请教：EA888发动机烧机油问题

EA888发动机烧机油是什么原因造成的？~

烧机油的原因：机油的原因：长期不做有效的清洁油路，2.防冻液更换不及时，3.机油使用周期太长4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。



烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。



发动机拆了就完蛋了。1.组装风险很大，2.大量贬值，几万瞬间没了，3.用改进配件一样会烧机油，烧机油的根源是燃烧不好导致的积碳。很少的公里数出现烧机油，很好解决的，形成问题时间不长，解决起来非常快。用司有普原液类的烧机油修复剂就可以，什么牌子都可以，是这种原液的就可以。不是燃油添加剂，是可以修复烧机油的添加剂。可以释放活塞环。


也不需要换机油，也不需要换滤芯，只要多开开车就会释放活塞环，烧机油的问题就解决了。同时清洁油路和积碳去除根源产生的问题。


注意事项：只要没有严重的拉缸就可以使用修复剂进行修复的 使用修复剂只需要多开开车就可以了。。建议平时5000公里使用一次可以释放活塞环的添加剂，这样可以很好的预防活塞环卡滞，还能清洁干净油路，不会导致油路长期高温影响了发动机的工况，20W公里不再因为活塞环卡滞导致烧机油的问题



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烧机油的四点原因

1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；

3.机油更换周期过长；

4.长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

解决烧机油的方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。


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现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

1.燃烧室积碳 2.活塞环被积碳卡滞导致挂机油下降3.气门油封出现腐蚀老化4.活塞与钢壁出现缝隙5.废气阀损坏6.进气阀出现故障引起汽车烧机油一个最重要的原因是积碳导致的，积碳会导致汽油燃烧不充分，形成大量积炭卡滞活塞环，导致烧机油更严重，而且还会导致钢壁出现划痕，从而混合气窜到机油箱破环机油品质形成大量油泥以及废气。废气通过废气阀，时间久了废气阀出现故障。积碳是烧机油的元凶（选择品质好的汽油、机油能有效避免烧机油的问题）机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。，现在随着科技的发展通过不拆修的的方式也是可以解决烧机油的问题。，现在随着科技的发展通过不拆修的的方式也是可以解决烧机油的问题

烧机油的原因可以了解下：
1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；
2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；
3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大
4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油
烧机油不一定非得大修，很多车主大修后问题没有解决，而且汽车还出现其他的问题。可以百度下“免拆修解决汽车烧机油”，不用拆修解决烧机油的问题，不会对爱车有任何的伤害

我的迈腾B6 2010年10月18日下线 EA888_1.8 Turbocharger+Direct Injection 目前接近9万公里 从不烧机油 我开车的风格跟德国人很像 起步很猛到50/60缓油 所以活塞瞬间高温膨胀不少机油
每2个月泡一次往返北京大连所以很少积碳 火花塞6-8万公里更换 8万公里以前加注灰壳5W-30 现在得用5W-40 每次保养4+1升机油 一般会剩300-400毫升带走 每3000公里自查机油 如果在线下可以稍微补充（目前保证10000公里必保所以没补过机油 到里程就换新）
因为2年质保期内本人老跑高速就过了6万公里发现了一批问题 相当于给一汽大众做耐久路试了
问题是：转向节轴承 左前、右前、右后分别在17000km、27000km、45000km坏掉保修了
水泵异响更换了5个 保修
DSG6（DCT）抖动+异响换了磁滑阀+离合器

烧机油的原因很多，气门油封的腐蚀老化，汽缸壁与活塞环间隙过大，曲轴油封的腐蚀老化都会导致烧机油，
气门，油封，活塞，缸筒，环子，检查凸轮轴有没有异常的磨损

烧机油毕竟很少，就是油气分离器的原因，绝不是机械问题，动力

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茌平县15535349505： ea888发动机为什么烧机油 - ？
蒲颖鱼腥： 发动机磨损到一定程度就会发生烧机油现象,比如气门与导管磨损,油封损坏;气缸活塞及环磨损造成大量窜机油烧机油.这时需要对发动机进行修理恢复.这是发动机使用的规律.如果严格按照“随机手册”的要求进行保养操作,可以有效推迟发动机进入烧机油状态,延长正常使用期限.

