suv悬挂扭力梁和多连杆哪种好？这是为什么呢？
扭力梁和多连杆悬挂都很常见，如年销量第一的日产轩逸后悬挂就配备了扭力梁非独立悬挂，朗逸后悬挂也配备了扭力梁非独立悬挂，另外捷达、威驰等紧凑型轿车都配备了扭力梁非独立悬挂。对于多连杆独立悬挂，像福特福克斯、大众帕萨特、本田雅阁、宝马3系5系，很多B级车都采用多连杆独立悬挂，那么对于家用车来说，扭力梁和多连杆悬挂到底哪个好呢？修理工说，这个差距还真不小呢！多连杆独立悬架是一个很好的选择。
大多数多连杆独立悬架都比扭力梁半独立悬架好。多连杆独立悬架好，因为这种悬架虽然成本较高，但功能更好，更舒适。可以在保证舒适性的同时拥有最好的操控性能，现在基本上新车型都采用了这种悬挂方式；这样可以节省后排空间和后备箱空间，红满足人们喜欢大空间的特点，而且关键是扭力梁悬挂成本低，所以大部分紧凑型车一般都选择扭力梁非独立悬挂。
多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本和制造成本都远远高于其他类型的悬挂，而且其空间占用大，中、小型车出于成本和空间的考虑很少使用这种悬挂。当然，就舒适性而言，肯定是多连杆悬挂更好。多连杆悬挂是一种独立悬挂。简单地说，当一侧车轮上下移动时，另一侧的车轮不会受到影响，从而提高了乘坐的舒适性。
小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。分享就到这里了，喜欢我，就请关注我吧。
多连杆会比较好。多连杆悬架是独立悬架，从而增强了乘坐舒适性，多连杆悬架舒适性更好，占用空间也比较小。
我认为是多连杆，因为这种悬挂简单，而且传力可靠，同时对细微的震动能更好过滤。
从结构上来说肯定是多连杆悬挂要比扭力梁更好,这是结构上先天优势,多连杆悬挂结构更复杂,制造成本更高,在驾驶过程中车辆操控性和舒适性都表现更好一些,所以多连杆悬挂是中高端车型的标配。
扭力梁和多连杆悬挂都很常见，如年销量第一的日产轩逸后悬挂就配备了扭力梁非独立悬挂，朗逸后悬挂也配备了扭力梁非独立悬挂，另外捷达、威驰等紧凑型轿车都配备了扭力梁非独立悬挂。对于多连杆独立悬挂，像福特福克斯、大众帕萨特、本田雅阁、宝马3系5系，很多B级车都采用多连杆独立悬挂，那么对于家用车来说，扭力梁和多连杆悬挂到底哪个好呢？修理工说，这个差距还真不小呢！多连杆独立悬架是一个很好的选择。
大多数多连杆独立悬架都比扭力梁半独立悬架好。多连杆独立悬架好，因为这种悬架虽然成本较高，但功能更好，更舒适。可以在保证舒适性的同时拥有最好的操控性能，现在基本上新车型都采用了这种悬挂方式；这样可以节省后排空间和后备箱空间，红满足人们喜欢大空间的特点，而且关键是扭力梁悬挂成本低，所以大部分紧凑型车一般都选择扭力梁非独立悬挂。
多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本和制造成本都远远高于其他类型的悬挂，而且其空间占用大，中、小型车出于成本和空间的考虑很少使用这种悬挂。当然，就舒适性而言，肯定是多连杆悬挂更好。多连杆悬挂是一种独立悬挂。简单地说，当一侧车轮上下移动时，另一侧的车轮不会受到影响，从而提高了乘坐的舒适性。
小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。分享就到这里了，喜欢我，就请关注我吧。
高尔夫车长是多少?
动力性能：高尔夫搭载了1.2T、1.4T和2.0T涡轮增压发动机，分别为81kW(110Ps)、96kW(131Ps)和110kW(150Ps)，最大扭矩分别为200Nm、225Nm和250Nm，无论城市驾驶还是长途旅行都能游刃有余。传输与悬挂：匹配7速双离合变速箱，确保了动力传递的高效。前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合...
日产骏逸车身尺寸多大
日产骏逸是一款5门7座mpv，其车身尺寸是长4420mm宽1690mm高1590mm，轴距为2600mm，油箱容积为52l，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式后悬架。先来聊聊车身尺寸，骏逸车型尺寸作为7座mpv不算很大长4178mm，宽1690mm，高仅有1565mm轴距2660mm轮胎提供了两种型号日...
