汽车不好打火，要2到八3次求解谢谢

华晨金杯冷车不好启动，火花塞，电瓶，汽油压力都检查了，除了这些，还有什么原因，求解，谢谢！~

影响因素很多：
1、电瓶有电但是电压低，13.4V以下就会起动困难，
2、马达坏了，或者皮带传动问题，
3、电路有问题，
4、油路问题，
5、高压发生器问题，
6、汽车的节气门问题，
7、火花塞问题等等。

你好，这种情况最好，到售后服务4s店检测一下电瓶是否好坏，测试一下集成电流有没有车上的模块有没有漏电呢！希望我的回答可以帮助你。

毕业论文（设计）
中国标题：汽车发动机冷却系统维护
中国
中国
所在院系
中国专业班学生姓名学号

教练
中国2010年03月21日
目录
概要 ................................................. ......................................... 1
关键字.... ........................ ..................... ................................. 1
1引言........... .................................................. .................作用............... 2
2散热系统.......... .................................................. ......... 2
3冷却系统部件............建设和维护.................. .......................................... 2
4散热系统。 .................................................. ......特色的作品............ 2
5冷却系统....................... .............................................. 4
6冷却系统............维护.................................. ................................ 4
7冷却系统........... .............................................. .... ................. 4
8冷却系统的智能控制系统等组成...................... .................................................. ...... 6
8.1 ... .................................... ....................................... 6
8.2单片机控制系统的工作原理.. ........................................... ....... ................. 6
8.3单片机系统来控制工作过程..................... ................................................ 6 BR>结论............ ................................... .............................................. 10
Xieci ................................................. .. .......................................... 11
参考。 .................................................. .............................. 12

中国
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摘要本文论述了冷却系统部件，主要是建筑，工作原理，维护，故障检测步骤，也是解决办法讨论了冷却系统的系统化，模块化设计和冷却系统的智能控制的效果和一个例子来作一简要介绍。
中国关键词：冷却系统冷却系统冷却系统保持温度设定智能控制
中国
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中国
中国1引言：如果发动机冷却系统维修率一直居高不下，往往会导致其它发动机部件的损坏，尤其是增加车辆行驶里程，逐渐下降的冷却系统的工作效率，对发动机的整体工作能力较大的影响，该冷却系统的重要性，是维持在室温下的发动机工作时，就好像人体的皮肤，汗腺，如果有一天，人体的汗腺无法正常工作，因此热量不会被人体中的分散，从产生中暑，重则休克。
2的冷却系统的功能作用
冷却系统采取因为由燃烧发动机产生的热量带走，并且发动机保持在正常工作温度范围内。发动机冷却可以按照被划分风冷和水冷式发动机，发动机，气冷发动机是由当车辆行驶风扇和气流来冷却发动机的发动机驱动;水冷式发动机是由水流传在发动机冷却发动机冷却。不管以何种方式采矿冷却，正常的冷却系统必须保证发动机在各种行驶环境没有过热。
3冷却系统部件
水冷却系统一般由散热器，节温器，水泵，水，风机等组成。负责循环冷却水的散热器，其管道和由多铝管制成平的形状的，具有波纹状散热片，铝翅片聚焦散热性能，垂直安装的方向上的空气流动的方向，尽可能要拖动小，冷却效率较高。横流散热器被分成两个种垂直流的，空调冷凝器通常组装在一起与其。
水泵和恒温器
发动机通过循环冷却液来实现的，强制冷却液循环泵部件是，它是由曲轴皮带驱动冷却剂循环在整个系统驱动。该泵是目前国内最先进的新一代宝马直列六缸发动机和电动水泵，能精确控制泵的转速，有效降低输出功率的损失。冷却剂用于冷却发动机，并随时调整基于发动机的工作。当发动机温度低时，冷却液在发动机本身内做小周期中，当发动机温度高时，在发动机冷却剂 - 更大的散热器之间循环。的确意识到冷却剂回路控制单元是不同的温控器。恒温器可以被认为是作为阀，其原理是利用可以根据伸缩材料（石蜡或乙醚或类似材料）的温度变化，使开关阀，当水温高材料膨胀以打开顶阀，冷却循环，当低温材料收缩以关闭该阀，冷却剂循环小的流体。

