中兴威狮1949：最适合中国人的全尺寸皮卡

中兴威狮1949：应“适”而生的中国全尺寸皮卡~

国内首款全尺寸皮卡威狮1949的上市，不仅弥补了国内全尺寸皮卡的空白，也开启了国产皮卡全尺寸时代。该车型凭借优异的综合实力为自主高端皮卡树起全新的全尺寸标杆，并获得了消费者广泛的关注与好评。
在谈及全尺寸皮卡时，国人脑海中可能首先浮现的是福特F-150、道奇Ram 1500、丰田坦途等美式大皮卡，与这些国际全尺寸皮卡相比，威狮1949在尺寸、动力上稍有区别，这也引发了一些人的微词，威狮1949的全尺寸是否“名副其实”？

“适”国情的全尺寸皮卡，可用尺寸范围内的极限
何为全尺寸？全尺寸是指在一系列可用尺寸范围内的最大极限尺寸，因此，全尺寸一是没有明确的量化标准，二也不是无限大，而是要在符合国家政策标准与交通使用环境这个可用尺寸范围下寻求极限。

虽然国家《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）规定乘用车宽度限值为2.5米，我国停车位尺寸采用标准也为宽度2.5米、长度5.5米，但在实际交通环境中，高速公路以及很多乡村道路设置了限宽设施，来限制大型货车的通过，同时不少停车场宽度也达不到标准要求，因此，2米左右的车宽，可以说是我国国情下的全尺寸皮卡“极限宽度”，这种车身宽度，不仅能保障出色的座舱空间、带来乘用车级别的内部空间表现，也可以更顺畅的出行，并在停车时预留开门、上下车的空间，避免磕碰。

威狮1949共有长短两种尺寸，长宽高尺寸分别为5692mm*2045mm*1965mm和5393mm*2045mm*1965mm。其中尺寸较长的车型偏向商用，主要应用场景为城郊、乡村等；而考虑到市区行驶的环境，偏乘用的车型尺寸较短，更便于在城市的停车位泊停。威狮1949车型2045mm的车宽，以及两种车身长度，可以说充分考量了中国用车环境因素，确实做到了可用尺寸范围内的极致尺寸，是一款名副其实的符合中国国情的全尺寸皮卡。

而如此宽大的车身也自然带来宽敞的驾乘空间和货厢空间，其座舱空间宽度1660mm，座舱高度1210mm，可媲美宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间；货厢空间为1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，不仅可以轻松满足日常货物运输所需，越野旅途中所用到的帐篷、自行车、皮划艇等工具也可以轻松装载，真正诠释了全尺寸皮卡对提升生活品质的初衷。
“适”小排量化的动力，满足全尺寸皮卡需求
环境污染的话题日渐广受关注，我国对环保的要求日益严格，新能源汽车逐渐也应运而生，并快速侵蚀传统燃油车的市场。但由于皮卡不仅是行驶需求，还有行驶路程长、拉重货等特殊应用需求，皮卡电动化依旧存在着“车辆成本、续驶里程、动力性能、充电桩数量”四大难关，因此，低排量高输出的小排量化方案成为皮卡产品当前新趋势，且伴随着发动机技术的不断提升，当今的发动机升功率远超前面几代发动机，新一代小排量发动机动力水平可媲美之前几代大排量发动机动力水平。例如：D-MAX由原来的国五3.0T变为现在的国六1.9T；域虎由国四2.4T转为国六2.0T；拓陆者也由国五2.8T变成国六2.0T，而中兴威狮1949搭载雷诺日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机，也是小排量化发动机的代表，凭借更高的升功率，以更小的排量达到大排量发动机的效果，在动力输出上没有丝毫妥协。

据悉 ，威狮1949柴油版车型搭载的2.3T柴油发动机，百公里综合实测油耗8.4L，与奔驰X250D、雷诺Alaskan、日产Navara三款国际高端皮卡归属同一平台，此款发动机不仅拥有380N·m的峰值扭矩及1500-2750转速区间的超宽最大扭矩输出，更是在近日顺利完成了国内首创的“在高原做高寒标定”试验，在高原加高寒的极端环境下，轻松启动，且车辆起步、爬坡等性能也不受影响。而汽油版车型采用的2.0GDI汽油发动机，百公里综合实测油耗11L，最大扭矩360N·m，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平，做到动力性与节能环保兼顾的最优水平，既满足了全尺寸皮卡的动力需求，又顺应环保大势。
事实上，纵观全球，在美国以外的市场，美式全尺寸皮卡也属于小众消费市场，这是由于其他地区并不具备美国油价低廉、税费优惠、地广人稀等独特性的用车环境。因此，考虑到我国的日常用车需求，事实会证明中兴威狮1949才是“符合中国国情”的全尺寸皮卡最优解。

