高分求开车转弯和坡道起步和开车的方法

高分求开车转弯和坡道起步和开车的方法~

起步嘛~教你个简单的，把转速提起来后再放离合。一般车的怠速都在800-900之间，你把转速提到1200
再慢慢的放离合
多练下这个步骤
当车开始动的时候脚就别动了
你的车就处在半离合状态，一般不会熄火
但是半离合很伤离合器。等车正常走起来的时候把离合完全放掉，恭喜你
起步成功！关键就是多练
找离合器的感觉~
转弯的话一定记住
观察左右情况
打转弯灯！转弯中注意左右两侧的车辆和行人，不要图快。
下坡起步这个太简单了
踩下离合
挂上1档或2档
放掉手刹
车动起来后再放离合
ok了！
上坡起步嘛一定要会半离合
当你半离合时放掉手刹加油把转速提起来
车平稳行驶的时候就把离合全放了
就行了。
靠边停车只前打转向灯
看后视镜
确认右方无行车
后方车辆与你保持车距
然后慢慢靠边停下
至于追尾
最简单的方法就是保持距离和车速
城里行车的话一般都在60码以下
与前车保持10-15米
这足够了
如果是堵车的话保持3-4米
如果太长会被加塞
防止别人追尾的话有个法子
比如后面有车跟你跟的很近
你就踩下刹车
吓吓他
然后加油与他保持距离
特别是后方有制动力不如你的车这招比较管用
还有在高速路上
见到货车要不和他保持距离（估计你会疯掉）要不加油把他甩到看不见
如果后面有货车跟着你
别犹豫！加油闪！因为在发生紧急情况时货车的制动力绝对没小车强
特别是拉着货的卡车
小车80km的速度最多47米就停下来了
但是货车最起码要130米甚至更多！所以
别让大车更着你
！
在人多的地方那就按喇叭，挂着1档慢慢的走
只能这样了~

是考试?还是日常驾驶?我也考了驾照来,说说我当时考试的情况,首先,上车系好安全带,然后开始挂挡,挂1档,挂好档位了,打左向转弯灯,最后才放手刹,看着倒车镜,慢慢开出去,这些细小动作考官会观察的,所以要注意,最主要是要多观察倒车镜.起步了之后,就可以挂上2档了,1档和2档之间的行程很短的,速度不是问题,当速度接近30KM/H,就可以挂3档了,随后速度上了50KM/H之后,就可以挂到4档,挂挡切忌太快,要稳,否则车子的顿挫感很明显.最后停车的时候,切忌要看好倒车镜和打右转向灯,先提早打好右转向灯,慢慢减速靠边,记住要在车子停好了以后,手才离开方向盘,挂到空挡,然后再拉手刹,OK,我当时就是这么考试的,一次通过,很轻松

1、如果是练习漂移，直接一脚刹车就成；如果为了安全，最好还是先降档减速，在转弯时千万不要突然减速，否则再到你就不容易了。
2、坡道起步：
先抬离合到半联动位子（车有点抖），然后离合不动，脚刹完全抬起，右脚跟大油门（油门大小视坡度，车的动力定）的同时,放手刹。放手刹过早会后溜，过晚会熄火。时机非常重要。
有时跟车的手刹是否好使有关，如果手刹不好使，那么在抬脚刹及踩油门的连续性要提高。

其它技巧：

一、你会常用的汽车灯语吗？

灯语：大灯闪一下
在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。也许是新手，紧张手潮，起步慢，也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化，等红灯时走神了。
这时，后车通常都会采取一点措施，给对方一点提示。有人会狂按喇叭，然而这种有些烦躁的催促不仅丢了风度，还可能会起到相反的作用。一些车友火气一大索性就慢慢开，故意压住后车，结果大家都吃亏。
在遇到这种情况时，狂按喇叭显然不是合适的做法，我们可以用闪大灯的方式代替粗暴的按喇叭。大灯闪一下，通常情况前车就能意识到，如果还没有动静就再闪一下，切忌连续闪大灯，这样对人是不尊重的，容易引起前车驾驶员的逆反情绪。

