A+级轿车领域，大众有速腾，丰田即将有凌尚，两车相比谁更强？

广汽丰田凌尚实拍 竞争大众速腾/明年上半年上市~

在2020广州车展上，广汽丰田 凌尚正式发布，也揭开了其神秘的面纱。新车基于TNGA架构打造，定位为一款A+级轿车，未来将与大众速腾展开竞争。外观上，新车采用了丰田家族最新的设计语言，其轴距达到了2750mm为同级别车型的顶尖水平。动力上，据悉，新车将搭载与凯美瑞相同的TNGA 2.0L发动机，匹配CVT变速箱。此外，新车将于2021年上半年上市。


外观方面，凌尚采用了丰田家族最新的设计语言，车头犀利的头灯造型与雷凌十分相似，前保险杠处横条式的镀铬饰条又和凯美瑞非常相近。整体看起来，新车的前脸极具冲击力，且具有较高的辨识度。


从侧面来看，新车车身侧面的线条修长，前低后高的腰线营造出蓄势待发的俯冲之姿，同时其B柱还进行了亮黑色的处理，进一步增加了运动感。尺寸方面，新车的轴距长度达到了2750mm。车尾部分，新车的尾部设计十分简洁，一条镀铬饰条连接左右两个尾灯，拉宽了车尾的视觉宽度。



动力方面，据悉，凌尚将搭载与凯美瑞相同的TNGA 2.0L自然吸气发动机，传动部分，与之匹配的是CVT变速箱。

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丰田继续在华深化双车战略。
继广汽丰田宣布将在2020广州车展上推出全新车型凌尚之后，一汽丰田也于近日宣布将推出一款全新车型—— ALLION，新车预计也将在2020广州车展发布。不难推测，ALLION和凌尚将会是两款同平台诞生的姊妹车型。此举意味着，丰田正更加积极的深化在华双车战略。

那么，ALLION和凌尚到底会是款什么样的车型呢？
根据乘联会的数据显示，今年10月，国内乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%；1-10月累计销量1492.1万辆。其中，轿车10月销量达94.8万辆，同比增长8.8%；1-10月累计销量达717.7万辆。从销量数据中不难发现，轿车依旧是中国车市最主流的消费车型，占据市场份额接近五成。而在轿车市场之中，A级和B级车型又占据了整个轿车市场的大半份额。如果能在A级和B级轿车市场同时拥有畅销车款，整个品牌必然可以在当下激烈的市场环境中保持优势地位。

今年10月，一汽丰田月销量达6.6万辆。其中，基于TNGA平台打造的两款轿车产品，亚洲龙和卡罗拉月销量分别为1.1万辆、3.6万辆，占据品牌销量份额大半。卡罗拉目前定位于A级轿车市场，而亚洲龙则是一款B+级轿车。

广汽丰田今年10月销量达74,179辆，同比增长27%。其中，基于TNGA打造的两款轿车雷凌和凯美瑞月销量分别为22459辆、17,414辆，两车合计月销量同样超过广汽丰田品牌总销量的50%。目前，雷凌定位于A级轿车市场，凯美瑞定位于B级轿车市场。

随着中国车市进入到存量化竞争的时代，近几年来，丰田在中国市场上开始更加注重对细分市场的挖掘，并通过双车战略方式最大化的来抢占市场份额。
奕泽/C-HR是针对小型SUV市场的布局。一汽丰田亚洲龙进入B+级轿车市场。威兰达填补了广汽丰田在紧凑级SUV市场的空白，并且与一汽丰田RAV4互为姊妹车。同时，已经确定将会国产的新一代丰田Sienna将填补丰田在合资中大型MPV市场的上的空白；另外一款计划国产的SUV——新一代Harrier则定位于威兰达和汉兰达之间；新一代汉兰达即将国产的同时，也会推出一汽丰田兄弟版车型。
现在，这对即将推出的姊妹车ALLION和凌尚则预计是一款定位A+级市场的三厢轿车。

目前，丰田在A级轿车市场有卡罗拉\雷凌两兄弟，在B级轿车市场有凯美瑞和亚洲龙。但在A级和B级轿车市场中间这段区域，却没有产品布局。不要小看这块市场，一汽-大众速腾和东风本田思域都是这一级别鼎鼎有名的神车，销量也十分惊人。

数据显示，今年1-10月，一汽-大众速腾累计销量达235538辆；东风本田思域累计销量达190080辆。这两款车型的月销基本都是超越两万辆的水准（思域今年受疫情影响停产，影响了累计销量）。因此，如果能突入这一块市场无疑可以分到一块肥肉。而ALLION和凌尚无疑就是针对这块市场专门打造的。

目前，国内A级轿车市场购买需求主要集中在9-14万元这一价位，而B级轿车则主要集中在17万元以上。所以在13-18万元这一价格区间是留出了充分的产品定位和定价空间的。

一汽丰田ALLION和广汽丰田凌尚将基于丰田TNGA架构打造，两款车型轴距都达到2750mm，将配备丰田2.0L Dynamic Force系列发动机以及Direct Shift CVT变速箱。动力标定上，最大功率输出178马力，峰值扭矩210牛米。

