韶山系列的电力机车有那些型号,分别在哪生产?

韶山系列电力机车的所有型号?和谐号的?~

韶山电力:
SS1、SS3、SS4、SS4A、SS4B、SS4C、SS4E、SS4G、SS5、SS6、SS6B、SS7、SS7A、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E、SS8、SS9、SS9G、SSJ3
和谐号是动车组还是和谐电力机车?
和谐电力:字数不够，若需要请留邮箱

韶山系列一共有九个车型：
韶山1型：819台
韶山2型：1台（未量产）
韶山3型：1068台（含韶山3 4000系）
韶山3B型（固定重联型）：353台

韶山3C型（固定重联型）1台
韶山4型：158台
韶山4B型：260台
韶山4C型：2台
韶山4改型：1419台
韶山5型：2台（未量产）
韶山6型：53台
韶山6B型：201台
韶山7型：113台
韶山7B型：2台（未量产）
韶山7C型：171台
韶山7D型：59台
韶山7E型：146台
韶山7E型（模块化）：未量产，产量不详估计应该是1到2台
韶山8型：245台
韶山9型：44台
2004年11月19日晚上22时32分，配属沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9型0004号机车牵引由佳木斯开往北京的K340次旅客列车，由于哈尔滨站的调车人员违章作业，导致8辆货车从哈西专用线溜出、颠覆后侵入长滨铁路上行线，K340次列车于哈尔滨站顾乡场117号道岔处（K239+865M）与这列货车发生侧面冲突，造成K340次机车和机车后第一辆行李车、第二辆硬座车脱轨。事故后机车报废，由于此次事故责任方为哈尔滨铁路局，故哈局决定扣除全局职工当月安全奖金，并赔偿一台韶山9型机车予沈阳铁路局。2005年，一台新造韶山9改进型机车交付沈阳铁路局，机车车号沿用0004号。而事故后报废的原0004号机车残骸保存在苏家屯机务段。因此韶山9型一共生产了44台，但机车编号最多只有0043。
韶山9改型：171台

韶山系列:从韶1到韶9改:

中国第一台电力机车于1968年诞生于湖南株洲，它也有一个响亮的名字：韶山。为中国铁路步入电气化立下汗马功劳。

韶山系列电力机车，主要应与在电力充沛的西南地区和华南地区。电力紧张的华东地区比较少见。

和内燃机车相比，电力机车重量轻、功率大、成本低，而且对环境污染十分轻微。

以下是韶山电力机车的参数：

用途：客货两用  

轴式：Co-Co 

传动方式：交—直传动 

持续功率：3780kW 

持续速度：43km/h 

持续牵引力：301.1kN 

最高速度：90km/h 

最大牵引力：343.2kN 

整备重量：138t 

累计产量：819 

首台投产年代：1968.4 

株洲电力机车厂制造

接下来是韶山2型，简称SS2。是在躁动年代投产的，属于过渡产品，就生产了一台。也是，舵手只能有一个，我估计也是怕犯政治错误。

参数如下：

用途：客货两用  

轴式：Co-Co 

传动方式：交—直传动 

持续功率：4620kW 

持续速度：51.5km/h 

持续牵引力：323.4kN 

最高速度：100km/h 

最大牵引力：352.8kN 

整备重量：138t  

首台投产年代：1969.10 

韶山3型是在韶山基础上发展出来的成熟产品，于1979年投产，累计生产了928台。基本上使用条件等同于东风4B系列内燃机车。

技术参数如下：

用途：客货两用  

轴式：Co-Co 

传动方式：交—直传动 

持续功率：4350kW 

持续速度：48km/h 

持续牵引力：337.14kN 

最高速度：100km/h 

最大牵引力：450.8kN 

整备重量：138t 

韶山4系主要是为了满足重载货运研制的货运机车，性能优于东风4B货运型。甚至能和东风8系列重载机车媲美，累计生产212台。韶山4基本上是参考了丛日本引进的6K电力机车进行设计制造的，除了个别绝活儿没学到，大部分6K的优点都继承了，属于很有潜力的一部机车。

