#上海车展新车速递#2021上海国际车展人气SUV盘点
每天三分钟,用车更轻松!大家好,我是你们的好朋友木沐阳。
2021年上海车展可谓是万众瞩目,为什么这么说呢?因为疫情的影响,国外A级车展无一例外都被迫取消,所以如期举办的上海车展就更受关注了。这届车展吸引了海内外众多大型车企,携全新重磅车型展示。下面小木就来和大家一起看一看有哪些家伙。(车模坐镇!!)
>>大众TALAGON(揽境)
一汽大众TALAGON和上汽大众途昂,虽说是兄弟车型,但是定位却有差别,途昂定位中大型SUV,而TALAGON虽然也是中大型SUV,但其更准确的定位应是SUV和MPV的结合体。TALAGON采用全新的外观设计,前脸与之前亮相的概念车SWV类似,外包网延续家族式设计,金属镀铬和分段式进气口让TALAGON看上去更加运动年轻化。
动力系统有两种选择,2.0T四缸和2.5T六缸,全系标配7速湿式双离合变速箱,意料之中。底盘全新调校,驾驶体验应该会不错,值得期待。除此之外,大众还发布了新途昂、途昂X和新途观L三款车型,进一步细分中大型SUV市场。
>>奥迪RS e-tron GT
作为奥迪品牌首款纯电动GT跑车,采用最新的家族式设计,标志性的六边形进气格栅封闭设计,“灯厂”出品矩阵式LED激光大灯。整车采用溜背式设计搭配无框车门,标配前10活塞卡钳,运动感十足。横向贯穿式尾灯和动态点亮效果配上夸张的扩散器,妥妥的RS既视感。动力方面,双驱电机,最大功率440KW,最大扭矩830牛米,百米加速时间3.3秒,WLTP工况续航里程超488公里。
>>WEY摩卡和玛奇朵
全新旗舰WEY摩卡定位中型SUV,出自长城柠檬平台,中央点阵式格栅和头灯的配合还是挺犀利。空间表现不错,轴距2915mm,内部设计比较讲究,T字型中控台上由两块屏幕组合而成。动力方面,2.0T发动机,最大功率157KW,横置9DCT变速箱,还是挺不错的。玛奇朵和摩卡出自同平台,不过玛奇朵采用的是混合动力,其中内燃机动力部分由蜂巢动力研发,搭载DHT系统,百公里油耗低至4.7L。
>>丰田汉兰达
号称全新第四代,基于TNGA-K平台打造而成的中大型SUV。全新的外观内饰,7座SUV的方向标,市场销量一直名列前茅,深受广大用户的喜爱。而且本次换代除了外观内饰的变化,其动力系统也会搭载2.5L混动技术,综合实力值得期待。
>>别克昂科威PLUS
PLUS代表大,顾名思义,昂科威加大版,长宽高分别为4845*1883*1695mm,轴距2833mm,定位中型SUV,尺寸方便直逼汉兰达。设计上较以往更加精致,细节处理得比较好。动力方面,2.0T涡轮增压发动机,最大功率237KW,9速手自一体变速箱,另外也提供四驱版本,美系爱好者可以看一看。
>>日产奇骏
全新一代,基于CMF-C/D架构打造而成,借鉴了自家Xmotion概念车的设计元素,整体设计都有了很大的变化,看上去更加硬朗大气。内饰缝隙工艺营造出的豪华感搭配木纹设计,颇有特色。动力方面,1.5T可变压缩比涡轮增压发动机,最大功率150KW,百公里综合工况油耗最低5.8L,总体表现尚可,不过是款三缸机。
因为篇幅的问题,还有很多车型就不一一描述了,有兴趣的朋友可以留言给我,需求大的话,我再单独开一期。下面简单罗列下本次车展还有哪些车型:荣威鲸、名爵AS32、MG Cyberster、凯迪拉克LYRIQ、红旗S9(很牛,百公里加速1.9s的超跑怪兽,全球限量70台)、现代艾尼氪5、北汽BJ30和极狐αs、大众ID.6和第八代高尔夫GTI、奥迪A7L/Q5L/Q2L/Q4 e-tron、斯柯达明锐PRO、全新奔驰C级和EQA。
另外还有领克07、五菱宏光MINI EV敞篷版和星辰、向往、捷途X70 PLUS诸葛版、欧尚X7 PLUS、宝马iX/M3/M4/X2(其中M3和M4搭载的是3.0T直列六缸发动机,性能怪兽)、极氪001、小鹏P5、蔚来ET7、比亚迪秦PLUS EV和唐DM-i、恒驰1(号称比肩奔驰S级的恒大汽车)等车型……(此处省略了豪车超跑系列)
想了解更多关于用车知识的朋友,不妨关注我(木沐阳),我会每天给大家分享一段汽车小干货,让你们远离用车烦恼。
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俗话说得好,一年之计在于春。春天,是一个万物复苏的季节,对于汽车行业来说亦是如此。在经历了2020年疫情的寒冬后,汽车市场终于在今年迎来了苏醒之时。在过去的4个月中,整个汽车行业可以说是热闹非凡,从最早的特斯拉降价开始,到后来的比亚迪DM-i上市,这些车企之间的较量似乎让2021年的开局显得火药味十足。如果说之前的新闻仅仅只是小打小闹,那么接下来的上海车展才是2021年真正的重头好戏。
