全网首试长安逸动PLUS:内外焕然一新,驾驶质感提升明显
说到长安逸动,相信大家都不陌生,这款车从最初上市到现在已经8年了,8年的时间说长不长,说短不短。在这8年期间,长安逸动的总销量超过了一百万辆,这个成绩对于自主轿车来说可以说是一个骄傲。而在今日,全新长安逸动PULS正式上市,新车共推出5款车型,官方指导售价为7.29万-10.39万元。据了解,逸动PLUS定位于紧凑型轿车,作为长安PLUS系列的首款轿车,逸动PLUS在外观、动力、智能科技等多方面进行了全面的升级。
在外观方面,全新长安逸动PULS采用了全新“高光层云”俊朗/全新“鲸星海”动感双造型格栅设计,配合上精致的星瞳之眼LED灯组,整个形象焕然一新,相比旧款要显得更加有性格,更加运动,辨识度也要高出不少。总的来说,就像是开了“滤镜,美颜,瘦脸”般的效果,整个颜值提升了不止一个档次。
车身侧面,全新长安逸动PULS采用了呼吸式立体腰线设计,让其侧面显得更加立体,也增加一些运动感。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4730/1820/1505mm,轴距为2700mm,相比现款逸动在长度上增加了20mm。
在车尾方面,全新长安逸动PULS也是采用了新的设计,贯穿式尾灯设计拉伸整个横向视觉效果,并且尾灯使用熏黑的处理,让其看起来显得比较运动。此外,双边共两出的排气布局,也为新车增添了不少运动气息。
在内饰方面,全新长安逸动PULS搭载了双10.25英寸液晶屏的连屏式设计,方向盘、中控区域等细节部分也得到升级,整体显得非常有科技感,质感方面也提升了不少。
动力方面,搭载了一台蓝鲸NE1.4T发动机,最大功率为116千瓦,峰值扭矩为260牛·米,与之匹配一台7速DCT变速器。同时,新车还提供1.6L自然吸气发动机这一选择,最大功率为94千瓦,峰值扭矩为161牛·米,与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。
在今天上市之前,全新长安逸动PULS早已经开始预售,在预售的一个月期间,其订单已经超过了1万多单,可见消费者对其的欢迎程度。全新长安逸动PULS相比现款升级的地方非常多,可以说从外到内都升级了一遍,不管是外观内饰,配置还是动力方面,都有做出较大改变和提升。总的来说,在这个级别中,全新长安逸动PULS的性价比非常的高。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
或许是被关在家里实在太久了,拿到试驾车的第一时间内心是激动的,终于可以尽情撒欢了!与此同时,又将这个消息告诉了我的同事,没错,他正是长安逸动的铁杆粉丝兼车主,但是由于特殊时期,他只有羡慕的份了。不过毕竟是同事一场,该发美照的还是得给他发美照!
言归正传,还是请上本次试驾的主角——逸动PLUS。或许是由于同事的逸动看久了,第一眼看到逸动PLUS之后,脑海中率先浮现的形容词就是“惊艳”。
的确,相比之现款逸动,逸动PLUS采用了最新的家族式设计风格,大尺寸的进气格栅与细长的LED灯组相连,并且格栅内部还采用了黑色菱形装饰,营造出了极强的视觉冲击力。如果将逸动PLUS比作一名女子,那么她一定是身姿曼妙、端庄又不妖艳的那种类型,而天空中弥漫的细雨又好比一层面纱,让她看上去别有一番韵味。
长头短尾的设计,营造出不错的运动感,同时双腰线的设计也令车身更加的活泼。另外,轮圈的造型设计也和整车的气质比较搭,采用的是17寸的轮胎,大小刚刚好。比较可惜的是,虽然逸动的“PLUS”版车型,其尺寸与现款逸动差异不大,长宽高为4730/1820/1505mm,轴距还是2700mm。当然,这样的尺寸表现在同级车型中也算主流,按照178cm的身高,乘坐空间表现还是相当充裕,丝毫不会感觉到压抑。
车尾的造型十分简洁,细长的尾灯和头灯形成了很好的呼应,并且多种线条的运用,营造出了很强的层次感。此外,双边共两出的排气迎合了消费者的喜好,当然这只是装饰,只有右边的才是真的。至于后备箱空间,不管是进深还是灵活性都可圈可点,足够满足日常家用。
单就外观,那位逸动车主已经表示心动了,但是看到内饰之后,他整个人都“高潮”了!这不是CS75 PLUS的内饰设计吗?长安这么舍得下血本的吗?