但是，华东地区因为缺电，所以这么好的机车无法使用。而且即使是电力充沛的铁路局也会备有一些内燃机车，否则一旦停电，整个铁路运转就会瘫痪。

韶山4系列参数如下：

用途：干线货运 

轴式：2(Bo-Bo) 

传动方式：交—直传动 

持续功率：2×3200kW 

持续速度：51.5km/h 

持续牵引力：450kN 

最高速度：100km/h 

最大牵引力：628kN 

整备重量： 2×92t

保定列车段有两辆韶山4，自己不用，租给别人赚钱，他们自己继续用老韶山跑，挺有经济头脑的。

类似于东风6、东风10，韶山5也是中国和外国合作的技术试验车型，没有大批量生产。中国铁路部门的骨气就在于，只要自己没掌握的技术绝对不盲目引进，决不让外国人卡脖子要挟自己。

  韶山5型客运电力机车是国家“七五”重点科技攻关项目。“七五”期间，我国采用技贸结合的原则，在购买欧洲50Hz集团8K型机车的同时引进国外先进技术。在要求消化吸收的基础上，结合我国电力机车设计、制造、运用的经验，进行设计韶山5型电力机车。1988年~1989年6月完成施工设计，两台样车分别于1990年9月和10月落成。1990年12月出厂，后讲行了西安一宝鸡间进行30万公里的运行考核。韶山5型机车的主要技术特点如下：①电机空心轴弹性传动，电机采用架悬式悬挂。②两段桥相控，即一段全控桥加一段半控桥。③再生制动。④功率因数补偿装置。⑤机车采用标准电子控制柜，具有特性控制、电气补偿、功补控制、防空转等功能。⑥设有空电联合制动。⑦机车设有列车供电绕组，供客车空调、取暖、照明、通风。

韶山5于90年研制成功，一共生产了两台。

用途：干线客运 

轴式：Bo-Bo 

传动方式：交—直传动 

持续功率：3200kW 

持续速度：80km/h 

持续牵引力：137kN 

最高速度：140km/h 

最大牵引力：235kN 

整备重量：88t 

韶山6系列是韶山3系列的更新换代产品，也是客货运输兼用车。于90年代研制成功并投产，目前一共生产了200台左右。

用途：客货两用 

轴式：Co-Co 

传动方式：交—直传动 

持续功率：4800kW 

持续速度：50km/h 

持续牵引力：337.5kN 

最高速度：100km/h 

最大牵引力：485kN 

整备重量：138t 

韶山7系列的娘家不再是湖南株洲机车厂，而是山西大同机车厂。性能和株洲的韶山6差不多，也适用于客货两用运输。

韶山7的技术参数如下：

机车功率(持续制)：4800kW  

整备重量：138t 

轴重：23t 

额定牵引力：351kN 

起动牵引力：485kN 

额定速度(客/货)：53/44km/h 

牵引特性恒功速度比：1.82 

最高速度(客/货)：120/100Km/h 

机车电制动：再生制动/再生功率 4000kW 

空气制动机：Dk-1 

两端车钩中心距离：22016mm 

转向架固定轴距：2880mm 

转向架中心距：7100×2=14200mm 

机车高度(受电弓降弓时)：4700土30mm 

机车宽度(入口门扶手处)：3325mm 

韶山7C型电力机车是交—直传动4800kW，最高运用速度120km/h的6轴客运电力机车，它的使用条件类似于东风4D客运型，也就是“花老虎”，比花老虎力气大，但是跑得可能慢点。因为西南地区的铁路多弯道，列车不需要跑很快。但是普遍超载，所以需要大功率。