为了提高散热器的空气冷却能力的流动，安装散热器的后面强制通风风扇。前汽车散热器风扇由曲轴皮带直接驱动，有必要关闭发动机启动时，根据发动机温度不能改变，以调节散热片的活动的冷却功率在散热器百叶窗控制风上衣进入。现在常用的电磁风扇离合器或电子扇，当水温比较低离合器轴分离，风扇不动，当水温比较高的功率由温度传感器，与轴的离合器接合，风扇转动。类似地，电子风扇直接由电动机驱动，电动机由温度传感器操作控制。这两种形式的散热器风扇的操作的实际上是由温度传感器控制的。
双打作为水贮存器和散热器
散热器的散热效果，然后在此之上还配备了一个膨胀箱。因为仅仅在散热器上依靠有几个缺点，一是由于泵的吸入，容易沸腾，水泵叶轮易汽蚀的低压侧;第二个是气水分离器会产生空气阻力;第三是容易沸点冷却剂的温度高。因此，安装的膨胀水箱的设计师，其两个上，下，分别上部散热器软管和泵入口连接，并防止这些问题。
冷却介质
虽然我们称之为水冷冷却介质而不是一个简单的水，但水的防腐剂，防冻剂和的混合物的各种特殊用途，也被称为冷却剂。这些冷却剂的防冻剂的含量占30％至50％，提高了液体的凝固点，以防止在低温和损坏发动机结冰。整个冷却系统未连接到大气中，相当于一个压力锅的作用，散热器盖是高压阀的等效，一般情况下，汽车的冷却剂允许工作温度高达120摄氏度，热传递可以提高冷却系统
4所述的建造和维修
汽车发动机冷却系统的是保持发动机的正常工作的重要组成部分，如果发动机冷却系统修复率很高，它会造成损害的其他部分发动机，使发动机的整体能力影响汽车发动机的冷却系统，维护和修理是特别重要的，那么，怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢？驰耐普汽车美容养护专家告诉我们，右后卫堆发动机冷却系统应先了解水冷发动机常用的主要组成部分：
第一，冷却液，冷却液是指一个干净，柔软的水，没有水什么它可以用来作为冷却剂，较高的对水质的要求更细腻的车。例如，清澈的泉水，虽然清澈，看上去干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机冷却系统，它会产生大量的水垢，影响冷却系统发挥正常的作用，可见，冷却水的质量是非常重要的，乙二醇型冷却液国际上常用的是添加防冻剂丙二醇按比例在软化水中，连同金属腐蚀抑制剂的合适的量，如添加剂比例调和科学，防冻夏季防沸，并能耐腐蚀，防水垢等作用。
1，防冻液。最小冷却液配制与乙二醇可用于在-70℃的环境中。市场上的冷却剂，乙二醇浓度一般保持在之间33％到50％，这是-20℃之间的凝固点-45℃，根据不同地区，以满足要求的实际需求通常是一个合理的选择。
2，防沸。乙二醇加入到水将改变冷却剂的沸点。较高的乙二醇的浓度，较高的冷却剂的沸点，-20℃时冷却剂的沸点是104.5℃，和-50℃达到沸点108.5℃。如果冷却系统使用一个压力帽，冷却剂的实际沸点会更高，即使在炎热的夏天，它可以有效地防止冷却流体“沸腾”。
3，抗腐蚀。冷却剂的主要功能是防止腐蚀。腐蚀是化学，电化学蚀刻效果，并逐步破坏冷却系统的金属表面，并在严重的情况下可以穿透冷却系统的壁，从而引起冷却剂泄漏，从而导致发动机损坏。用去离子水和适当的添加剂，以防止各种腐蚀的出现。
4，生锈。腐蚀是由于由冷却系统氧化。热量和水分造成腐蚀过程加速。腐蚀留渣会堵塞冷却系统，加速磨损，降低热传递效率。冷却剂添加剂有助于防止冷却系统的通道出现的腐蚀。
5，防污。中所含的各种杂质，包括金属离子，无机盐，水确定尺度和沉淀的形成，将大大降低冷却系统的热效率，在许多情况下，会造成严重的发动机损坏。去离子水的冷却剂使用的，以避免规模和沉淀的形成，从而保护发动机。
第二气缸水套，这相当于发动机燃烧室周围的水道中，当发动机产生大量的热量，气缸冷却水套将完全发挥在发动机，水和石油管道的作用，相互非干扰如果发现冷却液油，就说明发生，一旦发生这种情况，水的温度会急剧上升，地下水位，那么我们必须及时采取措施，水和油穿孔的现象。
