五缸发动机,汽车界的“异类”,为什么奥迪却对它情有独钟呢?

作者&投稿:刀邰 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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五缸发动机,汽车界的“异类”,为什么奥迪却对它情有独钟呢?奥迪的5缸发动机已经走过了40多年,成为了世界发动机史上的异类。 耐用性与经济性则是消费者对于这种动力单元的推崇备至理由。





可能是因为奥迪觉得5缸发动机更适合自己汽车的定位,所以才会一直使用。

主要是因为这种发动机动力比4缸强很多,而且造价贵不了多少。

汽车上的发动机大多数都是偶数缸,比如说四缸、六缸、八缸、十二缸等等,很少有奇数缸。三缸发动机是一个特例,它是属于节能减排的产物,而七缸、九缸发动机一般都是做成新型的,用于早期的飞机上,十缸发动机一般都是做成V型的,用于早期的F1赛车上,而五缸发动机的历史比较悠久,并且现在我们依然能够看到一些车型搭载了五缸发动机。

那早些年搭载五缸发动机的车型并不少见,比如说沃尔沃的T5,奥迪100等等。其实对于五钢发动机的推广最突出的就是奥迪,在80年代初,奥迪a赛车搭载的五发动机轻松获得了多项拉力的冠军,直到今天依然有一些奥迪使发动机,比如说的R迪T搭载的2.5T发动机也是利双收,不仅连续六年获得了沃得十架发动机大奖,而且还引领了五缸发动机的领域。那有人说五缸发动机工作不平顺,震动大,但事实上,五缸发动机的运转非常的平顺,震动也很小,比绝大多数的四缸发动机都要好。发动机振动的根源来源于它的点火做功,从理论上来说,发动机钢触越多,气缸之间做功点火间歇的时间就越短,而相比四缸发动机,五缸发动机点火的间隙要更小一点。

它的做功间隔角是144度,这意味着每次气缸做功都有36度的重叠,曲轴每转动一圈做功2.5次。并且直列五缸发动机是将五个气缸并列排在一条直线上,点火的顺序是1245315234。那这些特点让直列五缸发动机的动力平顺性并不会比四缸差多少。而五缸发动机最大的劣势在于它的体积,现在很多轿车都是发动机横置,前置前驱武钢发动机比较长,横向安装在发动机舱中就会导致两侧的空间非常小,这样就使得其他元器件的布置非常的困难,特别是悬架系统受到了很大的限制。一些高端悬架无法安装,而四缸发动机就可以很轻松的解决这个难题。特别是现在涡轮增压技术的成熟与普及,四缸发动机的动力性大幅提升,五缸发动机在动力方面的优势也不复存在。

如果追求更高的动力,完全可以选择六缸发动机,采用发动机种植的布置方式。另外,人们对四缸和六缸发动机有更丰富的设计和制造经验。而五缸发动机需要精心的设计与调校,特别是曲柄连杆的设计和点火证实的调校需要付出更多的精力,因此很多精明的车企更愿意使用四缸或者是六缸发动机,所以五缸发动机现在看来优势已经荡然无存,而体积大的劣势却无法弥补,所以现在只有一些特殊需求的车型或者是一些追求独特个性的车型还在使用它。

其他的基本上都被四缸增压发动机代替了,那在不久的未来,五缸发动机可能只存在于人们的情怀之中了。




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