插电混动市场强者，全新一代CR-V e:PHEV很能打

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众所周知，2022年的中国车市尤为困难。受到疫情影响，很多车企的产能、销量都遭遇到严重的冲击。好在，新能源汽车市场彻底爆发，给消费疲弱的汽车市场注入一剂“强心针”。相关数据统计，去年的新能源汽车渗透率已经高达26%，远远高于2021年的16%。可以说，中国新能源汽车市场，大势已成！

伴随新能源汽车市场的崛起，插电混动成为增速最快的细分车系，成为新能源家族最重要的一份子。至于原因，相比纯电车型，插电混动不存在里程焦虑；而相比燃油车，既省油又提速快。更重要的是，用车成本更低，不仅免购置税，在很多城市还不限牌、不限号。得益于此，插电混动车型以迅雷不及掩耳之势，成为2022年最闪耀的细分车系。

问题来了，在竞争激烈的插电混动市场，消费者应该如何选购呢？相比自主品牌的产品，合资品牌还有优势吗？以东风Honda CR-V插电混动为例，在经典产品CR-V车型底蕴和本田混动技术的双重加持下，毫不客气地说，东风Honda CR-V插电混动版本，同样非常抗打！

3月10日，东风Honda全新一代CR-V e:PHEV正式上市，指导价为24.59万元-28.99万元。全新一代CR-V e:PHEV首发搭载e:PHEV强电智混技术，动力性能更强、燃油经济性更好、科技配置也更加丰富。

中肯地说，全新一代CR-V e:PHEV有着无限接近EV车型的平顺驾乘体验，能够带来“高能低耗”更优解。接下来，不妨一起走进全新一代CR-V e:PHEV的世界，看看东风Honda的这款插电混动车型究竟有何魅力！

外观：经典，也多了一些个性设计

或是考虑到CR-V产品的外观设计已经足够经典，整体来看，全新一代CR-V e:PHEV与燃油版基本保持一致。主要的不同在于外观细节方面增添了个性的专属设计。

譬如，采用立体蜂窝进气格栅，更宽大的蜂窝单元和更富层次感的设计，让全新一代CR-V e:PHEV看起来更加动感和潮酷。

值得一提的是，前格栅饰条、外后视镜壳和轮辋等部位调整为熏黑处理，瞬间将全新一代CR-V e:PHEV的运动感给彰显了出来。当然，为了体现其新能源汽车的身份，在尾门右侧增加了代表插电混动车型的“e:PHEV”标识。

座舱：有高级质感，也有科技魅力

进入座舱，你会发现，区别于普通版本，全新一代CR-V e:PHEV也带来了一些专属设计。比方说，独有的座椅黑白双色搭配和金属质感的蜂窝装饰条。

同时，新车换挡机构也采用了全新按键式换挡机构，辅以10.2英寸专属液晶仪表+中控部分10.1英寸DA 智能屏，让全新一代CR-V e:PHEV既有高级感，也不缺科技魅力。

科技：能带来驾趣，也能带来安全呵护

关于科技魅力这块，也并非只是我们看到的这些外观设计，更源于其内在的配置。比方说，全新一代CR-V e:PHEV配有信用卡大小的卡片钥匙，配备EV开关，可以一键进入EV模式，并可轻松在自动模式、纯电模式、电量保持模式和强制充电模式间切换。而新增加的B挡位，对于驾驶者来说也特别友好。当你松开加速踏板后，即可产生明显的减速感。

老实说，现在的年轻人已经离不开互联网，所以，一款车的智能网联就显得格外重要。全新一代CR-V e:PHEV搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，拥有六大模块，可提供手机APP、娱乐便利、语音助手、数字钥匙、AR实景导航、车家互联、远程控制等近40余项功能。有了它们，无疑能够让全新一代CR-V e:PHEV更富驾趣。

有一说一，一款车的智能科技配置，最核心的还是体现在智能安全方面。应该说，全新一代CR-V e:PHEV在这方面颇具诚意，其搭载的Honda SENSING 360安全超感系统，在原有功能基础上，新增5项科技安全辅助功能，可实现360度的全视角监测，在降低事故风险的同时，也带来防撞智护、穿行先知、变道智驾、变道后卫和弯道智驾等智能安全驾控体验。

动力：技术更先进，动力更强劲

作为电驱混动始创者，Honda混动技术历经4代变革、超过20年历史积淀，累计收获超过400万全球用户的信赖。而东风Honda强电智混技术品牌，包含e:HEV强电智混和e:PHEV强电智混也已进化至第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统。这套系统的优势是，拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势，以更智能的电驱，给驾乘者带来更畅快的驾趣。

再来看全新一代CR-V e:PHEV的动力配置，搭载全新开发的2.0L Di缸内直喷阿特金森循环发动机和单永磁同步电机组成的插电混动系统。其中，2.0L发动机的空燃比范围扩大，热效率高达41%，最大功率达110 kW/6100rpm，最大扭矩183N·m/4500rpm。

作为一款优秀的插电混动，除了发动机优秀，驱动电机和发电机也不能差。这样的好处是，增大了电机的可使用空间，从而可以搭载体积更大的大扭矩电机。另外，新车还搭载了VGR可变转向比系统，让大功率电机性能表现超越同级竞品，而且驾驶性标定更加完美。

具体来看，全新一代CR-V e:PHEV配备全新架构双电机E-CVT，其中驱动电机最大功率135kW、最大扭矩335N·m，而发电机的最大功率也高达120kW。由此，可带来更加强劲的动力，实现193km/h的最高车速。

更值得称赞的是，其EV续航能力更强，相比老款提升12%，整体续航提升至916公里，WLTC工况纯电续航里程可提供71公里和73公里两种续航版本；WLTC工况条件下，综合油耗低至1.61L/百公里，最低荷电状态油耗5.50L/百公里。

最后需要说到的一点，全新一代CR-V e:PHEV还拥有3种智能工作模式，能够确保车辆在任何环境下都能保持高效的驱动模式，包括EV模式、混合动力模式和发动机模式。

除此之外，通过将驱动电机和发动机的齿轮分开，优化了高速直驱模式，增加了中速发动机直驱模式。通俗点讲，在起步和缓行阶段，可通过电机驱动，在中速巡航时，可采用发动机驱动，在急加速时，又采用电机驱动，而在高速巡航时，可采用发动机直接驱动，至于减速时，则可进行能量回收。

写于后面：

应该说，全新CR-V e:PHEV的外观更好看，座舱更舒适，智能配置更强大，动力和安全性能也更卓越。更重要的是，更省油、用车成本也更低，真正做到了集颜值和才华于一身。往深了看，全新CR-V e:PHEV最值得敬畏的是，得益于优秀的操控，并没有丢掉本田的运动精神。

最后再来看“什么样的插电混动车型最适合入手”这个问题，你就会发现，能够满足更多不同场景的用户需求，且拥有更长的纯电续航，又能照顾到车主对于驾驶乐趣的追求，才是一款理想型家用插电混动SUV。

而全新CR-V e:PHEV，已经做得很好。

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