的确,长安就是这么厚道!逸动PLUS内饰的布局与CS75 PLUS十分相似,中控台整体向驾驶员一侧倾斜,简洁的同时有着很强的环抱感;中控台上部和门板位置大都被软质材料覆盖,触感细腻;红黑搭配的运动座椅,坐贴合度和舒适度非常高;再加上同价位车型中少有的全景天窗,处处彰显高级感。
此外双联屏的设计也十分抢眼,其中仪表盘为10.25英寸全液晶仪表盘,支持经典、运动、简约三种不同的显示模式,带来不同的驾驶体验。
而中控屏幕同样为10.25英寸,并且内置incall智能车联系统,还提供五年免费流量。和CS75 PLUS不同的是,发动机启动按键回到了挡把旁边,并且空调控制区也采用的是实体按键,更符合消费者的使用习惯。当然,在试驾过程中,发现如果碰到外面亮度比较高,双联屏存在一定的反光问题,希望到时可以适当加装一些遮挡的设计。另外,新车并不支持CarPlay和CarLife,要想实现手机互联还得下载专用的APP,希望到时可以升级一下下。
因为之前经常开同事的逸动,所以在驾驶层面可以做出一定的比较。先来说说不同,现款逸动搭载的是1.6L+5MT/6AT的动力组合,而逸动PLUS则新增了拥有“十佳发动机”称号的长安蓝鲸1.4T高压直喷发动机,最大功率158马力,最大扭矩260牛·米,与之匹配的是7速双离合变速箱。至于底盘悬架,依然采用的是这个价位主流的前麦弗逊+后扭力梁的结构。
考虑到特殊时期,再加上想实际测试新车动力性能如何,于是找了一段风景秀美的盘山公路。在上山的过程中,即使是面对坡度较陡的路段,也能很明显感觉到动力的快速响应和爆发,给你足够的驾驶信心,当然这是自吸发动机所不能媲美的。关于这台7速双离合变速箱的表现,虽然其平顺性尤其是低速的时候相较于现款逸动搭载的6AT要逊色一些,但是换挡速度快就是其最大的优势。
至于底盘方面,在试驾的众多紧凑级轿车中,现款逸动的底盘表现算是让我印象深刻。对于细小颠簸的过滤可以媲美众多多连杆悬架车型,另外在面对较大的颠簸的时候,也不会出现明显的弹跳。当开着逸动PLUS徜徉在山林之间,还是熟悉的那种底盘质感,面对山路十八弯,总能给你满满的安全感
自由的时光总是过得那么快,不过还是得响应号召继续家里蹲。在下车之际,中控屏很贴心的显示出了本次的驾驶信息,6.7L/100Km的平均油耗是圈哥比较意外的,连绵的山路加上暴力的驾驶能够有这样的油耗水准,可想而知,日常使用的话会更低。
自由的时光总是过得那么快,不过还是得响应号召继续家里蹲。在下车之际,中控屏很贴心的显示出了本次的驾驶信息,6.7L/100Km的平均油耗是圈哥比较意外的,连绵的山路加上暴力的驾驶能够有这样的油耗水准,可想而知,日常使用的话会更低。
如果真是这样的话,相信逸动PLUS将会是该级别中竞争力十足的“种子选手”。距离新车3月底上市已经时日不多,朋友最近有购买新车的打算,确定将逸动PLUS放入购物车了!
继长安CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS大火之后,长安旗下PLUS家族终于迎来了首款轿车产品——逸动PLUS。作为长安轿车产品序列的一员,逸动的地位可谓举足轻重,此番逸动PLUS的推出,正是长安进军国内紧凑级家轿市场的又一枚“深水炸弹”!根据此前官方透露,逸动PLUS将暂定于3月17日上市,赶着上市之前,《车壹圈》抢先拿到长安逸动PLUS试驾车,看看这款车到底有哪些“PLUS”的地方?
或许是被关在家里实在太久了,拿到试驾车的第一时间圈哥内心是激动的,终于可以尽情撒欢了!与此同时,圈哥又将这个消息告诉了我的同事,没错,他正是长安逸动的铁杆粉丝兼车主,但是由于特殊时期,他只有羡慕的份了。不过毕竟是同事一场,该发美照的还是得给他发美照!