长安悦翔和上海通用雪佛兰新赛欧哪个好
悬挂：新赛欧：麦克弗逊式独立悬架\/扭力梁式独立悬架（前\/后）悦翔：麦弗逊独立(含副车架)\/H型扭力梁半独立（前\/后）知道的人就可以看出来，悦翔的悬挂系统要比新赛欧的好上一点。虽然平时看不出来，但是性能上的确强了。这一点很赞赏悦翔。轮胎：新赛欧：175\/65 R14 悦翔：185\/65R14大家可以看出来...
腾翼C301.5MT豪华型、悦翔10款运动型该选哪个?主要是性能,油耗等方面...
底盘参数 前悬挂形式 麦弗逊独立(含副车架) 后悬挂形式 H型扭力梁半独立 前制动器类型 通风盘 后制动器类型 通风盘 驱动方式 前置前驱 备胎规格 非全尺寸 性能参数 0-100km\/h加速时间(s) -- 100km\/h-0制动距离(m) -- 前轮胎规格 195\/55 R15 后轮胎规格 195\/55 R15 前轮毂...
仝类清肺： 多连杆悬挂更好一些. 扭力梁悬挂 一种半独立悬挂方式,这种悬挂结构简单,传力可靠,但两轮受冲击震动时会互相影响.对细小的震动能够较好地过滤,而对于大坑洞的反应会比较生硬. 多连杆悬挂多连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的稳定性,在车辆转弯或制动时,5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束,提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况.很多豪华轿车的前悬也使用了4连杆前悬 它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离,同时赋予车辆精确的转向控制.
沂源县15290331318： 买SUV最好选择独立悬架还是扭力梁? - ？
仝类清肺： 你好,对于suv来说,这个肯定是扭力梁式的,非独立悬架会更好一些,这个也是要看您是选择硬派的suv,还是选择普通的城市suv,独立悬架的操控性好,扭力梁式的承载能力好!
沂源县15290331318： 扭力后梁悬挂与多连杆后悬挂哪个好 - ？
仝类清肺： 扭力梁后悬挂主要是一根横梁连接两个车轮,优势是占用空间小,成本低,多连杆后悬挂技术先进一些,占用空间多,成本高,最主要的区别是多连杆后悬挂在遇到起伏路面时可以使单个车轮独立运动,舒适性好,扭力梁后悬挂则不行
沂源县15290331318： 汽车多连杆悬挂和扭力梁哪个耐用 - ？
仝类清肺： 最好的是多连杆,一般用在后座,其次是麦弗逊,一般用在前座,再次就是扭力梁了,最差的是拖拽臂
沂源县15290331318： 减震是多连杆悬挂好还是扭梁非悬挂好? - ？
仝类清肺： 同样的调试水平,肯定是多连杆更好,一般中级以上的车就不会用扭力梁悬挂了.当然了,具体的驾驶感受还得看厂家的调校能力,像法系的标致清一色的扭力梁,只有极少数车型用到独立悬挂,但是它的扭力梁实际感受跟独立悬挂差不多,只是在一些极限状态下会暴露出扭力梁的缺点. 不管怎么说多连杆还是要比扭力梁好的.
沂源县15290331318： 悬挂系统扭力梁和多连杆那个好 - ？
仝类清肺： 就如楼上所说的扭力梁是半独立的悬挂,而多连杆是全独立悬挂,不管是从操控舒适还是造价都是后者全独立悬挂好.说实在今时今日还有很多轿车在用扭力梁这种落后的悬挂.
沂源县15290331318： suv什么悬挂系统好 - ？
仝类清肺： 多连杆式独立悬挂:操控性能好,舒适度高,结构复杂,成本较高,占用空间较大,多用于中高级车型. 多连杆独立悬挂特点是能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性,同时...
沂源县15290331318： 汽车悬挂:多连杆独立悬架与复合扭力梁式后悬挂 那个好? - ？
仝类清肺： 后者优于前者,多用于高级轿车. 前者属于半独立悬挂,多应用于紧凑型汽车上,大体结构就是两轮中间有一根主梁,车轮通过复合弹簧结构与主梁相连.优点是结构简单,不占用空间.缺点是高速稳定性不好,不太舒适,而且操控性一般....
沂源县15290331318： 扭力梁式非独立悬架与五连杆非独立悬挂对比哪个更好 - ？
仝类清肺： 就题答题,不扯远.家用车从多连杆到扭力梁后悬挂的差别:1.性能上如果家用,差别不大,甚至对大部分用户来讲没差别,因为家用用户几乎不可能催逼出底盘抓地的极限,很多时候是车的底盘,轮胎还有余量的情况下人已经害怕了.但如果...
沂源县15290331318： 多连杆式独立悬挂和纵臂扭转梁式半独立悬挂哪个好, SUV的车？
仝类清肺： 多连杆式独立悬架比较好. 多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的稳定性,因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小,不易造成非直线行驶.