为了迎接即将到来的2021上海车展,相信不少车企已经开启了摩拳擦掌的模式,恨不得在这样一个国际舞台上狠狠地秀一波操作。而SUV市场,向来就是兵家必争之地,为此小编也在2021上海车展到来之际,为大家整理了一下今年上海车展会出现的那些重磅SUV。
全新汉兰达
自2007年正式以合资身份亮相以来,丰田汉兰达就一举成为了中型7座SUV市场中的霸主,并且连续多年以傲人的成绩占据7座SUV销量排行榜的榜首。哪怕是在受疫情摧残的2020年,汉兰达的热度也依旧不减。而在即将到来的2021上海车展,第四代汉兰达也即将与我们见面。
通过之前发布的图片来看,全新汉兰达彻底告别了第三代那种英朗的设计风格,变得柔和了许多。进气格栅被进一步扩大,加上引擎盖上隆起的线条,让全新汉兰达显得更加凶猛。同时,第四代汉兰达采用了A柱熏黑的设计,营造出一种半悬浮式的视觉体验,加上粗矿的腰线,使得这款车比实际看上去更加庞大。
全新汉兰达在内饰方面的变化就变得更为明显了。据之前曝光的图片来看,合资版的汉兰达在内饰上基本延续了北美车型的设计,粗矿的线条充斥着整个驾驶舱。即便如此我们也不难看出,在中控部分全新汉兰达依旧留出了不少储物空间,这一点也与现款颇为相似。
在动力部分,据悉全新汉兰达将采用2.5升自然吸气发动机与电驱系统组合的方式。也就是说,全新汉兰达将使用混动的方式登场。其中发动机最大功率为141千瓦,预计综合油耗将不会超过百公里6升。
大众TALAGON
作为大众旗下继途昂之后的又一款旗舰型SUV,大众TALAGON的亮相显然是今年上海车展中最值得关注的一款车型。在小编看来,大众TALAGONA的发布似乎冥冥之中就是为了抗衡全新丰田汉兰达。因为这款车无论是在尺寸方面还是在定位上,都与之前的丰田汉兰达太过相似。
就外观上看,虽然都为大众旗下的中大型SUV,但TALAGON的外观比途昂更加细腻。前脸采用了大众一贯的家族化设计风格,与车标连接在一起的镀铬饰条有效地提高了车头的整体性。并且车尾也采用了时兴的贯穿式尾灯,在视觉效果方面颇有一翻ID.4的风味。
而在内饰方面,大众TALAGON目前还没有公布相关图片,相信这也将是2021上海车展上最大的一个悬念。不过按照以往的管理来看,TALAGON的内饰设计基本上会与途昂相仿,或许只是在途昂内饰的基础上进行小改动。
在动力部分,大众TALAGON与途昂一样采用了代号为EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机。至于大家普遍关心的V6 3.0T发动机会不会被这款车所搭载,目前大众方面还没有透露太多的消息。
全新日产奇骏
作为日系三巨头中的日产,这一次同样来势汹汹。在2021上海车展到来之际,就抢先公布了全新日产奇骏的外观图。显然,关于这次上海车展,日产已经注定是志在必得了。
作为紧凑型SUV市场中的老将,全新日产奇骏在颜值上当然不能落伍。就外观上来看,全新奇骏确实让不少人眼前一亮。经典的“V”字形镀铬中网,搭配上当下流行了分体式大灯,让新奇骏增添了几分辨识度。同时,相比于现款,新奇骏在外观上看上去更加庞大,并且威风十足。
在内饰方面,新奇骏一改过去沉稳的内饰风格,融入了更多时代化的元素。比如9英寸悬浮式中控大屏、三幅式平底方向盘以及全新的电子档把等等。年轻且运动的氛围充斥着整个驾驶舱。同时,科技感也成为了全新奇骏在内饰设计方面的主旋律。
在动力上,据日产公布的消息来看,海外版的奇骏将搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率为135千瓦,峰值扭矩为245牛·米,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。预计国产化后,新<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/qijun/" title="奇骏" data-keyType="Serial" data-id="2583" target="_b【本文来自易车号作者全民舆车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
两年磨一剑的上海国际车展可谓是百花齐放。2021年的开局有利,令主机厂们重新燃起希望之火,大伙们纷纷的拿出了自己的拳头产品,誓要为这个希望之年注入自己的一份力。在消费者眼中,展会将是一场琳琅满目的视觉盛宴。本次,城市车享汇为大家盘点出几款人气SUV,看看本届上海国际车展中,谁会是你心中那道“白月光”!
