疯注射： 1、第一次进口阶段,从欧洲和苏联进口6Y1,6Y2等车辆,进入宝成线运行,早已淘汰.2第一次仿制阶段:根据上述车型仿制出SS1和SS2的原型车,SS1还在部分使用.3、第二次进口阶段,从阿尔斯通进口8K、日本6G等,性能提高,大部分在使用中.4、第二次研发、生产出较多的韶山系列机车,著名的有SS4G、SS3、SS8、SS7、SS9等型号,至今性能优良,使用中.

东丰县15666265619： 中国第一台电力机车什么时候造的?求解 - ？
仲孙疯注射： 1958年. 第一台试制样车技术型号定为6Y1,6表示6轴,Y表示引燃管整流,1表示车型系列序号,后命名为韶山型. 于1958年12月28日全部组装完工.30日,湘潭电机厂举行隆重的庆祝大会,铁道部有关负责人及参加新车设计、制造之主要协...

东丰县15666265619： 电力火车的发明者是谁? - ？
仲孙疯注射： 你好,是德国人,哪一个就不知道了,网上没有. 1879年出世的世界第一台电力机车,是利用两条铁轨之间的第三条轨将电力引进机车里的.这种供电方式适合于电压和功率都比较低的情况.随着电力机车的发展,要使它跑得快,运载量大,...

东丰县15666265619： 从蒸汽机车到电力机车这个发展过程是什么样的? ？
仲孙疯注射： 把蒸汽的热能转换为机械能,作为火车的动力,这一愿望随着1765年詹姆 斯•瓦特... 此后,随 着技术的发展,蒸汽机车的性能不断得到改善. 1938年,美国的赫德森232...

东丰县15666265619： 哪一年中国第一台干线铁路电力机车试制成功?？
仲孙疯注射： 1958年12月28日,中国第一台干线铁路电力机车试制成功,命名为6Y1型.

东丰县15666265619： 电气化铁道的电力机车是有关哪些的? ？
仲孙疯注射： 我国电气化铁路采用的电力机车大多数为可控硅整流器电力机车,其结构简单、牵引性能好、运行可靠、维修方便,而且各项经济技术指标较高,所以被广泛采用.电力机...

东丰县15666265619： 我国在电力机车方面主要做了什么措施? ？
仲孙疯注射： 我国对电力机车使用很重视,除了建成宝成路电气化线路外,又修建了多条电气化线路,大大提高了机车的运载量

东丰县15666265619： 什么是内燃机车和电力机?什么是内燃机车和电力机车 ？
仲孙疯注射： 内燃机车和电力机车都诞生于19世纪末.内燃机车的工作原理是:让柴油或煤气燃料在汽缸里燃烧,利用燃烧时产生的温度高和压力大的气体去推动活塞,带动车轮前进....

东丰县15666265619： 中国铁路线上的机车主要以哪些动力居多?内燃和电力的哪个应用更多些?未来一两年变化大么? - ？
仲孙疯注射： 同世界上大部分发达国家的铁路发展趋势一样,我国机车的发展方向也是电气化和大功率化.目前,我国现役机车仍以内燃机车为主,占到机车总保有量的60%以上.随着我国电力机车制造能力的不断提高,以及电气化线路的修建、旧线电气化改造的进行,我国电力机车的保有量也在逐年上升.我国2007至2009年间机车总量及内燃机车、电力机车比例变化情况如下表所示.2007 2008 2009 机车总量(台) 18306 18437 18922 内燃机车比例(%) 67.0 65.2 62.3 电力机车比例(%) 32.4 34.2 37.0 关于蒸汽机车,我国仅有少数路局保有少量蒸汽机车(2、3台)用于调度作业,不再上线行驶