第三，散热器和冷却风扇，冷却水箱手表从外面看起来像一个蜂窝，做成这种形状是为了提高罐的散热面积，以增强冷却效果;冷却风扇安装在前面，而且在侧面安装的汽车在高速的过程中，冷却风扇将吸引外部空气进入时，利用自然风，在冷却发挥作用。冷却风扇和空调冷凝器普通直流永磁电机的风扇安装在温度控制开关来控制散热片，当散热器冷却液温度下降到93℃-98℃时，风扇停止转动。由于从控制的点火开关电动风扇电源，所以在发动机熄火后，散热器液体温度若高于88℃-93℃，电动风扇运转不正常。如果低于88℃风扇不转，这是不正常的;而当温度高于98℃，不转是不正常的。当温度高于105℃，高温恒温器开关部分接通时，电动机将电源接通以高速;当温度达到120℃，冷却水温度过高，报警灯闪烁，风扇出现故障或冷却液不足。电机风扇不转，检查并更换保险丝，或在必要时修理温控器开关，然后查看风扇损坏。
四，冷却水泵，节温器，冷却系统中的冷却剂的流动，主要依靠电力冷却泵;恒温器可感测的发动机的工作温度，低温，被密封水套的水，使之在水套流动，当它达到一定的温度，然后打开，以允许水通过冷却水箱，起到冷却效果。值得我们关注的是，不删除温控器，否则会导致过度寒冷，不易起动发动机。适当的维修发动机冷却系统的冷却系统故障应该了解几个重复：
1，由于冷却液水质差，水箱会经常出现锈和水垢污染，它们积聚在水箱通道路口，角部阻碍水流，从而导致制冷差，如果是这种情况，应及时日常用水清洗，尝试添加干净水软化剂，如果清洗液生锈，保护效果会更好，这里推荐耐驰普尔的S-510快速冷却清洁剂，它可以迅速溶解生成的锈皮，污泥和铁锈冷却系统，冷却系统恢复，冷却液循环，以防止经济过热，熬而导致的发动机损坏和动力不足;此外，驰耐普的S-520防锈润滑冷却系统是一个很好的产品，它能够防止冷却系统生锈和腐蚀，抑制水垢的形成，润滑泵，节温器，水泵，以消除铜异响保护，铝，锡等金属零件，延长罐的寿命，以防止罐沸腾，使发动机工作在正常温度。维护清除冷却规模的措施：用苛性钠水溶液加入到冷却系统，使汽车行驶了一整天后释放2％，然后用清水冲洗干净;再加入同样的烧碱溶液，净释放后使用一天，最后用清水洗净净即可。在冷却系统也可以充满水后，再加上从膨胀水箱的出口增加1千克汽水，与网发布后的第二天造车，使发动机在低速运行，并继续从加出口加水，可以完全清除水垢。
2，泄漏，只要该流体，有泄漏的可能性，气缸水套中的水的泄漏的情况下，水的温度会急剧上升，地下水位，并且是这种情况，你必须采取及时必要的措施，以避免不必要的麻烦，在这里向您介绍驰耐普止住S-530制冷剂，它是为修复和保护冷却系统相当于“99超级修补剂”和“S-201”，为恢复和保护的发动机，以防止水箱漏水，散热器，水泵，自动调温器和其它部件是唯一的，它可以与任何冷却剂混合使用被使用，并且慢下来，以产生冷却的杂质的系统。
在一般情况下，有很多冷却系统出现故障，无法一一列举。在正常情况下，我们应该遵循的原则，业主，每车千公里，他们应该看看发动机的工作。另外，车刚停下来，不要马上打开水箱盖，以免烫伤的情况。
5的冷却系统的工作原理
冷却功能是使发动机在任何条件下都得到适度的冷却，这被维持在适当的温度（冷却剂温度）工作。
夏利TJ376Q发动机采用闭环水冷系统强制其组成，如图所示。发动机冷却系统的
中国布局示意图如图1-1
（A）冷却系统; （b）该发动机水套
1-风扇的本体; 2 - 散热器; 3散热器出水管; 4-泵;第5温控器; 6进气管; 7风扇马达控制开关; 8散热器进气阀; 9旁通管; 10-电池; 11 - 点火开关; 12-膨胀水箱; 13-空调散热器出水管; 14-散热器入口; l5-风扇电机; I6-吸气管在所述水套的底部; 17-气缸盖水套; l8-缸体水套; A-到空调散热器去; B-由空调散热器
