十年后第二款电动车，从Ariya看日产电动化的下一个十年

泥潭中的日产开启自救计划 电动车Ariya能带来什么？~

日产，这个在国内市场常年出现在销量榜首的品牌，近两年却过得并不如意，从内斗绯闻缠身到陷入亏损并导致全球大量裁员，这个品牌内部出现了很多问题。
陷入泥潭的日产
2018年底，日产的拯救者卡洛斯·戈恩在日本被捕，距离这一场巨大的内部斗争和绯闻已经近两年时间，但日产却好像陷入了更深的泥潭。

戈恩到现在依然对自己的遭遇感到不公，并且对昔日的老东家在言辞上有着猛烈的抨击，指责雷诺日产联盟如今的业绩“可悲”，缺乏联合领导能力。从2018年11月到2020年6月，日产和雷诺的股价分别下跌了55%和70%。
从去年开始，日产开启了多次裁员和削减成本。去年7月宣布裁减12500人，削减10%的产能和产品线，去年第一财季利润暴跌94.5%。
实际上整个2019财年（2019年4月-2020年3月），该公司亏损6710亿日元，是过去20年以来最大的年度亏损。相反，上一个财年却是获得了3190亿日元的盈利，短短两年财报一正一负形成了巨大的反差。

今年1月日产宣布会进一步在全球范围裁减约10%的职位，并且关闭两座生产工厂。同时期日产的股票也在持续下跌，一度比同为日本车企的斯巴鲁还不如。
4月份日产修改了今年的全球销量目标，当然对外原因是受到疫情的影响。去年7月日产定下的2020年全球销售目标为600万台，如今调整为500万台，大幅度下调了100万台。尽管主动降低目标，但外界依然不太看好这一数字，第三方分析公司认为日产很难完成500万辆这一成绩。实际上日产2019财年全球销量也只有493万辆，而大家都知道今年全球车市都要更严峻。
12款新车的拯救计划
眼看着销量和业绩持续下滑，尽管戈恩表示当前联盟缺乏领导力，但现下的日产管理团队并不是什么都没做。目前的手段基本集中在“止损”，也就是持续的压缩成本，剥离低效率事务，以及裁员。
目前从大方向来看，日产计划削减3000亿日元的固定费用支出，集中发展中国、日本和北美市场，削减次要市场产能，计划关闭印尼、巴塞罗那部分工厂等，精简车型，计划到2023年从69款产品削减到55款以下，同时会缩短产品的换代周期。

一方面是“堵”，另一方面还得靠“疏”，在今年5月份日产发布了一个预告视频，展示了将会在未来一年半左右的时间里带来12款新车的计划，日产罗列了包括Ariya、Armada（途乐）、Frontier、kicks（劲客）等多款新车产品，这里面不乏像全新奇骏这样的全球化重点新车产品。截至目前，日产已经亮相了新款Kicks劲客、奇骏以及全新电动车Ariya，虽然这份车型预告覆盖了全球市场，但其中有一个Ariya会成为日产在全球市场的重点产品，它将会是日产在电动车领域里的一个全新开始。
电动车开启新趋势
日产汽车现任CEO官内田诚表示，在不远的将来，每年让超过100万辆电动汽车行驶在道路上。这说明日产也将会在电动产业板块大力布局。

7月15日日产带来了全新电动车Ariya，这台车将为日产开启电动车新纪元。实际上这并不是日产第一款电动车，早在十年前日产就曾带来了纯电动车Leaf，在中国市场它叫做聆风，在2017年Leaf已经迎来了第二代产品，只不过Leaf并没有让日产在电动车领域做出明显的业绩。

全新的Ariya或许不太相同，首先它会一台全球车型，将会在明年同步面向日本本土市场、欧洲、北美以及中国市场发售；其次它被看作是特斯拉的挑战者之一，至少从技术实力来看，它符合一个新兴电动汽车该有的水平。

Ariya来自于去年发布的概念车，而量产后的Ariya基本维持了概念车的设计，整体是一个轿跑化的SUV定位，设计上并没有像传统日产车型那么中庸，电动化让它看起来更具科技感。日产宣称设计语言表达了永恒的日式未来主义，简洁且带有日式风情。

