欧Ⅲ、欧Ⅳ、国3、国4到底有什么区别
欧3和国4是相同的标准
没什么区别
国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧III的含量,不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统(什么是OBD?即车载自诊断系统。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多,在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标,可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素,造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候,OBD系统将自行报警,转而进入系统默认模式,发动机将不能正常工作,车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上,所以实施国三标准会使单车成本上涨1000到2000左右。)。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准,车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施,同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。 国Ⅲ和欧Ⅲ的区别 通过以上分析可得知,以尾气污染物含量为标准的话,国Ⅲ相当于欧Ⅲ,而欧III标准里没有装OBD,国III标准里强制要求安装OBD,就是说只要想达到国III标准就必须装OBD,即使尾气中污染物含量的数值你达到了欧III的标准,如果没有加装OBD也不符合国III标准,也不能在北京销售。 一句话,国Ⅲ比欧Ⅲ多了一个OBD,满足了欧Ⅲ的汽车不一定满足国Ⅲ。 31回答者:
1、性质不同:欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)(现在的欧盟EU)的排放指令共同加以实现。国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准,国3与国2相比,进一步降低了污染物排放限值。
2、要求不同:欧IV要求柴油轿车每公里氮氧化物排放量不得超过250毫克;面包车和SUV每公里氮氧化物排放量不得超过390毫克。欧III要求商用汽车废气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分别为0.66%、2.1%、5%和0.1%。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。国四相对国三在排放后处理系统进行了升级,是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。
3、时间不同:国四标准是2010年7月1日全国实施。国三标准是2007年7月1日全国实施。欧IV标准已从2005年底开始实施。欧Ⅲ标准是由欧盟组织制定的汽车废气排放标准,实施时间为2000年至2005年。
扩展资料:
汽车排放标准注意事项:
1、拔插线束及其传感器或执行器连接的插件之前,切记应首先关掉点火开关、电源总开关,然后才可以进行柴油机电器部件的日常维护操作。
2、ECU供电时,务必确认好电源的正负极(红色正极、黑色负极),以免烧坏电控单元。ECU的通电要在车辆其他电器元件安装完成后,以避免故障码的产生。
3、关闭总电源之前,应首先关闭点火开关。因为电控单元(ECU)在点火开关断开后,需要一段时间存储柴油机的运行状态参数,建议在关闭点火开关10秒后再断开电源总开关,接通电源和点火开关时,应先接通电源总开关,然后再接通点火开关。
4、严禁用水直接冲洗柴油机电控部分的零部件,当电器部件意外进水后,例如控制单元(ECU)或线束被水淋湿或浸泡,应当先切断电源总开关,并立即通知维修人员处理,不要自行运转柴油机。
参考资料来源:百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准
参考资料来源:百度百科-国家第四阶段机动车污染物排放标准
参考资料来源:百度百科-欧IV
参考资料来源:百度百科-欧III
以下内容是贴过来的,总体而言,欧标比国标严格一些,尤其是在执行方面~
欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准,目前国产新车均标明发动机废弃排放达到的欧洲标准。
欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)(现在的欧盟EU)的排放指令共同加以实现。
