昌福铁路建筑工程介绍?
昌福铁路,原称向莆铁路,被誉为“中国最美的快速铁路”,是一条以客运为主兼顾货运的国家Ⅰ级快速铁路干线,也是一条具有世界一流建设水准的快速铁路,几乎全程处在隧道和高架上,建设难度极大。线路位于赣东、闽中地区, 原设计为西起江西向塘站, 经江西抚州、南丰 ,南城, 福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪等,东至福建湄洲湾港(莆田东站)。昌福铁路实行“客货分线”,后起点改为从江西 新建县 昌九城际铁路的乐化站接轨到南昌西站, 再向东南到向塘站达抚州北站。客运站新建南昌西站,引入南昌站联络线,连接昌九城际铁路的乐化站,货运起点向塘站不变,为向塘西站,三明北站引入鹰厦线来舟(外洋)站联络线,连接南平站,永泰站引入外福线杜坞站联络线,连接福州站,客运终点沪深线(福厦线)莆田站,货运终点新建莆田东站,莆田东站为湄洲湾港货运编组站。
基本资料
正线全长:西起江西 南昌县向塘镇,东至福建莆田市,正线全长632.359公里。
设计时速:设计时速200公里,货运时速120公里。
客运车程:福州到南昌3.5个小时,厦门到南昌将近4.2个小时。
途径路线:经江西 向塘镇 、抚州、南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪到永泰站后分岔,分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。走铁路福州、厦门到南昌市、最快分别只需3小时12分、4小时50分。正线全长约635.9公里,其中福建省境内总长384.265公里。
站点设置
昌福线客运分别设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城(预留站)、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、(杜坞、福州)22个车站,营业里程59公里。向莆线货运还有向塘西站、莆田东站2个起讫站。铁路正线全长约635.9公里,其中福建省境内总长384.265公里。
线路长度
昌福铁路正线长度603.6公里,其中路基长139.976公里,占23.19%,桥梁长172.008公里,占28.50%,隧道长291.625公里,占48.31%,无碴轨道长207.264公里,占34.34%。全线共有特大桥66座,大桥96座,中桥41座,小桥23座,涵洞823座。3km~6km隧道5座,6km~10km隧道7座,10km~15km隧道5座,15km以上隧道4座,15km以上隧道采用单线双洞设计。
由于江西东南部和福建省中部多山地,向莆高速铁路全线隧道多,全线共有隧道115座,总长290.080公里,占线路总长的52.39%。10公里以上的隧道有9座,其中全线最长隧道为青云山隧道22.161公里;高盖山隧道21.104公里;雪峰山隧道17.772公里。桥梁方面,全线将建特大桥66座,横跨莆田木兰溪的莆田特大桥全长16993.58米。
技术标准
全线按双线电气化Ⅰ级干线标准建设,设计时速为每小时200公里;运输能力为每日客车100对,货运每年2000万吨。
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