虽然这是一台纯电动车，但传统企业打造的电动车多少依然带有一些传统风格，尽管Ariya带有日产先进的ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统（ProPILOT Remote Park）等配置，但坐进车内其实是很能感受到传统的功能划分和驾乘体验的。

在性能参数方面，日产Ariya并不算特别出众，但是在同级别市场也并不差，两驱版有160kw和178kw的选择，四驱版有250kw和290kw之选，电池则只有63kwh和87kwh两个版本，最长的续航能达到610公里，入门版本只能达到450公里。
日产Ariya明年才会进入到国内市场，在海外大多数媒体认为它会与特斯拉Model Y展开竞争，它在日本市场的售价大约在32.7万元人民币左右，在国内市场或许价格会比特斯拉略有优势，但它除了面对特斯拉之外，还要面对大众的ID.4，另外包括蔚来、理想等国内电动车品牌，都会是它的竞争对手。
新logo开启新篇
Ariya虽然不是日产的首款电动车，但它是首款搭载日产全新logo的量产车型，在电气化趋势下，众多厂商都选择更加扁平化的logo设计，日产也不例外，不仅让logo更贴合封闭式的格栅，而且为其加入了灯光设计，发光logo也在电动车领域流行了起来。

日产CEO内田诚表示，“日产Ariya在日产汽车的业务、产品和文化转型之际，开启了日产汽车的新篇章。”未来日产将会有更多的电动化车型投入市场，到2023财年末日产计划新能源产品能够有一百万的销量成绩，同时会向20个市场导入超过20款自动驾驶的车辆，而且包括雷诺、三菱、英菲尼迪等都将会受益于这一电动化技术平台。

虽然现在看不到这台Ariya有多大的实力，是否能够带领日产在新能源市场有所作为，但它的地位显然有着里程碑式的意义，尤其是在日产现在这种并不顺利的境况之下，会肩负更多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实谈到日系品牌，在现在的电动化大潮中似乎没有什么亮点可寻，本田丰田在很长的一段时间内，并没有像电动化展露出太多的热情，但是同为日系品牌，日产对电动车的痴迷程度堪数之最。

日产Leaf（聆风），曾经的电动车销量王者，然而放在如今来看，已经不太跟得上时代的脚步。所以最近日产又有了大动作，那就是全新的电动SUV车型Ariya。

而为了迎接全新的车型，日产启用了全新LOGO，来开启电动化战略的新篇章。
十年之后的全新升级
和十年前的日产第一代电动车产品相比，也就是全球热销的日产聆风，新车除去采用全新平台全新的动力单元外，在整车设计理念上也发生了不小的升级，作为一款纯电动车型，Ariya的综合续航里程更是从聆风目前400km上下的成绩直接升级到610km。

基本造型延续自去年东京车展登场的Ariya Concept。采用“永恒的日式未来主义（Timeless Japanese Futurism）”设计语言，在日产式的DNA基础上，尽量带来平滑且富有力量感的线条。

同时，过往的Leaf采用的平台，其实是从汽油车改造而成，而Ariya则是基于完全新规开发CMF-EV的全新电动平台。加之结构更为紧凑的电动机，使得车辆在设计之初可以将前后轴尽可能向前后移动，从而获得更大的车内空间表现。

车内，Ariya仍然将传承日产适用于日常驾驶的舒适性基因，配备零重力座椅。厂家宣称该车以C级车的尺寸，实现D级车的空间享受，并且设计师希望将这台车打造成移动的咖啡厅，而不仅仅是一个传统车内空间。功能方面，搭载远程软件升级系统和智能语音识别系统。

日产Ariya最大的亮点还是其科技和动力系统方面。根据官方介绍，日产Ariya共推出两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，提供87kWh和63kWh容量的电池供选，官方宣称其续航里程可达483km，最高续航里程可达610km。

同时，日产Ariya还搭载了包括全景式智能监控影像， 超视距碰撞预警系统，预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等在内的日产安全屏障（Nissan Safety Shield）技术。
启用新标重塑电动化品牌
聆风，2010年开售，全球累计销量超过40万辆，日产拍胸脯说从没出过一次自燃事件。其实，日产当年在电动车这一块还是有先知先觉的觉悟的，技术也足够安全。可是，全行业电动化风生水起的近年，日产却在电动化上偃旗息鼓，取而代之成为主角的是美国的特斯拉。