国内首款全尺寸皮卡中兴威狮1949上市以来，连续开创多项纪录。鼎立风尚潮头“块头大”的欧美式皮卡终于在中国制造领域迈出了坚实一步。威狮1949的开创性不仅仅体现在“全尺寸”的大空间，其他方面同样一马当先。上市仅一个月，该车就在青海、西藏等地顺利完成了“高寒+高原”的同时标定试验，这同样创造了中国皮卡车的历史。如此性能领先，却以亲民的价格较低的油耗打造出“中国特色”的全尺寸皮卡，性价比堪称卓越，成为用户的“无忧”之选。

亲民价格购大皮卡 尺寸升级钱袋无忧

与猛禽F150、道奇RAM、丰田坦途，这些印象中的国际顶流大皮卡相比，威狮194915.59-20.99万元的售价却仅为他们的三分之一左右。真正做到价格“亲民”的普惠性皮卡，堪称国民大皮卡。
具体来看，这款产品长宽高为5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，是名副其实的中国首款全尺寸皮卡，座舱宽度1660mm、高度1210mm，媲美宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间，货厢尺寸也达到1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，轻松满足承载需求。

 不仅尺寸比肩国际全尺寸车型，陡坡缓降、上坡辅助、前后驻车雷达、前碰撞预警、360全景影像、座椅加热等诸多科技配置更是达到豪华SUV水准。
低油耗大空间 行车无忧
对比大家熟知的福特猛禽F150国际知名全尺寸皮卡，威狮1949的油耗优势则更加明显，根据中兴汽车官方发布的油耗数据显示，威狮1949柴油版车型实测综合油耗仅有百公里8.4L，汽油版车型为11L，对比上述国际品牌省油50%以上，完全颠覆了外界对于全尺寸皮卡油耗认知，这一优秀表现除排量因素外，还离不开其它一系列技术的加持。

首先是动力单元，2.3T柴油引擎采用类金刚石涂层技术的活塞和活塞鞘可降低摩擦15%，有效降低能量损耗，可变排量机油泵、高压共轨系统等技术也使燃油效率大大提升；其次，威狮1949采用轻量化车体设计，车身大量应用高强度复合材料，底盘采用镁铝合金前悬，车身重量与尺寸明显逊色的大通T90、长城炮越野版等车型相近；第三，通过中兴汽车与德尔福联合标定软件程序，整车量身定做的动力与整车达到最佳经济匹配性，能够最大程度发挥动力系统节油与强劲动力输出特性；最后，威狮1949的变速器、传动轴等系统部件量身设计，传动效率高，内阻小，能量传递过程中损耗少，也进一步降低了油耗。
排量低动力足 动力无忧

中兴威狮1949搭载雷诺日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机。既可圆用户全尺寸皮卡之梦，又顺应环保大势。
虽然排量低，但威狮1949在动力输出上并没有丝毫妥协：雷诺日产2.3T柴油动力与雷诺Alaskan、奔驰X250及日产Navara等国际高端皮卡同平台，峰值扭矩达380N·m，能在1500-2750转速区间保持超宽最大扭矩输出，超宽的最大扭矩输出，意味着更好的起步、加速及越野能力。而汽油版则搭载的2.0GDI汽油发动机，最大扭矩360N·m，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平，做到动力性与节能环保兼顾的最优水平。
低温启动高性能 用车无忧

以往来看，面对高原高寒的极地条件，柴油皮卡车型在青藏高原几乎属于空白，但威狮1949的出现彻底改变历史。
据了解，年初，威狮1949在昆仑山口、拉萨、可可西里等地进行了为期40余天的极限测试，即使在零下20度的环境中静置一天，依然轻松启动，而且车辆起步、爬坡等性能也不受影响。据介绍，通过中兴汽车针对高寒环境进行的标定，当汽车发动机ECU检测到这种工况环境时，会依据内置的标定MAP图自动调整参数，增大启动扭矩，使缸内柴油燃烧更加充分，启动时更“有劲”、发动机着火顺利。这样的改进方案，不但使车辆在高原高寒地区的用车不受影响，百公里油耗也与非极端环境下8.4L保持了一致水平。
在世界屋脊如履平地的高品质全尺寸皮卡，不断开创着历史。这不仅仅是中国皮卡工业的里程碑，更是中国制造的升级见证。更符合国情的国民大皮卡，无忧畅行，未来可期。