状况二：夜晚遭遇强灯闪眼
灯语：两下大灯提醒，亮双跳表示不满
晚上开车，大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的家伙，这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜。其实晚上在市区开车，大多数情况下路面都有不错的灯光照明，根本没有必要把大灯开得雪亮。而在路面照明不是很理想的路段，大灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。
遇到来车一直开大灯怎么办？也许很多车友都会采取“以牙还牙”的办法，大家相互打起大灯。这种方式显然不妥，老驾驶员介绍安全驾驶经验时，通常都会说到不开赌气车，这种“以牙还牙”的行为就是赌气的体现。
遇到强光闪眼，很可能对方是忘了关远光灯，车友们可以在交会前的一段较远距离内闪两下大灯，提醒对方会车时要切换灯光。如果对方无动于衷，车友可以亮起双跳灯以表示不满，告诉对方“您闪着我了，请切换近光灯”。

状况三：遇到车辆要并道
灯语：大灯一闪“同意”，大灯连闪“拒绝”
在高架或者高速公路及一些普通道路，经常会遇到车道并道的情况，在高架匝口，车流要交替通行。在这种情况下，车与车之如果沟通不理想，很可能会引起车辆擦碰事故。
在并道或者车流交汇的路段，相互抢道是很危险的，需要并道的车子绝对不能直接强行变道，而遇到有车子提示需要变道时，是同意对方变道，还是拒绝对方的要求，后车一定要给对方明确的提示。
遇到并道或者车辆交替通行路段，变道车首先会提前打开转向灯，在车流交汇处稍等，告诉后车“我能变道吗？”后车要是同意，就放慢车速，并闪一下大灯，表示“同意变道”；如果不方便，就连闪几下大灯，表示“不行，我不同意”。

状况四：发现邻车有问题
灯语：大灯闪三下
有的车子车门没关好，有的车子一只轮胎的胎压明显不足……在路上开车，当你恰巧看到其他车子的一些问题时，大家一定不会视而不见，但如何将你发现的问题第一时间告诉问题车车主？
其实，在车灯语言中，也有关于提示其他车辆有问题，需要停车靠边检查的灯光提醒。如果车友发现邻车有什么问题，可以向前车连续闪三下大灯，等前车驾驶员注意到灯光时再闪三下大灯。当然如果有人向你闪三下大灯时，你也要引起注意，也许你的车子出了什么问题，后车正在给你善意的提醒。

状况五：后车跟车太近
车语：阶段性亮亮刹车灯
在高速公路上开车，保持适当的安全距离是避免事故的有效方法，但有时候有的人喜欢跟车开高速，而且保持的距离比较近，遇到这种情况，前车驾驶员一定会分散一部分精力来“关注”后车,免不了要担心后车会不会因为刹车不及时而撞上自己。这时，前车就要想办法给后车一点警告，告诉后车不要紧跟着自己，这时就要用到刹车灯。
在高速路行驶的过程中，刹车灯有另一种用法，即在后车距离自己车太近的时候，前车司机可轻踩刹车，提示后车“您离我太近了，应该远点。”

二、在驾校学不到的安全行车驾驶技巧

1、即使路再窄，也要走自己这边的路，不要占道行驶，这是保证行车安全的基本前提。“走自己这边的路”，具体地说，就是要按照交通规则的要求，走自己应该走的路！
请记住：不交叉就不会有事故！