而日产也急需一款车来重新塑造其电动化技术品牌。
今年二季度，日产汽车正式公布了“企业转型计划”中，将调整市场、产品战略，重新聚焦包括电动化车型和SUV车型在内的核心优势，而换装全新品牌标识的日产Ariya正是基于此的全新车型。

日产汽车全新标识采用扁平化极简设计，公司的名字依然位于品牌标识的中央。内田诚称：“日产Ariya在日产汽车的业务、产品和文化转型之际，开启了日产汽车的新篇章。日产Ariya定义了日产汽车未来发展的方向，代表了日产汽车的立场，体现了日产汽车的本质。”

当然，日产的动作也远不仅如此，日产汽车计划在未来18个月内推出12款新车型， Ariya即是本计划的第一款车型，同样也是搭载全新标识的首款车型。
内田诚表示，预计到2023年末，日产汽车的纯电动车型和搭载e-POWER智充电动技术的电动化车型年销量将超过100万辆。同时，日产汽车计划向20个市场导入超过20款搭载自动驾驶系统的车型，搭载自动驾驶技术的车型目标销量将超过150万辆。

但是内田诚也强调：“日产今后将每年销售100万辆以上的电动汽车，Ariya将会是日产的象征性车型”。售价超过500万日元的Ariya，虽然不会有爆炸性的销售额， 但是它会跟“GT-R”一样，将成为象征日产电机化的车型。
可见，不论是从产品角度还是未来发展角度，日产Ariya都将是一款极具代表性的产品，也表达了日产在电动化浪潮中并没有落下进度，续航里程达标，智能化也值得期待。

唯一不足的就是新车量产将在2021年年中在日本市场销售，引入中国更是要接近2022年。在这个时间节点上，Ariya的竞争力是否还充足，也是需要日产谨慎思考的问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产汽车并不是电动化转型中的新兵，当年一款畅销的聆风，打出了漂亮的战绩。但时至今日，我们才看到了更有希望的继任者Ariya，来承接更为主流的市场。多年以来，日产经历了什么？未来数年，日产又能否快马加鞭？

7月15日，日产Ariya纯电SUV“云”发布。这款车并非“突然出现”，在2019年的东京车展上，我们也曾见到一款名为Ariya Concept的概念车。

日产Ariya是一款量产车，尺寸和定位介于奇骏与逍客之间，动力系统为纯电驱动，对概念车的还原度很高，看上去竟有些不真实。

在日产Ariya的产品介绍中，主要有两个关键词：“电动化”和“智能化”，而智能化的篇幅明显更多一些。

这是一个新趋势。如果说上一轮电动化，只是将内燃机系统换成了电动机系统，那么这一轮电动化，其实智能化需求也是推手之一。

在电动化车型上，智能化能够更好地实现。

日产Ariya出自于全新的电动平台，引入了e-4ORCE技术，其实就是双电机结构。电池容量有63kWh和87kWh两个版本，另有两驱版和四驱版可供选择，不同组合之后，最低WLTC续航里程为430公里，最高超过610公里。产品布局和相关数据其实很传统，这符合日产的风格。

智能化主要体现在两部分，一部分是车内双大屏营造的智能座舱，另一部分是ProPilot驾驶辅助系统。日产Ariya除了摄像头和雷达外，车顶还有两组卫星接收天线，前者是单车智能的基础，后者是为了接收高精度的定位信息。

一方面，日产Ariya可以实现在单一车道上巡航行驶，也可以判断道路情况，辅助改道；另一方面，驾驶辅助系统与卫星和导航相连，提前规划路线只是“餐前小菜”，还可以根据道路限速调整车速，更准确的定位也有助于单车智能的精确性。