茌平县15535349505： 请教:EA888发动机烧机油问题 - ？
蒲颖鱼腥： 1.燃烧室积碳 2.活塞环被积碳卡滞导致挂机油下降3.气门油封出现腐蚀老化4.活塞与钢壁出现缝隙5.废气阀损坏6.进气阀出现故障引起汽车烧机油一个最重要的原因是积碳导致的,积碳会导致汽油燃烧不充分,形成大量积炭卡滞活塞环,导致烧机...

茌平县15535349505： 大众ea888发动机为什么会烧机油 - ？
蒲颖鱼腥： 你好像这种情况主要是由于这款车车的活塞环比较软,所以才会烧汽油的.

茌平县15535349505： ea888发动机烧机油用什么机油可以缓解呢? - ？
蒲颖鱼腥： EA888发动机烧机油和机油关系不大,多数是因为发动机的油气分离器出了问题,一般大众车烧机油都是这个原因,想用机油解决烧机油是不可能的,只能起到缓解的作用,在4S点保养的时候用的是大众的专用的机油,烧的厉害影响驾驶体验,后面自己出去换了德国的GT魔力红,虽然还是烧机油但是不像之前那么严重也不像之前机油衰减的那么快了,主要是因为机油品质好吧,抗氧化强,家里另一台凯迪拉克ATS不烧机油12000公里换一次,帕萨特9000-10000毕竟烧机油.

茌平县15535349505： 为什么说1.8T(第三代EA888)依然会烧机油 - ？
蒲颖鱼腥： 一、烧机油主要原因 1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油.机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油.2、活塞环与气缸壁...

茌平县15535349505： ea888烧机油为什么不建议修理 ？
蒲颖鱼腥： EA 888发动机烧机油之所以不建议修理,一方面是因为这种烧机油的问题是无法修理恢复的,另一方面如果进行维修,反而会使发动机内部的零部件出现损伤,家鸭引发其他故障

茌平县15535349505： ea888发动机烧机油不大修怎么解决? - ？
蒲颖鱼腥： 不知道你说的烧机油问题严重到什么程度,本身EA888的发动机就是德系的,设计问题导致的机油有损耗是正常的,不用太担心.可以直接换个PAO的全合成吧再适当提高一下机油黏度度,看看效果.我是用的GT魔力红机油0W40的,也是德国技术,搭配一下还OK.然后平时多检查一下机油标尺,少了就添点,也没有更好的办法了.

茌平县15535349505： EA888发动机烧机油1000公里烧300ml机油正常不正常 ? - ？
蒲颖鱼腥： 正常,EA888不烧机油就不正常了,这是德系车本身的发动机缺陷.机油用好的,一般的全合成机油也没啥效果,要上PAO类的高端全合成机油,这个不产生积碳,不然后期最麻烦的就是积碳沉积,发动机会动力很差.

茌平县15535349505： EA888发动机烧机油是因为构造的缘故吗? - ？
蒲颖鱼腥： 自从DZ的第二代EA888发动机出现了烧机油问题,后来更是因为烧机油而引发了很多发动机故障问题,增加了车主的用车成本;出现了这种问题,DZ没有选择放任不理,针对第二代EA888出现的问题,进行了全面升级和优化、改良过,推出了...

茌平县15535349505： 车子是ea888发动机,这款发动机烧机油状态很严重吗? - ？
蒲颖鱼腥： 会的,车子烧机油会导致车子的动力下降.发动机本来就容易烧机油的话,要换一款好的pao机油来保养,这样可以很好的降低车子烧机油的现象.迈腾现在用的是gt机油,之前车子用矿物质机油的时候,就一直出现轻微烧机油的状态.看了gt机油之后,车子的烧机油现象缓解了很多.动力也比之前用矿物质机油的时候好了,现在车子动力可以维持15000km.就算是平时用车的时间多,保养起来也很方便.