7.29万元起售的逸动PLUS，能叫板轩逸/朗逸PLUS吗？

长安逸动PLUS预售价公布，起售价7.29万，会像CS75 PLUS一样火？~

今日，3月6日，长安汽车公布了逸动PLUS的预售价，这是长安PLUS系列中首款轿车。预售价区间为7.29万-10.39万，包含1.6L自吸与1.4T两种动力5款车型。未来上市后逸动PLUS主要面对朗逸、轩逸、英朗以及帝豪GL的竞争。





逸动PLUS的车身尺寸为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm。车辆外观化繁为简，延续了CS75 PLUS的家族风格，大面积中网格栅与前大灯融在一起。格栅根据配置不同，有所差别，1.6L为横格栅，1.4T为网格栅。尾部方面使用了镀铬装饰与黑色部件将尾灯贯穿在一起，灯组采用了熏黑运动化风格。后杠底部采用镀铬装饰，但为假排气，真排气只在右侧底部。

内装方面，采用整体环抱式风格，方向盘为D字型运动风格，中控台上配有双10.25英寸液晶显示屏，中控信息屏偏向驾驶者一侧约10°，便于信息读取，同时防眩光。

动力方面，逸动PLUS搭载2019年度“中国心”十佳发动机称号的蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机116千瓦，260牛·米，扭矩平台1500-4000rpm，满足国六排放标准。1.6L车型匹配5速手动与爱信6AT，1.4T车型匹配7速湿式双离合，传动效率为94.3%。底盘方面，该车前悬为麦弗逊，后悬为扭力梁。前轮为通风盘刹，后轮为实心盘刹。
1.6L GDI 手动精英型为入门版，预售价7.29万元，配置标配LED日行灯、10.25英寸彩色仪表、7英寸中控屏、自动感应尾门、一键启动与无钥匙进入、电动外后视镜、智能健康管理系统、手机互联、倒车影像、后泊车雷达、胎压监测、车身稳定系统等。

1.6L GDI 手动豪华型的预售价为7.79万，贵了5000元，配置增加有前LED大灯、自动头灯、10.25英寸中控屏、电动天窗、外后视镜电加热、自动空调、智能语音车机系统等。
1.6L GDI 自动豪华型的预售价为8.99万，比上一配置又贵了1.2万，使用了爱信6AT，配置主要增加了电子手刹、定速巡航。


接下来是两款1.4T车型，自动尊贵型的预售价为9.39万，相比较1.6L自吸贵了4000元，动力变为1.4T，变速箱变为7速湿式双离合。配置主要有四门车窗一键升降、后排出风口、车载视频、车载4G网络。4安全气囊、副驾驶安全带未系提醒，前排安全带限力、行李厢铰链装饰灯。


顶配车型为自动旗舰型，预售价10.39万，相比较上款贵了1万，配置增加有17寸轮毂、10.25全液晶数字仪表、红色内装、全景天窗、外后视镜电动折叠、真皮方向盘、6向主驾座椅电动调节、后排座椅比例放倒、后排座椅中央头枕、后排中央扶手、6扬声器、手机蓝牙钥匙、远程遥控、PAB智能辅助制动系统包含车距提醒、前碰撞预警、AEB紧急制动以及全速自适应巡航系统等。
关于价格，角师傅先前发了微头条，下方留言看到大部分消费者对预售价表示满意。一般预售价与正式价格会有出入，正式价格应该还能再降1-2千元左右。从配置来看，逸动PLUS的顶配车型配置才是最完备的，而其余配置也完全足够日常使用，如果你对配置没有太多要求，其实还是很有竞争力的。那么逸动PLUS能否像CS75 PLUS一样将逸动系列销量带入新高点，让我们拭目以待。新车预计3月17日上市，正式价格将一同揭晓。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万元以上合资家用轿车高手如云，竞争异常激烈，像丰田卡罗拉、日产轩逸还有大众朗逸、新宝来等，都有着众多车迷的追捧，不过到了10万元以下的级别，则是我们国产轿车的主场，虽然大众新桑塔纳还有丰田威驰这样的入门紧凑型轿车，也保持着不错的销量，但随着我们国产品牌造车工艺有了质的提升，合资车型除了品牌号召力，其它方面的优势越来越小，这也是越来越多的人开始接受国产车，购买国产汽车的原因。
在国产家轿阵营中，吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽GX，荣威i5以及长安逸动等，都是比较有代表性的车型，而逸动作为长安的王牌选手，获得了无数的好口碑，现在进行了中期改款，并且定名为了逸动PLUS，人气高涨，备受消费者关注，今天咱们就来看看它的表现到底如何，是不是你心中想要的那辆座驾？