颜值提升明显,处处散发无处安放的魅力
言归正传,还是请上本次试驾的主角——逸动PLUS。或许是由于同事的逸动看久了,圈哥第一眼看到逸动PLUS之后,脑海中率先浮现的形容词就是“惊艳”。
的确,相比之现款逸动,逸动PLUS采用了最新的家族式设计风格,大尺寸的进气格栅与细长的LED灯组相连,并且格栅内部还采用了黑色菱形装饰,营造出了极强的视觉冲击力。如果将逸动PLUS比作一名女子,那么她一定是身姿曼妙、端庄又不妖艳的那种类型,而天空中弥漫的细雨又好比一层面纱,让她看上去别有一番韵味。
长头短尾的设计,营造出不错的运动感,同时双腰线的设计也令车身更加的活泼。另外,轮圈的造型设计也和整车的气质比较搭,采用的是17寸的轮胎,大小刚刚好。比较可惜的是,虽然逸动的“PLUS”版车型,其尺寸与现款逸动差异不大,长宽高为4730/1820/1505mm,轴距还是2700mm。当然,这样的尺寸表现在同级车型中也算主流,按照圈哥178cm的身高,乘坐空间表现还是相当充裕,丝毫不会感觉到压抑。
车尾的造型十分简洁,细长的尾灯和头灯形成了很好的呼应,并且多种线条的运用,营造出了很强的层次感。此外,双边共两出的排气迎合了消费者的喜好,当然这只是装饰,只有右边的才是真的。至于后备箱空间,不管是进深还是灵活性都可圈可点,足够满足日常家用。
沿袭75 PLUS内饰设计,科技又不失实用性
单就外观,那位逸动车主已经表示心动了,但是看到内饰之后,他整个人都“高潮”了!这不是CS75 PLUS的内饰设计吗?长安这么舍得下血本的吗?
的确,长安就是这么厚道!逸动PLUS内饰的布局与CS75 PLUS十分相似,中控台整体向驾驶员一侧倾斜,简洁的同时有着很强的环抱感;中控台上部和门板位置大都被软质材料覆盖,触感细腻;红黑搭配的运动座椅,坐贴合度和舒适度非常高;再加上同价位车型中少有的全景天窗,处处彰显高级感。
此外双联屏的设计也十分抢眼,其中仪表盘为10.25英寸全液晶仪表盘,支持经典、运动、简约三种不同的显示模式,带来不同的驾驶体验。
而中控屏幕同样为10.25英寸,并且内置incall智能车联系统,还提供五年免费流量。和CS75 PLUS不同的是,发动机启动按键回到了挡把旁边,并且空调控制区也采用的是实体按键,更符合消费者的使用习惯。当然,在试驾过程中,发现如果碰到外面亮度比较高,双联屏存在一定的反光问题,希望到时可以适当加装一些遮挡的设计。另外,新车并不支持CarPlay和CarLife,要想实现手机互联还得下载专用的APP,希望到时可以升级一下下。
至于其他配置方面,像内置行车记录仪、高德在线地图、央视影音(同级首发)、全景影像、停走式全速自适应巡航系统以及其它智能辅助驾驶系统一应俱全。值得一提的是,逸动PLUS还搭载PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯,并且全系标配健康新风净化系统,保证乘客的健康安全。
加速性能超乎想象,整体驾驶质感可圈可点
因为之前经常开同事的逸动,所以在驾驶层面圈哥可以做出一定的比较。先来说说不同,现款逸动搭载的是1.6L+5MT/6AT的动力组合,而逸动PLUS则新增了拥有“十佳发动机”称号的长安蓝鲸1.4T高压直喷发动机,最大功率158马力,最大扭矩260牛·米,与之匹配的是7速双离合变速箱。至于底盘悬架,依然采用的是这个价位主流的前麦弗逊+后扭力梁的结构。
考虑到特殊时期,再加上想实际测试新车动力性能如何,圈哥于是找了一段风景秀美的盘山公路。在上山的过程中,即使是面对坡度较陡的路段,也能很明显感觉到动力的快速响应和爆发,给你足够的驾驶信心,当然这是自吸发动机所不能媲美的。关于这台7速双离合变速箱的表现,虽然其平顺性尤其是低速的时候相较于现款逸动搭载的6AT要逊色一些,但是换挡速度快就是其最大的优势。
至于底盘方面,在圈哥试驾的众多紧凑级轿车中,现款逸动的底盘表现算是让圈哥印象深刻。对于细小颠簸的过滤可以媲美众多多连杆悬架车型,另外在面对较大的颠簸的时候,也不会出现明显的弹跳。当圈哥开着逸动PLUS徜徉在山林之间,还是熟悉的那种底盘质感,面对山路十八弯,总能给你满满的安全感。
当然,关于现款逸动,圈哥个人觉得有那么一丝不足,那就是噪音控制有待提高。好在是,逸动PLUS在噪音控制方面已经提升明显,只要车速控制在90Km/h以内,几乎感受不到明显的噪音。