2、学会使用灯光（前大远光灯）警示信号。据我观察，绝大部分司机都不会或者是没有意识到灯光警告信号（尤其是在白天）对于安全行车的重要性。经常看到这样的司机（几乎占白天超车者的百分之九十以上），在不做任何警示的情况下，从你旁边刷的一声就超车过去了。此时如果被超车由于某种原因稍微变换一下车道，那将是十分危险的！而如果超车司机用灯光提醒一下被超车司机，那就要安全的多了。造成这一现象的原因是除了司机麻痹大意主观的认为没事以外，其最主要的原因是大家普遍认为大白天阳光灿烂，故而灯光的作用有限，打了灯也没用。其实不然，实践证明白天灯光的警示作用无论是对于横过马路的行人还是前方车辆或者是对面来车其警示效果都要远远的大于喇叭，尤其是在夏天炎热季节和冬季寒冷季节大部分车子都关窗开空调的情况下更是如此，这一点对于行车安全十分重要，没用过的司机网友可以试一下。但有两点需要注意：一是晚上在超车时或是虽不超车但前车距你不十分远时不要让远光灯常亮，这样会严重干扰前车司机视线，如前车司机是经验不足的新手则极易在你超车时由于视线不清和慌张而导致发生危险。二是超车时给前车超车信号白天不要超过两次晚上不要超过一次，以免前车司机对你产生误会。
请记住：超车前给前车一个信号，为了他人也为了你自己的安全！

3、安全并不意味着在所有情况下都要谦让，而是应该在该谦让的时候就谦让，在不该谦让的时候就要抢道，在某些情况下，抢道也是为了安全。例如，当你的位置正好处在一辆车（尤其是大车）后面时，你后面有一辆车要超你的车，如果让他超上来，你将处于三台车构成的三角形中最危险的一角上，如处理不当将极有可能对你自己和他人造成危险。这时如果经判断有足够的处理时间不至于和后车碰撞的的话，应该果断地打左转弯灯迅速占住超车道不让后车超上来并先行超越前方车辆，超越后迅速打右转弯灯回到行车道让后车超越。在这种情况下，我认为这是最安全又不影响大家行车速度的处理方法。如果后车来得太快，自己左转会有危险，此时应该迅速减速以便加大和前车的安全距离，待后车超过去后确实判明安全时再打左转向灯超越前车。技术不熟练者尤其是新司机特别要注意这一点！
请记住：安全并不意味着在所有的情况下都要谦让，但在大部分场合主动谦让会让你更安全。

4、车上常备一点儿速溶咖啡，行车途中可以提神,以始终保持精力充沛，不疲劳驾驶。同时，可以在紧急情况下犯困时又不得不继续驾车（如抢险救灾等非正常情况下）时使用。茶也可以，但茶需开水才能泡开，而速溶咖啡却可以直接用矿泉水冲饮，比茶方便得多。新交通法颁布前，我曾经有一次连续29个小时、两次连续19个小时连续驾驶不下车，就是靠的咖啡这个宝贝，照样精神抖擞，真是管用。咖啡以雀巢咖啡和越南的威拿咖啡为佳。但在没有咖啡或者是坚持不住的情况下，千万不要硬挺着，一定要找服务区或是安全处小睡一会儿，一切以安全为重！我有两次在离南宁仅有十几分钟车程的情况下，由于没咖啡了人又有点儿犯困，都在伶俐服务区停车睡一会儿再走，确保始终精神饱满，决不疲劳驾驶。总之要以确保行车安全为前提。
请记住：生命只有一次。

5、遇前方绿灯时间估计所剩无几，到你的车过十字路口时可能会变成红灯，应提前瞄一下后视镜，看后面有无跟你跟的比较紧的车，防止你遇红灯刹车时后车追你的尾。作为预防性措施，在离路口尚有一段距离时，可以轻踩一下刹车（以刹车灯亮为限，并不是真的要刹车，主要是提醒后方跟车者不要跟得太近），提醒后车注意。
请记住：有备无患，防患于未然。

6、当你想越线超越前车而对面又有车来的情况下，只要路足够宽，在不会造成和对方在超车时交汇的前提下，在打左转弯灯开始超车后，可以先打大灯警示一下对面来车注意你然后迅速打右转弯灯以向对面来车示意（此举的目的一是提醒对方注意你，一是礼貌的用灯光告诉对方你只是想超车并无其他恶意），然后迅速超越前车并驶回本车道。这样既保证了安全，又争取了时间，避免了慢吞吞的跟在前车后面直到对面来车过了以后才能超车的尴尬局面。
请记住：灵活处理很重要。

