我直说:这是目前“最好看”的合资7座SUV

作者&投稿:卓诞 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
7座suv哪款好?~

一、福特锐界

长安福特锐界的推出,就是直接与汉兰达竞争,而且两者有许多地方都非常相似,锐界的长宽高分别是4878/1925/1734mm,轴距为2850mm。
同样有5座和7座之分,还有2.0T和2.7T两款动力选择,最高功率分别为245马力和329马力,在拥有超大空间的同时,拥有强劲的动力,在这十款7座suv排行榜中的表现非常出色。
二、广汽三菱欧蓝德

欧蓝德的外形比较普通,但是内在很丰富,不仅拥有超大的空间、配置也丰富,长宽高分别为4705/1810/1680mm,轴距为2670mm,在动力方面有2.0L和2.4L两款发动机可选。
最大功率分别为166马力和192马力,匹配无级变速箱,而7座车型定价仅需17.48万-22.38万,还搭载了四驱系统,不仅在城市道路上拥有良好的燃油经济性,在越野方面也拥有出色的表现。
三、大众途昂

大众途昂作为一款大型SUV,只有在中国和米国有的卖,中国版就叫途昂,该车长宽高分别为5039/1989/1773mm,轴距为2980mm,有6座和7座之分。
入门车型搭载2.0TSI发动机最大功率为186马力,采用前轮驱动,而四驱车型的最大功率为220马力,2.5TSI车型最大功率为299马力。
四、汉兰达

汉兰达可以说是最成功的合资品牌7座SUV了,明明外形中庸,但是早年因为拥有绝对优势的内部空间,成为中型SUV的一霸,不过现在选择多了之后,优势也就没有那么明显了。
但是本身又没有什么缺点,所以销量上也一直都还不错,长宽高分别为4890/1925/1720mm,轴距为2790mm,也有5座和7座之分。新款只有2.0T汽油机,最大功率220马力。
五、柯迪亚克

斯柯达一直以来都拥有出色的技术水准和较低的价格,而这款柯迪亚克长宽高分别为4698/1883/1676mm,轴距为2791mm,7座前驱车搭载的是2.0TSI发动机,最大功率为186马力,而四驱车型搭载的是2.0TSI发动机,最大功率为220马力。
六、东风标致5008

2008是东风标志中最大最贵的一款车型,外观设计还是比较独特的,其长宽高分别为4670/1855/1655mm,轴距为2840mm,同样也有5座和7座之分。
搭载的是1.6T和1.8T发动机,最大功率分别为167马力和204马力,匹配的是6挡手自一体变速箱,7座的售价在21.97-27.97万之间。
七、悦达起亚KX7

北京现代中有KX7的孪生兄弟,不过起亚的定价更实惠,所以KX7更值得推荐,其长宽高分别为4730/1890/1730mm,轴距为2700mm,有5座和7座之分。
其中7座全系搭载的是2.0T发动机,最大输出功率为241马力,匹配的是6挡手自一体变速箱,售价在21.48-27.68万左右。
八、路虎发现神行

新款路虎发现神行外观大气、尺寸更大,长宽高分别为4599/1894/1724mm,轴距为2741mm,比现款发现神行2加长90mm,同时高度降低15mm,有5座和7座之分,国产车型全系搭载的是2.0T汽油机,最大输出功率为241马力,匹配9挡手自一体变速箱。
九、福特撼路者

福特撼路者走的是硬汉路线的SUV,长宽高分别为4892/1862/1837mm,轴距为2850mm,有5座和7座之分,其中7座车型均采用四轮驱动。
可选160马力的2.2L柴油机和6挡手动变速箱的动力组合,也可以选择245马力的2.0T汽油机和6挡手自一体变速箱的组合。
十、丰田普拉多

普拉多(霸道)同样是一款硬汉SUV,也正是因为其霸道的外观和硬派越野车的血统,令其不仅受到男士的喜欢,就连许多女司机也非常钟爱,其长宽高分别为4840/1885/1890mm,轴距为2790mm,全系7座。
而在动力方面,全系搭载的是3.5L V6发动机,最大功率为280马力,最大扭矩365牛米,匹配的是6挡手自一体变速箱。