当发动机工作在泵动作4，到冷却剂泵4在压入气缸水套18，并且在气缸盖，气缸盖17进入水套和然后横向穿过所述水路的底部进气管6的水套16的吸入配管是为了促进汽油蒸发和混合的混合气体的一个加热。在进气管的后端安装恒温器5 6中，当冷却剂温度低于82℃时，恒温器阀被空气调节散热器的冷却剂的入口管8，空调散热器，空调，散热器出口管13只关闭进入散热器出口管3，如果空调加热器开关被关闭，冷却剂不流经散热器空调，并直接进入从空调散热器8流过旁通管9流入散热器出口管的水3，最后进入水泵4，即小循环;当冷却剂温度高于82℃时，恒温器阀打开，除了上面提到的小循环的冷却剂，但也通过散热器入口8流入散热器2冷却下来，再沿散热器出口管3流入进水泵4的大流通。因此，保持冷却剂循环，它使发动机的工作可以在适当的温度下进行。如图2-2所示
冷却液循环路径。
中国图2-2冷却液循环路线示意图
中国图3-3散热器盖
（A）压力阀门打开; （二）真空阀打开
1溢流管; 2 - 压阀弹簧; 3 - 压阀; 4-散热器加上出口;的5-真空阀
作用特点6
常规冷却系统的冷却系统是可靠的保护发动机，同时还具有改善燃料经济性和降低排放的效果。出于这个原因，现代的冷却系统必须考虑以下几个因素：摩擦损失发动机内;冷却系统水泵电源;燃烧的边界条件，诸如燃烧室温度，电荷密度，电荷温度。
先进的散热系统采用了系统化，模块化设计，并考虑各因素，既保证了发动机冷却系统的正常工作，而且还提高发动机效率，降低排放。
6.1
发动机的工作温度设定点温度限制取决于周围排气阀的区域的最高温度。理想的情况下，根据金属温度，而不是冷却剂温度控制的冷却系统，以便更好地保护发动机。由于冷却系统的冷却温度设定在满负荷最大热率的基础上，因此，在部分负荷的发动机和冷却系统是小于理想的状态，例如在城市行驶和低速时，会产生高的燃料消耗和排放。
通过改变冷却剂的温度设定点和冷却系统可以提高发动机的性能，在部分负荷。根据周围温度极限可以被升高或降低冷却剂或金属的温度设定点的排气口面积。升高或降低的温度点具有不同的特性，这取决于想要达到的目的。
6.2提高温度设定点
提高温度设定点是比较流行的做法。提高温度有很多优点，它直接影响作用和发动机排放和发动机冷却系统的损失的形成。提高温度，以增加发动机油温度，降低发动机摩擦和磨损，降低发动机燃料消耗。
研究表明，在发动机温度对摩擦损失有很大影响。冷却剂出口温度升高到150℃，料筒温度升高至195℃，燃料消耗减少了4％-6％。冷却剂的温度保持的90-115℃，发动机油的最高温度至140℃的范围内时，燃料消耗在部分负荷减少了10％。
提高显著影响冷却系统的温度性能。提高冷却剂或金属的温度提高了发动机的热传递和传热气体的效果，减少冷却剂的流速，降低了泵的额定功率，因此降低了发动机的功率消耗。此外，不同的方式可被用来进一步降低冷却剂的流速。
6.3
降低温度设定点，以减少冷却系统可以提高发动机容积效率的工作温度，降低进气温度。此燃烧过程中，燃料效率和排放有利。降低发动机温度设定点可以节约运营成本，提高部件的使用寿命。
研究表明，如果在气缸盖温度降低到50℃，点火定时提前3℃甲而不发生爆震，充气效率提高2％，以改善发动机的工作特性，有助于优化压缩比和喜好，达到更好的燃油经济性和排放性能。原因大修
中国7冷却系统常见的病因发动机过热有：冷却空气流量减少（如散热器阻塞等）;冷却风扇不工作;慢上坡，环境温度过高; V型皮带太松，可怜的旋转效率;和汽缸有规模，温控器失灵，损坏水泵，热交换机故障等。
为了防止冷却剂温度过高，使用时必须保持水套和散热器清洗，冷却剂，适当防止发动机负荷工作时间长风扇皮带张力的足够量。一定要注意以下几点：1。
保持冷却系统（特别是散热片），外部和内部清洁，是提高的重要条件热效率。外部散热器沾上灰尘或碰撞变形被混合的冷却液温度的空气体积流量的影响，在清洁或维修如果必要的。
2.正确使用防冻液，数量充足，以保持冷却液。正确的冷却液液位高度：当发动机冷机，冷却液液位在膨胀罐，位于最高与最低点之间。膨胀水箱带自动液位报警传感器，当油箱液位过低，位于仪表盘上的要求冷却液温度报警灯闪烁，应及时予以补充。
