顶配落地不到9万，别克英朗凭一己之力，撑起了美系车的门面！
别克君威
你好，这是可以的。目前别克英朗这个车子的优惠力度一般在3-3.5万的啊，优惠力度还是非常大的，而且英朗这个车子的配置非常丰富，而油耗不高综合路况一般在6-7个来油（与实际的用车路况和驾驶习惯有关，可能比这个高或者低）。这个车子舒适性也可以，前后独立悬挂.
8月份的销量排行榜早已出炉，纵观整个乘用车销量榜单，不难发现，销量拿得出手的美系车其实已经不多了。卖得最好的美系车是 别克英朗，它在8月份的销量成绩为29704辆，位居轿车榜第三名，此外君威卖了11966辆，昂科威卖了16446辆，别克GL8卖了16772辆，还有特斯拉Model 3卖了11811辆。8月份销量上万的美系车总共只有这么5款，其中别克英朗可以说是凭一己之力撑起了美系车的门面。
别克英朗卖得好，最主要的原因就是便宜，2021款别克英朗全系顶配车型的指导价为12.59万元，目前在深圳地区的优惠力度高达5万元，减去终端优惠，再加上保险、购置税以及自己上牌的一百多块钱，全款落地不到9万元，除了其姊妹车型科鲁泽之外，同级别恐怕很难找到第二款比它还便宜的合资车了。很难想象，曾经跟朗逸、轩逸同台竞技的别克英朗，如今已经沦落到了跟帝豪、逸动这些国产车抢饭吃的地步。
在降价不断降低的同时，别克英朗的配置也确实减少了很多，其全系均没有电子手刹、定速巡航、陡坡缓降、一键启动、多功能方向盘等常规配置，后排座椅不支持放倒，后多连杆悬架也早就换成了双连杆。此外，别克英朗的内饰质感也很朴素，除了顶配车型的座椅是仿皮材质之外，整个车内几乎再也找不到第二处软质材料包裹，满满的塑料感。不过这些都不重要，毕竟价格已经摆在那里了，大家应该都能接受它的配置和内饰。
作为一款紧凑型轿车，别克英朗的轴距并不长，只有2640mm，但车身长度有4609mm，达到了主流紧凑型轿车的水平，加上家族式的设计，外观看起来很时尚优雅，一点也不小气。乘坐空间方面，别克英朗的表现还是很不错的，后排空间较为宽敞，中间地台凸起也不高，坐在后排完全不像是一款轴距只有2640mm的轿车。此外，它的底盘调校也不是特别硬，底盘给人的感觉比较紧实，滤震很干脆，能够保证不错的舒适性。
别克英朗目前主打的是1.5L四缸车型，这台代号为L2B的1.5L发动机其实是之前用了很多年的老机型，技术相当成熟，其最大马力为113匹，用一句老话来形容，就是基本够用，满足日常的城市通勤需求没有问题。传动系统匹配的是6AT变速箱，这台变速箱在低速情况下存在轻微的顿挫，速度起来之后倒还是挺平顺的。在不开冷空调、不堵车的城市路况下，1.5L车型的平均油耗基本能够控制在8L以内，相信大多数消费者也能接受。
光从实际的驾驶和乘坐体验来看，别克英朗并不能称之为一款产品力优秀的车，因为这款车确实存在一些缺点，比如配置低、内饰质感差以及变速箱低速顿挫等等，但是在它低廉的价格面前，这些缺点都不能称之为缺点。选择别克英朗的车主，主要还是冲着它的经济实用性去的，它有着比较可靠的质量、不错的舒适性、足够宽敞的空间以及较低的油耗，这些都是它的消费人群所迫切需要的，同价位的国产车未必能给到这么多。
最近几年，美系车在国内市场的表现可以说是每况愈下，而别克英朗销量的提升，对于整个美系车来说，无疑是打了一剂强心针。尽管别克英朗的高销量是靠大幅降价来实现的，不过能够让利于消费者，说明它对市场依然心存诚意，也体现出了美系车的厚道之处。希望以别克英朗为代表的美系车接下来能不断提升产品实力，通过健康的竞争方式，把过去丢失的江山再夺回来。
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