机车主要特点是：

  1.采用两段桥相控(全控+半控)和它复励电路，无级调速和无级磁场削弱；

  2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；

  3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元；

  4.采用电机滚动抱轴承鼻式悬挂、低位斜牵引拉杆方式；

  5.采用B0-B0-B0转向架及单侧制动；

  6.电制动采用再生制动；

  7.设有列车取暖及空调的供电电源；

  8.采用双管制供风；

  9.为满足轴重22吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计。

性能参数： 

  电流制  单相工频交流

  工作电压  额定值  25kV

  机车整备重量  132 t

  轴重   22t

  轴式  B0－B0－B0 

  机车额定功率:（持续制）  4800kW

  机车牵引力：持续牵引力（半磨耗）  220kN

    起动牵引力  310kN

  机车运行速度（持续制）  76km/h

  运行最大速度  120km/h 

  机车恒功速度范围 (机车在牵引工况下)   76—120km/h

  机车电制动制动方式：再生制动

   再生制动力：在速度为10～80km/h时  173kN

   在速度为0～10km/h时 制动力从零，咝陨�?73kN 

   恒功率速度范围(机车在制动工况下)  80～120km/h

   电制动持续功率  4000kW

   再生制动最大励磁电流(他励)  250A

   再生制动最大制动电流  775A

   再生制动的控制方式  无级调控 准恒速

  车钩中心距  22016mm

  机车落弓时最高点离轨面高度  4755±30mm

  车体底架长度  20800mm

  车体宽度  3105mm

  车钩中心线离轨面高度  880±10mm

  受电弓滑板中心距  15000mm

  动轮直径(新)  1250mm

        (半磨耗)  1200mm

  转向架固定轴距  2880mm

  转向架中心距  7100×2mm

  轨距  1435mm

  传动方式  单边、直齿（刚性）

  传动比  68/23=2.957 

我们前文说了，第五次大提速，直达列车基本上都是东风11G（猪头小队长）内燃机车牵引，但是也有少数不是。鸡蛋不能都放在一个篮子里，我国铁路部门还是懂得这个道理的。

目前来看，北京铁路局、上海铁路局、沈阳铁路局、哈尔滨铁路局在京沪线。京哈线上跑的数十对直达高速列车都是猪头牵引，京广线上只有一趟直达列车，它的牵引车就是韶山7E，尽管身影孤单。

随着京广铁路，京九铁路的高速化改造，韶山7E也会扬眉吐气，投入大批量生产，和猪头并驾齐驱。

韶山7E机车为六轴干线客运电力机车，最大速度为170km/h。它借鉴韶山7D型电力机车上部的成熟技术，走行部采用2C0转向架。同时，辅助电路采用辅助逆变器供电、车体流线型等。

机车主要特点:

  1.采用三段不等分桥相控和复励电路，机车无级调速和无级磁场削弱；

  2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；

  3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元；

  4.采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动；

  5.采用独立通风系统；

  6.采用2C0转向架,单侧制动；

  7.采用辅助变流器作为辅助系统供电电源；

  8.设有列车取暖及空调的供电电源；

  9.采用双管制供风；

  10.为满足轴重21吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计；

  11.耐低温设计，机车可以在高寒地区运用。

  12.机车头型进行了全新流线化设计，司机室内结构设计充分应用了人机工程学原理。全新的室内装修并配以用先进的操作控制设备，提高了整体的美观性及舒适性。 

性能参数： 

  轴式   C0-C0

  机车前、后车钩中心距离  22016mm

  机车车体长度   20800mm

  机车车体宽度    3105mm

  机车在落弓状态滑板顶面距轨面高度(新轮)  4700±30mm

  车钩中心线距轨面高度   880±10mm

  受电弓滑板距轨面工作高度   5200～6500mm

  传动齿轮箱底面距轨面高度  ≥120mm

  机车前、后端转向架中心距  11570mm

  机车整备重量  126 t

  轴重  21t

  机车传动方式  轮对空心轴六连杆传动

  传动比  75/32=2.34375

  动轮直径(新轮)  1250mm

      (半磨轮)   1200mm

  工作电压  额定值 25kV 

  电传动方式  交－直

  机车功率 (持续制)  4800kW

  机车额定牵引力 (持续制、轮箍半磨耗)  171kN 

  机车起动牵引力  245kN

  机车额定速度(持续制，半磨耗)  96km/h

  最高速度  170km/h

  恒功率速度范围 (机车在牵引工况下)  96～160km/h

  机车电制动

  制动方式  加馈电阻制动

  制动持续功率(轮缘)  4000kW

  电制动力速度为（10～96km/h ）  150kN

  恒功率速度范围(机车在制动工况下)  96～160km/h

SS3、6都是客货混合运输车型，空有一身力气，虽然超载后翻山越岭是好手，可在平地上却跑不快，一直让“花老虎”DF-4D欺负。

株洲人当然不能容忍，于是针锋相对的研制了韶山8准高速客运电力机车，小功率高速度。94年投产后大受好评，已经实现电气化的郑州铁路局和广州铁路局纷纷购买，目前大约生产了近300台。京广线南段目前特快列车大部分是SS8牵引，把“花老虎”排挤到了京沪线和陇海线去了。不过说实话，这车挺丑的，不如“花老虎”漂亮。