1、两种风格外观，帅气无法阻挡
现在的购车群体越来越年轻化，而大部分年轻人买车第一个要求就是颜值高，开出去必须得帅气，回头率比较高才行。从第一代逸动，再到二代逸动，再到逸动PLUS，该车型是越来越漂亮，越来越符合年轻人的审美，并且提供了两种风格的外观，彰显出与众不同。
家族蝶翼式前脸略显夸张，内部为横幅镀铬或者黑色网格填充，一种看着更精致，一种看着更运动，另外与两侧犀利、狭长的大灯连在一起，非常富有张力，而灯组内部配备了透镜，还有倒钩型的LED日间行车灯，点亮后非常引人注意，也很有档次感。
逸动PLUS的错落式腰线很有特点，营造出不错的光影效果和运动气息，而尾部微微上翘的鸭尾以及底部双边两出式排气，都将运动感再次加强。车标Logo下方使用了一块黑色饰板，把左右尾灯连在一起，形成了贯穿样式，并配以镀铬饰条点缀，只不过中间部分不会点亮而已，但尾灯内部构造和前大灯做到了很好的相呼应，同样非常迷人。

2、乘坐感受很不错
逸动PLUS的长宽高分别达到了4730*1820*1505mm，轴距为2700mm，尺寸和卡罗拉以及朗逸这样的主流紧凑型轿车为同一级别，保障了车内充足的乘坐空间。坐进后排，腿部空间很宽敞，不会有任何拥挤感，而头顶也是刚刚好，地板中间虽有些凸起，但是并不太高，在可以接受的范围，而座椅则非常的宽大、柔软，能够带来很好的乘坐舒适性。

3、内饰有设计感
逸动PLUS的内饰给我们带来了眼前一亮的感觉，非对称的中控台以驾驶者为中心，各种功能操作起来触手可及，并且车内的用料还有做工方面也能让人满意，挑不出什么问题，中间部分还使用了哑光镀铬饰条，提升了一些质感。另外一体式大屏显示很有科技感，显示车辆信息非常丰富，而且逸动PLUS的高配车型还拥有红色座椅，让车内充满激情，更有驾驶欲望。

4、配置合理
在配置方面，我们的国产汽车一直都很厚道，逸动PLUS标配四轮盘刹、16英寸的铝合金轮毂、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、感应后备厢、无钥匙进入和启动、远程启动、塑料多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表、仿皮座椅、7英寸触控液晶屏、GPS导航、手机互联/映射、主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等，作为一般家用，已经完全足够了。
到了中配车型还多出了电动天窗、皮质多功能方向盘、10.25英寸大屏、语音识别控制系统、全LED大灯。高配又多出来前排侧气囊、定速巡航、多种驾驶模式切换、车联网以及OTA升级，顶配车型拥有主动刹车功能、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启的全景大天窗、真皮多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、内饰行车记录仪等，非常丰富。
5、动力总成抢眼

逸动PLUS搭载了一台四缸1.6L自然吸气发动机，最大功率为128马力，与之匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱，动力储备中规中矩，但代步完全足够，而且输出平顺，轻松好开。逸动PLUS还搭载了一台蓝鲸NE 1.4T涡轮增压发动机，同样也是四缸机，最大功率为158马力，与之匹配7挡双离合变速箱，动力比较充沛，中段加速很有爆发力，能够带来不错的驾驶感受。
【结语】
长安逸动PLUS相比老款车型，有了明显的进步，并且各方面的表现都比较均衡，没有什么让人接受不了的短板，另外，该车很多看不见的地方也有了改变，比如车顶采用了激光焊接，强度要高于普通电焊的3.6倍，漆面还采用了2K清漆工艺，可以5年以上不锈不腐更耐用。总的来说，逸动PLUS是一辆国产精品家轿，实力并不输给同价位的合资车型，7.29-10.39万元的售价，很多普通家庭也可以接受。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月27日，长安“PLUS”家族再添一员，长安逸动PLUS 正式上市，售价7.29-10.39万元，共5款车型，与早前预售价一模一样。新车搭载1.4T蓝鲸发动机，匹配5MT或6AT变速箱，定位为紧凑型轿车。

长安PLUS实力几何？

 PLUS 可不是苹果公司的专利，名字以PLUS 结尾的车型越来越多，以长安为例，PLUS车型不仅代表车型升级，更加代表车型实力升级，拥有叫板合资的实力。以CS75 PLUS 为例，上市后销售火爆一车难求，上市后月均销量1.75万辆，是2019年上市新车的销量王。同样以PLUS结尾的CS55 PLUS ，上市后首月销量也突破了一万辆，CS35 PLUS也是细分市场中的霸主。

在这样的背景之下，长安逸动PLUS的上市可以说吸尽眼球，毕竟三位SUV前辈已经取得了不错的成绩，为长安“PLUS”系列的后续发展，打下了坚实的基础。

 除了有“PLUS”的光环加持之外，逸动车型本身也是实力非常强大的车型，已经积累了大量的用户。在过去8年之中，逸动已经赢取了近百万名车主的信赖，还曾经连续27个月位居细分市场销量第一，而作为逸动的全新一代车型，逸动PLUS产品力全面升级，相信也有足够的实力在这个竞争激烈的市场中分一杯羹。

