沪昆铁路半边街至麻芝铺区间自动闭塞信号开通
电务城通公司主要承担沪昆铁路贵州段福泉至麻芝铺6站6区间的改造任务。工程开工以来，电务城通公司员工发扬 “能打硬仗、善打恶仗、勇打胜仗”的铁军精神，克服山多、雾多、雨水多、道路弯道多以及通过列车速度快、电缆径路难以确定、沿线土质坚硬等重重困难，于2014年5月30日完成全线170公里电缆敷设任务，为后续施工打下了坚实基础。
此次倒替开通的半边街至贵定至高坪铺至麻芝铺区间上行线长41.955公里，下行线长43.352公里，包括4站3区间。由于是既有线施工，参建员工面临严峻考验，成都铁路局相关领导给予了大力支持。电务城通公司领导也高度重视，多次亲临一线，坐镇指挥，不断优化开通方案。参建员工安全优质完成此次改造任务，得到了成都局领导的高度评价，为中铁五局集团赢得了信誉。至此，沪昆铁路 （成都局管内）自动闭塞改造工程东段施工画上了圆满句号。
沪昆铁路半边街至麻芝铺区间自动闭塞信号开通
1月9日1时18分，经过不懈努力，中国中铁五局集团电务城通公司沪昆铁路自动闭塞改造工程项目部负责施工的沪昆铁路半边街至麻芝铺区间自动闭塞信号提前42分钟顺利开通。电务城通公司主要承担沪昆铁路贵州段福泉至麻芝铺6站6区间的改造任务。工程开工以来，电务城通公司员工发扬 “能打硬仗、善打恶仗、勇打...
沪昆线要经过哪些地方啊?
沪昆线由沪杭线，浙赣线（杭州至株洲），湘黔线（株洲至贵定),黔贵线（贵定至贵阳区间），贵昆线（贵阳至昆明）组成，是铁路大动脉。经过的地方就多了。浙赣线电气化提速改造后共设69 个车站：上海局管段设临浦、湄池、诸暨东、诸 暨、牌头、浦江、义乌、义亭、塘雅、东孝、金华东、金华西、白龙...
湘黔铁路的沿线车站
麻芝铺站,站址在贵州省龙里县麻芝乡,邮政编码551203,建于1959年。离株洲站858公里,离贵阳站47公里。隶属成都铁路局凯里车务段管辖,现为四等站。货运:办理整车货物发到;不办理怕湿货物发到;不办理危险货物发到。龙里站,站址在贵州省龙里县龙山镇,邮政编码551200,建于1959年。离株洲站864公里,离贵阳站41公里。...
火车从凯里到贵阳共有几个站
截至2020年2月，火车从凯里到贵阳的车次和途经站点数量如下：一、K475\/K478次列车凯里直达贵阳，没有途经站点：K475\/K478次列车是由福州开往贵阳的快速旅客列车，运行时间27小时5分，全程距离1823公里，发车时间10:15，到站时间13:20，其中凯里站是途经站点。二、K833次列车凯里直达贵阳，没有途经站点...
湘黔线怎么没过遵义?
麻芝铺站、龙里站、老罗堡站、大土站、谷立站、贵阳南站、南岳山站 [2] 、贵阳站。贵州范围内主要经过黔东南、黔南和贵阳，因为遵义地理位置原因，所以不在规划范围内。但是湘黔铁路的建成，增加了西南地区通往东部沿海地区的通道，缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离。
沪昆线的简介
沪昆线起点为上海站，终点为昆明站，全长2690公里，全线大部分区段为双线电气化铁路。并且可经全长10公里的上海南线连接到上海南站。其中在浙江境内为上海铁路局管辖，江西境内为南昌铁路局管辖，湖南境内由广州铁路集团运营，贵州境内由成都铁路局管辖，云南境内由昆明铁路局管辖。沪昆线是一条横贯江南的...
白环世可： 两个相邻站之间(铁路术语叫区间)有多个信号机.每两个信号机柱之间的空间(铁路上把这两个站之间看做是封闭的空间,叫闭塞区间.同理,信号机之间这个空间,也看做是封闭的空间.按照规定两个信号机之间的这个空间绝对不允许同时存在两辆列车.)就叫闭塞分区.全自动闭塞分区是指当机车车辆的车轮压上去造成轨道电路短路,信号机自动变灯光,指示后方来车运行命令的一种闭塞方式.半自动必须要由车站值班员先控制给出运行通路后才能指示机车车辆运行.大约就是这个意思.一般的干线都是全自动了!支线或地方铁路才用半自动.