3.保持风扇皮带的张力的风扇是否工作正常。松散皮带影响水的循环，增加其磨损;紧很容易损坏轴承。
4.热敏开关连接良好，如有松动换档，影响风扇的正常运转;冷却溢出，如果发现，应在恒温的技术状况进行检查。
5.避免大负荷的发动机，工作时间长，所以水温过高;在上坡时移，减少负荷。长长的坡道与汽车，而阻断低温或高温环境下，应注意散热。
更换冷却液时，仪表盘加热开关向右使暖空气控制阀完全打开，取出冷却液膨胀水箱盖，松开泵出口软管夹，拔出冷却液软管，冷却后释放喉箍紧固。加入到冷却剂膨胀箱，直到液位是具有最高标记平齐为止。拧紧膨胀水箱盖。开始，直至风扇运转发动机，发动机熄火，检查冷却液的高度，必要时补充。冷却液膨胀箱无法填满，加入1/2的一般使用更换每2年。
8
冷却系统的智能控制系统，当汽车运行时强烈振动，热辐射和电磁干扰，因此对系统电路的特殊要求：1的电路具有高抗振能力，以适应不同路况，工况要求。提高整个系统的可靠性和稳定性。 2.电路应采取有效的防护隔离措施，以提高其抗干扰能力。
8.1系统组成
该系统由电子控制冷却风扇，电控温控器，电动挡风板，微控制机构。电动冷却风扇由电机驱动;使用电子控制所引起的双金属恒温阀驱动旋转运动的变形来改变环的尺寸电热调温双金属片变形;由偏转器双向马达通过传动机构的电控和被打开或关闭;采用89C51单片机控制系统开发的微控制机制。
8.2单片机控制系统的工作原理
感觉变化在发动机水温由温度传感器，同时将温度信号转换成其与电压的模拟信号成反比关系。这些信号被处理（低通滤波电容器，校正和电压跟随器耦合）到A / D转换器（ADC0809）在INO信号路径。由A / D转换器来收集的模拟电压信号转换为数字信号，并读入到微控制器，89C510 89C51单片机根据不同的输入信号进行分析和处理，以控制所述驱动电路，所述恒温器的中继，所述偏转器继电器和风机控制继电器。发动机冷却能力，可实现智能化控制。当发动机的预热时间（发动机水温（70℃），根据所检测的温度的数据处理和分析，以致动器控制信号，单片微控制器系统问题
8.3
控制处理中，将执行以下操作。
一个电子控制冷却风扇不工作;.
B电动挡风板闭合状态;.
电子控制的自动调温器小循环状态
自导风板关闭，冷却风扇不工作以及冷却空气不能进入散热器;而恒温器是在小周期（电阻加热器供电），发动机温度快速升高，当水温上升到75℃时，MCU发送到基于所检测的致动器温度数据的处理和分析，以控制信号给电子控制恒温加热电阻丝断（让进了大循环控制状态），当水温达到80℃时，微控制器已经发出指令，使电动挡风板处于打开状态。
此当迎面而来的汽车可以利用风对散热器冷却风扇，以尽量减少工作时间的冷却效果的优势。当通过数据分析发出控制指令水温达到95℃时，微控制器，使电子控制冷却风扇工作，而让恒温器仍然在大流通，偏转器保持在打开状态。在这种情况下，冷却系统的最大冷却能力，实现快速冷却。当发动机温度下降到89℃，根据抽样数据进行分析处理单片机发出控制指令，执行机构完成以下步骤。操作
一个电子控制冷却风扇不工作;.
B电动挡风板处于打开状态;.
电子控制的自动调温器在大流通
，直到发动机。回水温度上升到95℃时，电重新控制冷却风扇的工作。
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中国的结论
汽车冷却车内的系统是必不可少的，就像人的心脏的发动机，如果你不好好照顾将受到威胁，而现在随着技术的发展，不像传统的冷却系统不只是一个简单的循环水，冷却系统智能控制现在很流行，所以在汽车的未来发展，一个简单的冷却系统不会停止的主导地位，虽然高智能化控制的要求，但在豪华轿车非常实用，它代表了冷却系统的未来发展方向的探索，智能散热系统的控制将被作为标准设备的汽车，时间在冷却系统将主宰地位，今后一个时期;和智能控制会增加发动机的使用寿命，保护驾驶汽车的安全性，提高个人安全等原因，冷却系统的智能控制将主导位置

