#上海车展新车速递#2021上海国际车展人气SUV盘点

新车速递：2021年上海车展，多款重磅新车，不要错过~

每天三分钟，用车更轻松！大家好，我是你们的好朋友木沐阳。

2021年上海车展可谓是万众瞩目，为什么这么说呢？因为疫情的影响，国外A级车展无一例外都被迫取消，所以如期举办的上海车展就更受关注了。这届车展吸引了海内外众多大型车企，携全新重磅车型展示。下面小木就来和大家一起看一看有哪些家伙。（车模坐镇！！）



>>大众TALAGON（揽境）

一汽大众TALAGON和上汽大众途昂，虽说是兄弟车型，但是定位却有差别，途昂定位中大型SUV，而TALAGON虽然也是中大型SUV，但其更准确的定位应是SUV和MPV的结合体。TALAGON采用全新的外观设计，前脸与之前亮相的概念车SWV类似，外包网延续家族式设计，金属镀铬和分段式进气口让TALAGON看上去更加运动年轻化。

动力系统有两种选择，2.0T四缸和2.5T六缸，全系标配7速湿式双离合变速箱，意料之中。底盘全新调校，驾驶体验应该会不错，值得期待。除此之外，大众还发布了新途昂、途昂X和新途观L三款车型，进一步细分中大型SUV市场。



>>奥迪RS e-tron GT

作为奥迪品牌首款纯电动GT跑车，采用最新的家族式设计，标志性的六边形进气格栅封闭设计，“灯厂”出品矩阵式LED激光大灯。整车采用溜背式设计搭配无框车门，标配前10活塞卡钳，运动感十足。横向贯穿式尾灯和动态点亮效果配上夸张的扩散器，妥妥的RS既视感。动力方面，双驱电机，最大功率440KW，最大扭矩830牛米，百米加速时间3.3秒，WLTP工况续航里程超488公里。



>>WEY摩卡和玛奇朵

全新旗舰WEY摩卡定位中型SUV，出自长城柠檬平台，中央点阵式格栅和头灯的配合还是挺犀利。空间表现不错，轴距2915mm，内部设计比较讲究，T字型中控台上由两块屏幕组合而成。动力方面，2.0T发动机，最大功率157KW，横置9DCT变速箱，还是挺不错的。玛奇朵和摩卡出自同平台，不过玛奇朵采用的是混合动力，其中内燃机动力部分由蜂巢动力研发，搭载DHT系统，百公里油耗低至4.7L。



>>丰田汉兰达

号称全新第四代，基于TNGA-K平台打造而成的中大型SUV。全新的外观内饰，7座SUV的方向标，市场销量一直名列前茅，深受广大用户的喜爱。而且本次换代除了外观内饰的变化，其动力系统也会搭载2.5L混动技术，综合实力值得期待。



>>别克昂科威PLUS

PLUS代表大，顾名思义，昂科威加大版，长宽高分别为4845*1883*1695mm，轴距2833mm，定位中型SUV，尺寸方便直逼汉兰达。设计上较以往更加精致，细节处理得比较好。动力方面，2.0T涡轮增压发动机，最大功率237KW，9速手自一体变速箱，另外也提供四驱版本，美系爱好者可以看一看。



>>日产奇骏

全新一代，基于CMF-C/D架构打造而成，借鉴了自家Xmotion概念车的设计元素，整体设计都有了很大的变化，看上去更加硬朗大气。内饰缝隙工艺营造出的豪华感搭配木纹设计，颇有特色。动力方面，1.5T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率150KW，百公里综合工况油耗最低5.8L，总体表现尚可，不过是款三缸机。



因为篇幅的问题，还有很多车型就不一一描述了，有兴趣的朋友可以留言给我，需求大的话，我再单独开一期。下面简单罗列下本次车展还有哪些车型：荣威鲸、名爵AS32、MG Cyberster、凯迪拉克LYRIQ、红旗S9（很牛，百公里加速1.9s的超跑怪兽，全球限量70台）、现代艾尼氪5、北汽BJ30和极狐αs、大众ID.6和第八代高尔夫GTI、奥迪A7L/Q5L/Q2L/Q4 e-tron、斯柯达明锐PRO、全新奔驰C级和EQA。