7、在路况不十分好的情况下，如果后面有车要超越你(即后车已经发出超车示意信号)时，千万不要故意不让路，而应该在可以超车的路段上打开右转弯灯，礼貌的示意后车可以超车。请注意：这里指的是“在可以超车的路段上”。
请记住：与人方便，自己方便。

8、正常行驶时决不要违章超速。但如果需要经常走某些缺德交警为了罚款而专门设立的非正常限速（超低限速）的陷阱路段时，最好自备一台功能齐全的电子狗，以防万一。由于现在交警也贼了，有时采取的是用测速雷达照射驶过的车辆后部的方法测速，使得电子狗有时也不太灵了。所以在这些路段行驶时，还要密切注意前方路边有无可疑车辆（一般如果有一台车尤其是警车孤零零的停在前方路边就要注意了）。
请记住：为了安全我们不违章超速，但为了不被无辜受罚警惕性还是要高点儿。

9、行车要文明。遇到下雨天或者是遇到前方有积水可能会溅起水花时，尽量要减点儿速，以防积水溅到行人，造成行人惊慌失措发生危险（如被旁边的车撞上）。
请记住：我们在不开车时也会走路，我们自己也经常会是一个行人。

10、事故往往发生在超车时（尤其是重大恶性事故），所以没有把握时绝对不要超车。在高速路超车至少在一百米以外就要变好道，做好超车准备。而一旦决定超车，动作一定要坚决，不要犹犹豫豫拖泥带水，尽快完成超车动作并驶回正常行车道。在弯道视野受限和上大坡快到坡顶看不到坡后路面的情况下，绝对不要抱侥幸心理超车，因为那是用生命在开玩笑！
请记住：眼见才为实，在任何时候都不要拿生命开玩笑！

11、决不酒后驾车和驾车时打电话，驾车一定要系安全带，一定要养成上车就系安全带的良好驾车习惯。
请记住：酒是安全驾车之大敌，驾车分神最可怕，安全带是你生命的保护神。

12、不要长时间跟在遮挡视线使你看不清前方路况的大家伙后面。
请记住：要把命运时刻把握在自己手里就必须做到对行车途中的一切心理都要有数。

13、十次车祸九次块，这话没错，但更重要的是对车要时刻保持其可控性。也就是说，在任何情况和车速下，你都要保证在突然遇到危险情况时车前要保持有足够的刹车距离，都要预留有让你处理危险情况的足够时间。
请记住：失去控制就意味着失去生命。

14、要对相对于你的行人和其他车辆的动向有足够的预见性。例如你经过一辆停在路边的公交车时，你要想到可能会有下车的乘客突然从公交车前窜出到你的车前；你左边有的士行驶时，它会不会突然变道猛向右拐去搭乘路边招手的打车人；前方有几个孩子同行时，会不会因为动手打闹突然跑到你的车前．．．．．．。
请记住：没有预见性不会提前预防的司机不是一个好司机。

15、中控台上不要放置圆的、容易滚动的东西，如水果、矿泉水瓶等，因为在颠簸尤其是转弯时它们容易滚下来，如分神伸手去捡则严重影响驾车安全。曾经就发生过苹果滚到刹车之下，司机弯腰去取，结果车子偏移撞上护栏，造成车毁人亡的事故。
请记住：细节也能决定你和乘车人的生命安全与否。

16、行车途中对生命威胁最大的就是轮胎出问题（尤其是在高速公路上），所以平时应该注意检查轮胎，该换就换，决不要吝啬，要知道轮胎再贵也贵不过人的生命！补过的胎只能临时救急用一下，用后最好换掉，最好不要用补过的胎上高速路跑长途（尤其是盛夏和严冬）。
请记住：没有了生命什么都白搭。