欧Ⅴ标准将于2009年9月1日开始实施。根据这一标准,柴油轿车每公里氮氧化物的排放量不应超过180毫克,比目前标准规定的排放量减少了28%;颗粒物排放量则比目前标准规定的减少了80%。届时,所有柴油轿车必须配备颗粒物滤网。不过,柴油SUV执行欧Ⅴ标准的时间将推迟至2012年9月。
相对于欧Ⅴ标准,将于2014年9月实施的欧Ⅵ标准更加严格。根据欧Ⅵ标准,柴油轿车每公里氮氧化物的排放量不应超过80毫克,比目前标准规定的排放量减少68%。欧盟官员称,与欧Ⅴ标准相比,欧Ⅵ标准对人体健康的益处将增加60%至90%
我过采用一般欧三 标准
国家环保总局4月28日公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ的汽车排放中国标准。中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前现行的第Ⅱ阶段标准降低了30%,并将于2007年7月1日起实施,而北京则有望在今年年内提前实施这个新标准。
国家环保总局相关人士透露,为鼓励汽车企业采用新技术,目前国务院办公厅已原则同意对提前达到Ⅲ号标准的汽车厂商减征消费税,环保总局也正配合财政部、税务总局,促进减税政策的尽快实施。
背景尾气成大城市第一污染源
国家环保总局科技司副司长罗毅介绍,近年来我国机动车产量和保有量迅速增长,目前全国汽车保有量超过2000万辆。与此同时,机动车排放已成一些大城市的第一大空气污染源。
市环保局提供的数据显示,目前北京的汽车保有量超过230万辆,且还在增长。汽车尾气排放的污染物,占京城全部空气污染物总量的三分之一。
罗毅说,机动车保有量的增长受着环境容量的极大制约,要使环境能容纳更多的机动车,就须降低单车污染排放负荷。环保总局在2001年就启动了相当于欧Ⅲ的中国标准的制订。
变化Ⅲ号标准排放量缩减三成
罗毅解释,和目前国际通用的欧Ⅲ、欧Ⅳ标准相比,中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在排放限值上与之相当,但在管理体制和法规格式上有所区别。
去年7月1日起,我国实施了相当于欧Ⅱ的国家标准,与之相比,Ⅲ号标准的污染物排放限值降低约30%,而Ⅳ号标准将进一步降低60%.此外,Ⅲ号还要求汽车增加一个名为车载诊断系统(OBD)的装备,这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,将马上发出警示。
时间北京将提前实施Ⅲ号标准
据悉,轻型汽车Ⅲ号标准将于2007年7月1日起在全国实施。届时,全国生产和销售的新车都须符合这个标准,OBD系统则将推迟一年实施。而Ⅳ号标准将于2010年7月1日起实施。
国家环保总局相关人士表示,环保总局也将支持北京提前实施Ⅲ号标准,并将和北京环保局一道配合北京市政府,准备提前实施Ⅲ号标准。
而来自市环保局的消息,北京今年7月1日就将执行相当于欧Ⅲ的车用油标准。此前有消息称,北京有望在年内实施Ⅲ号标准。
影响
●什么车能达标
中国汽车研究中心副主任张建伟介绍,目前我国所有引进的轿车中,有些已达到了欧Ⅲ标准。而国内的汽车厂家,70%到80%都在技术上可以达标。
●车价会上涨吗
罗毅表示,从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ,大部分厂家都表示技术上没有困难。单车成本将增加2000元左右,增幅不大,所以对车价的影响也应该不大。
中国汽车研究中心副主任张建伟认为,目前我国经济型轿车的价格已接近底线,所以过渡到欧Ⅲ可能会使价格略有上涨;而中高档汽车利润还有很大空间,因此上涨几率不大。
●现有汽车怎么办
市环保局有关人士表示,即使北京开始实施Ⅲ号标准,按规定,将执行“老车老标准,新车新标准”的原则。也就是说,新标准只针对新生产和销售的车辆,而对已上路的汽车,执行的还将是目前的欧Ⅱ标准,不会限行或加速报废。
发动机技术的核心技术 环保以及其他的一些东西
欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准,目前国产新车均标明发动机废弃排放达到的欧洲标准。
欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)(现在的欧盟EU)的排放指令共同加以实现。
欧Ⅴ标准将于2009年9月1日开始实施。根据这一标准,柴油轿车每公里氮氧化物的排放量不应超过180毫克,比目前标准规定的排放量减少了28%;颗粒物排放量则比目前标准规定的减少了80%。届时,所有柴油轿车必须配备颗粒物滤网。不过,柴油SUV执行欧Ⅴ标准的时间将推迟至2012年9月。
相对于欧Ⅴ标准,将于2014年9月实施的欧Ⅵ标准更加严格。根据欧Ⅵ标准,柴油轿车每公里氮氧化物的排放量不应超过80毫克,比目前标准规定的排放量减少68%。欧盟官员称,与欧Ⅴ标准相比,欧Ⅵ标准对人体健康的益处将增加60%至90%
我过采用一般欧三 标准
