试驾东风风神奕炫：悬架这么硬，我10万不到能买赛车？
在过去，人们买不起卡罗拉和速腾的时候，一般会选择飞度、雅力士和Polo，现在这么做的人少了很多。
这个趋势大概在四五年前就被车企调研部门发现了，那时候的判断是5到10万元区隔会被新能源车占领，但结果，新能源也没做起来。
最后你能看到，是东风风神奕炫这一类的运动家轿，开始在这个价位大杀特杀。
虽然但是，奕炫作为一款6到10万元的运动型家轿，它本身也走了一段歪路，比方说这车以前有个1.0T配双离合的动力，价格也是奇奇怪怪。
▲造型和2022年的新款保持了一致，算中期改款
▲简洁的战斗轮毂配黄色卡钳，这些都是运动家轿的常规操作
▲中配车型有毫米波雷达但没有摄像头，我们期待一下这车主动安全系统的普及率
▲一些需要改进的做工
▲四排气是装饰
▲内饰使用了大量黄色装饰
现在，奕炫的配置表上没那么多幺蛾子了，低配是1.5自吸，这次我们要试驾的高配车型，用的是全新的1.5T高功率发动机。对比一下会发现，新款奕炫的动力输出水平是很大的亮点，唯一能与其对标的大概是奇瑞的1.6T了。
也因此，既然奕炫全新1.5T的马力都快上到200ps了，那么我们并不需要去担心它的动力水平。
在输出风格上，这台1.5T的动力上基本是随踩随有，6速双离合降挡不是特别积极，但是因为扭矩和功率输出都比较高，所以，大部分时候超车，奕炫1.5T压根就不需要降挡。
转速在很多时候会偏高，我很少看到有巡航转速在1500转以下的，这样动力输出和响应性都好一些。当然，换个一个角度，这其实是挡位只有六速带来的局限性
虽然转速会比较高，但噪音不大，比较明显的发动机声音会在3000转以后出现。风噪也很低，现在南澳岛上风速是每秒18米，但比较明显的只有路噪。
那为什么路噪会比较大呢？
原因就是因为底盘的反馈，奕炫的悬架初段反馈非常非常非常敏感，所以在过弯的时候侧倾非常小，重心转移也非常利落。
可是，问题就是太敏感了，在过滤细碎振动的时候——不对，它不怎么过滤，悬架会直接传到车厢里面，整个车的弹跳感也会比较明显，所以这悬架还是比较挑路的。
我个人最喜欢的是转向系统。客观来说，比较轻，但是转向跟车身以及跟路面的连接感是非常足的，转向的时候基本没有什么虚位，而且指向很准，循迹性都十分优秀。如果转向稍微重一点的话，基本可以看齐马自达的水准。
驾驶性的细节方面需要改善的点，我觉得就是AutoHold，在踩油门解锁的时候有明显延迟。还有就是智能化水平不高，但考虑到成本和定位，也不苛求了。只是既然智能化水平不高，多保留实体按键会不会更实用呢？
最后，我们聊一下这车最擅长的地方，以及不太擅长的部分：
很显然，最擅长的路段就是质量比较好的山路，这时候动力充沛，悬架支撑也好，转向很棒，刹车也很线性。你能感受到这车几乎所有优点。
不太擅长的路段，那显然就是对舒适性要求很高的路段了，奕炫的悬架在中低速有点颠，主要集中在时速30到60公里这一段，但时速超过60km/h以后，车身就很稳了，所以在高速上奕炫1.5T也还不错。
结语：
奕炫的同级别同价位对手，大概就是艾瑞泽5 GT、缤瑞COOL、名爵5天蝎座等一系列车型，在这些车中间，奕炫+全新1.5T的组合会带给你一种极致的感觉，就是动力输出水平极高，悬架贼硬，转向很好，至少比缤瑞COOL那种家用车改出来的底子要稍微纯粹那么一点。
毕竟，奕炫的运动基因好歹也是在CTCC里面熏陶过好几十遍了。
文｜坂道
拍摄｜驾仕派
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闻成抗病： 奕炫给我的驾驶感受很棒,动力也非常给力,开启运动模式只要给油门,速度能呈线性上升,还能体验到不错的竞速感,非常刺激!跑高速的时候,我比较依赖定速巡航,可以说非常佛系了,开长途也能适当放松双脚.至于山区爬坡或是弯道,开起来也非常任性,会觉得跟走平地一样,而且比在平地有乐趣得多,总的来说,这车还是非常不错的.
南芬区19860057858： 东风风神旗下的车性能怎么样? - ？
闻成抗病： 同意楼上的观点,说说我自己的感受吧,其他车型不知道,关于奕炫我还是挺看好的,我现在也是开的这款车,买回来也开了一个多月了.我选的是我这个1.0T车型,开起来特别有劲,发动机也非常稳定,在车内感受不到什么抖动的迹象,和我朋友十几万的合资车对比,一点都不逊色.细节设计也相当靠谱,比如中控台上面的软质材料,都足以说明这个车的品质高.以小看大吧,奕炫能做到这种地步,我相信风神其他车也可以做到,毕竟都是一个品牌的.
南芬区19860057858： 汽车悬挂软硬问题. - ？
闻成抗病： 简单的说悬架硬偏运动,悬架软偏舒适. 汽车悬架软舒适性会好点,为了取得良好的舒适性,软悬架可以大大缓冲汽车的震动,这样弹簧就要设计得软些.悬架过硬会导致舒适性下降,减少汽车的震动能力较差,弹簧设计的硬. 弹簧软了却容...
南芬区19860057858： 风神奕炫的发动机表现怎么样? - ？
闻成抗病： 奕炫的两款发动机都是涡轮增压的,1.0T和1.5T,最大功率分别是92kW和110kW,从参数上来,这两款发动机水平不错,完全能满足大部分用户的动力需求.尤其是1.0T发动机,这款我有试驾过,动力一点都不肉,加速也不掉链子,甚至不比一些同级的1.5版本差,家用代步我觉得完全能应付.
南芬区19860057858： 东风风神车质量怎么样? - ？
闻成抗病： 东风风神车质量还不错. 东风汽车集团旗下自主中高端品牌,创立于2009年.在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线...
南芬区19860057858： 东风风神奕炫3缸1.0t和捷达哪个车好? - ？
闻成抗病： 捷达的质量方面会比较好的,并且它的1.5升4缸发动机油耗会比较低一点,4缸的发动机相对三缸的1.0t发动机稳定性也会更好.
南芬区19860057858： 汽车的悬挂是硬的好还是软的好? - ？
闻成抗病： 对于您说的问题,没有严格意义上的谁好谁坏,减震的软硬是由车辆的调教决定的,取决于减震器对弹簧弹力及阻尼器的阻尼力之间的匹配调教. 其软硬效果主要也是因人而异,有些人可能感觉硬,而有些人也会觉得这样比较好.只要在使用过程中没有异响,颠簸时弹跳较为严重的话,还是没有什么问题的,减震偏硬主要是在行驶过程中能够保持车辆较好的循迹性,车身减小侧倾感,悬挂较软可以有效地吸收路面反馈,家用车辆最好的效果是两者找到一个平衡, 能软能硬,连续变化,才是最好 ——可以参考日本丰田专利KDSS技术!