17、驶过颜色不一致（尤其是见路上补有一块光光滑滑的深色补丁）的路面而且只有一边轮子能压到的时候尽量不要刹车尤其切忌急刹车，因这时两个轮子对路面的摩擦力和抓地力是有很大差别的，刹车不当将极易导致车子侧滑倾翻。同样道理，雨中或雨后行车尽量不要让车子走一边有积水一边无积水的的路线，因为这时两轮的摩擦力和抓地力也是有很大不同的，刹车不当容易发生事故。
请记住：你意想不到的地方往往是要命的。

18、晚上在高速路上的最安全行车速度是90公里／小时左右。因为对你威胁最大的大型车在晚上大部分都运行在这个速度附近，在这个速度左右超车和被超车的频次是最低的，你只要在行车道把稳方向盘好好开好你自己的车就OK了。至于其他不要命的要超你的车你让他超好了。
请记住：晚上行车比白天要危险得多。

19、如果跑长途，尤其是跑省外，车上最好备一根铁制水管，用来防身。我历来信奉“做贼心虚”和“邪不压正“的箴言，遇到歹徒我是决不会束手就擒的。在你的正气和有威慑力的铁管面前，歹徒多半都会望风而逃的。遇到警察检查时水管也不会被认为是凶器，谁也不敢没收你的水管，同时一根铁质水管对歹徒的震慑作用是远大于有违法嫌疑容易被警察查获的刀子和匕首的。
请记住：人不犯我，我不犯人。贼若犯我，我必不饶贼！

20、出省外跑长途一定不要等到油箱快干了再找加油站加油，要始终保持油箱中的油能跑150－200公里以上。一定要到正规加油站加油，首选中石化，其次中石油。
请记住：人生地不熟，粮食要备足。

21、高速公路行车的安全注意事项（一个高速公路民警的忠告）：
请记住：这都是事故处理者亲眼见的用事故者鲜血凝成的的告戒！

22、夜间行车会车时千万注意关闭远光灯。有的无德司机觉得自己的车灯亮过对方就得意洋洋任凭对方怎样提示也不换成近光灯，他并不知道他的强光在把对方晃的看不清前面路况的情况下实际上已经埋下了对方因看不清而在会车时撞向自己的隐患！另外过窄路对面有摩托车或者是自行车驶来时的情况道理也是一样的。
请记住：当人家看不清你的时候也就等于你也看不清人家！也就埋下了对方因看不清你而撞向你的祸根。害人的结果往往是以害人开始，以害己而告终。

23、夹在一条车龙中上坡时，一定要把前车看作菜鸟，遇临时刹停车时要尽量离前车远一点儿（坡度越大越要远），以防起步时前车半坡技术太差倒溜回来撞上你的爱车。横过铁路时一定要等到前车完全过去并在铁路对面空出一个半以上的车身位置时你才能通过。在场地停车时一定要给比你先停的其它车让出足够的通道，不要做令人讨厌的挡道DOG。
请记住：只有随时都把除己之外的其他人都当作菜鸟对待，你才不是菜鸟。