国家环保总局4月28日公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ的汽车排放中国标准。中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前现行的第Ⅱ阶段标准降低了30%,并将于2007年7月1日起实施,而北京则有望在今年年内提前实施这个新标准。
国家环保总局相关人士透露,为鼓励汽车企业采用新技术,目前国务院办公厅已原则同意对提前达到Ⅲ号标准的汽车厂商减征消费税,环保总局也正配合财政部、税务总局,促进减税政策的尽快实施。
背景尾气成大城市第一污染源
国家环保总局科技司副司长罗毅介绍,近年来我国机动车产量和保有量迅速增长,目前全国汽车保有量超过2000万辆。与此同时,机动车排放已成一些大城市的第一大空气污染源。
市环保局提供的数据显示,目前北京的汽车保有量超过230万辆,且还在增长。汽车尾气排放的污染物,占京城全部空气污染物总量的三分之一。
罗毅说,机动车保有量的增长受着环境容量的极大制约,要使环境能容纳更多的机动车,就须降低单车污染排放负荷。环保总局在2001年就启动了相当于欧Ⅲ的中国标准的制订。
变化Ⅲ号标准排放量缩减三成
罗毅解释,和目前国际通用的欧Ⅲ、欧Ⅳ标准相比,中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在排放限值上与之相当,但在管理体制和法规格式上有所区别。
去年7月1日起,我国实施了相当于欧Ⅱ的国家标准,与之相比,Ⅲ号标准的污染物排放限值降低约30%,而Ⅳ号标准将进一步降低60%.此外,Ⅲ号还要求汽车增加一个名为车载诊断系统(OBD)的装备,这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,将马上发出警示。
时间北京将提前实施Ⅲ号标准
据悉,轻型汽车Ⅲ号标准将于2007年7月1日起在全国实施。届时,全国生产和销售的新车都须符合这个标准,OBD系统则将推迟一年实施。而Ⅳ号标准将于2010年7月1日起实施。
国家环保总局相关人士表示,环保总局也将支持北京提前实施Ⅲ号标准,并将和北京环保局一道配合北京市政府,准备提前实施Ⅲ号标准。
而来自市环保局的消息,北京今年7月1日就将执行相当于欧Ⅲ的车用油标准。此前有消息称,北京有望在年内实施Ⅲ号标准。
影响
●什么车能达标
中国汽车研究中心副主任张建伟介绍,目前我国所有引进的轿车中,有些已达到了欧Ⅲ标准。而国内的汽车厂家,70%到80%都在技术上可以达标。
●车价会上涨吗
罗毅表示,从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ,大部分厂家都表示技术上没有困难。单车成本将增加2000元左右,增幅不大,所以对车价的影响也应该不大。
中国汽车研究中心副主任张建伟认为,目前我国经济型轿车的价格已接近底线,所以过渡到欧Ⅲ可能会使价格略有上涨;而中高档汽车利润还有很大空间,因此上涨几率不大。
●现有汽车怎么办
市环保局有关人士表示,即使北京开始实施Ⅲ号标准,按规定,将执行“老车老标准,新车新标准”的原则。也就是说,新标准只针对新生产和销售的车辆,而对已上路的汽车,执行的还将是目前的欧Ⅱ标准,不会限行或加速报废。
我国汽车排放标准也就是国3和国4与欧2和和欧3的区别
目前国内大部分地区执行的还是国二标准,主要省市执行国三,像北京等大城市执行国四scsk16d的说法有误,欧III是必须要装OBD的,而国标为了国内厂家把欧III拆开了,就是国三装OBD和国三不装OBD
排放标准欧iv是国几
【太平洋汽车网】排放标准欧iv相当于中国国四排放标准。中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同,但在实验方法上做了一些改进,在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。排放标准欧iv相当于中国国四排放标准:1、国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准,国...
排放标准:欧IV到底能不能达到国四标准?
能达到的,国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准。欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准,目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。2007年1月1日起,北京率先实行汽车排放国IV标准。欧IV标准是指欧IV排放标准,该标准2005年底开始实施,是汽车废气排放的一个重要标准,目前在多数国家施行。该...
欧3相当于国几标准?
由于以前新的国家排放标准没有出台,无法去做这样的工作,所以只是厂家自己做相关的试验然后宣布自己的车型能够达到相当于欧三或者欧Ⅳ的排放标准。国家第三、Ⅳ阶段排放标准的主要技术内容与欧三、欧Ⅳ排放标准相同,即各项试验的试验方法和限值都与欧三、欧Ⅳ排放标准相同。厂家生产的车型能否达到国三、国Ⅳ...