自由的时光总是过得那么快,不过还是得响应号召继续家里蹲。在下车之际,中控屏很贴心的显示出了本次的驾驶信息,6.7L/100Km的平均油耗是圈哥比较意外的,连绵的山路加上暴力的驾驶能够有这样的油耗水准,可想而知,日常使用的话会更低。
总的来看,相比现款逸动,逸动PLUS不管是外观、内饰方面的升级,还是动力、配置的提升,都不负“PLUS”之名,即使是面对同级合资品牌车型,也丝毫不甘下风。更值得一提的是,圈哥也和厂家相关人员进行沟通,得到的反馈是售价相比现款逸动(7.19-10.39万元)不会有太多提升,依旧走的是亲民家轿路线。
如果真是这样的话,相信逸动PLUS将会是该级别中竞争力十足的“种子选手”。距离新车3月17日上市已经不足半月,如果最近有购买新车的打算,确定不将逸动PLUS放入购物车?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
放飞自我逸动普拉斯,思义升级版,真的超炫酷
今天接着带大家看新车,知道带大家看什么车型吗?那肯定还是我们的国产车了,马上要上市的长安汽车逸动PLUS,长安的路线原来是一直都在推SUV?plus,总觉得PLUS,给人听了之后就想买的冲动,plus顾名思义升级版,真的超炫酷,但是这次是小轿车PLUS呀?有没有很想一睹风采呀?废话不多说,咱们直奔主题...
艾瑞泽5 PLUS和逸动PLUS怎么选?三分钟对比
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吉利帝豪GL和逸动plus,谁更值得入手?
然后就去看车,试驾,试驾完感觉就不是那么喜欢了。没错,加速感是比帝豪GL强,但是拐弯的时候就会发现侧倾有点大,同时方向盘虚位大,然后每次即将拐弯时就会赶紧刹车减速……说白了就只是直线加速强,没啥运动感。吉利帝豪GL和长安逸动plus两款紧凑级轿车,算是目前自主品牌当中少数可以跟合资品牌抗衡...
长安逸动好吗?
长安逸动首展是在2011年法兰克福车展上,而在国内首次亮相则是在2011年广州车展上。当时就有不少人认为,这台车是近年来最漂亮的自主品牌车型之一。不过他们可能不知道,逸动的造型设计源于长安美人鱼概念车,而美人鱼概念车早在2010年北京车展上就已让人惊艳了。逸动的外形设计由长安汽车设在意大利的欧洲设计中心完成,其...
长安第二代逸动如何?
近段时间逸动的销量比较一般,也许长安认为动力较为单一是主因,于是加推了这款名为“蓝鲸版”的车型,去丰富消费者的选择面。伙计在前两天试到了这款新车,具体试驾到的是标价为10.39万元的蓝鲸版光速型,也就是顶配。 蓝鲸版之所以叫蓝鲸版,是因为搭载了一台诞生自蓝鲸NE平台的1.4T发动机,也就是那台传说中热效率...
体验爱车长安逸动手动挡的动力更加强劲!
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长安逸动好不好
长安逸动首展是在2011年法兰克福车展上,而在国内首次亮相则是在2011年广州车展上。当时就有不少人认为,这台车是近年来最漂亮的自主品牌车型之一。不过他们可能不知道,逸动的造型设计源于长安美人鱼概念车,而美人鱼概念车早在2010年北京车展上就已让人惊艳了。 逸动的外形设计由长安汽车设在意大利的欧洲设计中心完成,...
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动力)做了进一步补强,再加上基本不变的价格,我认为这辆车的推荐等级可以从“值得推荐+”升级为“强烈推荐”。【长安CS55 PLUS蓝鲸版 首试印象】突出优点:动力强;平顺性好;颜值更高;维护费用降低;主要短板:动力市区跟车不太跟脚。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
向骆双川: 我知道的也不多,都是在网上看的.首先这次逸动PLUS内饰的配色是我喜欢的,黑红的搭配让整个内饰很有运动感,座椅虽然是运动造型,但是舒适有质感.车内整个内饰布局还是环抱式的,能把人包裹在其中,可以让驾驶者有一个很好的驾乘感受,车内所有的元素都是向驾驶员这边倾斜,操作起来很方便,避免了在行车过程中因操作不便而出现一些行车隐患.