既然长安逸动PLUS拥有比前辈更强的实力，那么它有能力与合资车型朗逸 PLUS、轩逸一决高下吗？接下来，咱们继续往下说。 

以“PLUS”之名 全面进化

要挑战轿车销量榜单的常胜将军，就一定要拿出一点诚意。首先在外形上，逸动PLUS就拿出了两套中网设计方案，1.6L车型采用的是“高光层云”风格中网，造型倾向稳重，1.4T车型采用的是更加运动化、年轻化的黑色蜂窝网状中网，官方称其为“鲸

时下消费者对于车灯的设计要求越来越高，一个好看的车灯，绝对能够成为吸引消费者的重要元素。细长的灯组与中网相连，棱角之间略显锐气，车灯内LED日行灯营造出“F”造型，辨识度颇高。

逸动PLUS车尾的细节同样丰富，尾灯与头灯一样，灯内同样采用“F”型设计，贯穿左右两边尾灯的镀铬饰条，将车尾的视觉重心往下压，营造出运动的效果，整体设计与车头首尾呼应。此外，车尾下半部分的设计同样精彩，左右两边各有一个排气装饰，反光板也采用了竖型设计，更好地凸显1820mm车身宽度，营造出宽体的姿态。

相比起朗逸PLUS、轩逸这两辆相对稳重的家用轿车，逸动PLUS在设计上突出运动感之余同时也兼顾稳重，利用两种不同的中网设计，满足不同消费者对于外形风格的需求。

车身尺寸方面，逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，和现款车型相比在长度方面加长了20mm，是标准的紧凑型轿车尺寸。

相比起同级别的合资车型，逸动PLUS不仅拥有更加多的配置，而且中控设计也更有科技感。逸动PLUS的前排座舱采用环抱式智慧轻奢驾舱设计，中控采用了一体式双10.25英寸、1920*720P分辨率高清液晶触摸屏幕。此外，长安的设计师还非常细心地把整个中控区域，微微倾向驾驶者，让驾驶者更加方便操作中控区域。

在细节上，逸动PLUS的挡杆、扶手箱、副仪表台等区域都经过重新的设计，并且实用上了非常多试下流行的设计元素，例如镀铬饰条、钢琴烤漆、钢琴按键、红色缝线等等，从细微处体验不一样的高级感，这也是同级别合资轿车所不能给到的视觉、触觉享受。

除了内饰设计、做工之外，其智能科技配置同样非常高。特别是驾驶辅助方面，逸动PLUS配有PAB预警制动辅助系统、停走式全速域自适应巡航、360全景影像、行车记录仪等功能。其他配置方面，还有全景天窗、手机蓝牙虚拟钥匙、手机投屏、感应后备箱等。

动力方面，逸动PLUS采用1.6L自然吸气发动机以及1.4T涡轮增压发动机。其中重点介绍蓝鲸NE1.4T发动机，最大输出马力158Kw/6000rpm，最大扭矩260N·m/1500-4000rpm，领先于同级别绝大部分车型。

值得一提的是，长安蓝鲸NE动力平台可兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，秉持"劲、净、静"的领先研发理念，热效率直逼40%，而明年即将量产的1.5T发动机更是拥有132kW，300N·m的恐怖数据。

能否与合资一战？ 

紧凑型轿车的受众一般会比较关注车身尺寸、动力、配置，所以咱们就从这三方面入手。

从上表数据来看，逸动PLUS的车身尺寸基本超越其主要竞争对手，轴距上领先于朗逸，仅仅比轩逸短12mm。虽然逸动PLUS轴距比轩逸短一些，但是其座椅的厚度一点也不比轩逸差，而且后排地台基本全平，空间相当好用。

从动力数据上来看，三车当中无论是功率还是扭矩，逸动PLUS均有明显的优势，逸动PLUS的动力水平明显高于朗逸PLUS，更加适合追求强劲高效动力的消费者。

至于配置方面，这里就不一一列举，毕竟合资和自主在配置上并没有太多的可比性。逸动PLUS在配置选择上，看得出非常花心思，它需要在一定的合理利润范围内，给到消费者最实用的配置。所以，绝大部分实用的配置都会出现在逸动PLUS上，例如360全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、感应后备箱、全液晶仪表盘、车载互联系统……而这些配置，朗逸PLUS和轩逸全系都是没有配备的。 

小结：逸动能“PLUS”之名，撬动合资轿车大山吗？

从上文可以看到，长安逸动PLUS是一款诚意之作，它在外观、动力、配置、设计上，都有与合资车型一决高下的实力。但我认为，长安逸动PLUS要挑战的并不是朗逸PLUS或者轩逸，让它月销4万是不现实的，也不是长安的踏实行事风格。从逸动PLUS上市前的预售情况来看，16天的时间内就已经赢得超过一万张订单，以该车的实力，月销售破万是分分钟的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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