三、新手开车上路 应经历三个适应阶段
从驾校毕业拿到了驾照，真正买车上路以后，就得“在开车中学开车”了。对于刚刚从“本本族”上升为“有车族”的朋友来说，除了师傅教的那些技巧以外，如何尽快地适应那些在学车时没有碰到过的新东西，不仅关系到安全驾驶，也有助于保持良好的车况。综合专家与老司机的经验，以下几点特别值得注意。
手动到自动的轻松转换
目前大多数人在驾校学习的是手动挡，而在买车时考虑到使用的方便与省力往往会选择自动挡。不要以为学的是手动开自动就像是用惯了机械照相机再用傻瓜照相机那么简单轻松，上路之前必须做一些新的学习工作。
驾驶自动挡的车一般只需要将挡位挂在“D”上，就可以放心上路了。汽车的自动变速器能够根据转速与油门的情况自动地从1挡升到4挡。然而，目前很多自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。如果挂到“3”，最高可以自动升到3挡；挂到“2”，可以最高升至2挡；如果挂到“1”就意味着变速器只能在1挡工作。
ABS和传统刹车不一样
一般来说，要使ABS起作用必须要大力刹车，并且始终将脚踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。不要反复踩制动踏板，因为反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。
另外一个要牢记的就是不要忘记控制方向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制，这就需要司机自己不断地在实践中体验了。
适应四轮驱动的力量
四轮驱动车是这些年风行世界的新潮流，国内的四轮驱动潮也有从SUV向普通轿车延伸的趋势。原则上说，驾驶四轮驱动车应该与驾驶普通车没有本质的区别，但使用一些特别的技巧应该能够更加轻松并且省油。
驾驶四轮驱动车最有利的一个方面就是一旦外出碰到“断头路”或者正在维修以及未完工的道路时，可以从容应对。开车爬坡最简单的方法就是用最低挡一点一点往上蹭，而驾驶技术熟练了以后就可以尝试保持一定的速度，然后尽量加速，这样即便是有一两个轮胎空转，车轮仍然有一边能保持附着力，直到翻越小坡。有时候车轮实在没有了附着力，可以采用“拉锯”的方法不断向左右快速转动方向盘，慢慢向前。
四、如今，开车族越来越多，可很多人在享受汽车带来的便捷的同时，经常会遇到这样的困惑：自己好好的驾驶证怎么一下子就起不了作用，被系统给注销了呢？一查原因，啊，竟是自己的疏忽，忘记年审、及时换证惹的祸。
随着新版驾驶证于4月1日在上海等8个省市的率先推广，这个黑色的小本本被推到了大众面前。市车管所借机于近日对本市86454本机动车驾驶证因逾期一年以上未换证(未审验)予以公告，将予注销。在这8.6万多张注销的驾驶证中，除了正常原因注销的以外，还有一部分完全是因为粗心大意造成的不必要麻烦。包括本本族在内的许多“马大哈”驾驶员，在驾驶证到期后一年内仍未去换证，导致必须再去考一次的尴尬局面。具体名单可到上海交通安全信息网查询。另外，目前本市还有超过10万名的机动车驾驶人逾期未换证、未提交身体状况证明，在此我们提醒车辆驾驶员注意自己驾驶证的有效期限和审验信息，尽快到管辖地的交警支（大）队车宣窗口办理相关手续，以免所持有的驾驶证被注销。

希望司机朋友们能重视您手中的小本本，只有它合格了，您的车才开得顺畅。
没有审验 八万驾照面临注销
去年7月起，市交警总队车管所通过上海交通安全信息网每个月定期发布一次逾期换证、审证驾驶员名单的公告，至今已公告了6期。随着这则消息在媒体上的发布，前来车管所办理驾驶证审验的人络绎不绝。然而，还是有不少人常常忘记年审、及时换证，市民严先生便是其中一位。严先生于2005年2月25日领取了B1型驾驶证，按理说，每年的2月25日，严先生必须到车管所进行年审。可是，今年忙于工作的严先生，竟把年审的事情给忘记了。要不是车管所给他寄去的告知信函，严先生估计到明年都未必想得起来年审的事情。

严先生绝不是个特例，而是如今驾车族们的普遍现象。据有关部门表示，此次注销的8.6万多本驾驶证，最主要的两个原因是：其一，因为持有人在其机动车驾驶证有效期限超过一年以上仍然没有换证；其二，在一个记分周期结束后，应当每年提交身体条件证明的，却超过一年没有提交身体条件证明。

只管开车 马大哈不知要换证
尽管在上海交通网上，逾期的驾驶证号码能够很方便地查到，警方也曾多次在各类媒体上进行过宣传，但收效甚微。据警方分析，这么多驾驶证逾期的主要原因，还是因为2004年新的交通安全法颁布后，许多人对驾驶证的审验新制度并不了解，尤其是那些不开车的本本族。