4月16日,雪佛兰开拓者正式上市。新车共设5款车型,售价25.99~32.99万元。

 

“目前‘最好看’的合资7座SUV”,这是我对于开拓者的第一印象。根据不同的款型配置,开拓者在外观上存在一些设计差异。个人感觉,28.99万元的Redline版在全系中最为亮眼(特别注明:白色车漆款)。

 

关于定位,雪佛兰将开拓者放进了中大型SUV领域,且全系均为7座布局。大SUV、多乘员,仅从这两项产品特性来看,开拓者应该不缺市场。不过提到7座,肯定有不少人首先会关心乘坐空间表现如何?

 

开拓者长宽高4999×1953×1727mm,轴距2863mm。就车身长度和轴距而言,开拓者略微大过汉兰达、锐界此类,但综合整车尺寸及实际的车内驾乘空间来看,倒也并没有和标准的中型SUV拉开太大差距。对于开拓者而言,最理想的乘员数量仍然是5位。当然,第三排的存在还是为偶尔的应急,提供了更多的拓展性。

 

动力方面,全系2.0T+9AT,最大可输出174千瓦,最大扭矩350牛·米,顶配和次顶配车型搭载了分时四驱系统。关于这套动力单元的搭配,是目前通用旗下横置发动机平台的旗舰配置,发动机支持可变缸技术,9AT在提供动力传递平顺的同时也进一步提升了传动效率,对于开拓者这样吨位的大SUV来说,燃油经济性会有所保障。

 

再来看配置。需要承认,这一次开拓者给出的配置规格确实很高,即便是入门版,也给了18寸的圈、定速巡航、全景天窗和全LED灯组。虽然方向盘是塑料、座椅也是仿皮,但考虑到这两个项目第三方升级的成本不高,所以也能接受。此外,从中配车型开始,主动刹车和相关的辅助驾驶系统也进入到了配置列表。唯一需要斟酌的是,自适应巡航仅出现在32.99万元的顶配车型上。虽然类似的配置分隔手法在通用体系下是常规,但考虑到开拓者的定价,想要获得真正意义上的全套辅助驾驶系统,购买成本还是较高。

 

好,关于开拓者的一些基本信息,大家已经有所了解,现在我们着重聊聊价格。个人觉得25.99~32.99万元的价格区间有些偏高,虽然从动力规格、配置情况甚至是整车尺寸来看,开拓者算是一款含金量较高的车型。但不管官方对于开拓者如何定义,作为消费市场而言,还是会将这台“中大型SUV”放到中型SUV领域中做横向比较。看看在中型SUV市场中,汉兰达7座入门是24.88万元、锐界7座入门是25.98万元但终端有优惠、胜达虽然只有6个座位但起价才20万出头(选装7座才2000元)。

 

的确,如果将开拓者与上述的3款车型拉通,排除掉“变态”性价比的胜达,在汉兰达和锐界同样7座入门版车型中,开拓者在配置上有着一定优势且价格差距也不大。但这个级别的消费者,首先敏感的还是价格。“比汉兰达还贵”的第一主观印象,对于开拓者在未来的市场销售中多少会起到一些负面作用。

 

其实一直以来,雪佛兰都是一个被低估的品牌。论底蕴、讲技术储备,雪佛兰从来不输任何对手。尤其在去年,迈锐宝XL Redline车型获得极高的市场反响后,借势再往上冲一波,开拓者的确是一次极好的契机。因此,雪佛兰想要通过开拓者这样一款重磅车型,进行品牌重新定位,让市场对品牌进行重新认知,这合情合理。但越是关键时候,节奏越不容易把控。

 

当然,以目前开拓者的定价策略,雪佛兰应该还为其留有一定的操作空间。考虑到目前在20~35万级别的中/中大型SUV市场,不少产品均选择以5座和7座车型并行销售,且通过5座版车型进一步拉低门槛。所以,不排除开拓者后续会有5座车型的跟进。如果能够直接将指导售价再往下探出一两万元,而非等到终端市场的大幅度优惠,那么无论是开拓者还是雪佛兰品牌,未来在市场中的竞争力无疑会再上一个层级。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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