北京230万辆超标车基本“清零” ,电动自行车监管的下一站在哪?

作者&投稿:寇复 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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北京市召开第十五届人大常委会第四十一次会议。会议听取和审议了《北京市非机动车管理条例》(以下简称《条例》)实施情况报告并开展专题询问。执法检查报告指出,《条例》得到有效实施,3年过渡期结束以来,北京市共查处电动自行车交通违法53.9万起,扣车2.2万辆,230万辆超标车基本“清零”。北京230万辆超标车基本“清零” ,电动自行车监管的下一站在哪?

1、电动车全链条管控形成合规销售格局

电动车市场合规销售格局基本形成。条例实施以来,市市场监管局强化产品源头控制,严格目录审核,累计删除车型2178款。通过错峰执法、监督抽查、联合整治、暗访等方式,开展相关监督检查活动逾5万家次。依法查处销售不合格产品、拼改装电动自行车违法行为357件,查扣违法电动自行车4199辆,罚款655万余元,该政策取得不小的成果,获得了不少民众的支持。

2、案标识(号牌)数字化

发行不同样式标识(号牌)。分别设计不同的号牌(标识)颜色,以区分合标车、非标车、外卖车。超标车标识加印“超”字标识及上路通行“有效期”。不同号牌样式赋予车辆不同的通行权限,实现对电动自行车的分类管理。由行业主管部门加强日常管理,对在用的电动车辆应当统一编码、统一涂装、统一喷涂专用标识和监督电话,向公安机关交通管理部门报备,并逐步淘汰在用不符合强制性国家标准的电动车。

3、违法改装电动车

就比如,电动自行车生产、销售者拼装、加装、改装电动自行车,或者销售拼装、加装、改装的电动自行车的,各地要综合施策,鼓励群众主动置换和报废非标电动自行车,鼓励电动自行车生产、销售企业通过以旧换新、折价回购等方式,加快淘汰在用非标电动自行车。

后记:希望监管部门可以兼容并包,体恤民生,以疏导取代围堵,提升大家的安全意识,提升整体社会形象,老百姓总要生活,经济总要发展,摩托禁了,电动车再禁了,那整个物流体系的最后一公里都会受影响。



在基本清零了230万超标电动自行车后,电动自行车监管的下一站应该是使用管理,也就是针对电动自行车不规范的行驶行为、乱停乱放行为进行监察,以此来更好地遏制住电动自行车的乱象。

下一站是应该实现零超标电动车,实现这一目标很不容易。

下一站就是要实现零超标电动车了,希望这个目标真的可以达成呢呀。


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