如果说严先生只是忙得忘记年检的话，那么范先生则是压根就不知道驾驶证会过期这回事。6年前，范先生考了驾照，但在这6年中，他开车上路的次数一共不到10次，而且在几年前，他就把驾照放在家里某个角落找不到了。“许多驾驶员学了车也没机会经常开，一晃几年过去，连驾照放在哪里可能都忘记了，所以经常发生即使驾驶证被注销了也不知道。”一位交警这样评价开车的马大哈们。

而即使是天天开车的老司机，也有很多人和范先生一样，根本就没有看过驾驶证上的有效日期，以为驾驶证考出来就一劳永逸了。有人做过这样一个随机调查，在询问了10名驾龄在5年左右的驾驶员后，竟有7人说不知道驾驶证要到期换证一事。令人哭笑不得的是，其中一位80后的年轻驾驶员表示，所有关于驾驶证方面的事情，都是交给家长代管的，自己只管开车，因此关于这方面的规定都不清楚。

误解政策 老司机照样需年检
据交通管理部门分析，不少驾驶员误以为所有级别的驾驶证都无需每年提交身体条件证明，是导致目前逾期未年审情况的一大原因。
根据新条例，C照准驾者是6年审验一次，即6年到期前，应及时递交自己的身体条件证明；如果没有递交，那么6年后，准驾者就将失去驾驶资格，但相关证件将保留一年的有效期；如果在这一年中，准驾者还不及时换证，那么，驾照也就被注销。至于B照以上的驾驶者，则必须每年递交身体条件证明去车管所审验。
在这部分驾驶员中，很多都是2004年前就领取过96式小型车驾驶证(即：老C照)的司机。2004年10月以后，部分已到期的96式驾照在更换成2004式驾照时，老C照会被默认升级为准驾车型更多的新B1驾照，而非同等级的小型车C1或C2驾照。正因为如此，不少粗心的驾驶员以为自己可以享受C照无需每年体检的规定，这才错过了本应每年参加的体检。
还有一个容易被忽略的问题，可能导致驾驶证被注销：不少驾驶员在2004年后陆续步入60周岁，即便他们持有的是C类驾照。因为根据规定，年龄在60周岁以上或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型的驾驶员，同样都应每年参加体检。另外，交管部门还发现，部分外籍人士对我国的交通法规不太理解，也影响了驾照换领、年审的效率。而在逾期未换证的驾驶员中，出国则是主要原因。
方便民众 延期补审至五月底
驾驶证一旦被注销了，驾驶员就只能到驾校重新学车和考试。不过本着以民为本的思想，对没有年检即将被注销的驾驶证，市交警部门近日推出了延期补审的服务，最后期限截止到今年5月底。

据悉，按规定，凡是未年检的驾驶证，其有效期超过一年后，相关部门将注销其驾驶证。但考虑到目前还有相当数量的驾驶员未办理年检手续，将来会出现各种问题。在5月31日之前，允许驾驶员再考一次交规，只要合格就能恢复驾驶证的使用。

另外，按照市级部门的统一部署，办证点对驾驶证有效期超过一年，还未年检的，可以办理补审手续。在5月31日截止年检后，市公安局车辆管理所就会按规定，注销这些驾驶证。希望驾驶证有效期超过一年还未办理年检的驾驶员抓紧时间补办，以免不必要的麻烦。

为了有效提醒这些驾驶员，有关部门近来还在各大媒体上发布信息，再比如，利用交警的电脑联网，在处理其他交通违法情况时，一旦发现司机驾照即将过期，就应及时予以提醒。但不可否认，依然会有人因为粗心而失去驾照。这里，希望每一个驾驶员应该清楚自己驾驶证的有效时限，并及时办理相关手续，以免带来不必要的麻烦。