用途：干线客运 

轴式：Bo-Bo 

传动方式：交—直传动 

持续功率：3600kW 

持续速度：100km/h 

持续牵引力：126kN 

最高速度：170km/h 

最大牵引力：207kN 

整备重量：90t 

株洲人在推出韶山8之后，再接再厉，推出了韶山9准高速客用电力机车。为第五次提速160KM做好了充分准备。98年至今已经累计生产50余辆。

该车技术参数如下：

用途：干线客运 

轴式：Co-Co 

传动方式：交—直传动 

持续功率：4800kW 

持续速度：99km/h 

持续牵引力：169kN 

最高速度：170km/h 

最大牵引力：286kN 

整备重量：126t 

用途：干线客运 

轴式：Co-Co 

传动方式：交—直传动 

持续功率：4800kW 

持续速度：99km/h 

持续牵引力：169kN 

最高速度：170km/h 

最大牵引力：286kN 

整备重量：126t 

猪头是常州的，韶山7E是大同的，作为中国电力机车的老大株洲绝对不会容忍自己拿不出一样有有竞争力的产品来。

株洲人对第五次提速有备而来，韶山9G就是专门为大提速准备的。

在可以预见的几年内，中国准高速列车的机车基本上是常州的东风11G猪头、大同的韶山7E、株洲的韶山9G三分天下。

中国机车届的泰斗——大连机车厂将会推出什么产品延续东风4系列的辉煌，让我们拭目以待。

技术参数：

用途：干线客运 

轴式：Co-Co 

传动方式：交—直传动 

持续功率：4800kW 

持续速度：99km/h 

持续牵引力：169kN 

最高速度：170km/h 

最大牵引力：286kN 

整备重量：126t

1. SS1型电力机车，株洲厂生产。

2. SS2型电力机车，株洲厂生产，试验车，未批量。

3. SS3型电力机车，包括SS3、SS3B、SS3BG三个型号，株洲厂主导设计，分别在株洲厂、大同厂（SS3B、SS3BG）、资阳厂（SS3BG）生产。

4. SS4型电力机车，包括SS4、SS4B、SS4G三个型号，株洲厂主导设计，分别在株洲厂、大同厂（SS4G）、大连厂（SS4G）生产。

5. SS5型电力机车，株洲厂生产，试验车，未批量。

6. SS6型电力机车，包括SS6和SS6B两个型号，株洲厂主导设计，分别在株洲厂、大同厂（SS6B）生产。

7. SS7型电力机车，包括SS7、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E、SS7E模块化等6个型号，其中SS7B和SS7E模块化两个型号为试验车，未批量生产，大同厂主导设计，分别在大同厂、大连厂（SS7E）生产。

8. SS8型电力机车，株洲厂生产。

9. SS9型电力机车，包括SS9和SS9G两个型号，株洲厂生产。
   

株洲，和大同机车厂

http://hi.baidu.com/%C1%AA%BA%CF%D2%BB%C6%FB/blog/item/8b280ff7fa2a9222720eece0.html

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井陉矿区18999131315： 韶山系列电力机车的所有型号?和谐号的? - ？
翁才穿心： 韶山电力: SS1、SS3、SS4、SS4A、SS4B、SS4C、SS4E、SS4G、SS5、SS6、SS6B、SS7、SS7A、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E、SS8、SS9、SS9G、SSJ3和谐号是动车组还是和谐电力机车? 和谐电力:字数不够,若需要请留邮箱

井陉矿区18999131315： 国内自主研发的韶山系列电力机车有几种型号?？
翁才穿心： SS1 SS3 SS3B SS4 SS4B SS4G SS6 SS6B SS7 SS7C SS7C SS7D SS7E SS8 SS9 SS9G

井陉矿区18999131315： 韶山型电力机车各型号产量及配属 - ？
翁才穿心： 韶山系列一共有九个车型:韶山1型:819台韶山2型:1台(未量产)韶山3型:1068台(含韶山3 4000系)韶山3B型(固定重联型):353台韶山3C型(固定重联型)1台韶山4型:158台韶山4B型...