另外还有领克07、五菱宏光MINI EV敞篷版和星辰、向往、捷途X70 PLUS诸葛版、欧尚X7 PLUS、宝马iX/M3/M4/X2（其中M3和M4搭载的是3.0T直列六缸发动机，性能怪兽）、极氪001、小鹏P5、蔚来ET7、比亚迪秦PLUS EV和唐DM-i、恒驰1（号称比肩奔驰S级的恒大汽车）等车型……（此处省略了豪车超跑系列）

想了解更多关于用车知识的朋友，不妨关注我（木沐阳），我会每天给大家分享一段汽车小干货，让你们远离用车烦恼。

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俗话说得好，一年之计在于春。春天，是一个万物复苏的季节，对于汽车行业来说亦是如此。在经历了2020年疫情的寒冬后，汽车市场终于在今年迎来了苏醒之时。在过去的4个月中，整个汽车行业可以说是热闹非凡，从最早的特斯拉降价开始，到后来的比亚迪DM-i上市，这些车企之间的较量似乎让2021年的开局显得火药味十足。如果说之前的新闻仅仅只是小打小闹，那么接下来的上海车展才是2021年真正的重头好戏。
为了迎接即将到来的2021上海车展，相信不少车企已经开启了摩拳擦掌的模式，恨不得在这样一个国际舞台上狠狠地秀一波操作。而SUV市场，向来就是兵家必争之地，为此小编也在2021上海车展到来之际，为大家整理了一下今年上海车展会出现的那些重磅SUV。


全新汉兰达
自2007年正式以合资身份亮相以来，丰田汉兰达就一举成为了中型7座SUV市场中的霸主，并且连续多年以傲人的成绩占据7座SUV销量排行榜的榜首。哪怕是在受疫情摧残的2020年，汉兰达的热度也依旧不减。而在即将到来的2021上海车展，第四代汉兰达也即将与我们见面。


通过之前发布的图片来看，全新汉兰达彻底告别了第三代那种英朗的设计风格，变得柔和了许多。进气格栅被进一步扩大，加上引擎盖上隆起的线条，让全新汉兰达显得更加凶猛。同时，第四代汉兰达采用了A柱熏黑的设计，营造出一种半悬浮式的视觉体验，加上粗矿的腰线，使得这款车比实际看上去更加庞大。


全新汉兰达在内饰方面的变化就变得更为明显了。据之前曝光的图片来看，合资版的汉兰达在内饰上基本延续了北美车型的设计，粗矿的线条充斥着整个驾驶舱。即便如此我们也不难看出，在中控部分全新汉兰达依旧留出了不少储物空间，这一点也与现款颇为相似。
在动力部分，据悉全新汉兰达将采用2.5升自然吸气发动机与电驱系统组合的方式。也就是说，全新汉兰达将使用混动的方式登场。其中发动机最大功率为141千瓦，预计综合油耗将不会超过百公里6升。


大众TALAGON
作为大众旗下继途昂之后的又一款旗舰型SUV，大众TALAGON的亮相显然是今年上海车展中最值得关注的一款车型。在小编看来，大众TALAGONA的发布似乎冥冥之中就是为了抗衡全新丰田汉兰达。因为这款车无论是在尺寸方面还是在定位上，都与之前的丰田汉兰达太过相似。


就外观上看，虽然都为大众旗下的中大型SUV，但TALAGON的外观比途昂更加细腻。前脸采用了大众一贯的家族化设计风格，与车标连接在一起的镀铬饰条有效地提高了车头的整体性。并且车尾也采用了时兴的贯穿式尾灯，在视觉效果方面颇有一翻ID.4的风味。


而在内饰方面，大众TALAGON目前还没有公布相关图片，相信这也将是2021上海车展上最大的一个悬念。不过按照以往的管理来看，TALAGON的内饰设计基本上会与途昂相仿，或许只是在途昂内饰的基础上进行小改动。
在动力部分，大众TALAGON与途昂一样采用了代号为EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机。至于大家普遍关心的V6 3.0T发动机会不会被这款车所搭载，目前大众方面还没有透露太多的消息。


全新日产奇骏
作为日系三巨头中的日产，这一次同样来势汹汹。在2021上海车展到来之际，就抢先公布了全新日产奇骏的外观图。显然，关于这次上海车展，日产已经注定是志在必得了。
作为紧凑型SUV市场中的老将，全新日产奇骏在颜值上当然不能落伍。就外观上来看，全新奇骏确实让不少人眼前一亮。经典的“V”字形镀铬中网，搭配上当下流行了分体式大灯，让新奇骏增添了几分辨识度。同时，相比于现款，新奇骏在外观上看上去更加庞大，并且威风十足。