欧美大皮卡在我们的印象里，是皮卡风潮的“顶流”，无论是是福特F-150、道奇Ram 1500，或者丰田坦途等美式大皮卡，在印象里都是驰骋于美国西部旷野的奔放画面。而这种车是不是适合中国市场与环境，一直是讨论的焦点，伴随着国内首款全尺寸皮卡威狮1949的上市，不仅弥补了国内全尺寸皮卡的空白，开启了国产皮卡全尺寸时代，而且做到了既匹配欧美主流大皮卡的尺寸空间，又适合中国国情的完美契合。

满足最大可用尺寸范围 名副其实的中国特色全尺寸大皮卡

国家《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）规定乘用车宽度限值为2.5米，我国停车位尺寸采用标准也为宽度2.5米、长度5.5米，但在实际交通环境中，高速公路以及很多乡村道路设置了限宽设施，来限制大型货车的通过，同时不少停车场宽度也达不到标准要求，总体来说，2米左右的车宽，可以说是我国国情下的全尺寸皮卡“极限宽度”，这种车身宽度，不仅能保障出色的座舱空间、带来乘用车级别的内部空间表现，也可以更顺畅的出行，并在停车时预留开门、上下车的空间，避免磕碰。

相关专业人士谈及“全尺寸”时指出，全尺寸是指在一系列可用尺寸范围内的最大极限尺寸，因此，全尺寸一是没有明确的量化标准，二也不是无限大，而是要在符合国家政策标准与交通使用环境这个可用尺寸范围下寻求极限。

威狮1949共有长短两种尺寸，长宽高尺寸分别为5692mm*2045mm*1965mm和5393mm*2045mm*1965mm。其中尺寸较长的车型偏向商用，主要应用场景为城郊、乡村等；而考虑到市区行驶的环境，偏乘用的车型尺寸较短，更便于在城市的停车位泊停。威狮1949车型2045mm的车宽，以及两种车身长度，可以说充分考量了中国用车环境因素，确实做到了可用尺寸范围内的极致尺寸。

如此宽大的车身也自然带来宽敞的驾乘空间和货厢空间，其座舱空间宽度1660mm，座舱高度1210mm，可媲美宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间；货厢空间为1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，不仅可以轻松满足日常货物运输所需，越野旅途中所用到的帐篷、自行车、皮划艇等工具也可以轻松装载。可以说威狮1949真正诠释了全尺寸皮卡对提升生活品质的初衷，是一款名副其实的符合中国国情的全尺寸皮卡。

    动力强却排量小 满足环保要求的大皮卡

提及欧美主流大皮卡，庞大身躯带来的高排量与油耗自然与之匹配，而威狮1949显著不同的另一大特征就是，大容量下隐藏的“小”排量。

伴随着双碳目标的设立，我国对环保的要求日益严格，新能源汽车逐渐也应运而生，并快速侵蚀传统燃油车的市场。但由于皮卡不仅是行驶需求，还有行驶路程长、拉重货等特殊应用需求，皮卡电动化依旧存在着“车辆成本、续驶里程、动力性能、充电桩数量”四大难关，因此，低排量高输出的小排量化方案成为皮卡产品当前新趋势，且伴随着发动机技术的不断提升，当今的发动机升功率远超前面几代发动机，新一代小排量发动机动力水平可媲美之前几代大排量发动机动力水平。例如：D-MAX由原来的国五3.0T变为现在的国六1.9T；域虎由国四2.4T转为国六2.0T；拓陆者也由国五2.8T变成国六2.0T，而中兴威狮1949搭载雷诺日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机，也是小排量化发动机的代表，凭借更高的升功率，以更小的排量达到大排量发动机的效果，在动力输出上没有丝毫妥协

威狮1949柴油版车型搭载的2.3T柴油发动机，百公里综合实测油耗8.4L，与奔驰X250D、雷诺Alaskan、日产Navara三款国际高端皮卡归属同一平台，此款发动机不仅拥有380N·m的峰值扭矩及1500-2750转速区间的超宽最大扭矩输出，更是在近日顺利完成了国内首创的“在高原做高寒标定”试验，在高原加高寒的极端环境下，轻松启动，且车辆起步、爬坡等性能也不受影响。而汽油版车型采用的2.0GDI汽油发动机，百公里综合实测油耗11L，最大扭矩360N·m，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平，做到动力性与节能环保兼顾的最优水平，既满足了全尺寸皮卡的动力需求，又顺应环保大势。

国际主流全尺寸大皮卡实际仍属于小众消费市场，更多适用于皮卡“发烧友”及追求酷炫的族群，在我国市场，也很难匹配美国等地区油价低廉、税费优惠、地广人稀等独特性的用车环境。适用性与匹配性，更是体现我国定义全尺寸大皮卡的关键。经过多年的打磨，国内大皮卡市场终因中兴威狮1949的出现而填补了空白，这款适用与匹配更符合中国国情的“全尺寸”皮卡势必将掀起市场热潮。

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