纯电SUV就选他,年内销量领先的A级纯电SUV-试驾威马EX5(上篇)
威马汽车这个品牌,可能对大多数传统用户还比较陌生,对此小编就多介绍一些关于威马的细节。
2020年9月22日,威马汽车宣布已经完成总额100亿元人民币D轮融资,创造了中国本土智能汽车发展历史上最大的单轮融资纪录。同时威马汽车创始人董事长兼CEO沈晖也是资深从业者,以前是吉利的高管,他的最大业绩是带领了吉利完成了对沃尔沃汽车的收购,这是中国汽车市场一次壮举,可以说足够载入中国汽车的史册。
就在前几天,威马汽车公布了2020年10月销量数据,威马汽车10月销量为3003辆,同比增长46.1%,再创年内新高。今年前10个月累计销量达16889辆,超过去年全年销量总和(去年为16876辆)。其中 威马EX5位列造车新势力A级纯电SUV年内销量第一。威马EX5也就是本次小编试驾的车型。
1、车型定位
威马汽车和蔚来理想小鹏基本上是同一时期开始做的,但是和他们这几家公司的策略不同,威马在产品线上选择了先攻占中低端,然后再攻占高端的路线。其他几家基本上是模仿特斯拉,先打造高端产品,然后再做中低端的车型。
本次试驾的EX5是威马汽车的第一款车型,定位是A级紧凑型SUV,最新现款官方起售价14.98万。具有大空间、长续航、智能化、高性价比等特点。威马EX5已经获得了新势力纯电SUV年内销量领先的位置,从侧面说明得到了市场和消费者的认可。
2、车型参数
威马EX5是定位于紧凑型的SUV,本次试驾车型是威马EX5 2019款 智行2.0 Extra创新版400,工信部续航里程是400公里,它的最大功率是160千瓦。最大扭距是315牛米,整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm。官方公布的0~100公里加速时间是8.5秒,算是在同级别新能源汽车里相对较快。
3、车型外观
本车采用了全LED大灯,造型上比较普通,但下方的l型日间行车灯,还是看起来比较醒目的。
同时呢,在前脸中部的封闭式格栅中部位置威马汽车的5条竖杠logo,是带有呼吸灯的,在充电时候会亮起,展示剩余电量。
在logo的下方,是一个隐藏的直流快充充电口。
在车牌的下方,隐藏着一个毫米波雷达。这是一个实现L2辅助驾驶的重要装备。车牌的左右两侧呢,还分别有两个雷达探头。
车身侧面的看起来还是比前脸更有设计感。采用了现在比较流行的也是向特斯拉看齐的隐藏式门把手的设计,可以减小风阻,也可以让它的视觉效果更加的有整体感和科技感。
在车的左后方,有一个盖板隐藏着一个交流的慢充充电口。
在车尾也使用了现在新能源汽车比较流行的贯穿式尾灯。实际使用的效果还是比较引人注目的。
在车尾处标着ex5 400,代表着本车的工信部续航里程是400公里。
威马ex5总体设计比较普通但还算是耐看,符合他a级紧凑型SUV的定位。
本车配备的轮胎是225/55 的18寸米其林轮胎,从标配的轮胎上看,厂家还是比较下舍得下本。轮毂采用的是十辐的铝合金轮毂。
4、车内空间
得益于在同级别车型里较大的车身尺寸,整车的内部空间还是比较宽裕的。常看小编的文章的读者,一定知道小编是不提倡描写车内空间这些客观的参数指标的,因为这些客观的指标,还是亲身体验比较好。但是有些读者的反馈还是要看,所以这次小编也不能免俗,特别邀请了我们“1米9”的模特小番茄,来做示范,展示本车的空间。以下所有的车内空间展示都以小番茄为基准。
首先,前排座椅,头部有3拳以上的空间。
前排的腿部空间,小番茄调整合适的姿势后,有约两拳的空间。
接下来我们来到后排,前排保持在小番茄的标准坐姿,后排头顶有3拳以上的空间。
后排的腿部,也有大概3拳以上的空间。本车的后排空间得益于同级别中较大的轴距,还是表现不错。后排中间的地台突起,也不是很明显,基本对中间的乘客没有影响。
好,掌声送给我们的模特小番茄女士,感谢她的出镜。o(* ̄︶ ̄*)o
5、座椅
本车的座椅采用了真皮座椅,并且前排使用了一体式的运动座椅。
前排的主驾座椅支持前后调节,靠背调节,高低调节,而且可以选配腰部支撑调节,小编这次试驾的是顶配版,所以也带了腰部支撑调节。腰部支撑,这点要非常给好评,小编在长达三个小时的驾驶途中,并没有感到疲劳,乘坐非常舒适。可以说是小编试驾过最舒服的SUV之一。
主驾座椅还支持记忆功能,可以设置两个记忆位置,下次再上车时一键就可以调整到自己适合的位置。
同时副驾驶也支持4向的电动调节。
同时主驾和副驾都支持座椅加热。这点在寒冷的冬季北方非常适用。但是有一个槽点就是这个座椅加热,只有一档,也就是说它只有开和关,这点使用起来有点不方便。
同时本车的后排也支持两个角度的靠背调节。小编特意调整了两个角度给大家展示。
拉这个拉绳,就可以进行调整后排座椅角度。
同时还支持46比例的后排座椅放倒。进一步扩展后备箱的空间。上图拉绳拉到底就可以放倒座椅靠背。
6、后备箱
本车的后备箱配备了电动尾门,当你携带钥匙靠近后备箱的时候,用脚扫后备箱下方,就可以自动打开电动门。
装完行李后按一下自动尾门上方的按钮,后备箱的门会自动关闭。
后备箱尾门的打开角度,可以按照个人身高进行自定义。
同时后备箱还贴心的准备了照明灯,12伏电源,还有挂钩,小储物格,这些配置还是比较实用的。
打开后备箱的盖板,你可以看到本车并没有配备胎,取而代之的是一套补胎工具,现在很多新能源汽车已经默认取消了备胎。
7、前备箱
值得一提的是,本车还具有前备箱,首先说一下这个机关盖的打开方式,在主驾驶的左侧有一个说明,提示拉两次左侧这个小的扳手,机关盖就可以打开了。
打开前机关盖,可以看到一个威马的logo。揭开这个威马logo的盖子,可以看到一个前备箱。
尺寸大概可以放进一个20寸左右的登机箱,当然你也可以在这里藏私房钱o(* ̄︶ ̄*)o,位置还是相对隐蔽的(偷笑脸)。这个设计可以说是致敬了前辈特斯拉。
以上就是关于威马EX5的体验上篇,着重介绍了车型定位、参数、外观、内部空间、座椅、后备箱等部分。接下来,小编会陆续为大家讲讲本车的内饰、中控、L2级别的辅助驾驶以及整体的驾驶感受等,各位敬请期待后面的文章。
本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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