一种混动叫丰田,一种叫本田,它们有什么区别?
为什么说世上只有两种混动,丰田和其他
在能源危机的大背景下,石油等不可再生资源越来越少,国内众多的汽车迫切的需要寻找一种可以替代的资源。有的车企发现新能源电动车,已经小有成就,不过电动车始终不能完全代替燃油车。
提起汽车的混动技术,很多人第一反应就是丰田和本田,这两家都是很早的时候就开始研究混动技术,那时候石油危机爆发,原油价格迅速飙升,没办法只能开始研究混动了。1997年的时候,丰田首先量产出自家的第一台混动车,随后本田也快马加鞭的赶上,就在2年之后推出了自家的第一台混动车Insight。一直到今天,这两家依旧占据着混动技术的天下,甚至还有不少网友戏称:世界上只有两种混动,一个是丰田,另一个是本田。虽然是比较夸张的说法,但也侧面印证了大家对于这两家混动技术的认可,那就是这两者谁比较好呢?今天就简单的跟大家讨论一下。
首先来看一下这两家代表的混动技术是什么,当初丰田可以说是最早开始研发混动车的企业。1997年的时候正式进行混动车型的量产,丰田混动车的设计原理还是比较复杂的,简单来说就是加进去两个电机。前一个电机负责发电,叫做发电机,后一个负责动力,就叫做电动机。它们两是一种相辅相成的关系。发动机可以带动发电机,发电机就可以给电池充电,电池再继续给电动机供电,最后驱动车子行驶。
与此同时,电机还可以自带回收能量功能,对电池进行反向充电,看起来是一套十分自洽的装备。在实际行驶的时候,电池如果快没电了,发动机就采用最省油的转速,给电池充一点电,充到差不多的时候发动机就开始休息,油耗自然降下来。不过实际操作的时候,需要一个行星齿轮组的调配,这个东西格外重要,丰田当年直接申请了专利。
由于这个技术被申请了专利,本田只好另辟蹊径,到2012年的时候,他们推出了i-MMD混动系统,不仅不需要采用丰田的专利技术,而且还能跟丰田的混动技术一较高下。本田利用E-CVT变速箱来代替行星齿轮组,完成动力分配的工作,通过这个变速箱,可以看到整体效能要比丰田THS的表现更好一些。
除此之外,本田还可以提供更多的动力输出模式,丰田的行星齿轮组在工作的时候,只要发动机要输出能力用来驱动车轮,那么必然就要损失掉一部分能量用来发电,这是丰田混动技术定好的死规则。而本田就不需要担心这个问题,可以直接将能量转化过去。最后就是本田的电机功率和电池容量都比丰田的要大,这样在低速行驶只依靠电动机就看出了区别,本田的混动系统动力响应会更加快速一点。
总体来看,究竟谁的混动技术比较厉害一点呢?
其实两家的技术都很成熟且先进,占据混动技术市场两大主要位置不是靠说说而已。对比起来,丰田的技术研发时间比较早,经过了20多年的发展,整体技术都要更加成熟稳定,而且在全球范围内的销量都还保持在第一。
写在最后:
本田算是后来的挑战者,虽然技术上进行了革新和改进,动力响应和省油方面也更加出众,但整体销量上还是比不过老大哥丰田。不过总体来看,两个品牌的混动技术都很不错,在全球的汽车市场上也累积了很多忠实车迷,丰田发家比较早,自然追随者较多,本田的创新和延伸也带来了很多年轻拥护者,并且销量也在逐年上升。光从国内市场来看,2019年上半年的雅阁混动销量就已经反超凯美瑞混动了,只能说两者都是有实力的品牌。
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