二衬台车堵头板规格是多少
作者&投稿：吉潘 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
隧道工程详细工序
1、洞口开挖 2、套拱施工 3、长管棚、或者超前小导管支护施工 4、洞身开挖 5、刚拱架支撑施工 6、钢筋网施工 7、喷射砼支护 8、仰拱施工 9、防水板、止水带、排水管安装 10、二衬钢筋绑扎 11、二衬模版 12、浇筑二衬混凝土
隧道施工技术的施工工艺
1、大管棚、小管棚超前支护施工隧道 进、出口进洞均采用Φ89壁厚：5mm长：30m间距：40cm的大管棚进行注压浆对洞口浅埋的超前加强支护，角度为1~3度；洞内采用Φ50壁厚：4mm长5m间距40cm的小导管进行压注浆超前支护。角度为6°。大管棚施作的主要内容：施作导向墙预埋导向管，设置钻机平台，测定孔...
蔡审悉复： 如果钢筋提前绑或设计就没钢筋时,正常情况下移台车》加堵头板》浇砼》养护七小时后拆模,隔一天浇一次是没问题的,也就是说一个月能浇十五模左右.
广昌县18396895176： 隧道二衬台车几种型号 - ？
蔡审悉复： 隧道二衬台车的具体型号分为好多种,具体型号以实际使用过程所针对的施工构造物为标准的.一般情况下,按照所针对的构造物不同隧道二衬台车可分为:普通公路单线台车、普通公路双线台车、高速公路双线台车、高速公路三线台车、普通铁路单线台车、高速铁路台车、水利水电导流洞台车、矿山巷道台车,地铁衬砌台车,还有就是内外模衬砌台车. 按照隧道二衬台车的具体衬砌长度一般可分为:6米、9米、12米、15米等等,具体二衬的台车长度,以实际施工中所针对的隧道弯度大小为制作长度标准.综上所述:隧道二衬台车的具体型号以实际施工构造物的弯度大小及断面尺寸为型号标准.
广昌县18396895176： 什么是台车? - ？
蔡审悉复： 全称:衬砌台车,主要用于隧道,引水洞,二2113衬(二次衬砌)混凝土浇注使用,5261台车又分为两种结构一种是穿行式另一种是针梁式,台车主要由4102龙门架和模板组成,龙门架主要承重,模板是根据隧道形状设1653计的.它具有自动行走回,液压自动定位脱模(可实现上,下,左,右移动)的优点.答案来源答: 百度资料参考
广昌县18396895176： 隧道衬砌台车型号为9米,请问“9米”是指什么? - ？
蔡审悉复： 是二衬台车单次衬砌的隧道长度.砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备,用于对隧道内壁的砼衬砌施工.砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品,主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车.全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等.在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等.
广昌县18396895176： 隧道施工中一次衬砌,二次衬砌分别是什么意思? - ？
蔡审悉复： 隧道施工中,一次衬砌也叫做初期支护,概念:隧道是围岩与支护结构的综合体.隧道开挖破坏了地层的初始应力平衡,产生围岩应力释放和洞室变形,过量变形将导致围岩松动甚...
广昌县18396895176： 小的不才,请教哪位高手隧道长管棚进洞跟明洞有什么关系,是怎么样一种施工顺序,拜谢 - ？
蔡审悉复： 管棚是超前支护,明洞可以对洞口的防护,管棚肯定要先施工,再做明洞,最后进洞,但实际都做不到,都是在管棚做完后,就先进洞,再等二衬台车来了后,开始洞内二衬和洞口明洞的施工
广昌县18396895176： 隧道二衬是什么意思?是指? - ？
蔡审悉复： 隧道二衬是在初支里面再做一环混凝土衬砌,一般作为安全储备.
广昌县18396895176： 三车道二衬台车钢板厚度12mm依据什么规范 - ？
蔡审悉复： 隧道初支不规范导致二衬厚度不够需要返工处理. 返工处理方案: 采用液压镐拆除整模二衬混凝土,然后进行初期支护换拱,最后重新模筑混凝土二次衬砌的方案进行返工整改处理.具体分以下几个步骤进行: 1、拆除前地质情况调查; 2、液压镐拆除原有衬砌; 3、初期支护换拱; 4、修复防排水系统; 5、模筑混凝土衬砌; 6、浇筑后混凝土质量评定.
广昌县18396895176： 隧道超高与二衬台车定位问题 - ？
蔡审悉复： 这个问题也不是很难! 关键看你的隧道的中心线什么位置,利用平移油缸找到中心线后,再找到二衬台车的中心线,而且一致的话,再利用隧道台车的液压系统升高,找到顶模与钢筋的实际距离之后,拱顶的位置就确定了. 之后找边模的位置,利用边模油缸把边模顶撑到边模与钢筋的实际位置,之后找到两边边模的最大距离.如果没有问题的话就证明台车定位成功. 隧道超高的话,那证明就是超挖的结果,只能加大混凝土的浇筑方量去弥补这方面.
广昌县18396895176： 台车图纸怎么看,应该从那个地方进行下手? - ？
蔡审悉复： 楼主说的是隧道二衬台车的加工图纸吧. 如果是隧道台车的加工图纸 首先:要先熟悉隧道二衬台车的构造及整体规格; 其次:要把生产图纸整体分解起来,具体到每个材料的使用位置; 再次:要根据隧道二衬台车的加工图纸进行构件的放样; 最后:根据材料的分解,进行台车的铆焊及校准. 综上,隧道二衬台车的加工图纸,正常的铆工(新名称叫冷作工)都是能够看的懂的,但是必须有一定的熟悉时间.所以先熟悉台车的构造才能够把逐步看懂图纸,明白每个部件的作用及功能,这样才能把隧道二衬台车的图纸完全的吃透.