渝北区18398897841： 半自动闭塞区间如何解释 - ？
白环世可： 我国铁路采用的闭塞方法,主要有下列两种: 1、半自动闭塞:此种闭塞需人工办理闭塞手续,列车凭出站信号机的进行显示发车,但列车出发后,出站信号机能自动关闭,所以叫半自动闭塞. 2、自动闭塞:通过列车运行及闭塞分区的情况,...
渝北区18398897841： 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞的区别在哪里? - ？
白环世可： 1.自动闭塞; 2.自动站间闭塞; 3.半自动闭塞. 单线铁路一般主要采取计算机集中连锁半自动闭塞也有非集中连锁半自动闭塞的(在逐步改造). 双线铁路(复线)现在基本都实现了计算机集中连锁自动闭塞. 半自动闭塞方式优点: 最大优点...
渝北区18398897841： 铁路上的贯通线,自闭线究竟是什么含义? - ？
白环世可： 电力贯通线(自闭线)是用来直接为铁路各车站电气集中设备及区间自闭信号点提供可靠、不间断电源的线路.自闭线与贯通线的区别 其主要区别:1、自闭线只供自动闭塞信号负荷,为一级负荷;贯通线所供负荷对象比较广泛,即铁路沿线...
渝北区18398897841： 关于铁路信号机显示,其规则是什么?？
白环世可： 1、进站信号机之前的区间信号机如何显示的呢?其规则是什么?答:进站信号机前前的区间通过信号机,一般也作为预告信号机使用,比如半自动闭塞的预告信号机.自动闭塞为了提醒司机,把进站外方的区间信号机也做预告功能使用,通常...
渝北区18398897841： 自动闭塞接发列车的作业程序？
白环世可： 1,发车站确认第一闭塞分区空闲,就可以像接车站预告下一个列车. 2,接车站确定有接车空闲股道后,同意预告,就跟发车站办理好了闭塞手续.3,发车站车站值班员排列进路. 4,进路好之后,与司机进行车机联控(通过列车无线调度通信设备). 5,司机确认后,发车.越过出站信号机,即表明占用了区间. 6,接车站适时开放进路. 7,进入区间在到达接车站第一接近信号机后,由接车站车机联控. 大概就是这个意思吧,
渝北区18398897841： 半自动闭塞的工作程序是什么 - ？
白环世可： 半自动闭塞的工作程序是是区间两端车站各装设一台具有相互电气锁闭关系的半自动闭塞机,并以出站信号机开放显示为行车凭证的闭塞方法.此时,在车站进站信号机内侧设有一小段专用轨道电路,它和闭塞机、出站信号机间也具有电气锁闭关系.其特点是:出站信号机不能任意开放,它受闭塞机控制,只有区间空闲时,双方办理闭塞手续后(双线半自动闭塞为前次列车的到达复原信号)才能开放.列车出发离开车站时,出站信号机自动关闭,并使双方闭塞机处于“区间闭塞”状态,直到列车到达接车站办理到达复原时止.
渝北区18398897841： 列车的闭塞装置 - ？
白环世可： 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔.区间及闭塞分区的界限,按下列各项规定划分:1、站间区间——车站与车站间:(1)在单线上,以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分...
渝北区18398897841： 自动闭塞区间连续两架通过信号机故障时,如何接发列车? ？
白环世可： 自动闭塞区间,当获得区间连续两架通过信号机故障的信息后,及时报告列调,获得“停止基本闭塞法,改用电话闭 塞”的调度命令,并立即通知车站值班干部和有关部门人员到 岗,做好“运统-46”登记.(1) 闭塞:停止基本闭塞法,改用电话闭塞.(2) 进路:正常准备进路.(3) 信号:发车站,填发路票;接车站,正常开放进站 信号.(4) 故障修复并经确认后,报告列调;接收恢复基本闭塞法的调度命令,恢复基本闭塞法行车.