欧三排放相当于国几
欧四排放相当于国四排放。在排放标准中,欧4与国4差不多,但欧4比国4要严格,可以说欧4比国4的高级。就如今的技术来说,在十年八载的时间内,排放标准不可能再提升。排放标准的提升,不但要考虑技术,更重要的是成本的考虑。
化油器欧3国3是什么意思
是一种尾气排放标准,细节包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物之类的排放浓度标准。欧3就是欧洲3号标准,差不多比中国的国4标准还要严格,要求排放的有害废气非常少,当然欧4就更少了。国3差不多跟欧2一个等级。
欧3和国3的区别。
国家第Ⅲ、Ⅳ阶段排放标准的主要技术内容与欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准相同,即各项试验的试验方法和限值都与欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准相同。厂家生产的车型能否达到国Ⅲ、国Ⅳ排放标准,需要通过国家环保总局认可的检测机构的检测,目前国内声称具备国Ⅲ排放标准检测能力的机构较多,但都必须经过国家环保总局的机构认可,国家...
欧3排放标准是国几
国三。根据查询华律网官网得知,国三、国四、国五等汽车排放标准是参照欧洲标准制定的,因此欧三排放标准与国三排放标准基本相同。国三标准是国家第三阶段的排放标准,主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车,实施时间为2007年7月1日。
欧3是国几排放标准欧3标准在国内属于国几
欧3是国几排放标准欧3标准在国内属于国几欧3相当于国3排放标准,欧3是由欧盟组织制定的汽车废气排放标准,国3标准主要适用于3吨半的轻型汽油车和柴油车。欧3要求商用汽车废气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分别为百分之零点六六、百分之二点一、百分之五和百分之零点一。欧洲排放...
汽车的欧三和国三有什么区别?
2,国三尾气污染物含量相当于欧III的含量,不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。3,OBD即车载自诊断系统。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多,在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。当车辆因为油品质量等因素,造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候,OBD系统将自行报警,转而进入系统默认...
齐底唯嘉: 欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准,目前国产新车均标明发动机废弃排放达到的欧洲标准. 欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)(现在的欧盟EU)的排放指令共同加以实现. 欧Ⅴ标准将于2009年9月1日开始...
东丽区15924006413: 国三,国四标准和欧三,欧四标准什么区别?哪个的要求更加高? - ?
齐底唯嘉: 国三和国四是参照欧三和欧四标准制定的,但比欧三和欧四更严格,标准更高些,以国三为例,在欧三的基础上,还增加了对油箱燃油蒸发的限制要求,这是欧三所没有的.
东丽区15924006413: 发动机排放标准欧三欧四和国三国四有什么区别 - ?
齐底唯嘉: 欧洲排放标准跟中国排放标准,四比三环保
东丽区15924006413: 汽车排放 国VI 国III 欧VI 区别在那里 - ?
齐底唯嘉: 1、性质不同:国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》,防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染.国Ⅲ在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器...
东丽区15924006413: 国四和欧四有区别吗 - ?
齐底唯嘉: 国4与欧4没有特别大的差别,基本上是等效采用,只是在个别内容上略微做了调整; 细微的调整如:进一步降低了污染物排放限值;为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求,保证车辆排放控制性能的耐久性,增加了对车载诊断系统和在用车符合性的要求;根据中国车用燃料特点,规定了适合国情的燃油规格;
东丽区15924006413: 国IV 于欧三的区别是什么??
齐底唯嘉: 一样的,国三排放标准就是沿用了欧三的排放标准,但是现在国三比欧三多了一个OBD车载诊断装置可以不间断检测尾气排放状况
东丽区15924006413: 国三国四欧三欧四的发动机有什么区别?是不是如果买车发动机达不到这些标准就意味不能开车上路了??
齐底唯嘉: 所谓的国三、国四、以及欧三、欧四,是汽车尾气排放的一个标准值.中国的标准比欧洲标准要低,差不多国四跟欧三相当. 看标准,就看上牌时的标准就行.如果国家在之后提高标准,也只是对新入户的车辆进行要求,己购车辆按上牌时的标准要求和检测. 不可能一刀切的,那样得有多少两三年的车要报废!
东丽区15924006413: 我国汽车排放标准也就是国3和国4与欧2和和欧3的区别?
齐底唯嘉: 国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧III的含量,不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统(什么是OBD?即车载自诊断系统.该系统特点在于检测点增多、检测系统增多,在三元催...
东丽区15924006413: 汽车排放标准国四和欧四有什么区别 - ?
齐底唯嘉: 国四标准就是欧四的标准,欧二标准是肯定超标严重了,无法上牌的
东丽区15924006413: 国四排量和国三排量符号分别是什么 - ?
齐底唯嘉: 国三、国四、国五的标志分别为:国III、国IV、国V. 1、国三标准,就是中国第三阶段汽车排放标准.国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量,不同的是新车必须安装一个OBD即车载...