上一轮电动化的尖子生

20年多前，新能源遇到了一波小高峰。

这一切缘起于美国加州政府的零排放愿景。各家车企想要在加州卖车，首先要达到加州政府规定的油耗和排放标准。

通用在那个时候推出了电动车EV1，初代版采用的还是铅酸电池。丰田也有电动版RAV4。但结局是，EV1折腾了一段时间被集中销毁，电动版RAV4也没有卖出多少台。

因为技术不成熟，价格太贵了，车企得补贴大量的钱才能卖出去。

后来，形势变了，丰田发现利用混动技术可以达标，本田也有比较强的发动机技术，而他们对于新能源的共识，开始指向更为渺远的氢能，电动化反而被搁浅了。

日产不一样，21世纪初，是它最困难的时候，戈恩来了。

为救日产于水火，戈恩开启了大刀阔斧的改革运动，但电动化被保留了下来，在2010年的时候推出了聆风这款车。

日产为什么能够在上一轮竞赛中选定电动化？首先是在混动技术上不及丰田，需要有所差异化，电动车几乎是唯一选择；其次，当时日本内部有意推动核电发展，如果电动车的销量可以起来，最终有望推动核电的进程。日产汽车成为了东京电力公司（具有核能发电业务）的联盟伙伴。

日本人并不是保守，他们只是在诸多方案中做出一个最合乎当下需求的选择，但要完全豪赌，他们确实做不到。

所以，当丰田发现混动技术可以满足需求的时候，没有动力朝着电动化转型。当日产发现凭借一款聆风，也可以达到排放需求的时候，也没有想着推出更多的电动车。

再比如，二战之后，物资匮乏，同时，美国人禁止日本人生产燃油车。所以，日本人开发出了那个年代的电动车作为替代品。这只是临时变通的一种选择，他们并不认为电动车是主流发展方向，所以当禁令放开之后，又立马转移到了燃油车。

1947年，日产汽车收购了东京电力汽车有限公司生产的电动车Tama EV

同样的，当整个世界再次为电动车疯狂的时候，日系品牌仍然会纷纷转型，这还是一种合乎当下的最优选择。

下一轮电动化，日产的战略规划

日产聆风诞生于2010年，当时有很高的呼声说，聆风会被引入中国市场。后来，原汁原味的聆风没来，换了个马甲，晨风这款车上市了。

聆风的产品特点非常鲜明，基于“油改电”的方式，将内燃机系统替换为电动机系统。但在当时，“油改电”并没有多少争议，大家认为这是电动车顺理成章的开发逻辑。

电动车的核心诉求，就是“内燃机换成电动机”，思维很纯粹，对续航里程、智能化程度还没有太高的要求。

日产聆风确实很争气，进入2019年，全球累计销量已经突破40万辆。但日产聆风也很无奈，十年间，除了一款不走量的e-NV200外，日产再没有推出新的电动车。

聆风在唱独角戏，换代节奏也偏慢，直到2017年，第二代才正式发布，目前仍处于第二代的产品周期内。

从聆风这款车上，可以看出，日产对待电动化的态度是坚持但不着急的。

进入2019年，日产深陷内患，戈恩出走，同时又有外忧，电动化进入第二轮高峰期，角斗场从美国转移到中国。而且，电动化更像是一个跳板，智能化成为另一股重要的推动力。

如果不是聆风撑场面，日产在电动化领域似乎隐身了好多年，这也是日系诸多品牌的共同画像。但他们只是小心翼翼，其实并不固执，当时代召唤的时候，仍会迅速转变。

2017年至今，日产相继推出了几款电动概念车。最早的那款车是IMx，设计风格与如今的Ariya极为神似，当时盛传的量产落地时间在2020年下半年，基本符合预期。

2019年，在日内瓦车展上，日产亮相了一款IMQ概念车；同年的东京车展上，正式亮相了Ariya Concept概念车。产品越来越成熟，所以，到了2020年7月，Ariya量产版公布，预计明年进入中国市场，正式开启日产新能源的下一阶段。

日产有两条技术路线：1. 纯电动车，采用真正的电动平台，到2022年，该平台要覆盖70%的电动车产品；2. e-POWER技术，就技术原理而言，相当于增程式电动车，在政策上一般视作“电动车”，确实具备一定的节油效果，到2022年，日产每年销售100万辆电动车或e-POWER车型。

算一下，现在到2022年，还有17个月，日产掌舵者内田诚曾在中国履职，深知这一轮新能源争夺战，中国市场举足轻重。

所以，在Ariya发布会现场，内田诚虽然没有透露太多的计划与销量预期，但是，他重点指出，中国是日产汽车非常重要的市场。

未来17个月中，日产汽车会有12款车型上市，具体有哪些车，是怎样的动力，内田诚还是没有说透，但有一点毫无疑问，新能源的下半场已经开赛，日产的节奏要加快了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---

黑龙江省13536462139： 纯电动汽车哪个牌子的好? - ？
蔽咳抗乙： 电动轿车最好的品牌就是特斯拉了,国产里比亚迪的技术还是比较领先的. 特斯拉: 1、特斯拉公司(Tesla Inc.)是美国一家产销电动车的公司,由马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)工程师于2003年7月1日成立,总部设在美国加州的硅谷地...