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中国Xieci

时间过的很快，两年的大学生活就这么结束了，有些着急，有些伤感，但也很充实。感谢我的母校黑龙江旅游职业技术学院，所以我应该得到的大学生活中的一些美好的回忆充实。
谢谢我的辅导员老师XXX。他给了我无私的帮助指导学习和生活，表示衷心的感谢！祝X老师处处顺畅工作，同学们！
感谢我的论文指导老师，XX老师，X老师在我写我的论文过程中提出了很多宝贵的建议，在我的论文的许多问题的修正，成功完成我的论文，在这里导师悉心指导表示衷心的谢谢！ 。

美时节

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襄城县15177998813： 汽车不能一次打着火有时2,3次才能打着是什么原因 - ？
宜姣福尔： 汽车出现不好打火原因: 在发动机一切正常的情况下,启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动,甚至不能启动.遇此情况,首先要了解启动机与蓄电池的使用情况,以便大致判断故障部位. 若蓄电池使用时间已经超过1年,应重点检查其...

襄城县15177998813： 冷车不好打火要打二三次才打着 - ？
宜姣福尔： 冷车不好打火的原因: 1、车有积碳了 气缸内以及进气门上存在大量积碳,打火的时候积碳会把部分汽油蒸汽吸收掉,导致混合气浓度下降,造成启动困难.继续打火多喷点油,或者打两三次就可以打着了.车辆凉车启动时需要比较浓的混合气...

襄城县15177998813： 汽车冷启动困难,要打火好几次才点着,是什么原因? - ？
宜姣福尔： 1、冬季汽车启动困难大多数情况是蓄电池亏电或蓄电池使用期限到期所致.蓄电池电量不足时,起动车时转速无力,只听到咔咔响声,再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声.切忌连续点火,以免蓄电池电量耗尽.冬天车辆不要长期停放,一般停放一周就要将车辆开出去行驶一圈,让电池电量得到有效补充.2、冬季,随着气温的降低,机油的粘度会随之变大,机油流动困难,从而使发动机阻力增大.如果启动困难请检查是否使用的机油标号不对.3、火花塞在使用几年后容易造成积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问题,会造成汽车点火困难,冷启动、甚至热机启动都很困难,常常需要多次点火