井陉矿区18999131315： 急急急急!求和谐号和韶山系列电力机车的所有型号! - ？
翁才穿心： 和谐号有HXD1、HXD1B、HXD1C、HXD2、HXD2B、HX2C、HXD3、HXD3B、HXD3C. 韶山有SS1、SS3、SS4、SS4A、SS4B、SS4C、SS4E、SS4G、SS5、SS6、SS6B、SS7、SS7A、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E、SS8、SS9、SS9G、SSJ3

井陉矿区18999131315： 中国有几种电力机车? - ？
翁才穿心： 最为普及的是韶山系列电力机车,一共有9代,9代中,3型包括大3B和小3B,4型包括A、B、C、G型,6型包含6B型,7型包含B、C、D、E型,9型包含9G型.其他小产量和已退役机车还有DJ系列机车,HXD系列机车,K系列,G系列机车

井陉矿区18999131315： 中国的机车有哪些型号? - ？
翁才穿心： 1、DF是东风内燃机车的缩写; 2、SS是韶山电力机车的缩写;3、TA是天安公务车;4、ND是进口内燃电传动机车的缩写;5、NJ是进口内燃交流电传动机车的缩写;6、HXD是和谐电力机车的缩写;7、BJ北京型内燃机车的缩写;8、NY进口内燃液力传动机车的缩写;9、HXN和谐内燃机车的缩写;

井陉矿区18999131315： 韶山机车的韶山6(SS6) - ？
翁才穿心： 韶山6型电力机车是中国铁路的客、货运两用干线电力机车,代号SS6.株洲电力机车工厂制造的国际招标中标机车.机车功率持续4800kW,最大速度100km/h,车长20200mm,轴式C0-C0,电流制为单相工频交流.SS6型机车有两个三轴...

井陉矿区18999131315： 韶山系列牵引机车有哪些型号,焦柳线电气化后主要又哪些型号机车牵引呢?？
翁才穿心： 韶式机车主要有:SS1、SS2、SS3、SS3B、SS4、SS4B、SS4G、SS5、SS6、SS6B、SS7、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E、SS8、SS9、SS9G等. 焦柳电气化后,郑州局可能会使用SS3B和HXD.

井陉矿区18999131315： 韶山3型电力机车的介绍 - ？
翁才穿心： 韶山3型电力机车(SS3),是中国铁路的第二代电力机车车型之一,是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所吸收了韶山1型、韶山2型电力机车的成熟经验后,于1979年研制成功的客、货两用干线电力机车,1986年投入批量生产.早期的韶山3型电力机车采用了级间相控调压,作为调压开关调压向全相控调压的过渡方案.1991年,株机厂与株机所对韶山3型电力机车进行技术改进,改为采用晶闸管相控平滑调压,并对转向架、电阻制动等方面作出改进,称为韶山3型4000系,于1992年起投入批量生产.除了株洲电力机车厂,大同电力机车厂、资阳机车厂、太原机车车辆厂均曾经生产韶山3型电力机车,至2006年停产,累计产量超过1500台.

井陉矿区18999131315： 中国电力机车有什么型号?把它们的详细参数给我小弟急求!功率,用途,几轴,速度!等等!越全越好! - ？
翁才穿心： 韶山系列电力机车,主要应与在电力充沛的西南地区和华南地区.电力紧张的华东地区比较少见. 和内燃机车相比,电力机车重量轻、功率大、成本低,而且对环境污染十分轻微. 以下是韶山电力机车的参数: 用途:客货两用 轴式:Co-Co 传动方式:交—直传动 持续功率:3780kW 持续速度:43km/h 持续牵引力:301.1kN 最高速度:90km/h 最大牵引力:343.2kN 整备重量:138t 累计产量:819 首台投产年代:1968.4