涿鹿县15240936951: 逸动plus跑滴滴怎么样 ?
向骆双川: 不划算.逸动plus虽然是一款轿车.但是他的油耗很高.1.4t车型.油耗高达9~10个,在市区行驶的话,算很高了.折合油价的话,1km差不多要八毛钱左右,堵车的话估计更高.而跑滴第一,每天都在市区行驶.用逸动来跑的话,成本会非常高.目前只推荐用新能源车跑.
涿鹿县15240936951: 逸动PLUS跟蓝鲸版逸动比,有什么不一样? - ?
向骆双川: 从外观方面来看,全新长安逸动PLUS采用了最新的设计语言,并且采用了双外观设计,满足不同审美的消费者的需求.其普通版车型上,将采用宽大的倒梯形式的设计,中网则为横置的多根镀铬饰条进行贯穿装饰.上方的双“L”形LED前大灯...
涿鹿县15240936951: 比思域还要漂亮的车,他的外观有多么好看? - ?
向骆双川: 你好根据你的描述,在前脸设计方面,长安逸动PLUS采用了时下流行的“双前脸”布局,1.6L车型采用“高光层云”横条格栅,1.4T车型采用了“鲸星海”格栅造型,搭配“星瞳之眼”全LED前大灯,比思域漂亮10倍,绝非虚言.希望我的回答对你有帮助,望采纳,谢谢
涿鹿县15240936951: 逸动PLUS比蓝鲸版逸动有升级多少? - ?
向骆双川: 今年长安的大动作挺多的,期限大部分车型都进行了升级改款,有了新的车型,从目前的形势来看,长安这一招还是效果挺明显的,销量大幅度提升.长安逸动Plus的最大特色就是采用了1.4T蓝鲸发动机,因为用了这款发动机,动力比原来更强,油耗比原来更低.听说长安对这车的底盘也重新进行了调教,驾驶感受应该比原来更有质感,不过车子还没上市,到时候试驾了以后就知道了.长外形方面的升级是显而易见的,长安整了两套外形,选择的余地更多.在配置方面升级也很多,特别是一些安全配置,向全速自适应巡航系统、胎压显示,这个价位很少见的配置,长安逸动Plus也都有了.
涿鹿县15240936951: 逸动Plus车身跟蓝鲸版逸动有什么变化? - ?
向骆双川: 逸动PLUS这款新车在侧面设计方面,还是给人不错的视觉效果.前脸看大尺寸的中网设计,里面是横向镀铬条装饰,很有气势.车身尺寸方面,长宽高分别是4730/1820/1505mm,轴距尾2700mm.而逸动蓝鲸版的车身长度是4710mm、车身宽度是1820mm、配合2700mm的轴距,让运动感外观造型与阔绰空间兼得;且114mm的奢适后排膝部空间,让我们向手脚的局促感说再见.两款车型在车身尺寸方面差别不大,空间设计非常合理,这点不用担心,如果还是很犹豫,可以先去试驾一下逸动蓝鲸版,感受一下!
涿鹿县15240936951: 长安逸动plus1 - 6L跑高速怎么样? - ?
向骆双川: 长安逸动plus1-6L跑高速个人认为还是相对可以,动力性要求不高的话是够用,建议您自己试乘试驾看是否符合您自己要求
涿鹿县15240936951: 凌派燃油版1.0t和逸动PLUS哪个值得入手? - ?
向骆双川: 长安逸动plus在外观设计上采用了双外观设计方案,两款车在车身以及内在配饰上区别不大,最大的区别在于前脸中网格栅状态以及动力性能的上的差异.其中1.4T版逸动plus的中网为黑色蜂窝状,边框镀铬装饰辆,整车看上去更加具有运动感...
涿鹿县15240936951: 逸动plus送六年十二次保养吗? - ?
向骆双川: 是的,这款车是送六年十二次的保养(含首保)
涿鹿县15240936951: 江淮嘉悦A5和长安逸动plus哪个值得入手? - ?
向骆双川: 江淮嘉悦A5和长安逸动plus相比,个人认为两款车性价比都是不错,侧重于外观和价位前者适合 维修保养便利性还有保值性来说是后者,建议两款车您都试乘试驾综合对比.