1 弯道前减速，高速行驶时切不可转急弯，转弯半径尽量大。
2 坡道熄火后先拉上手刹。起步时 踩离合 一般进1档 。后面的个人感觉比较重要了，缓慢的松离合同时缓慢的加油还要同时准备松手刹/具体到松离合与加油时感觉车即将要动或微微有动时（主要是手刹制动了，所以车子将动不动似的），这个时候松手刹，完全松离合，还有平稳加油三者同时动。就OK了/不过注：如果坡道较陡或是重车的话，“缓慢的松离合同时缓慢的加油还要同时准备松手刹”这个步骤之前踩着离合，多踩几脚油，让发动机转速高点，2000转以上再进行下一步。
这是我自己总结的经验，希望能帮助你！

事故的产生绝大部分都是突发性的，不确定性的，同时也是可预见性的，既然可以预见，就可以避免!!不管什么路，不管什么车，不管多大的弯道还是直路，不管什么路况，不管什么技术!速度永远是最重要的，速度在自己的技术可控制范围内，相对安全!一旦超出这个范围，是非常危险的!比如平时习惯开60码，你身体精神各方面都已经习惯这个速度，各方面都会很协调，预见性是很高，对突发情况的处理也很熟练!一旦超出，心理，反应，等等都会产生事故的风险!
只要记住一点，开车，是人控制车，不是车控制人，你说停就停，你说走就走，这样才安全!酒驾，超速，都属于超出控制的范围!
好司机不但体现在对汽车的控制上，还体现在对行车环境的了解，通过反光镜了解周围的行车情况是安全行车的必修课，真正的老司机，甚至可以用自己的经验，技术控制其他车辆的行驶，以达到安全行车的目的!

高速档转弯如果不想减档的话，那就带着刹车，使速度一定要降到不失控的安全值为止，因为有向转弯方向相反的离心力，所以在进弯之时也一定要控制好转弯方向，进弯之后，再根据弯道的大小对方向进行微调，将要进入直道时，加速出弯，这就是弯道的慢进快出；
坡道熄火先踩住刹车，停稳后迅速拉起手刹，然后启动，踩下离合，挂上起步档，同时半抬离合给油门（因为前方是上坡，此时油门要比平时大些），车微动时，迅速放下手刹，在半离合状态下加大油门，待车辆平稳上行时，快速抬起离合，根据坡道的长短和坡度，选择保持速度或是继续加大油门增档出坡；
如果是货车，中途增减档时需要两脚离合：增档时——先轰一脚油门后，踩第一脚离合、摘档，然后第二脚离合同时推入高档，加油抬离合；减档时——第一脚踩下去，摘档，然后轰一脚油门再踩离合同时推入低一档位。

下面不算技巧吧：
如果跑乡下沙石路，很容易引起颠簸，但不能因为颠簸了就把速度降下来，如果没有大坑或仅有石子露出尖角的话尽量快速通过，因为车本身带有减震器，快速时反倒颠簸较小，如果慢的话，车身的起伏反而更大；
遇到大坑时，带着刹车通过，出坑时也不要抬刹车，因为带着刹车出坑能减轻颠簸的程度；
雨天在公路行车，速度不要过高，因为胎花里都积满了雨水，对于制动性不好；在泥水路行车尽量用中低档，和冰雪路面一样，一不留神就会发生侧滑，这时要控制好方向，切忌不能慌；
雪路行车如果都是松软的雪或雪比较厚的话，记住要闷住油门冲出雪路，绝不能中途换挡，否则很可能会因为换档时动力不足而抛锚；
市内行车要准章守法，不开斗气车，遇到红灯时，如果你是第一辆车，可以在停车线前留出一个车身的长度来，在红变绿的前一二秒时就可以起步，这样能节省时间；
过环岛转盘时，尽量走外侧，因为内侧车辆多，容易堵车或龟行。
暂时想起来这些，算不上技巧，但也是经验吧！

文字说的不容易理解.建议你``

直接上优酷上看视频,非常详细的解说指导了的.应该对你有帮助!

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