滴滴司机:看了这些订单截图,你就知道滴滴公司的抽成有多高了
坐车的是几个工人,基本上,天天去上班、下班都叫滴滴,偶尔使用过顺风车。一个月下来,差不多需要1800块车费,公司给他们几个人报销车费。相信,当地很多师傅接过他们的订单,而且,同个师傅也会多次接到他们的订单。
大家先来看一看,这笔特惠订单到了司机的手里有多少钱?
而乘客要付多少钱呢?大家可以用滴滴出行乘客端预估一下,基本上就是32块,大家不会算数的,可以拿起手机的计算器算一下,32-19.3 12.7,12.7 32 0.3968,就是说,这笔特惠单平台的抽成接近40%,想必,这就是平台所说的“极端订单”吧,平台的意思就是大多数订单的抽成稳定在25%至30%之间,只有极少数的订单高达40%以上。
无独有偶,也有一些师傅接过这几个乘客,他们把订单全程截图下来。大家再来看看下面这些截图。
乘客下车时,也乐意分享订单记录,当场让师傅拍照,那乘客付多少车费呢?大家可以看一下,到司机手中被抽了将近10块钱。
本来以为事情就这样结束了,凑巧的是,还有车主接过这几个乘客的顺风车订单,让人意想不到的是,顺风车的车费居然比特惠快车的还略高一点(车主收到的车费)。
这下,有图有真相啊!我们不要冤枉滴滴,也不能让滴滴为所欲为。一方面,乘客抱怨叫车越来越贵;一方面,司机叫苦连天,乘客付的车费,到司机手里大打折扣,那钱到了谁的手里呢?相信大家心知肚明。
当然,滴滴平台也振振有词解释说,平台从每一单中提取的服务费中,有一部分会以“补贴”方式发放给司机,目的是“激励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛的区域多出车接单”。
平台这么解释,也颇有道理。但是,有多少司机能拿到滴滴平台的奖励或补贴呢?平台没有说。这是一笔糊涂账,可操作性非常强。我相信,如果可以选择的话,绝大多数司机宁可选择平台降低抽成比例,也不会要那“空中楼阁”一样的奖励或补贴。
为什么呢?举个例子说,在早晚高峰,两个小时做8单,奖励15元,理论上是可以的,但是实践中,却非常困难,因为订单有长途单和短途单,有时接到一笔长途单,路上红绿灯多,车流拥堵,做一单需要半小时以上,根本就很难完成任务,除非运气非常好,高峰期间接的订单都是短途订单,才能顺利拿到平台的奖励。
其实,滴滴公司有诚意、有决心奖励(补贴)司机,根本就不用搞这些“画饼充饥”的花招,只需在不同的时间段,每笔订单降低提成就可以,保证司机一定喜闻乐见、快快乐乐地跑起来。很简单的事情啊!只需轻轻松松修改一下规则或程序,复杂的事情就马上变得简单起来了。
曾经,平台确实是抽取20%的佣金,再扣除0.5元的信息费,但自从司乘分开计费之后,就出现了乘客叫车越来越贵,司机收入越来越少的怪现象。很明显,滴滴是“明修栈道,暗度陈仓”啊!两头吃。不过,吃相也太难看了。
按滴滴的解释,给司机的补贴是为了激励和补偿司机在特殊时段(薄利时段)提供服务,而给乘客的补贴相应的就应当是鼓励乘客在特定时段(如淡季或平峰时段)用车。
但是,如果乘客很久才叫一次滴滴,被收了这么多车费,用于补贴其他乘客在淡季期间的用车,这对他(她)来说,公平吗?同样的道理,平台先从司机身上抽取高额的提成,然后,再将这笔钱用来鼓励司机多劳多得,这不是“损不足,而补有余”吗?岂不是又造成了新的不公平?如果平台想在高峰期或者节假日保证运力,只需在不同的时间段,降低抽成的比例,我敢说,司机师傅们肯定纷纷出车。当然,还有很多的办法鼓励司机出车,也有很多的措施激励司机多劳多得。
接下来,我觉得滴滴公司要做的就是公开、透明、统一的抽成,再也不能把顺路单、拼车单、特惠单、橙意单当成所谓的“极端订单”谋取暴利了。
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笑话,笑话,笑话,笑话,笑话
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