襄城县15177998813： 早上冷车不好启动需打二至三次才能打着是怎么回事? - ？
宜姣福尔： 原因; 1、进气系统、进气门根部的积碳过多,造成冷启动时的混合气浓度过稀. 2、节气门脏污严重,进气量不足. 3、起动机的转速达不到要求. 4、电瓶的连接导线接触电阻过大;电瓶电量不足. 5、变速器的润滑油粘度太厚,造成发动机的运转阻力太大. 6、发动机的气缸压缩压力不足. 处理方法: 1、要检查电瓶外壳有无渗漏电解液的现象.如果有渗漏,电瓶就应该更换;如果没有渗漏,应该用热水清洗电瓶表面和电瓶极柱上的氧化物. 2、要检查电瓶的电压. 3、要检查电解液比重和液面高度.如果电解液比重过低,一是不能提供足够的电能,二是有可能冻裂外壳而报废.

襄城县15177998813： 汽车打火有时要打两次才能打着,是什么原因 - ？
宜姣福尔： 可能是节气门脏了导致的,可以清洗下节气门,节气门清洗完之后需要使用电脑重新学习下怠速,不然怠速会很高.

襄城县15177998813： 汽车打好几次才能着火是什么原因? - ？
宜姣福尔： 1、不供油会造成熄火,原因多数来源于油泵.油泵卡住或油泵本身故障会造成突然不供油,引起熄火. 2、电的原因,有可能出于火花塞或者高压包故障,造成1缸或多缸不点火,造成熄火.但同时多缸故障不点火才能造成熄火,因此可能性不...

襄城县15177998813： 汽车难启动是什么问题?马达,电瓶,都正常,要打火两三次才会启动,这是啥毛病啊 - ？
宜姣福尔： 你好!根据你反映的这个故障.建议到修理厂检查汽油压力是否正常.当汽油压力过低,需要重复打几次马达才能建立起压力的.希望我的回答能帮到你祝你用车愉快.【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

襄城县15177998813： 我的汽车放置时间长了总要两三次才能打着火,为什么? - ？
宜姣福尔： 汽车放置时间长了不易启动故障原因一般包括:起动系统故障,如蓄电池电能不足;自行放电导致虚电;高压线漏电;供油系统故障,如燃油系统保持压力不足,喷油器泄...

襄城县15177998813： 新车轩逸经典自动哈尔滨冬季不好打火 得两到三次才能打着怎么回事 有相同情况? - ？
宜姣福尔： 冬天不好打火 不好打火的原因很多,也分几种情况.如果不踩油门打不着火,边踩油门边打火就能打着,这是怠速马达或节气门有积碳造成的,需要清洗.如果踩油门也不好打火,原因有三个:首先考虑汽油泵的问题,不保压了,放了一晚上后,油管中的油全部回落到了油箱,打火时需要从油箱再输送回来,所以就需要打火好几次,油才能到发动机.其次,气缸内有积碳,打火时积碳会吸附掉汽油蒸汽,导致不好打火.最后,可能是某些部件有故障,比如火花塞、水温传感器等,也会导致不好打火.所以如果遇到了不好打火,需要一项一项的排除,不要仅仅是清洗积碳、更换火花塞.

襄城县15177998813： 汽车冷启动点火难一般需要2到3次(只跑了5800公里)启动后车身抖动,电池没事. - ？
宜姣福尔： 刚启动的时候因为长时间的停放润滑油下沉至油底壳润滑不足,同时机油粘稠缸体较冷(热胀冷缩你懂的),进气温度偏低混合气难以点燃和蒸发,此时发动机的负荷就比较大一点怠速会变低车身抖动,而且ECU不好判断这时候给多少油合适(所以现在的车都有冷启动模式自动热车的功能,冷车启动会稍微多点喷油怠速一般会在1100左右.启动美国车的时候你会发现启动时发动机转会直接上1500-2000然后降下来.等到热车完毕怠速才正常.奇瑞与宝马共同研制的发动机还特意在进气管里面增加了加热器,方便冬天启动.).不是什么太严重的问题 如果是硬件有问题就去检查下水温传感气,以及喷油嘴.