黑龙江省13536462139： 都是新能源汽车,ARCFOX α - T和小鹏的选哪个? - ？
蔽咳抗乙： 小鹏P7是小鹏汽车2113在智能汽车赛道上发力的第二款爆品,也是小鹏汽车数年坚持创新和自研的智能能力集大成者,尤其在自动驾驶方面,小鹏5261P7搭载的XPILOT 3.0系统专门为中国道路场景痛点而生,它拥有量产车中最先进的自动驾4102驶硬件架构、最强大的360度双重感知融合系统以1653及最精确和最稳定的定位能力.中国高端智能新能源汽车品牌ARCFOX首款量产SUV ARCFOX α-T正式首发,作为全球首个商业搭载5G技术的回量产车型,该车不答仅在智能网联方面更加突出,同时拥有高达653km的续航里程.可以参考一下!

黑龙江省13536462139： 外地牌照电瓶车可以在上海开吗? - ？
蔽咳抗乙： 外地牌照电瓶车需要取得非机动车牌证才可以在上海开. 根据《上海市非机动车管理办法》: 第二十二条 (外省市非机动车登记) 外省市号牌非机动车需要在本市通行的,非机动车所有人应当按照本办法规定向公安机关交通管理部门申请登记...

黑龙江省13536462139： 现在市面上的双模汽车有哪几款 - ？
蔽咳抗乙： 目前就只有比亚迪的2款货第一款是比亚迪F6DM双模汽车百公里仅花费12.6元_《但是这款只用于出口哦.》第二款是比亚迪F3 DM双模电动车于2008 12月15日正式上市,售价14.98万元.经过5年的...

黑龙江省13536462139： 某种汽车的维修费用平均为第一年需2000元,第二年需4000元,第三年需6000元,...,各年的维修费平均数成？
蔽咳抗乙： 物理里面有一个关于加速度的公式 可以算出多长时间后的速度 你这个例子和那个加速度是一样的 末速度=初速度+加速度*时间 这里的加速度就是每年递增的费用 10年后维修费=第一年维修费+2000X10=22000元

黑龙江省13536462139： 开车闯红灯扣多少分,和罚多少款? - ？
蔽咳抗乙： 1、闯红灯,只要闯红灯了一律扣6分,罚款200.2、闯红灯情况: 1.当信号灯与交警手势发生冲突时,机动车驾驶人要服从交警的现场指挥.如果因交警现场指挥“被闯红灯”,驾驶人可以到事发地交警大队开具调流证明,免于处罚. 当事人若对处罚有异议,可通过行政复议、行政诉讼等渠道申诉解决. 2.如果车辆在红灯时只是刚刚越过停止线,但立即停住了,这种闯红灯不会进行处罚,要是过线后还有明显的位置移动,就要被处罚. 电子眼拍摄闯红灯的3张照片为:车辆驶过停止线,随后两张是车辆驶到路口中间以及到达对面路口. 只有当这3张照片齐备时,才会被认定为闯红灯,在新规中扣6分. 4、无论何种理由,发生闯红灯违法行为,都会依法处罚.

黑龙江省13536462139： 如何应对客户问题:别的品牌都有50:50贷款⽅案,为什么你们... - 上学吧？
蔽咳抗乙： 要说出售的话,未来3-5年就可实现,事实上现在已经有在售的纯电动了.但目前市面上跟电动有关的大部分车型并不是纯电动,只能说混合动力,用电动辅助我觉得更为贴切.要是说普及,至少十年时间,如果近两年想买车还是不用等纯电动...

黑龙江省13536462139： 电动汽车多少钱一公里 ？
蔽咳抗乙： 最近油价持续上涨,95汽油或全面迎来9元时代,不少车主纷纷表示要加不起油了.在此情况下,许多车主把目光转移到了新能源汽车上,如果要添置一台电动车代步,当...