在内饰方面，新奇骏一改过去沉稳的内饰风格，融入了更多时代化的元素。比如9英寸悬浮式中控大屏、三幅式平底方向盘以及全新的电子档把等等。年轻且运动的氛围充斥着整个驾驶舱。同时，科技感也成为了全新奇骏在内饰设计方面的主旋律。


在动力上，据日产公布的消息来看，海外版的奇骏将搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为245牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。预计国产化后，新<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/qijun/" title="奇骏" data-keyType="Serial" data-id="2583" target="_b【本文来自易车号作者全民舆车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

两年磨一剑的上海国际车展可谓是百花齐放。2021年的开局有利，令主机厂们重新燃起希望之火，大伙们纷纷的拿出了自己的拳头产品，誓要为这个希望之年注入自己的一份力。在消费者眼中，展会将是一场琳琅满目的视觉盛宴。本次，城市车享汇为大家盘点出几款人气SUV，看看本届上海国际车展中，谁会是你心中那道“白月光”！

一汽大众揽境

双车战略，是大众集团屡试不爽的营销手法。上汽途昂如日中天的前行势头让北方人再也坐不住了。在2021年上海车展上，一汽大众拿出了自己的全新中大型SUV TALAGON，并授予了正式中文名——揽境。

外观造型上，揽境发源自SMV Concept概念车。宽大的面门进一步放大了它的体量感，正向看很有压迫力。车尾，则是大家喜闻乐见的横贯式灯组，强化了“大块头”的时尚与豪华气息。

与姊妹车型途昂不同的是，揽境的整体轮廓并不臃肿，这得益于D柱线条的向前倾靠，视觉上给人一种前冲姿态，屁股完全没有“拖沓感”。同时，也赋予了揽境修长的侧身体态，这类设计在过去的大众SUV上并不多见，很有新鲜味儿。另外，从公布信息看，揽境同样提供三种轮毂样式以及两种前脸造型，为不同预算、喜好的消费者带来了灵活选择。

尺寸方面，揽境的轴距与途昂维持一致，同为2980mm。不过，车身三围却达到了5152/2002/1795mm，稍大于途昂。从途昂的空间表现看，揽境也不会令七座爱家失望。跨级的轴距与车身尺寸大大提升了揽境的满载舒适度，并兼顾着很强的载物能力，比如七座状态下，同样留出了宽裕的后备箱空间，为全家人的长途自驾提供了有力支持。

揽境的出现打破了途昂“一家独大”的垄断局面。对忠于大众，却又想要一些新鲜感的消费者而言，揽境或许会是更明智的选择。

一汽丰田皇冠陆放

能把“双胞胎战略”玩顺滑的，除了大众之外，来自东方岛国的两田也有资格算上一号。这不，伴随全新汉兰达（广汽丰田）的到来，一汽丰田也放出了自己的“换皮”作品——皇冠陆放。

从外观看，皇冠陆放的辨识点都集中在前脸部分了。在“皇冠”前标的下方，是尺寸夸张的下进气格栅，这很符合丰田近年来激进、张放的设计思路。虽然如此，但还是与整体轮廓存在违和感，毕竟车体线条是相对稳重保守的，并非像雷克萨斯车型那样变化多端。对于这张脸，大家似乎还需要适应周期。

皇冠陆放最大的特点就在于以“皇冠”之名正身。作为丰田的老牌豪华IP，皇冠在早年国内市场是取得了非凡成就的，一度成为了日系高端的代名词，广受父辈们的尊崇。而以“皇冠”作为新车的前缀无疑显现了一汽丰田欲打“情怀牌”的心思，年轻人买不买账我不知道，反正爸爸辈们早已经眼放金光了。如果市场表现理想，那么“皇冠”这个IP或许将被运用更多中级车款以上，成为“产品贴金”的重要手法。当然，在汉兰达的产品力的加持下，皇冠陆放想上热搜似乎也并不难。

皇冠陆放的加入，为一汽丰田重拾了七座SUV的业务。只是，相对于过去普拉多的全路况定位，皇冠陆放担当的是市区通勤或户外铺装路面行车的任务，把它当作“加高底盘”的MPV才合适。喜欢丰田七座SUV的消费者，皇冠陆放无疑将是汉兰达外的“最佳次选”。一句话：能击败汉兰达的，只有它“自己”。

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