13-18万元，放大的尺寸，2750mm的轴距完美的解决了卡罗拉\雷凌偏小的车内空间问题，与凯美瑞相同的2.0L自然吸气动力，达到B级车的水准。

虽然丰田在日本市场曾经推出过名为ALLION的车型，但一汽丰田ALLION和广汽丰田凌尚无疑是两款专门针对中国市场贴身打造的新车。就如同本田针对中国市场打造享域和凌派一样。一个更加更加懂得中国消费者需求的丰田，必将是一个更为恐怖的丰田。
?（文：Louis9、何威）
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在合资轿车领域，A级车凭借着够用的车身尺寸以及相对来说并不算高的价格一直以来都是消费者买家用车时的首选，而排在其次位置的是B级车，不过B级车对于家庭使用来说确实有些富余且价格也不低，因此现在市面上开始出现了一些能够填补A级车和B级车之间空白市场的车型，这些车型车身尺寸比A级车大同时价格也比B级车更为亲民，很多人将这部分车型称之为A+级车。

而在众多的合资品牌中，首先推出A+级轿车的当属最了解的国内消费者的大众品牌了，出自大众MQB平台的速腾便就是一款标准的A+级轿车，由于与 大众速腾直接对标的竞争车型较少，所以大众速腾目前的销量成绩是非常出色的，不过现状可能即将会被打破，因为在广州车展上，丰田品牌亮相出来了旗下全新的A+级轿车-凌尚，该车便是一台与大众速腾直接对标的车型，待该车上市后势必会对大众速腾的销量造成不小的影响，既然大众速腾和丰田凌尚既然都属于A+级轿车，那么这两款车谁更强呢？今天我们就来分析分析。

首先我们来讨论一个现在还不准确了解但对消费者买车极为关键的因素-车型价格，大众速腾由于现在已在售，所以我们已经知道了该车的指导价是12.89-19.29万，而丰田凌尚则由于还未上市所以目前并不知道该车的价格，但依然可以肯定的是丰田凌尚既然作为大众速腾的竞争车型那么定价势必是会与大众速腾基本持平的，不过还有一个关键的点也是对车型销量有着较大影响的，那便是车型在市场终端的优惠幅度，目前大众速腾在市场终端已有2.5万开外的优惠，而凌尚作为并不喜欢给消费者优惠的丰田品牌旗下的车型，该车上市后至少短时间内是不会有太大优惠的，所以在市场终端的价格方面估计大众速腾是会有很大优势的。

另外在外观设计方面，不论是大众速腾还是丰田凌尚均采用的是各自最新家族式的设计，大众速腾的外观整体看起来较为稳重大气，而丰田凌尚的外观则更为年轻动感一些，不过由于每个人的审美观念是不一样的，所以这两款车谁的设计更为出色我们在这儿就暂不下定论了；车身尺寸对这个级别的车型来说是比较关键的，不过目前丰田凌尚的具体车身尺寸暂不得而知，目前已知的只有丰田凌尚的轴距是2750mm，而大众速腾的轴距为2731mm，对比两车的轴距可以直观地看出是丰田凌尚的优势要更为明显，而轴距将直接影响到的是车内的空间，故此车内的使用空间是丰田凌尚会更大一些的。

内饰方面，虽然目前厂家还暂未正式公布出丰田凌尚的内饰设计，但现在丰田品牌只要是出自TNGA架构的新车基本上都是采用了最新的家族式设计，所以我们可以拿卡罗拉的内饰设计作为参考，因此在内饰设计方面大众速腾和丰田卡罗拉均采用的是个各自家族式的设计，与外观一样，大众速腾的内饰设计偏向于稳重大气，而丰田凌尚的内饰设计则偏向于时尚个性，就当下主流的审美来看我个人觉得丰田凌尚的内饰设计会更胜一筹，此外由于丰田凌尚出自TNGA架构，而出自TNGA架构的车型安全配置都会较足，所以在安全配置方面丰田凌尚势必是会比大众速腾表现得更为出色一些。

动力部分，大众速腾搭载的是1.2T和1.4T两台涡轮增压发动机，两台发动机的最大马力分别为116匹和150匹，而与这两台发动机相匹配的变速箱除了最低配车型是5挡手动外其他配置车型均为7挡干式双离合；丰田凌尚则将搭载的是与丰田凯美瑞同款的2.0L自然吸气发动机，这台发动机的最大马力是178匹，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，实际的动力表现丰田凌尚与1.2T的大众速腾相比是处于优势的但与1.4T的速腾相比是会处于劣势，不过在稳定可靠性以及平顺舒适性方面肯定是丰田凌尚的整体优势要大于大众速腾的。

总结：整体看下来不难发现大众速腾和丰田凌尚作为同级竞品两车都是各有优劣势的，在价格、1.4T车型的动力表现方面是大众速腾的优势会更大，但在稳定可靠性以及安全性配置方面是丰田凌尚的优势会更大一些，所以如果不论市场终端的价格单就看这两款车的综合实力，那么我个人觉得还是丰田凌尚会更强一些，你觉得呢？

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