一汽大众揽境
双车战略,是大众集团屡试不爽的营销手法。上汽途昂如日中天的前行势头让北方人再也坐不住了。在2021年上海车展上,一汽大众拿出了自己的全新中大型SUV TALAGON,并授予了正式中文名——揽境。
外观造型上,揽境发源自SMV Concept概念车。宽大的面门进一步放大了它的体量感,正向看很有压迫力。车尾,则是大家喜闻乐见的横贯式灯组,强化了“大块头”的时尚与豪华气息。
与姊妹车型途昂不同的是,揽境的整体轮廓并不臃肿,这得益于D柱线条的向前倾靠,视觉上给人一种前冲姿态,屁股完全没有“拖沓感”。同时,也赋予了揽境修长的侧身体态,这类设计在过去的大众SUV上并不多见,很有新鲜味儿。另外,从公布信息看,揽境同样提供三种轮毂样式以及两种前脸造型,为不同预算、喜好的消费者带来了灵活选择。
尺寸方面,揽境的轴距与途昂维持一致,同为2980mm。不过,车身三围却达到了5152/2002/1795mm,稍大于途昂。从途昂的空间表现看,揽境也不会令七座爱家失望。跨级的轴距与车身尺寸大大提升了揽境的满载舒适度,并兼顾着很强的载物能力,比如七座状态下,同样留出了宽裕的后备箱空间,为全家人的长途自驾提供了有力支持。
揽境的出现打破了途昂“一家独大”的垄断局面。对忠于大众,却又想要一些新鲜感的消费者而言,揽境或许会是更明智的选择。
一汽丰田皇冠陆放
能把“双胞胎战略”玩顺滑的,除了大众之外,来自东方岛国的两田也有资格算上一号。这不,伴随全新汉兰达(广汽丰田)的到来,一汽丰田也放出了自己的“换皮”作品——皇冠陆放。
从外观看,皇冠陆放的辨识点都集中在前脸部分了。在“皇冠”前标的下方,是尺寸夸张的下进气格栅,这很符合丰田近年来激进、张放的设计思路。虽然如此,但还是与整体轮廓存在违和感,毕竟车体线条是相对稳重保守的,并非像雷克萨斯车型那样变化多端。对于这张脸,大家似乎还需要适应周期。
皇冠陆放最大的特点就在于以“皇冠”之名正身。作为丰田的老牌豪华IP,皇冠在早年国内市场是取得了非凡成就的,一度成为了日系高端的代名词,广受父辈们的尊崇。而以“皇冠”作为新车的前缀无疑显现了一汽丰田欲打“情怀牌”的心思,年轻人买不买账我不知道,反正爸爸辈们早已经眼放金光了。如果市场表现理想,那么“皇冠”这个IP或许将被运用更多中级车款以上,成为“产品贴金”的重要手法。当然,在汉兰达的产品力的加持下,皇冠陆放想上热搜似乎也并不难。
皇冠陆放的加入,为一汽丰田重拾了七座SUV的业务。只是,相对于过去普拉多的全路况定位,皇冠陆放担当的是市区通勤或户外铺装路面行车的任务,把它当作“加高底盘”的MPV才合适。喜欢丰田七座SUV的消费者,皇冠陆放无疑将是汉兰达外的“最佳次选”。一句话:能击败汉兰达的,只有它“自己”。
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