坦克品牌的又一“王炸”，坦克400Hi4-T究竟有何魅力
坦克品牌作为硬派越野市场的种子选手，自坦克300推出以来便备受瞩目，坦克500的上市更进一步巩固了坦克品牌在豪华硬派越野的市场地位。
据官方数据显示，坦克7月销量已经达到13490辆，同比增长8.15%；自2021年坦克品牌独立运营以来，坦克品牌累计销量已超25.6万辆。
与此同时，随着新能源汽车市场的高速发展，坦克品牌也紧跟潮流，率先笃定了“越野+新能源”的技术路线。
坦克400Hi4-T的推出便是坦克品牌继坦克500 Hi4-T后进军新能源越野市场的又一利器。
走向野外，尽显越野风范相比此前坦克300的狂野粗放、坦克500的沉稳大气，坦克400 Hi4-T则更显机能动感。方正的车身，搭配风刃切割式凌厉腰线，在彰显其越野车身份的同时，更凸显其硬核本质。
此外，仿照未来机甲战士眼睛设计的机能防瞳前灯，配合仿科幻机械翼造型的能量翼机械尾灯，更将该车的都市机能美学展露无遗。
当然，想要跨越山海，追风逐浪，最关键的还是要看车子本身的配置。坦克400 Hi4-T作为坦克最新推出的电动越野车型，在性能上也与时俱进。
为了让用户尽情感受驾驶乐趣，新车采用2.0T+9HAT黄金动力，搭配P2电机，在大幅提升燃油经济性的同时兼顾动力，综合功率达到300kW，零百加速达到6.8秒，足以比肩部分性能轿跑。
同时，坦克400 Hi4-T还提供了全场景“电控策略”。在智能模式下，用户不仅可以自主选择“极度舒适模式”或“户外野营模式”还能根据个人出行场景的充电条件自定义适合自身的电量预留值，以保证始终有充电的电量可用。
除此之外，为了进一步减少用户的续航焦虑，坦克400 Hi4-T搭载了容量达37.1千瓦时的电池包，纯电续航可达105千米，充分满足城市一周上下班通勤。
并且在智慧能量管理系统的精准管理下，车辆百公里馈电油耗仅9.52升，可实现800公里综合续航里程，让用户可以随时随地出行无忧。
另外，坦克400 Hi4-T采用的硬派越野车型独有的非承载式车身结构也是其一大亮点。
并且搭载的全新一代TOD+Mlock智能四驱系统和非解耦结构的Mlock不仅能根据实际路况智能分配前后桥扭矩，实现0-100%扭矩无缝切换，更能更好地帮助驾驶者安全脱离困境。
此外，面对越野爱好者最关心的安全问题，坦克400 Hi4-T也没有含糊。
不仅在被动安全方面设置高强度钢车身、自动解锁的车门、6气囊和翻滚保护等多重防护，还在主动安全方面配备了车辆动态控制系统，可以智能应对侧滑威胁。
坦克400 Hi4-T采用的创新电池布局，不仅可以真正做到防磕、防碰、防涉水，还能应对起火、高温等突发情况。
回到城市，尽享舒适生活当然，生活不是童话，不只有诗和远方。当回归城市生活，坦克400 Hi4-T是否还有其独特优势？答案自然是肯定的。
坦克品牌作为新能源越野的先行者，在致力于满足用户日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营等全场景用车需求的同时，也为用户提供舒适享受的驾乘舒享体验。
坦克400 Hi4-T长达2850mm的轴距，4985/1960/1900m的车身尺寸，就已为其宽裕舒适的车内空间打下坚实基础。
此外，高配座椅还设有主驾电动6向座椅调节+8点按摩+记忆+电动4向腰部支撑，前排配备座椅还有通风和加热等功能，为驾乘人员提供丰富的舒适驾乘体验。
除了视觉和触觉，坦克400 Hi4-T在用户听感上也下了不少功夫。车内应用的环绕立体声系统，利用10个高性能扬声器加外置独立功放矩阵式排布，力求为用户提供高保真和身临其境的听觉盛宴。
更重要的是，坦克400 Hi4-T为了提升用户上下车便利性，采用电动侧踏和电吸后尾门设计，在满足多场景使用需求的同时，更设身处地为北方用户考虑冬天用车问题。
另外，坦克400 Hi4-T的智能科技方面也做得十分到位。
不仅引入了包括12.3英寸液晶仪表、16.2中控液晶屏和HUD抬头显示在内的智能三屏，实现三屏联动全面展示导航等车辆信息，更采用流媒体后视镜，使夜间行驶视感更清晰。
此外，新车配备的540°全景影像征服者视角、车辆远程控制、前排双50W无线充电和FOTA升级等功能都为用户带来全新驾乘体验。
机能硬核的外观、超强的越野实力和全新的智能科技，无不在彰显坦克400 Hi4-T的爆款体质，而坦克400 Hi4-T是否能继承坦克300“一车难求”的盛况，就要看它的具体定价了。
根据此前坦克500 Hi4-T 33.5万的售价，坦克400 Hi4-T的高配车型如果能进入30万以内的价格区间，那它将具有不错的市场竞争力。
但具体如何，还需等成都车展时的官方发布，届时一切疑团都将揭开。（编辑 | 张秋霞）
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